საათიანი რეკორდი და ტურის გამარჯვებით, Pinarello არის მომენტის ბრენდი. ველოსიპედისტი შეხვდა თავის მფლობელს წარმატების საიდუმლოს გასარკვევად
ველოსიპედისტი: პირველად როდის დაიწყეთ ველოსიპედის ჩარჩოების მშენებლობა?
ფაუსტო პინარელო: მამაჩემმა, ჯოვანი პინარელომ, პინარელო ციკლი დაიწყო 1953 წელს, მისი სარბოლო კარიერის შემდეგ, მე კი მასთან სამუშაოდ მოვედი 1980-იან წლებში, როცა 17 წლის ვიყავი. პირველი სამუშაო იყო ჩარჩოების მოხატვა. როცა ბავშვი ხარ, შენ არ ხარ კაცი, შენ ხარ ბიჭი და საღებავების მაღაზია უფრო ადვილი იყო ახალგაზრდა ბიჭისთვის. მაგრამ მე ვიყავი სტიმული - ვნახავდი პროდუქტს ტელევიზორში და ვიტყოდი: 'მე გავაკეთე ეს!' მომდევნო რვა წლის განმავლობაში მე გადავწყვიტე ქრომირება, შედუღება, აწყობა, მაგრამ 25 წლისამ არ გადავწყვიტე. რომ ეს იყო ჩემი მომავალი.როცა ბიზნესი დავიწყეთ, სულ ექვსი თუ შვიდი ადამიანი იყო. ახლა ჩვენ გვყავს 50-ზე მეტი თანამშრომელი წიგნებზე და მე მათ შორის ყველაზე უფროსი ვარ!
Cyc: ნახშირბადის ბოჭკოების დომინირებით ამ დღეებში, გენატრებათ ფოლადი?
FP: როცა დავიწყე ველოსიპედის დამზადება, ყველა ჩარჩო ერთნაირი იყო - მრგვალი ფოლადის მილები. ერთადერთი განსხვავება იყო მილის ტიპი და საღებავი. შემდეგ ფოლადის ჩარჩოები ლუკებით გადავიდა TIG-შედუღებულ ჩარჩოებზე, შემდეგ ალუმინის, ტიტანის, ჩვენ ასევე გავაკეთეთ მაგნიუმი, შემდეგ ნახშირბადის ბოჭკოვანი. ფოლადი უფრო ტრადიციული და უფრო მოდურია, შესაძლოა, მაგრამ ნახშირბადის ბოჭკოვანი ძალიან მნიშვნელოვანი მასალაა. ეს იქნება საუკეთესო მრავალი წლის განმავლობაში. შესაძლოა იყოს ახალი ტიპის კომპოზიტები, მაგრამ მაინც ნახშირბადის ბოჭკოებით.
Cyc: რამდენად გაქვთ ჩართული ახლა ველოსიპედების დიზაინში?
FP: მე მოვაწერ ხელს ყველაფერს.თუ ველოსიპედი არ მომწონს, ხელს არ ვაწერ. ვამბობ ბოდიში, არა. მაგრამ ახლა უფრო ადვილია კარგი ველოსიპედის დამზადება, რადგან ჩვენ იმდენი ხანია ვამზადებთ კარგ ველოსიპედებს, რომ თქვენ იწყებთ ბოლო მოდელის ძირიდან, რომელიც უკვე კარგი იყო. ეს უფრო ადვილია, ვიდრე 20 წლის წინ. შემდეგ ჩვენ შევქმნით ახალ ველოსიპედს ახალი ტექნოლოგიით ქარის გვირაბამდე მისვლამდე, მაგრამ შემდეგ თქვენ გჭირდებათ ნომრები. თუ ველოსიპედი ნორმალურია, მაშინ ნომრები თქვენი მეგობრებია. მაგრამ თუ არა…
Cyc: ასე რომ თქვენ მუშაობდით ქარის გვირაბებში 1990-იანი წლების წინ?
