გზის ცვლილებები "ლონდონისთვის ეკონომიკური აღდგენის აუცილებლობაა"

Სარჩევი:

გზის ცვლილებები "ლონდონისთვის ეკონომიკური აღდგენის აუცილებლობაა"
გზის ცვლილებები "ლონდონისთვის ეკონომიკური აღდგენის აუცილებლობაა"

ვიდეო: გზის ცვლილებები "ლონდონისთვის ეკონომიკური აღდგენის აუცილებლობაა"

ვიდეო: გზის ცვლილებები "ლონდონისთვის ეკონომიკური აღდგენის აუცილებლობაა"
ვიდეო: Why the U.K. Is the Only Major Economy Set to Shrink in 2023 | WSJ 2024, მარტი
Anonim

თუ ხალხი აირჩევს მანქანებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ალტერნატივად, ეს ლონდონის აღდგენას შეაფერხებს, ამბობს უილ ნორმანი. ფოტო: Twitter - @TfL

ლონდონის სეირნობისა და ველოსიპედის კომისარი უილ ნორმანი გასაგებია, რომ დაკავებულია, რადგან ზედამხედველობს ლონდონის გზებზე ცვლილებების განხორციელებას - ფართო ტროტუარები სოციალური დისტანციის, ახალი ველოსიპედის ზოლების გასაადვილებლად, რათა მეტი ადამიანი წაახალისოს ხალხმრავალი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისგან დაშორებით და მათი მანქანებიდან.

მან გამოყო დრო თავისი განრიგიდან, რათა დაერეკა ველოსიპედისტი და განეხილა რა ხდებოდა.

"ჩვენ ვაგზავნით დღეებში და საათებში, რასაც ჩვეულებრივ თვეები და წლები სჭირდება", - განმარტავს ნორმანი.„პარკ ლეინი შემოვიდა გასულ ოთხშაბათს ღამით, ჩვენ უკვე შევქმენით 5000-ზე მეტი ახალი კვადრატული მეტრი საფეხმავლო ბილიკი – ეს მხოლოდ TfL-ის გზებია და შემდეგ თქვენ გაქვთ უამრავი რამ, რაც ხდება უბნის გზებთან: მათი დახურვა, გაფილტვრა. ისინი ქმნიან ბილიკებს.'

მისი შენიშვნა "ეს მხოლოდ TfL-ის გზებია" თავისთავად საინტერესოა. ლონდონის ტრანსპორტი აკონტროლებს დედაქალაქის გზების მხოლოდ 5%-ს, დანარჩენის უმეტესი ნაწილი კი უბნების დაქვემდებარებაშია.

პოზიტიური თვალსაზრისით, ეს ნიშნავს, რომ ნორმანი და TfL ახორციელებენ უამრავ გადამწყვეტ ცვლილებებს, შედარებით ცოტა გზებით.

უარყოფითად და ის, რაც აწუხებდა მისი კომისრის დროს, ლონდონის გზების 95% კონტროლს ექვემდებარება - და ექვემდებარება ცალკეულ უბნის ადმინისტრაციას.

'ეს იყო ერთ-ერთი გამოწვევა მთელს მსოფლიოში. თუ გადავხედავთ ზოგიერთ მაგალითს, როდესაც ოქსფორდის ქუჩის ფეხით მოსიარულეთა გეგმები, რომლებიც შემუშავებული იქნა ვესტმინსტერის საკრებულოსთან ერთად, ჩაიშალა, ეს იმიტომ მოხდა, რომ დაბას არ სურდა ამის გაკეთება.

' ანალოგიურად, ჰოლანდიის პარკის ავენიუზე გეგმები ჩაიშალა, რადგან დაბამ რეაგირება მოახდინა და შეაჩერა გეგმები კონსულტაციის დასრულებამდე.

'მერს და TfL-ს აკონტროლებენ ლონდონის გზების მხოლოდ 5%-ზე; ლონდონის გზების 95%-ს მართავს უბნების საავტომობილო გზები.

