აქ არის რამდენიმე ძირითადი რამ, რაზეც უნდა იფიქროთ ხრეშის ველოსიპედის ყიდვისას, თუ ველოსიპედზე ნადირობთ უგზოობის გასართობად და თავგადასავლებისთვის
თავისი ბუნებით "ხრეში", "ყოველ-გზა", "თავგადასავლები" - უწოდეთ მათ, როგორც გინდათ - ველოსიპედებს აქვთ მრავალფეროვნება და გამძლეობა, და შეიძლება იყოს ყველაზე ახლოს, რაც კი ოდესმე მივედით ჟანრთან. ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია (თითქმის) ყველაფერი კარგად.
ხრეშის ველოსიპედის უმეტესობა, წყვილი გზის ბორბლებით ჩაგდებული (ან უბრალოდ გზის საბურავებზე გადართვით), კარგად მოგემსახურებათ ყველაფერში, ყოველდღიური მგზავრობიდან დაწყებული, ადგილობრივ ჩანგანგზე ან ჯგუფურ მგზავრობამდე მის გაფუჭებამდე. და მაინც, საბურავების დისტანციებთან ერთად, რომელიც ახლა ჩვეულებრივ 47 მმ-მდეა და მის ფარგლებს გარეთაც (თითქმის ყველა ახლა თავსებადია 650b ბორბლებთანაც), ადვილია დაყენების შეცვლა საკმაოდ მრავალფეროვანი და თუნდაც საკმაოდ ექსტრემალური უგზოობისთვის.
მაგრამ ბაზრის ამ სექტორის აყვავებით, არსებობს უამრავი ვარიანტი, ზოგიერთ ბრენდს კი აქვს რამდენიმე ხრეშის ველოსიპედი საკუთარ თავლაში, მაშ, საიდან დაიწყოთ?
შეიცანი საკუთარი თავი
უპირველეს ყოვლისა, დაფიქრდით იმაზე, თუ რას აკეთებთ სინამდვილეში ველოსიპედით.
დაფიქრდით იმაზე, თუ საიდან დააყენებთ საკუთარ თავს სპექტრზე, რომელიც მოიცავს, ერთი ბოლოდან: მხოლოდ ხრეშის ველოსიპედის გამოყენება, როგორც უფრო მრავალმხრივი, უტილიტარული სატრანსპორტო საშუალება ცოტათი ყველაფრისთვის, მაგრამ, სავარაუდოდ, უპირატესად საგზაო გამოყენებისთვის, შესაძლოა ხანდახან მსუბუქი ხრეშით/უგზის გარეშე გასეირნება, სრულად დატვირთული, თვითკმარი მსოფლიო ლაშქრობამდე.
ჩვენ ვიდებდით, რომ ადამიანების უმეტესობა ბევრად უფრო ახლოს იქნება პირველ ვარიანტთან და, როგორც ასეთი, თუ დარწმუნებული არ ხართ, რომ სრულყოფილად აპირებთ ამ ოცნებას, მზის ჩასვლას ველოსიპედით პირადი აღმოჩენის მოგზაურობისას. შეიძლება არ იყოს აზრი ყველაზე ულტრა-ბურლი, უხეში ველოსიპედის არჩევას, რადგან ის უბრალოდ შეგაკავებთ სხვა სფეროებში.
ასე რომ, კიდევ ერთი შეკითხვა, რომელიც უნდა დაუსვათ საკუთარ თავს, შეიძლება იყოს; რა არის თქვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ველოსიპედში?
წონაა? სიჩქარე? დიდი საბურავის კლირენსი? გსურთ სცადოთ ხრეშის რბოლა ან უგზოობის სპორტი? ან სცადეთ თქვენი ძალები ველოსიპედის შეფუთვაში, თუნდაც ის სახლთან შედარებით ახლოს იყოს?
შეიძლება ასევე გინდოდეთ გაითვალისწინოთ თქვენი ამჟამინდელი უგზოობის უნარი/გამოცდილება. უხეში ნივთებზე ტარებისას, ალბათ, რამდენიმე წახნაგს მოგიწევთ (არ არის სირცხვილი ამის აღიარება, განსაკუთრებით თუ ეს გეხმარებათ ველოსიპედის შეძენაში, რომელიც ასე ადვილად არ დაიშლება შემოდგომაზე).
ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი არის ფაქტორები, რომლებიც შეიძლება დაგეხმაროთ ხრეშის ველოსიპედის გარკვეული სტილის მიმართულებით.
ძირითადად, იმის გარკვევა, თუ რა გინდათ ველოსიპედისგან, დიდად დაგვეხმარება და ბევრად გაგიადვილებთ ვარიანტების შემცირებას.
არსებობს გარკვეული ბრენდები, რომლებიც კარგად ემსახურებიან მათ, ვინც ეძებს რაიმე მსუბუქს, სწრაფ და რბოლას, როგორიცაა მაგალითად Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X და 3T Exploro (დასახელებისთვის მხოლოდ რამდენიმე), ბრენდების წინააღმდეგ, რომლებიც უფრო მეტად მიდრეკილნი არიან მგზავრებისა და თავგადასავლების მაძიებლებისკენ, მაგალითად, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat და Kinesis Tripster ATR3 (კიდევ ერთხელ დავასახელოთ მხოლოდ რამდენიმე).
უფრო მეტიც, თუ აბრეშუმისებრი გლუვი გამავლობის გამოცდილება მოგწონთ, ან ხრეშით მგზავრობთ უფრო მეტად MTB ფონიდან, მაშინ ახლახან გამოჩნდა ველოსიპედები აქტიური საკიდი სისტემებით, განსაკუთრებით Niner's MCR 9. RDO, BMC-ის URS და რა თქმა უნდა, ამ მხრივ ერთ-ერთი წინამორბედი, Specialized's Diverge, შეიძლება გასაჩივრდეს.
მატერიალური ნივთები
ერთ-ერთი პირველი გადაწყვეტილება, რომელიც უნდა გაითვალისწინოთ, ალბათ არის ის, თუ რომელი მასალა მოერგება საუკეთესოდ თქვენს ჯიბესა და საცხენოსნო ამბიციებს.
ბევრ ბრენდს აქვს ნახშირბადი, როგორც არჩევის მასალა, იმავე მიზეზით, რომ მას აქვს ასეთი მაღალი მიმზიდველობა საგზაო ველოსიპედებზე: მსუბუქი და ხისტია, ხოლო მისი ატრიბუტები შეიძლება მორგებული იყოს კომფორტის გასაუმჯობესებლად და ა.შ..
მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებსაც შიშობენ, რომ ნახშირბადს არ აქვს საკმარისი წინააღმდეგობა ზემოქმედების მიმართ გარდაუვალი ავარიის და დაღვრის შემთხვევაში, ან თუნდაც შეშფოთება ბილიკიდან ნამსხვრევების გადაყრის შესახებ.
დარწმუნების მიზნით, ეს შეშფოთება მეტწილად უსაფუძვლოა, რადგან ნახშირბადის ჩარჩოს მწარმოებლები, სავარაუდოდ, გადადგებიან ნაბიჯები იმ უბნების გასაძლიერებლად, რომლებიც ყველაზე მეტად რისკის ქვეშ არიან, მაგრამ, თუ შავი ნივთების ალტერნატივა მიმზიდველად გამოიყურება, შემდეგ Mason Bikes-ის დამფუძნებელი, დომინიკ მეისონი, აკეთებს კარგ კორპუსს ლითონის ჩარჩოებისთვის.
მეტალისთვის, როგორც ხრეშის ველოსიპედის სრულყოფილი მასალისთვის
"ლითონები ადამიანებს ეუბნებიან "საიმედოობა", - ამბობს მეისონი. ნახშირბადი უსაზღვროდ უფრო რეგულირებადია და მისი სიმტკიცე წონამდე მას შესანიშნავს ხდის, როგორც ჩარჩო მასალას, მაგრამ ის უბრალოდ არ არის ზემოქმედებისადმი მდგრადი და ვგრძნობ, რომ თქვენ მაინც შეგიძლიათ გააკეთოთ შესანიშნავი ველოსიპედები ლითონისგან.
„ტიტანი ჩემი აზრით საუკეთესო ყოვლისმომცველი მასალაა ხრეშის ველოსიპედისთვის“, დასძენს ის. „მას აქვს მშვენიერი გლუვი ტარების შეგრძნება და ის მაინც შეიძლება იყოს მსუბუქი. თუ ქვაზე ჩამოაგდებ, ხვრელს არ გაჭრი.