FP: დიახ, ჩვენ დავიწყეთ საუბარი აეროდინამიკაზე 1993 წელს მიგელ ინდურაინთან ერთად რეკორდისთვის dell'ora [საათი ჩანაწერი]. ვფიქრობ, ჩვენ ვართ ერთადერთი ბრენდი მსოფლიოში, რომელმაც ორჯერ მოიგო საათის რეკორდი, ერთხელ მიგელთან და შემდეგ ბრედლისთან ერთად. როცა მაშინ ქარის გვირაბთან მივედით, ეს რაღაც ახალი იყო. ჩვენ ვუთხარით: "წავიდეთ!" მიგელი გვირაბში ჩავსვათ.“შემდეგ დავიწყე აეროდინამიკის შესწავლა. ოცი წლის შემდეგ ჩვენ ვმუშაობთ Jaguar-თან.ჩვენ პარტნიორები ვართ Team Sky-თან, როგორიც არის Jaguar, და ვცდილობთ შევქმნათ სინერგია ჩვენს შორის, რათა მხედრისთვის საუკეთესო პროდუქტი შევქმნათ. საავტომობილო ინდუსტრია, ისინი ჩვენზე ცოტა უფრო ექსპერტები არიან, რადგან მანქანები უფრო აეროდინამიკურად უნდა იყოს მოწინავე, რათა უფრო ეფექტური გახადონ ბენზინის დაზოგვის მიზნით. ჩვენ არ ვიყენებთ ბენზინს, ვიყენებთ ადამიანის ენერგიას, მაგრამ შედეგი იგივეა. Jaguar-ით დავიწყეთ Bolide [Pinarello-ს ფლაგმანი დროით საცდელი ველოსიპედით] და შემდეგ ტრასაზე წავედით, ამოვიღეთ გადამრთველები, მუხრუჭები, ბოთლების გალიები და გავხადეთ ის უფრო და უფრო სწრაფად. არ ვარ დარწმუნებული, რომ მსოფლიოში არსებობს სხვა ველოსიპედი ისეთივე სწრაფი, როგორც ბრედლის საათის ველოსიპედი.
Cyc: ესაუბრეთ Wiggins-ს ღონისძიებამდე? ოდესმე მისცა მას რაიმე რჩევა?
FP: დიახ, რა თქმა უნდა! მე მას 10 დღით ადრე მივწერე, რომ მეკითხა, როგორ იყო ველოსიპედი. მან თქვა: „არასდროს ვყოფილვარ ასეთი ველოსიპედით - ეს უბრალოდ იდეალურია.“მე ვუთხარი: „კარგი მაშინ, მოდი წავიდეთ!“ის ისეთი წარმოუდგენელი მხედარია.ეს არ ეხება მხოლოდ ველოსიპედს, ეს ასევე ეხება ფეხებს და მხედარს. მისი საცხენოსნო პოზიცია ისეთი აეროდინამიკური და სწრაფია.
Cyc: რამდენი განსხვავებული ველოსიპედი გაქვთ თქვენს ავტოფარეხში სახლში?
FP: მაქვს სამი ერთსა და იმავე ფერში: თეთრი და ყვითელი ფლუორო. ყვითელი ჩემი ფავორიტია - ეს ჩემი სავიზიტო ბარათების ფერია. მყავს ერთი F8, ერთი K8-S და ერთი დისკის მუხრუჭები F8. მაგრამ ველოსიპედს ყოველ ორ კვირაში ვცვლი. ეს ჩემი საქმეა.
Cyc: K8-S, თავისი უკანა საკიდებით, საინტერესო ველოსიპედია. ადრეც ვნახეთ შეჩერება პარიზ-რუბეში ჯერ კიდევ 1990-იან წლებში, მაგრამ ეს არ მოხდა. რატომ დააბრუნე ახლა?
FP: Jaguar მუშაობდა SUV-ზე და ამოწმებდა საკიდს რიყის ქვებზე. ერთ-ერთმა მათმა ბიჭმა თქვა, რომ როდესაც რიყის ქვებზე ატარებ ველოსიპედს, ეს ბომბის აფეთქებას ჰგავს და ვერც კი იფიქრებ იმაზე, თუ რამდენ ძალას კარგავ, ამიტომ მან თქვა, რომ ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ შეჩერება.მათი რიცხვი აჩვენებდა, რომ ჩვენ გვჭირდებოდა საკიდარი მხოლოდ უკანა მხარეს, თუ შეგვექმნებოდა სპეციალური გეომეტრია - უფრო გრძელი და უფრო მოდუნებული მხედრის წონის უკან - ისე, რომ ისინი რიყის ქვაბზე ცურავდნენ, როგორც ნავი წყალზე.
Cyc: აქვთ თუ არა გუნდის Sky მხედრებს აზრი იმაზე, თუ რა ველოსიპედებს ქმნით მათთვის?
FP: დიახ, ბევრი, დღითი დღე. ჩვენი პირველი შეკითხვა მათ ყოველთვის არის: „რა გინდა?“ყველაზე მნიშვნელოვანი გეომეტრიაა. ჩვენ არ შეგვიცვლია ჩვენი 2007 წლიდან პრინცთან ერთად, რადგან ვფიქრობ, რომ მისი გეომეტრია შესანიშნავია და ის 13 სხვადასხვა ზომისაა. შესაძლოა, თავსაბურავი უფრო მოკლეა, მაგრამ კუთხეები იგივეა. მაგრამ სიმკაცრისა და მსგავსი რამისთვის, ეს ყველაფერი მხედრის გამოხმაურებაზეა. ბევრ გუნდს არ შეუძლია ისეთი მნიშვნელოვანი გამოხმაურება, როგორიცაა Team Sky. ჩვენ შეგვეძლო იგივე ფულით ოთხი სხვა პროფესიონალური გუნდის დაფინანსება, მაგრამ Sky საუკეთესოა მსოფლიოში საუკეთესო გამოხმაურებით. ჩვენ ახლა ასევე გვყავს დიმიტრი კაცანისი, რომელიც მუშაობს ექსკლუზიურად ჩვენთან მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.ის არის ძალიან მახვილგონივრული ბიჭი, რომელიც ქმნიდა ველოსიპედებს ბრიტანული ველოსიპედისთვის [კრის ბორდმენის "საიდუმლო ციყვის კლუბის" შემადგენლობაში].
Cyc: იღებენ ისინი ყველა მორგებულ ზომებს? როგორ ზღუდავს წესები იმას, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ?
FP: არა, UCI-ის წესები ამბობს, რომ მხედრები უნდა იყენებდნენ იმავე ჩარჩოს, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ მაღაზიებში. გარდა კავ. მას აქვს მოკლე ფეხები, მაგრამ გრძელი ზურგი, ამიტომ ჩვენ მისთვის სპეციალური ველოსიპედი გავაკეთეთ, რომელიც მას სურდა. ჩვენ მას "კევენდიშის ზომას" ვუწოდებთ.
Cyc: ვინ იყო ყველაზე საინტერესო მხედარი, ვისთანაც ოდესმე გიმუშავიათ?
FP: მიგელი ის კაცი იყო. ის კვლავ დადის ჩვენს ველოსიპედზე. ერიკ ზაბელი კარგი იყო, ანტონიო ფლეჩა, ბრედლი უიგინსი და ბიარნ რისი.
Cyc: რიისი ცნობილი იყო იმით, რომ ძალიან კონცენტრირებული იყო, როგორც მხედარი არა?
FP: ასე ორიენტირებული - ძალიან ბევრი! მას თავისი პრობლემები ჰქონდა, მაგრამ ტექნიკური კუთხით დიდი სამუშაო გაგვიწია: ველოსიპედი, პედლები, ღერო - დენის მრიცხველები.სწორედ რიისმა გამაცნო პირველად SRM [SRM სიმძლავრის მრიცხველი]. ის იყო პატარა დეტალების კაცი. ის ძალიან კარგი იყო.
Cyc: არის თუ არა სხვა კომპანიები ველოსიპედის ინდუსტრიაში, რომლებიც შთაბეჭდილებას მოახდენენ თქვენზე?