' ჩვენ არ შეგვიძლია უბრალოდ ვთქვათ "გააკეთე ეს", ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ ხალხთან. ამიტომ, მთელი ჩემი სამუშაოს განმავლობაში, მე ყოველთვის ვიყენებდი დაბებთან თანამშრომლობის ამ მიდგომას და რასაც თქვენ ხედავთ, უბნები ნამდვილად კარგად რეაგირებენ ამაზე.'.

ეს არის ეს მიდგომა, ამბობს ნორმანი, რომელიც ახლა მუშაობს, რადგან დაბების უმეტესობა აღიარებს მნიშვნელოვან გამოწვევას, ნება დართოს ადამიანებს უსაფრთხოდ გადაადგილდნენ ერთმანეთისგან ადექვატური დაშორებით.

შესაძლებლობა უბედურებაში

როდესაც გზები ნაკლებად დატვირთულია, ზოგიერთმა მძღოლმა ეს მიიჩნია, როგორც მოწვევა სიჩქარის ლიმიტის დარღვევისთვის. მაგრამ სხვა ადამიანებისთვის უფრო მშვიდი გზები ისე გახდა ხელმისაწვდომი, როგორც ადრე არ იყო.

'თქვენ ხედავთ, როგორ ტკბებოდნენ ოჯახები უფრო მშვიდი ქუჩებით, როგორც მათი ყოველდღიური ვარჯიშის ნაწილი, ისევე როგორც ისინი, ვინც აკეთებენ აუცილებელ მოგზაურობებს, - ამბობს ნორმანი.

'მთავარი ის არის, რომ ადამიანები თავს დაცულად გრძნობენ. ჩვენ უნდა გავაკეთოთ, რომ შევინარჩუნოთ ეს ცვლილება, რათა გზები უსაფრთხოდ იგრძნონ.

მაგრამ ეს არ არის ოპორტუნისტული რამ, - ხაზს უსვამს ის, - ეს არის აუცილებლობა ლონდონისთვის, რომ ჰქონდეს ეკონომიკური აღდგენა, რათა შეძლოს ხელახლა დაწყება. სოციალური დისტანციის დაცვით აქ უახლოეს მომავალში, მეტრო და ავტობუსები შეიძლება დასრულდეს იმ სიმძლავრის მხოლოდ 15%-ით, რაც ადრე ჰქონდათ.

'თქვენ საუბრობთ მილიონობით მოგზაურობაზე, თუ მათი მცირე ნაწილი მიდის მანქანებზე, მაშინ ლონდონი უმოკლეს დროში ჩაკეტილი იქნება, რაც ორივე შეაფერხებს ეკონომიკურ აღდგენას.

'მეორე პუნქტი არის ის, რომ ჩვენ დასრულდებათ ტოქსიკური ჰაერის კრიზისი და ბოლო, რაც გჭირდებათ რესპირატორული დაავადების პანდემიის დროს არის ტოქსიკური ჰაერის კრიზისი, ამიტომ ჩვენ უნდა შევცვალოთ ის, რაც ჩვენ ასე ვაკეთებთ, ამიტომ ახლავე უნდა მოვაგვაროთ ეს.

'ეს სასიცოცხლო მნიშვნელობის იქნება ლონდონის აღდგენისთვის და პოტენციურად, როგორც ვერცხლის საფარი იმ ძალიან, ძალიან ბნელ ღრუბელში, რომელშიც ჩვენ ამჟამად ვიმყოფებით.'

დროებითი ზომები იმის სანახავად, თუ რა მუშაობს

ინფრასტრუქტურის დიდ ნაწილს და ლონდონის გზებზე განხორციელებულ ცვლილებებს ბოლო ორი კვირის განმავლობაში უწოდეს "დროებითი", ნიმუში, რომელიც მეორდება დიდი ბრიტანეთის ბევრ ქალაქში და ქალაქში.