„ხალხი მოიხსენიებს Ti ველოსიპედებს, როგორც „სიცოცხლის ველოსიპედებს“და როგორც ჩარჩო მასალას სწრაფი გამავლობის ხრეშის გამოცდილებისთვის, ეს ბრწყინვალეა. მართალია, ის მაინც ძვირია, მაგრამ ნახშირბადზე მეტი არა.
„გარდა ამისა, ჩვენ ასევე აღმოვაჩენთ, რომ ადამიანებს უყვართ რომანტიკული წარმოდგენა იმის შესახებ, რომ ვიღაც ველოსიპედს ხელით აკეთებს. ადამიანის ხელით დამზადება და შეხება - ხალხს მოსწონს ამის იდეა.
პლუს ტიტანის ნედლეული და შედუღება და ასე შემდეგ ადამიანებს ხელნაკეთობის შეგრძნებას აძლევს. ზოგჯერ ეს მათ უფრო დაცულად აგრძნობინებს შესყიდვას.
„ფოლადი ასევე ძალიან პოპულარული არჩევანია, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ უფრო მეტი ველოსიპედისტებისთვის ან ექსპედიციის მხედრებისთვის, რომლებიც ფიქრობენ, რომ ეს მათ საშუალებას აძლევს შეაკეთონ დაზიანებული ჩარჩო, სადაც არ უნდა იყვნენ მსოფლიოში.
„ადგილობრივ ავტოფარეხსაც კი შეუძლია ფოლადის შედუღება, მაგრამ თუ ნახშირბადს დაამტვრევთ, საკმაოდ გაჭედილი ხართ.“
გეო დაჭერა
კიდევ ერთი გასათვალისწინებელია ხრეშის ველოსიპედის შეძენისას არის სავარაუდო ცვლილებები გეომეტრიაში გზის ველოსიპედთან შედარებით.
ძალიან სავარაუდოა, რომ თქვენ მიერ მოთხოვნილი ჩარჩოს რეალური ზომა იგივე იქნება (ანუ თუ თქვენ ატარებთ 56 სმ გზის ველოსიპედს, დიდი ალბათობით იგივე იქნებით ხრეშის ველოსიპედისთვისაც), მაგრამ იქნება გარკვეული დახვეწილი ცვლილებები. გარეთ ამისთვის. ღეროს სიგრძე ერთია.
მოველით, რომ ღეროები შესამჩნევად მოკლე იქნება. ბევრი ხრეშის ველოსიპედის ტენდენციაა ჰქონდეს უფრო გრძელი ზედა მილი და, შესაბამისად, ბრენდები განსაზღვრავენ უფრო მოკლე ღეროს სიგრძეს, რათა არ გაზარდონ წვდომა. ეს კეთდება მხედრის სიმძიმის ცენტრის უკან გადასაადგილებლად (უფრო ველოსიპედის შუაში), რაც გააუმჯობესებს სტაბილურობას უხეში ადგილზე და სიჩქარით დაშვებას.
იგივე მიზნისთვის, ველით ქვედა ფრჩხილის სიმაღლეებს და ასევე ზოგადად უფრო დიდ ბორბლებს. ეს ისეთი დახვეწილი ცვლილებებია, რომელთა შესახებ შესაძლოა არც კი იცოდეთ, მაგრამ დარწმუნებული იყავით, რომ ისინი კულისებში მუშაობენ ველოსიპედის შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.
ერთი ბეჭედი თუ ორი?
გადაცემათა კოლოფის არჩევა ცოტათი ჰგავს საბურავების არჩევას. ეს დიდად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ სად მიდიხართ, რელიეფის სიმძიმეზე, ტარების სტილზე, ფიტნეს დონეზე და ა.შ.
სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ არასდროს ყოფილა მეტი არჩევანი გადაცემათა კოეფიციენტებთან დაკავშირებით, ასე რომ თქვენ ყოველთვის უნდა შეგეძლოთ მიიღოთ ის, რაც გჭირდებათ.
ბევრი ხრეშის ველოსიპედი ახლა ტოვებს ორმაგ ჯაჭვებს 1x წამყვანის სასარგებლოდ. მიუხედავად იმისა, რომ თავიდან შეიძლება ჩანდეს, რომ გადაცემათა მთლიანი რაოდენობის შემცირება ზღუდავს ველოსიპედის მრავალფეროვნებას, Sram-სა და Shimano-დან ხელმისაწვდომი ჯგუფის ამჟამინდელი მოსავალი საგულდაგულოდ იქნა განხილული ისე, რომ 1x-ს შეუძლია შემოგთავაზოთ, ზოგიერთ შემთხვევაში, გადაცემათა კიდევ უფრო ფართო სპექტრი..
