FiftyOne შეიძლება იყოს ახალი მოთამაშე ნახშირბადის ჩარჩოებში, მაგრამ მისი ველოსიპედი უკვე არის ყველაზე განსაცვიფრებელ და გამორჩეულთა შორის
იყო დრო, როდესაც ველოსიპედით რბოლა, რომელიც არ იყო შეკვეთილი, უბრალოდ არ კეთდებოდა. თქვენ წახვედით თქვენს მიერ არჩეულ ჩარჩომშენებელთან და ისინი დაადგენდნენ საუკეთესო მილების სიგრძეს და კუთხეებს თქვენი სხეულისა და ცხენოსნობის მოთხოვნების შესაბამისად.
რა თქმა უნდა, ეს იყო ფოლადისა და ალუმინის დღეებში. როდესაც ნახშირბადი გამოჩნდა, გეომეტრია შეწირული იყო სიმსუბუქისა და სიხისტის სამსხვერპლოზე.
არის ნახშირბადის რამდენიმე ბრენდი, თუმცა – ისეთი ბრენდები, როგორიცაა დუბლინში დაფუძნებული FiftyOne – სადაც მორგებული გეომეტრია კვლავ აუცილებლობად ითვლება. FiftyOne-ის დამფუძნებელი ეიდან დაფი ამბობს: „მაგალითად, 1997 წლის ტურ დე ფრანსში, პელოტონის 100% იქნებოდა მორგებული მანქანებზე. ველოსიპედები სპეციალურად მათთვის იყო აშენებული, ყოველი მილიმეტრით და კუთხით იქ რაიმე მიზეზით.'
დაფს აქვს რამდენიმე სერიოზული საერთაშორისო რბოლის შედეგი, ამიტომ მან იცის ერთი-ორი რამ სწრაფი ტარების შესახებ. მან დაიწყო FiftyOne 2015 წელს, უკვე 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა ველოსიპედის ინდუსტრიაში და ამტკიცებს, რომ მის მიერ აშენებული თითოეული ჩარჩო სიყვარულის შრომაა.
"ჩვენ მხოლოდ ვახერხებთ წელიწადში დაახლოებით 100 ველოსიპედის წარმოებას," ამბობს ის. „ეს მტკივნეულად შრომატევადია და თითოეული ჩარჩოს დამზადებას დაახლოებით 10 დღე სჭირდება.“
ჩარჩოები დამზადებულია ძირითადად Enve მილების გამოყენებით, გაზომილი და მიწებებული FiftyOne-ის მიერ და შემდეგ შეფუთულია ნახშირბადის ბოჭკოს ფურცლების გამოყენებით (სრული ინფორმაციისთვის იხილეთ ჩვენი კომპანიის პროფილი).
მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული ჩარჩო დამზადებულია მომხმარებლის გეომეტრიის მიხედვით, Duff-ის მიდგომის ხელმოწერა არის სწრაფი და აგრესიული წინა ნაწილი უფრო მოკლე ბილიკით, ვიდრე ჩვეულებრივი გამძლეობის გზის გეომეტრია, კომფორტისა და სტაბილურობის გაზრდის მიზნით უფრო გრძელი უკანა მხარეს.
ამ პერსპექტივაში რომ ვთქვათ, ჩვენს ჩარჩოს (რომელიც ჩვენთვის შეკვეთით არ იყო დამზადებული) აქვს ბილიკი 53 მმ და 420 მმ ჯაჭვის საყრდენების ნაკრები. ეს არის 3 მმ-ით ნაკლები ბილიკი და 15 მმ-ით გრძელი ჯაჭვის საყრდენი, ვიდრე სპეციალიზებული ასანთი, რაც გეომეტრიული თვალსაზრისით საკმაოდ მნიშვნელოვანია.
პრაქტიკაში, ნაკლები ბილიკის არსებობამ უნდა შექმნას ძალიან მგრძნობიარე წინა ნაწილი, მაგრამ იგი ეყრდნობა მოცემული დიზაინერის უნარს, რომ არ შესწიროს რაიმე ნდობა მის მართვაში.
„რაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ არის ის, რომ ჩვენი მომხმარებლების უმეტესობა ყიდულობს თავის პირველ საბაჟო ველოსიპედს და ვაჭრობს, მაგალითად, Colnago-დან ან Pinarello-დან“, - ამბობს დაფი. „მათ შეიძლება ნამდვილად არ იცოდნენ ან არ ესმით სათავე მილის კორექტირების ან არაღრმა ბილიკის მნიშვნელობა, მაგრამ მათ იციან რა უნდათ ჩარჩოს სიმშვიდისა და პოზიციისგან, ამიტომ ჩვენ ერთად ვმუშაობთ, რომ მივცეთ მათ გეომეტრია, რომელიც მათ შეეფერება და ვთავაზობთ მათ. თავდაჯერებულობის მართვა.'
აჟიოტაჟის მართვა
როდესაც FiftyOne დისკი გამოვიყვანე სასეირნოდ, ის ძალიან მაგნიტი იყო ყურადღებისთვის. თუ მას კაფეს გარეთ დავტოვებდი ყავის გაჩერების დროს, აღმოვჩნდებოდი, რომ მის ირგვლივ შეკრებილი მცირე ხალხი დამხვდა, ასეთი აღტაცება გამოიწვია. ეს ნაწილობრივ განპირობებული იყო სუფთა ხაზებით და სავარძლების უნიკალური დიზაინით, მაგრამ პირველ რიგში ეს იყო წარმოუდგენელი მორგებული საღებავი.
ფოტოები ამას არ ამართლებს. საღებავის სქემა იმდენად კარგად არის შედგენილი და კარგად დასრულებული, ის მოგაგონებთ Pegoretti-ის მორგებულ ფოლადის ჩარჩოს. ეს ისეთივე პერსონალიზებული ხელოვნების ნიმუშია, როგორც მორგებული ველოსიპედი. FiftyOne-სთვის საღებავების სქემა უაღრესად პერსონალური და მიზანმიმართული პროექტია, რომელიც ინფორმირებულია დიზაინერსა და მომხმარებელს შორის ხანგრძლივი ურთიერთობის პროცესით.
გზაზე FiftyOne დისკი ძალიან გრძნობდა მდიდრულ ნახშირბადის კონსტრუქციას. ბრტყელ რელიეფზე, გამიჭირდება მისი გაყოფა Parlee Z-Zero დისკიდან, რომელიც გასულ წელს გამოვცადე. მას აქვს იგივე რეაგირება, იგივე უკუკავშირის გრძნობა გზიდან და კომფორტის შთამბეჭდავი ხარისხი უკანა მხარეს.
მაშინ როცა მთებში ჩავჯექი - უფრო კონკრეტულად, როცა მათ ჩამოვდიოდი - ველოსიპედი მართლაც გამოირჩეოდა.
დაღმავალი არის ამ ველოსიპედის პერსონაჟის ცენტრალური ნაწილი და ეს არის საგანი, რაზეც დაფი ვნებიანად გრძნობს თავს. „FdJ-მ ტიბო პინო სპორტულ ფსიქოლოგებს გაუგზავნა მისი [ცუდი] დაღმართის გამო, მაგრამ არასოდეს დაუსვამს ეჭვი, რა ცვლილებები შეიძლებოდა შეეტანათ მისი ველოსიპედის მართვაში“, - ამბობს ის. „შეგვეძლო, რომ ის ალაფილიპევით დაეშვა.“
მე გამიმართლა, რომ რამდენიმე კვირა გავსეირნე FiftyOne დისკზე ალპებში და 15%-იანი დახრილობის კვეთა ყველაზე სახალისო იყო, რაც დიდი ხნის განმავლობაში მქონია. ველოსიპედი, რომელიც კარგად უმკლავდება, სიზუსტით, პროგნოზირებადობით და მინიმალური ძალისხმევით გაივლის იმ ხაზს, რომლისკენაც მიდიხართ.