შეგიძლიათ გამოთქვათ სპეკულირება იმის შესახებ, თუ რატომ ეწოდა ცვლილებებს ასე, მაგრამ ნორმანმა კარგად იცის, რატომ არის ასე ლონდონისთვის.

'ეს დროებითია. ჩემი აზრით, ჩვენ უნდა ჩავდოთ ეს ნივთები რაც შეიძლება სწრაფად, სიჩქარე მთლიანად არსებითია. ჩვენ გვაქვს ეს სივრცე ჩვენს ქუჩებში, ჩვენ უნდა გავათავისუფლოთ ის, რომ ხალხმა გამოიყენოს იგი.'

მიდგომა არის ნორმანის ექვივალენტი დიდ მანჩესტერში, კრის ბორდმენმა უწოდა "საპირისპირო კონსულტაცია". დროებითი ზომების მიღების შემდეგ, ნორმანი და მისი TfL კოლეგები დაინახავენ რა მუშაობს და რა არა.

' ჩვენ არ ვიცით, რა მოხდება ხალხის ქცევის თვალსაზრისით, რომელიც გამოვა ამ [კორონავირუსის ჩაკეტვა]. ჩვენ მოგვიწევს მისი გადახედვა, ჩვენ მოგვიწევს მისი მონიტორინგი.

' იქნება რაღაცეები, რომლებიც საერთოდ არ იმუშავებს და უნდა გამოვიდეს. იქნება სხვა რამ, რომელიც შეიძლება ბრწყინვალედ იმუშაოს და შეიძლება იქ იყოს უფრო ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, მაგრამ ამ ყველაფრის უკან პროცესი უნდა იყოს, - განმარტავს ნორმანი.

'ჩემი პრიორიტეტი ამჟამად არის ნივთების შეტანა რაც შეიძლება სწრაფად, რადგან ეს საჭიროა. თქვენ ვერ შეძლებთ თქვენს ადგილობრივ მაღაზიებში უსაფრთხოდ წასვლას იმ მომენტში, თუ ხალხი დგას ქუჩებში მისასვლელად და სხვა ადამიანები, რომლებიც პოტენციურად შედიან საავტომობილო მოძრაობის ზოლში, რათა ხალხს დაეჯახა.

'გადაუდებელია ახლა, რის გამოც ჩვენ ამას ვაკეთებთ, როგორც დროებით ზომებს და დროთა განმავლობაში, ჩვენ უნდა გადავხედოთ ამას და დავინახოთ, რა მუშაობს და რა არა.'

ამომატება ველოსიპედის მაღაზიებისთვის

საკუთარი სამუშაოსგან მოშორებით, ნორმანი დაუკავშირდა ველოსიპედის ბიზნესს მთელს დიდ ლონდონში, ბევრი გაყიდვების მაჩვენებლით და ველოსიპედის ცვლილებით, რომლებსაც ისინი ყიდიან.

'როდესაც ველოსიპედის ინდუსტრიას ვესაუბრებოდი, ისინი ამბობდნენ, რომ ველოსიპედის მაღაზიები აცხადებენ, რომ ახალი გაყიდვების 70% არიან ადამიანები, რომლებიც ან ველოსიპედს ახლდნენ ან უბრუნდებიან ველოსიპედს. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ველოსიპედის ტიპებიდან, რომლებსაც ისინი ყიდულობენ, უფრო იაფ მოდელებს, საბავშვო ველოსიპედებს, ამ ტიპის ნივთებს, რაც შესანიშნავია.

'მაგრამ ასევე ზოგიერთ ნაწილს, რომელსაც ისინი აწესრიგებენ, როგორიცაა შიდა მილები, ჯაჭვები, არსებითად ყველა ის ნაწილი, რომელიც დაგჭირდებათ ველოსიპედებისთვის, რომლებიც გამოვა ჰიბერნაციიდან ფარდულებიდან და აივნებიდან.'.

გირჩევთ: