Prova-მ გადალახა ველოსიპედის დიზაინის საზღვრები შერეული მასალებისა და 3D ბეჭდვის გამოყენებით, რათა შექმნას ერთ-ერთი საუკეთესო საბაჟო კონსტრუქცია
უბრალოდ, როცა ყველა მაღალი კლასის ველოსიპედი ერთსა და იმავე სტილს ემთხვევა - ნახევრად აერო მილის პროფილები, ჩამოშვებული სავარძლები, დისკის მუხრუჭები, სრულად ინტეგრირებული კაბელი - მოდის სამი ზედიზედ, რათა შეამსუბუქოს ეს ხშირად ბრწყინვალე, მაგრამ ამქვეყნიური პროგნოზირებადობა.
ცოტა ხნის წინ გამიმართლა გამოვცადე ლამაზი Cicli Barco XCR; რამდენიმე თვით ადრე გადავხედე იდეალურად დაბალანსებულ არგონავტების გზის დისკს; ამ თვეში უკვე მეუფლება განშორების შფოთვა და ვფიქრობ, რომ Prova Speciale უნდა დავუბრუნო მის მწარმოებელს, მარკ ჰესტერს.
მელბურნელმა მარკ ჰესტერმა შექმნა გრძელი CV საავტომობილო ინჟინერიაში, სანამ Prova-ს ამოქმედებდა სამი წლის წინ. ისევე როგორც დამფუძნებელი და მფლობელი, ჰესტერი ასევე არის Prova-ს მთავარი დიზაინერი და მწარმოებელი, თუმცა მას აქვს მცირე დახმარება ზოგიერთი რობოტი მეგობრისგან, 3D ბეჭდვის კომპანიისგან ახალ ზელანდიაში და სხვა Bastion Cycles-ის სახით, რომელიც მდებარეობს მეზობელ სახელოსნოში..
ამ მიზნით, Speciale-ის სავარძლის ტოპი არის 3D პრინტერი 6-4 ტიტანის, შექმნილია Hester-ის მიერ და დამზადებულია Bastion-ის მიერ, ხოლო სავარძლის მილის კლასტერი, უკანა საყრდენები, დისკის სამაგრი, შიდა მარშრუტიზაციის პორტები და სავარძლის საყრდენი შექმნილია ჰესტერი და დაბეჭდილი ახალ ზელანდიაში 15-5PH უჟანგავი ფოლადისგან.
ეს ნაწილები შეუფერხებლად ვერცხლისფრად არის შეკრული ჩარჩოში - ფაქტობრივად, იმდენად შეუფერხებლად, რომ მე უბრალოდ მივიღებ ჰესტერის სიტყვას, რომ სავარძლის მტევანი და ზედა მილი არ არის ერთი ნაწილი. შეერთება ნამდვილად უხილავია.
ჩარჩოს ძირითადი ნაწილი დამზადებულია ლამაზად TIG-შედუღებული Columbus XCr უჟანგავი ფოლადისგან, პლუს Reynolds 953 უჟანგავი ზედა მილისგან, შერჩეული მისი ოვალური პროფილისთვის (რომელსაც Columbus არ სთავაზობს) და მორგებული დამუშავებული ფოლადის თავის მილი. შემდეგ არის კონტრასტული ნახშირბადის ბოჭკოვანი სავარძლის მილი.
"სავარძლის მილი მოპირკეთებულია გარე ფორმის და შიდა ბუშტის გამოყენებით, რომელსაც აქვს ავტოკლავის იგივე დატკეპნა, მაგრამ იძლევა კედლის ცვლადი სისქის საშუალებას", ამბობს ჰესტერი.
'ეს გადამწყვეტია იმ დიზაინისთვის, რომ ჰქონდეს ასეთი მინიმალური სავარძელი: ნახშირბადის კედლის სისქე თანდათან მცირდება სავარძლის სამაგრიდან და BB-დან, რაც ამცირებს პიკს სტრესს ნახშირბადიდან ფოლადზე გადასვლისას.'.