FP: ბევრი დიდი კომპანიაა, მაგრამ ისინი უფრო დიდია, ვიდრე კარგი. დარწმუნებული ვარ, ზოგიერთი მათგანი კარგ საქმეს აკეთებს, შესაძლოა, მაგრამ ერთი რამის თქმა შემიძლია - ბოლო ექვსი-შვიდი წლის განმავლობაში ისინი კარგ საქმეს აკეთებენ, მაგრამ მე არ ვარ. ჩემს ველოსიპედებში უფრო მეტი ვნება მაქვს ჩადებული, ვიდრე 10 კომპანია ერთად. ისინი წელიწადში მილიონ ველოსიპედს აწარმოებენ, მაგრამ მათ უკან არანაირი განწყობა არ დგას. ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ ჩემს ველოსიპედებს, არიან ისეთი ადამიანები, რომლებსაც აქვთ Ferrari ავტოფარეხში და პინარელო, მაგრამ ისინი ამბობენ: „მე მირჩევნია პინარელო“. ცოტა ხნის წინ გავიცანი კაცი, რომელმაც იყიდა ჩემი 31 ველოსიპედი. ამერიკული ბრენდები და ტაივანის ბრენდები ამას ვერ იტყვიან. მე ვიცნობ ფერარის დიზაინერს, რომელიც მოვიდა ქარხანაში, რადგან ჩემგან ორი ველოსიპედი იყიდა. მან თქვა: „ვაიმე, მისტერ პინარელო.“მე ვუთხარი: „მოდით, თქვენ მუშაობთ Ferrari-ში!“ეს არის საინტერესო რამ.მაგრამ მათ უყვართ კომპანია. ჩემს გამო ვქმნი საუკეთესო ველოსიპედებს, რაც შემიძლია.
Cyc: ოდესმე იმედგაცრუებული ხართ UCI წესების წიგნით, როცა საქმე ველოსიპედის დიზაინს ეხება?
FP: 1994 წელს ჩვენ ვიყავით იზოლირებული ბრენდი. UCI-მ ჩვენთან მოვიდა და უარყო Bjarne Riis-ისა და Jan Ullrich-ის ველოსიპედების რბოლის ნებართვა [ისინი იყო მძიმე ფერის, Y სტილის ჩარჩოები]. მათ თქვეს: „შეაჩერე, შეაჩერე ეს ფორმა. ის ძალიან აეროდინამიკურია!“ამის გამო, ახლა წესები ასეთია, რომ ველოსიპედის ჩარჩოებს უნდა ჰქონდეს ორი სამკუთხედი. მათ თქვეს, რომ ველოსიპედს უკანა კუდი არ უნდა ჰქონდეს, ამიტომ ჩვენ ვთქვით, რომ კუდის უკანა მხარეს მოვჭრით და მათ თქვეს: „აჰ, ახლა შეგიძლია გამოიყენო“. თუმცა, ისინი ახლა უფრო ღიაა იდეებისთვის, ვიდრე 20 წლის წინ. ახლა 10 რამეს ვითხოვთ და ერთს გვაძლევენ. წარსულში ჩვენ ვითხოვდით 10-ს და მივიღებდით ნულზე ნაკლებს! ვაიმე, შეხედე ამ მანქანას! [პინარელო მიუთითებს პორშეზე, რომელიც ახლახან გაიარა ფანჯარასთან.]
Cyc: რა, ეს პანამერა? ხუთი კარით? ყველა პორშეს მაქსიმუმ სამი კარი არ უნდა ჰქონდეს?
FP: შეიძლება, მაგრამ ეს ბიჭები ახალგაზრდები იყვნენ და მე ბებერი ვარ, ასე რომ, მე მაქვს პანამერა. Როგორ მოხდა? მე ვერ ვიღებ ჩემს ველოსიპედს 911-ში.
Cyc: მაგრამ რაც შეეხება სახურავის თაროს?
FP: ეს არ არის აეროდინამიკური!
Pinarello.com