მაგრამ თუ რამეა, FiftyOne უკეთესია: როგორც ჩანს, ხედავს იმ ხაზს, რომლის მიღებაც გსურთ და გიბიძგებთ, რომ ცოტა უფრო ძლიერად აწიოთ.
მკვეთრი მოსახვევები ისეთივე მოსახვევებში იყო, როგორიც იყო მოსახვევებში მოქცევის უნარი, მაგრამ ის ასევე საოცრად სტაბილური იყო გრძელ, პირდაპირ დაღმართზე, ასე რომ 80 კმ/სთ 50 კმ/სთ იგრძნობა.
ამის ნაწილი 30მმ-იანი საბურავებია, რომლებიც უზარმაზარ ძალასა და თავდაჯერებულობას გვთავაზობენ. ფართო საბურავები თავს კარგად გრძნობდა (არსებობს 32 მმ-მდე საბურავებისთვის თავისუფალი ადგილი) და ეს იმას ნიშნავდა, რომ მე შემეძლო ხრეშისა და ნაწიბუროვან ბილიკებზე გასეირნება პუნქციის შიშის გარეშე და შედარებით კომფორტულად.
ჩემთვის Goodyear Eagle All-Season-ის საბურავები ცოტა ხის იყო და მე მაინტერესებდა, გადავსულიყავი რაღაც უფრო ელასტიურზე, როგორიცაა Schwalbe S-One 30 მმ-იანი ტუბერკულოზის საბურავები. გარდა ამისა, ერთადერთი ცვლილება, რომელსაც ველოსიპედს გავაკეთებდი იქნება ოდნავ უფრო მკაცრი უკანა ნაწილი და ქვედა სამაგრი.
დაფმა ააგო ეს ჩარჩო უკანა აკრიფეთ კომფორტით, მაგრამ სპეციალურად ჩემთვის რომ იყოს აშენებული, ვითხოვდი ცოტა კომფორტს და წონასაც კი შევწირავდი, რომ უკანა უფრო ხისტი მქონოდა სუპერ ციცაბო დახრილებისთვის ან საგზაო ნიშანი სპრინტები.
სამწუხაროა, რომ ჩემი ჯიბეები არ არის საკმარისად ღრმა, რომ შევიძინო FiftyOne, რომელიც შექმნილია ჩემი სურვილის შესაბამისად, მაგრამ თუ ჩემი ლატარიის ნომრები ოდესმე გამოვა, მაშინ ეს ჩარჩო მშენებელი აუცილებლად მოხვდება იმ ველოსიპედების სიაში, რომლებსაც განვიხილავ (ზოგი დანარჩენები არიან, კონკრეტული თანმიმდევრობით, ბასტიონი, იმიტსი და პარლე).
მარტივად რომ ვთქვათ, ზოგს სურს ველოსიპედი, რომელიც მოგვითხრობს ამბავს ვინმეზე - ტურის გამარჯვებულზე ან ისტორიულ ველოსიპედის მშენებელზე, შესაძლოა. FiftyOne აპირებს მოუყვოს თავისი მფლობელის ისტორია, რომელიც აშენდა მათ საჭიროებებზე და დახატა მათი გემოვნებით. და ის ამას განსაკუთრებულად კარგად აკეთებს.
Spec
| ჩარჩო | FiftyOne Disc |
| ჯგუფური | Sram Red eTap AXS HRD |
| მუხრუჭები | Sram Red eTap AXS HRD |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Red eTap AXS HRD |
| კასეტა | Sram Red eTap AXS HRD |
| ბარები | Enve SES Aero Road |
| ფუძე | Enve SES Aero Road |
| Seatpost | Enve carbon |
| უნაგი | Fizik Arione R3 Open |
| დისკები | Enve SES AR 3.4 დისკი, Goodyear Eagle ყველა სეზონის 30მმ-იანი საბურავები |
| წონა | 7.7 კგ (ზომა 56) |
| კონტაქტი | fiftyonebikes.com |
