Bianchi Oltre XR4 აერთიანებს მაღალი დონის აეროდინამიკურ ინჟინერიას Bianchi-ის დადასტურებულ Countervail ტექნოლოგიასთან კომფორტისთვის მსოფლიო დონის მგზავრობისთვის
ორიგინალური Bianchi Oltre XR იყო ერთ-ერთი პირველი ველოსიპედი, რომელმაც ნამდვილად გამაოგნა. როგორც ეს იყო Campagnolo-ს Super Record EPS ჯგუფებითა და ბორას მილისებური ბორბლების ნაკრებით, თითქოს სრიალებს. ეს იყო ხისტი, იყო აეროდინამიკური, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა იყო სწრაფი.
ახალი Oltre XR4 ჰგავს ამ ველოსიპედის ფუტურისტულ კონცეფციურ ნახატს. ტრადიციული იტალიური bling შეიცვალა დისკის მუხრუჭებით, ფარული კაბელით, აეროდინამიკურად ინტეგრირებული წინა ნაწილით და იაპონური ელექტრონული გადართვის სიმრავლით.თუმცა, თანამედროვე სამყარო კეთილი იყო ბიანჩის მიმართ?
მიუხედავად ხანგრძლივი ისტორიისა, Bianchi ყოველთვის იყო წინდახედული კომპანია (ნამდვილად, ის იყო ერთ-ერთი პირველი კომპანია, რომელიც განშტოდა მაშინდელ ახალმოტოციკლეტებად მე-19 საუკუნის ბოლოს). და არ დაეყრდნოს თავის მემკვიდრეობას, Bianchi განიხილავს Oltre XR4-ს, როგორც მისი ტექნიკური შესაძლებლობების მტკიცებულებას. ამის ცენტრში არის "Countervail" ტექნოლოგიის გამოყენება ჩარჩოს ნახშირბადში.
ღვთაებრივი წინააღმდეგობა
Countervail ოდესღაც ბიანჩის მოპირკეთებული კლასიკური გამძლეობის ველოსიპედის ნაკრძალი იყო, როგორიცაა Infinito CV. ტექნოლოგია მუშაობს სპეციფიური ნახშირბადის ბოჭკოების გზიდან ვიბრაციების გასაქრობად ვისკოელასტიურ ფისთან ერთად.
Bianchi-მა მას შემდეგ წარუდგინა Oltre XR4, რათა მიაღწიოს ორმაგ მოქმედებებს ყველაზე სასურველ ველოსიპედს - აერო ველოსიპედს, რომელიც უხეში რელიეფზეა და ასატანი გრძელი დღის განმავლობაში უნაგირზე.
მე ჩვეულებრივ საკმაოდ სკეპტიკურად ვუყურებ პრეტენზიებს უმაღლესი ნახშირბადის ბოჭკოების შესახებ, რადგან წარმოების მეთოდებსა და მასალებს შორის განსხვავებები გადაჭარბებულია. თუმცა, როგორც ჩანს, Countervail-ს აქვს წონა მის უკან. სინამდვილეში, Countervail-ის უკან არსებული კომპანია იყენებს Bianchi-ს, როგორც ტექნოლოგიის ეფექტურობის საჩვენებლად, რომელსაც იგი იმედოვნებს გამოიყენებს სამრეწველო აპლიკაციებისთვის. მთავარია, რომ Bianchi ველოსიპედებს Countervail-ით აქვთ საგრძნობი განსხვავება მათ გარეშე.
თეორია არის ის, რომ გზის დაბალი დონის ზუზუნის გაფილტვრით, Countervail ხელს უშლის დაღლილობას და საშუალებას აძლევს მხედარს უფრო დიდხანს დაიჭიროს აეროდინამიკური პოზიცია, რაც ბევრად უფრო ღირებულია სიჩქარისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით, ვიდრე ნებისმიერი სხვა. აეროფოლის მილის ფორმების რაოდენობა. რა თქმა უნდა, Oltre XR4-ს აქვს ეს ასევე და ახლა აერთიანებს უკაბელო წინა მხარეს საგულდაგულოდ გამოძერწილი ზოლის/ღეროს კომბინაციით.
ასე რომ ეს უნდა იყოს სწრაფი და კომფორტული. სინამდვილეში, ეს დისკის სამუხრუჭე ვერსია შეიძლება იყოს უფრო კომფორტული ვიდრე წინა რგოლების სამუხრუჭე ვერსია, რადგან დისკები იძლევა დამატებით კლირენს უფრო ფართო საბურავებისთვის.
ზოგიერთ დისკის ველოსიპედს შეუძლია ძირი გამოუთხაროს ამ უპირატესობას უკანა სამკუთხედის ზედმეტად აშენებით, რათა გაუმკლავდეს დისკის მუხრუჭების გადახვევის ძალას. მაგრამ თუ Oltre XR4 დისკი მოახერხებს ნახშირბადის ბოჭკოვანი საოცრების შენარჩუნებას რგოლების სამუხრუჭე ვერსიის, რა თქმა უნდა, მაცდური წინაპირობა იქნება - თუნდაც იმიტომ, რომ ის თითქმის 3000 ფუნტით იაფია, ვიდრე Campagnolo Super Record-ით აღჭურვილი რგოლის სამუხრუჭე ვერსია.