ასე რომ, გარდა იმისა, რომ უფრო მსუბუქია ვიდრე ფოლადის ალტერნატივა და დაამატებს შესაბამისობას, ნახშირბადის სავარძლის მილი იძლევა უფრო მსუბუქ დაბეჭდილ ნაწილებს და უფრო ძლიერ ჩარჩოს. მაგრამ რატომ იწუხებთ საერთოდ 3D პრინტირებულ ნაწილებს?
ისე, ერთი რამისთვის ისინი ძალიან კარგად გამოიყურებიან, მაგრამ ისინი ასევე უფრო "მორგებანი" არიან, ვიდრე ტრადიციული თუჯის ან ორლამინატიანი სამაგრები, რადგან ნაწილების კედლები არის ღრუ გისოსების სტრუქტურა, რაც საშუალებას აძლევს ჰესტერს აკრიფოს კონკრეტული სიმტკიცე და მოქნილობის მახასიათებლები.
მაგრამ, რაც მთავარია, დაბეჭდილი ნაწილები საშუალებას აძლევს ჰესტერს ითამაშოს ისეთ საკითხებთან, როგორიცაა საბურავის ღილაკი და ჯაჭვის საყრდენის სიგრძე, და ააშენოს ნამდვილად მორგებული გეომეტრიით. თითოეული დაბეჭდილი ნაწილი შეიძლება შეიცვალოს თავისი კუთხით ნებისმიერი მოცემული ჩარჩოსთვის.
ძნელი გასაზომი
მორგებული გეომეტრიული ველოსიპედების ტესტირება რთულია, რადგან ის, რაც ჩემთვის მუშაობს, სულაც არ მოგწონს. მაგრამ ეს არის ხრიკის გამოტოვება. ობიექტური მიმოხილვა მოდის "ამართლებს თუ არა მოკლედ?" და თუ პასუხი არის "დიახ", მაშინ არსებობს ყველა მიზეზი, რის გამოც მარკ ჰესტერს შეუძლია მოგაწოდოთ თქვენთვის ისეთივე სრულყოფილი ველოსიპედი, როგორც ეს არის ჩემთვის. რა არის ეს ველოსიპედი აბსოლუტურად.
ამ Speciale-ის ძირითადი გეომეტრია დაფუძნებულია ველოსიპედის მორგებაზე Aidan Hammond-ისგან Bike Fitting Ireland-ში, რომელმაც მომიყენა პერსონალური FiftyOne 75 ნომერში. მაგრამ არის გარკვეული შესწორებები.
როდესაც განვიხილეთ ჩემი რბოლის ნაკლებობა, ჰესტერმა BB სიმაღლე 75 მმ-მდე დაწია (იმ აზრზე დაყრდნობით, რომ ჩემი ტარების სტილი არ ემუქრება პედლების დარტყმის საფრთხეს ღრმად დახრისა და კუთხეებში პედლების გამო), გაზარდა ჩანგლის ბილიკი. 59 მმ-მდე - FiftyOne-ის 53 მმ-ზე მეტი - და ბორბლის ბაზა 992 მმ-დან 984 მმ-მდე შემცირდა.თუმცა, Speciale აშენდა ძალიან მსგავსი დასტით და წვდომით.
ამან შექმნა პლატფორმა, რომელიც, როგორც მახსოვს FiftyOne-თან ერთად, თავს კარგად გრძნობდა. გისოსების დახრის შემდეგ დასაყენებელი მეტი არაფერი იყო. სავარძლის სიმაღლეც კი იყო წინასწარ დაყენებული.
ქვედა ქვედა სამაგრით და, შესაბამისად, ქვედა სიმძიმის ცენტრით და გრძელი ჩანგლის ბილიკით, Speciale ეშვებოდა ბაზრობის მოედანზე, მაგრამ მოკლე ბორბლის დისტანციის გათვალისწინებით, ის გრძნობდა ოსტატურობას და რეაგირებას და ძლიერად ტრიალებდა კუთხეებში.
რამდენადაც მე შეშფოთებული ვარ, ეს ყველაფერი დიდი ტკიპებია მორგებული ველოსიპედისთვის. საკმარისად კმაყოფილი ვარ 55სმ/56სმ ჩარჩოებით, ღეროს სწორი სიგრძით და დისტანციებით, მაგრამ Prova ამტკიცებს იმას, რომ მორგებული ველოსიპედები ცოტათი უფრო სასიამოვნოა სატარებლად.
მიუხედავად ამისა, ის, რაც ამაღლებს Speciale-ს ნებისმიერ ველოსიპედზე მაღლა და მიღმა, რომელიც მე ვატარებდი, მარაგში თუ საბაჟოზე, არის ის, თუ რამდენად კომფორტულია ის. ეს ნივთი არ არის მხოლოდ კრუიზში, ის იჯავშნება საპრეზიდენტო ლუქს QE2-ზე და დევს უფასო ბარში.
რა თქმა უნდა, QE2 ახლა დუბაიში მცურავი სასტუმროა და Prova Speciale-ის შესაძენად დაგჭირდებათ დუბაის დონის ფული. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ეს არის აბსოლუტურად ყველაზე აყვავებული ველოსიპედი, რომელსაც ოდესმე ვატარებდი, თუმცა სიხისტეზე კომპრომისის გარეშე - რომელიც მას აქვს ბევრი - ან ძალიან ბევრი წონაში.
ჩარჩო არის 1.65 კგ, მაგრამ ეს მოიცავს სავარძლის ზედა ნაწილს, ხოლო მთლიანი კონსტრუქცია არის 7.99 კგ, ის შეიძლება ბევრად მსუბუქი იყოს. Zipp-ის ბორბლები სწრაფია, მაგრამ 1,530 გ-ზე არც ისე მსუბუქია; უნაგირი არ იშურებს მდიდრულ ხარჯებს, ავსტრალიელი თანამემამულე Busyman-ის მიერ მორგებული ტყავით. გარდა ამისა, ამ ნივთს აქვს დისკის მუხრუჭები და 28 მმ საბურავები (შეიძლება მოთავსდეს 32 მმ-მდე).
როგორც თქვა, ეს ველოსიპედი შეიძლება კიდევ უფრო კომფორტული იყოს. ჩარჩოს ზუსტად დაბალანსებული სიხისტე/მოქნილობა ისეთია, რომ ხაზს უსვამს დაწყვილებული ენვეს დისკის ჩანგლის მუდამ ოდნავ ხმაურიან კიდეს, რომლის სიხისტე იძლევა დიდ სიზუსტეს კუთხეებში, მაგრამ ხანდახან შესამჩნევი ხდება ხელის საშუალებით გზის ხმაურიან ზედაპირებზე.
ეს ვუთხარი ჰესტერს და მან თქვა, რომ პოტენციურად აპირებს შექმნას საკუთარი ჩანგალი. და ეს ნამდვილად არის ერთადერთი კრიტიკა, რისი თქმაც აქ შემიძლია.
იმის გათვალისწინებით, რომ სიარულის შეგრძნება შეუძლებელია რაოდენობრივად დათვლა, თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ ჩემი სიტყვა. ისევ და ისევ, 11 ათას ფუნტზე მეტ ფასად, თქვენ იმედოვნებთ, რომ ისიამოვნეთ მისი ტარებით.
ველოსიპედის ღირებულება ველოსიპედისტებს შორის დისკუსიის უსასრულო წყაროა, მაგრამ ეს არის ყველაზე მაღალი ხარისხის ყველა კუთხით და არ ღირს ბევრად მეტი, ვიდრე ბევრი მაღალი დონის ველოსიპედი. მხოლოდ აქ მიიღებთ ყველაფერს, რომელიც მხოლოდ თქვენთვისაა შექმნილი და ასე ნამდვილად მიიღებთ რაღაც განსაკუთრებულს.
Spec
| ჩარჩო | Prova Speciale |
| ჯგუფური | Sram eTap AXS HRD |
| მუხრუჭები | Sram eTap AXS HRD |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram eTap AXS HRD |
| კასეტა | Sram eTap AXS HRD |
| ბარები | Zipp SL-70 Ergo |
| ფუძე | Zipp SL სიჩქარე |
| Seatpost | პროვა ტიტანის სავარძლის ზედაპირი |
| უნაგი | Custom Selle Italia Flite |
| დისკები | Zipp 303 NSW დისკი, Vittoria Corsa 2.0 28მმ საბურავები |
| წონა | 7,99კგ (55სმ) |
| კონტაქტი | provacycles.com |
