დაივიწყეთ paywalled სეგმენტები, ეს იყო "მარშრუტების" რემონტი, რომელიც იყო Strava-ს დიდი ცვლილება და მას აქვს უამრავი ადგილი გაუმჯობესებისთვის
ფიტნეს აპლიკაციის Strava-ს გადაწყვეტილება, მოათავსოს თავისი სეგმენტის ლიდერბორდები და ანალიზი მისი სააბონენტო გადასახადის მიღმა, იყო ერთ-ერთი ყველაზე გამყოფი გადაწყვეტილება, რომელიც კომპანიას ოდესმე მიუღია.
მამ გამოიწვია ხალხის საუბარი, ჩვენი ბევრი მკითხველი დაინტერესდა. სინამდვილეში, საიდუმლოს გაგიმხელთ, ჩვენი ამბავი Stava-ს ბოლოდროინდელ მასობრივ რემონტზე არის ყველაზე წაკითხული ამბავი ვებსაიტზე.
ზოგი გაბრაზებული იყო იმის გამო, რომ სტრავამ ეს ფუნქციები მოათავსა ფულადი კედლის მიღმა, თვლიდა, რომ ისინი რაღაცას იმსახურებდნენ არაფრით, ზოგი კი მიხვდა, რომ არაფერი მოდის უფასოდ.იმისათვის, რომ Strava გააგრძელოს წარმატებული და ერთ დღეს ფინანსურად მომგებიანი კომპანია, მის მომხმარებლებმა უნდა დაიწყონ თავიანთი საფულეები.
მიუხედავად იმისა, რომ სეგმენტის ლიდერბორდები და ანალიზი გახდა ფუფუნება მათთვის, ვინც ფულს იხდის პროდუქტში, იყო ის, რაც სათაურები გახდა, ეს არ იყო ახლოს Strava-ს ყველაზე დიდ ცვლილებასთან. არა, ეს ეხება მისი მარშრუტიზაციის სისტემის განახლებებს.
სტრავამ შეძლო აქტიური ბრბოს ხელში ჩაგდება, როგორც ჩანს, მარადისობა, როგორც ნომერ პირველი ადგილი თქვენი ტრენინგის მონაცემების შესანახად და განსათავსებლად, თუმცა, მას ხშირად უჭირდა მარშრუტის დაგეგმვისა და რუკების ნომერ პირველი ადგილის მოპოვება.
ფაქტობრივად, Strava-ს მომხმარებელთა მნიშვნელოვანი რაოდენობა ხშირად ხვდებოდა კონკურენტ, ფასიან აპებს, როგორიცაა Komoot ან თუნდაც Map My Ride "უმაღლესი" მარშრუტისთვის და რუკების შესაძლებლობებისთვის მანამდე გამოიყენებდა Strava-ს უფასო სერვისებს სეგმენტების შესადარებლად. და ჯერ.
მაგრამ ახლა, როდესაც Strava სთხოვს თავის მომხმარებლებს გადაიხადონ სეგმენტების ლიდერბორდების შედარების პრივილეგია, მან ასევე გააცნობიერა, რომ უნდა გაეუმჯობესებინა თავისი სრული პაკეტი, რაც ნიშნავდა გაუმჯობესებული მარშრუტიზაციისა და რუკების შესაძლებლობების გაუმჯობესებას.
ან, როგორც Strava-ს ხელმძღვანელი დიდ ბრიტანეთში, Simon Kilma ამბობს, 'ჩვენ გვინდა, რომ რაც შეიძლება მეტი ღირებულება მივაწოდოთ და არ გვინდა, რომ მომხმარებლებმა თავი იძულებით ააგონ თავიანთი მარშრუტები სადმე სხვაგან.'.
სტრავამ ეს გააკეთა თავისი რუკების და მარშრუტების სისტემის დიდი რემონტით, რომელსაც იგი სამართლიანად უწოდებს "მარშრუტებს" და ველოსიპედისტმა საბანკო არდადეგების შაბათ-კვირა გაატარა ცვლილებების შესასწავლად და განხორციელდა თუ არა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება.