შეიძინეთ ახლა Rutland Cycling-დან 6 ფუნტად, 777,99
საკონტროლო ოთახი
ბიანჩის განხილვისას, გარეგნობის საკითხს არ ერიდება. ჩემთვის სელესტი საუკეთესოა. მე ვიცი, რომ ზოგიერთი ადამიანი ფიქრობს, რომ ფერი მახინჯია, მაგრამ მე მჯერა, რომ ეს იწვევს ბრენდის კლასიკურ მემკვიდრეობას. მე ასევე ვფიქრობ, რომ Oltre XR4-ის დიზაინის სისუფთავე და აეროდინამიკური ეფექტურობა ძალიან კარგად არის შერწყმული მის კლასიკურ გარეგნობასთან. ის გამოირჩევა, მაგრამ ასევე სწრაფად გამოიყურება და სწრაფი ყურება მნიშვნელოვანია ასეთი ველოსიპედისთვის.
ახალგაზრდობაში სულ მაინტერესებდა სიჩქარე და სიმტკიცე. როდესაც მე ვატარებდი ორიგინალურ Bianchi Oltre XR-ს, სიარულის სიმკაცრე არ მადარდებდა - უბრალოდ მომეწონა, როგორი სისწრაფე იყო. ამ დღეებში მე უფრო მეტს ვითხოვ აერო ველოსიპედისგან, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ რამდენიმე ბრენდმა მოახერხა სიხისტის და შესაბამისობის წარმატებით შერწყმა, მაგრამ პირველ რიგში იმიტომ, რომ მივხვდით, რომ კომფორტი და სუფთა აეროდინამიკური სიჩქარე ერთმანეთს არ ეწინააღმდეგება.
ჩემ დიდ შვებას, Oltre XR4 დისკი ისეთივე გლუვი იყო, როგორც მე ველოდი. არა მხოლოდ ეს, არამედ გზიდან ვიბრაციების გაფილტვრა, ჩარჩოს სიმკაცრესთან ერთად, ველოსიპედს აღფრთოვანების გრძნობას ანიჭებდა. მივხვდი, რომ შემეძლო შემეგრძნო გზაზე სიჩქარე, მაგრამ ეს არ შემეშალა. ცოტათი ჰგავდა დატვირთულ ქუჩაზე სიარული ხმაურის დამწევი ყურსასმენებით. თუმცა, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს, რომ სიჩქარე იყო ამის სარეზერვო საშუალება.
ჩემს ჩვეულებრივ შაბათ-კვირას მგზავრობისას მე ვაქვეყნებდი ჩემს უსწრაფეს სეგმენტებს თვეების განმავლობაში და უბრალოდ ანიმაციურად ვგრძნობდი თავს XR4-ზე ტარებისას. მე მზად ვიყავი ყოველი სპრინტისთვის და ყოველი დაღმართისთვის ვიწექი.
ეს უფრო მეტი იყო, ვიდრე ველოსიპედის აეროდინამიკა. უკანა ნაწილის სიხისტე და ინტეგრირებული ზოლი/ღერო, რა თქმა უნდა, შეუწყო ხელი დენის შეყვანის მკვეთრ რეაგირებას, რასაც ხელს უწყობს წინა ბოლოს აგრესიული გეომეტრია (თავის მილის სიმაღლე მხოლოდ 140 მმ-ია 55 სმ ზედა მილისთვის). მაგრამ გარკვეულწილად, ეს იყო Oltre XR4-ის ტარების ხარისხი, რამაც ხელი შეუწყო სიჩქარეს.
Oltre-ის სირბილე მაძლევდა კონტროლის გრძნობას, რაც შესამჩნევი იყო მოსახვევებში ან დაღმართზე. თავდაჯერებულად ვგრძნობდი თავს ყველა კუთხეში. ველოსიპედი თითქმის ჩუმად გადატრიალდა უხეშ მიწაზე და დისკების გაჩერების ძალამ კიდევ უფრო გააძლიერა კონტროლის გრძნობა.
მოდით ვისაუბროთ ფულზე
ჩვეულებრივ, ჩემი ერთ-ერთი პრეტენზია Bianchi ველოსიპედებთან დაკავშირებით არის ის, რომ ისინი ძვირად სჩანს. და რა თქმა უნდა, 7,700 ფუნტი არ არის იაფი, თუმცა მაღალი კლასის ველოსიპედის ფასი 10 ათას ფუნტზე მეტია, ამ სპეციფიკაში Oltre XR4 დისკი წარმოადგენს საოცნებო ველოსიპედს სასაცილო ფასის გარეშე.
ერთადერთი რეალური მსხვერპლი, რომელსაც ვხედავ ფასისთვის, არის ვაჭრობა Ultegra-ზე და არა Dura-Ace-ზე, რომელიც ნაპოვნია £8k+ ვერსიაზე. თუმცა, ჩემთვის, შესრულების სხვაობა ორ ჯგუფს შორის საკმარისად მნიშვნელოვანი არ არის, რომ დამატებითი თანხის გარანტია იყოს უფრო მაღალი სპეციფიკაციის მოდელისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია იმის თქმა, რომ ის კლასში საუკეთესოებს მხოლოდ სიჩქარით აჯობებს, Oltre-ის ტარების ხარისხში არის რაღაც ბუნებით მომხიბვლელი. მე შეიძლება წამით უფრო სწრაფი ვიყო აქ ან იქ სხვა ველოსიპედით, მაგრამ უფრო ბედნიერი ვიქნებოდი ბიანჩიზე.
შეიძინეთ ახლა Rutland Cycling-დან 6 ფუნტად, 777,99
Spec
| ჩარჩო | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra Di2 |
| კასეტა | Shimano Ultegra Di2 |
| ბარები | Vision Metron 5D ინტეგრირებული ზოლი და ღერო |
| ფუძე | Vision Metron 5D ინტეგრირებული ზოლი და ღერო |
| Seatpost | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| უნაგი | Fizik Arione R3 |
| დისკები | Fulcrum Racing 418 დისკი, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.8კგ (ზომა 55სმ) |
| კონტაქტი | cycleurope.com |