ფართო დიაპაზონის კასეტები 10-33 ტ (Sram) და 11-34 ტ (შიმანო), ან თუნდაც 10-50 ტ (Sram) ან 11-46 ტ (შიმანო) მაგალითად, ნიშნავს, რომ არსებობს უამრავი ხელმისაწვდომი არჩევანი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა დიდი რაოდენობა დიაპაზონის ორივე ბოლოში.
ასევე აქვს გარკვეული სხვა უპირატესობები 1x დაყენებას, როდესაც საქმე ხრეშის ტარებას ეხება.
წონის დაზოგვის გარდა, წინა გადამრთველის დაკარგვა მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს უკანა საბურავის დისტანციას სავარძლის მილის უკან და ნიშნავს ნაკლები კომპონენტების შენარჩუნებას.
ეს შეიძლება იყოს მომგებიანი, როდესაც თქვენ გაქვთ ტალახი და სიბინძურე. ასევე, ერთი ჯაჭვის რგოლის დაყენება ამცირებს გადაადგილების სირთულეს. თქვენ მხოლოდ ერთი გადამრთველი გაქვთ სანერვიულო, უბრალოდ კასეტაზე ზემოთ ან ქვემოთ.
მთის ველოსიპედის ტრაფიკებზე ყოველგვარი ეჭვის გარეშე დადასტურებული ტექნოლოგიების შემოტანით, სრამი იყო პიონერი 1x წამყვანი დრაივერი თავდაპირველად ციკლოკროსის მრბოლელებისთვის, მაგრამ ეს ახლა შესანიშნავად გადადის ხრეშის ველოსიპედის სცენაზე.
ეს ტექნოლოგიები მოიცავს ისეთ ნივთებს, როგორიცაა შეჭიდული უკანა გადამრთველები ჯაჭვის შეკავების გასაუმჯობესებლად და ჯაჭვის სპეციფიური რგოლები მონაცვლეობით ფართო ვიწრო კბილის ნიმუშით, რათა შემცირდეს ჯაჭვის ჩამოვარდნის შანსი მუწუკიან რელიეფზე.
Shimano-მა ასევე ცოტა ხნის წინ გამოუშვა ხრეშის გამოყოფილი წამყვანი სისტემა - სახელწოდებით GRX - როგორც მექანიკურ, ასევე Di2 ვერსიებში. არის 1x და 2x ვარიანტები.
შეიძინეთ Shimano GRX ჯგუფური ნაკრები Merlin Cycles-დან 749 ფუნტად
თუ აპირებთ 1x დაყენებას, ჯაჭვის რგოლის ზომა და კასეტის დიაპაზონი ფრთხილად უნდა იქნას განხილული. გზაზე უფრო ფოკუსირებულ მხედარს შეიძლება სურდეს ჰქონდეს უფრო მაღალი საერთო გადაცემათა კოლოფი და უფრო მცირე ნახტომი გადაცემათა კოლოფს შორის, რაც შეიძლება ნიშნავდეს ჯაჭვის რგოლს 44 ტ-დან 48 ტ-მდე რეგიონში დაწყვილებული 11-28 ტ ან 10-28 ტ (თუ იყენებთ Sram) კასეტას..
მოწყობა, რომელიც ხელს შეუწყობს უფრო მაღალი გამავლობის ტარებას, სავარაუდოდ მოითხოვს ჯაჭვის რგოლის უფრო მცირე ზომას - 40 ტ-დან 44 ტ-მდე - დაწყვილებული უფრო ფართო დიაპაზონის კასეტასთან, მაგალითად, 11-32 ტ ან 10-33 ტ. (თუ იყენებთ Sram-ს).
Sram-ის უახლესი ჯგუფების გამოყენებით 12 სიჩქარის გამოყენებით, ეს დამატებული "დამატებითი" ბორბალი (shimano-ს ამჟამინდელ 11 სიჩქარესთან შედარებით) მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს გადაცემათა კოლოფის უფრო თანაბარ განაწილებას და ძირითადად მცირე ხტომებს შორის.
და, რაც მთავარია, Sram-ის კასეტები ახლა ასევე იწყება 10 ტონიანი ჯოხიდან (ნორმა არის 11 ტ), რაც მაშინვე ნიშნავს, რომ ჯაჭვის რგოლი შეიძლება იყოს უფრო მცირე და, შესაბამისად, გადაცემათა ოპციების საერთო დიაპაზონი შეიძლება იყოს უფრო ფართო ვიდრე წინა 2x სისტემები.
უკან დაბრუნება: საქმეები ხრეშის ველოსიპედზე შეჩერების მომხრე და წინააღმდეგ
Cannondale იყო პირველი დიდი ბრენდი, რომელმაც გამოუშვა სპეციალური ხრეშის ველოსიპედი დაკიდებით ჯერ კიდევ 2015 წელს, როდესაც Slate-მა წარბები ასწია თავისი გამორჩეული ერთფეხა Lefty ჩანგლით.
სპეციალიზმმა გაიარა უფრო დახვეწილი მარშრუტი თავისი Diverge და Roubaix ველოსიპედებისთვის Future Shock-ით, ზამბარით ყურსასმენსა და ღეროს შორის, რომელიც შექმნილია მხედრის იზოლირებისთვის გზის დარტყმისგან და ასუსტებს ვიბრაციას.
შეიძინეთ სპეციალიზებული დივერჟი Tredz-ისგან
მაგრამ საკითხავი რჩება, საჭიროა თუ არა საერთოდ საკიდი სისტემები ხრეშის ველოსიპედზე. „ხრეშის ველოსიპედები სულ უფრო მეტად აბუნდოვანებს ხაზებს გზასა და MTB-ს შორის“, ამბობს კრის ტროჯერი, ევროპული მარკეტინგის მენეჯერი საკიდი ჩანგლების მწარმოებელ Fox-ში.
„ხრეშის ველოსიპედი გთავაზობთ ახალ შესაძლებლობებს და ამ ველოსიპედებზე შეჩერება მხოლოდ შემდეგი ლოგიკური ნაბიჯია ჩემს სამყაროში.“
ყველა არ ეთანხმება. „ჩემთვის მთავარი მიზეზი, რის გამოც ადამიანებს ასე ძალიან უყვართ ხრეშის ველოსიპედები, არის ის, რომ ისინი ინარჩუნებენ საგზაო ველოსიპედის სიჩქარეს“, - ამბობს ჟერარ ვრუმენი, Open Cycle-ის თანადამფუძნებელი. „ხრეშის ველოსიპედი შეიძლება არ იყოს ისეთი სწრაფი, როგორც სრული დაკიდების მთის ველოსიპედები ზოგიერთ ბილიკზე, მაგრამ ეს არ არის მთავარი.
' ხრეშის ველოსიპედი ასევე უნდა იყოს სახალისო მოკირწყლულ მონაკვეთებზე, რომლებიც მიდიან ჭუჭყიან ნივთებამდე, ამიტომ საკიდის დამატება მხოლოდ იმისთვის, რომ ის უფრო მდგრადი იყოს ხისტ მონაკვეთებზე, მაგრამ სიჩქარის დაკარგვა მოკირწყლულ და სხვა მარტივ ზედაპირებზე არ არის მიმართულება. ეს ჩემთვის აზრია.'
Cannondale-ის დევიდ დივაინი ამტკიცებს საკიდურ სისტემებს, თუმცა, ამტკიცებს, რომ შეჩერება ველოსიპედს ორი სახის კომფორტს მოაქვს.”ჩვენ ვითვალისწინებთ როგორც გონებრივ, ასევე ფიზიკურ კომფორტს,” ამბობს ის.
„ფსიქიკური კომფორტი მოდის კონტროლის გრძნობის თავდაჯერებულობით, და დაკიდება მიზნად ისახავს კონტროლის ამ ასპექტს, ასე რომ მხედრებს შეუძლიათ გაერთონ ველოსიპედით სიარული. ფიზიკური კომფორტი მხოლოდ ფანტასტიკური გვერდითი პროდუქტია.'
ის ჩაძირვის შეგრძნება: საწვეთური პოსტები ძალიან ახლოსაა MTB-თან კომფორტისთვის?
Dropper პოსტები დაიბადა დაღმართზე მთის ველოსიპედში.
სავარძლის მყისიერად (ღილაკის ან ბერკეტის დაჭერით) ჩამოშვების შესაძლებლობა გეხმარებათ სხეულის წონის სწრაფად გადატანაში ქვევით და უკან, მხედრის სიმძიმის ცენტრის დაქვეითებით, რათა გაზარდოთ სტაბილურობა და კონტროლი ციცაბო, ტექნიკურ დაღმართზე.
ჟიური ჯერ კიდევ არ არის იმის შესახებ, აქვს თუ არა მას ადგილი ხრეშის ველოსიპედზე. არსებობს არგუმენტი, რომ თუ რელიეფი, რომელზეც თქვენ იმყოფებით, საკმარისად ექსტრემალურია იმისათვის, რომ დაგჭირდეთ საწვეთური, დიდი შანსია, რომ ხრეშის ტარების იდეა ძალიან შორს წახვიდეთ და ნამდვილად მთის ველოსიპედით იაროთ.
საწვეთური პოსტი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი ნაბიჯია გზის/ხრეშის კროსვორდის უფრო ტრადიციული ასპექტებისგან და ის არ მოერგება პურისტებს.
ბევრი დაინახავს მას, როგორც არასაჭირო წონას იმ ფუნქციისთვის, რომელიც იშვიათად გამოიყენება. თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა რამდენიმე ბრენდს ხრეშის ბაზრისთვის შესაფერისი პროდუქტების შემუშავებაში, როგორიცაა Rock Shox, Specialized, Thomson და Pro.
კიდევ ერთი მინუსი შეიძლება იყოს სხვა კაბელის ან ჰიდრავლიკური ხაზის გატარების აუცილებლობა (თუმცა, საკმაოდ კარგად, თუ კაბელზე მომუშავე 1x ამძრავი სისტემა იყენებთ, გამოუყენებელი მარცხენა გადამრთველი შეიძლება გამოვიყენოთ საწვეთურის პოსტის სამართავად). უკაბელო ვერსია, როგორიცაა ახალი Rock Shox AXS პოსტი, შესაძლოა ტექნოლოგია უფრო მაცდური გახადოს.
ველოსიპედი ყველა სეზონისთვის: მრავალფეროვნება ხრეშის ველოსიპედებს ფართო მიმზიდველობას ანიჭებს
მიუხედავად იმისა, რომ ხრეშის ველოსიპედების საწყისი შემოდინება შეიძლება შეიქმნას ნიშის უკანა მხარეს, უახლესი მოდელები განიხილება, როგორც მრავალმხრივი ველოსიპედი, რომელსაც აქვს ფართო მიმზიდველობა.მხედრები, რომლებსაც არ აქვთ საშუალება (ან არ აქვთ ადგილი) სხვადასხვა ველოსიპედის მთელი რიგი, ესმით, რომ ეს კატეგორია შეიძლება იყოს მხოლოდ „ერთი“.
ეს შეიძლება იყოს საგზაო ველოსიპედი, ზამთრის ტრენერი, გამავლობის ველოსიპედი, მგზავრი, ტურერი და ყველაფერი მათ შორის. კარგი ამბავი ის არის, რომ მზარდმა სცენამ ასევე გამოიწვია ახალი ფასის მქონე ვარიანტების სიმრავლე, რათა ისინი მაქსიმალურად ხელმისაწვდომი გახადონ.
ბრენდები, როგორიცაა Canyon თავისი Grail AL-ით და Cannondale თავისი Topstone-ით, ორივე ახლახან გამოუშვეს ახალი მოდელები, რომლებიც მიზნად ისახავს დაბალ ფასს (შესაბამისად £1, 099 და £899).
იყიდეთ Cannondale Topstone Sora 950 ფუნტად Evans Cycles-ისგან
ასევე, Kinesis-მა ცოტა ხნის წინ გამოუშვა თავისი ალუმინის G2 ველოსიპედი, რომელიც ასახავს თავის ძვირფას ძმას, ტიტანის Tripster ATR-ს, რომელიც სარგებლობს უფრო ძვირადღირებულ სფეროებში შესწავლილი ტექნოლოგიით.
ასე რომ, ამჟამინდელ ბაზარზე, როგორც ჩანს, არ უნდა დაუჯდეს დედამიწას დაცემა და დაბინძურება.