გაცნობა განახლებულ 'მარშრუტებთან'
პირველ რიგში, მარშრუტის სერვისი, რომელსაც Strava ახლა სთავაზობს თავის დესკტოპ პლატფორმაზე, სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება.
„მარშრუტის“პლატფორმა ახლა იყენებს OpenStreetMap-ს - კონკურენტი Komoot-ის მსგავსად - საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს შექმნან მარშრუტები სამი ძირითადი რუქის სტილზე - OSM, სატელიტური და სტანდარტული.
ასევე არსებობს ჩვეულებრივი ნივთები, როგორიცაა სიმაღლის პროფილი მარშრუტის ფუძის გასწვრივ და სეგმენტების რუკებზე გადაფარვის შესაძლებლობა. და, რა თქმა უნდა, ყველა თქვენი მარშრუტი შეიძლება გადაკეთდეს GPX ან TCX ფაილებად და გაიგზავნოს პირდაპირ თქვენი ველოსიპედის GPS განყოფილებაში.
მაგრამ ახლა ვიხდი მარშრუტის ფუნქციას, შემიძლია ასევე მოვათავსო Strava-ს გლობალური სითბოს რუკა რუკაზე, რათა შევამოწმო ყველაზე პოპულარული გზები და მარშრუტები, სადაც ვაპირებ მგზავრობას.
ახლა, მე ეს არ მჭირდებოდა შაბათ-კვირის საგზაო გასეირნებისთვის - ჩემი ადგილობრივი ცოდნა სჭარბობს Strava-ს აქ - მაგრამ ეს ნამდვილად გამოგადგებათ ჩემი ერთი გამავლობის თავგადასავლის დაგეგმვისთვის. ღია იასამნისფერი ნაკადი ამტკიცებს, რომ გარკვეული ტრასები იყო გასავლელი, აფართოებს ჩემი ადგილობრივი უგზოობის შეთავაზებების ქსელს.
Google Maps-ის მსგავსად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ Strava, რომ დაარეგულიროს კურსი ან ყველაზე პირდაპირ მარშრუტზე - თუ გეჩქარებათ - ან ყველაზე პოპულარულ მარშრუტზე - განსაკუთრებით გამოსადეგია თქვენთვის უცნობი ტერიტორიების რუქებისთვის..თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ მარშრუტი, რომ თვალყური ადევნოთ მინიმალურ ან მაქსიმალურ სიმაღლეს. ჯერჯერობით, მე აღმოვაჩინე, რომ ორივე მუშაობს.
რაც მთავარია, Komoot-ის შესაბამისად, Strava Routes ახლა ასევე გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ მოპირკეთებული, ჭუჭყიანი ან „ნებისმიერი ზედაპირის ტიპის“უპირატესობა. ეს ნახავს, რომ Strava გამოიყენებს თავის ალგორითმებს და წინა მონაცემებს თქვენი მარშრუტის დასარეგულირებლად, იმისდა მიხედვით, თუ რას აპირებთ, თუნდაც მოგცემთ ასასვლელს, რათა თვალყური ადევნოთ ავარიას გვერდის ბოლოში.
მუშაობს? არა, ნამდვილად არა.
შემიძლია ველოსიპედით აქ?
როგორც ჩანს, პროგრამულმა უზრუნველყოფასმა ვერ გაარჩია საფეხმავლო ბილიკები და ხალიჩები, რაც საკმაოდ პრობლემაა დიდ ბრიტანეთში, რადგან ტექნიკურად არ გაქვთ უფლება საცალფეხო ბილიკებზე სიარული.
ეს ნიშნავდა, რომ ჩემი 20 კმ მარშრუტი მოიცავდა დაახლოებით 5 კმ „უგზის“ტარებას, რომელიც იყო ან საცალფეხო ბილიკებზე, რომლებზეც ნამდვილად არ უნდა ვივლო ან სრულიად გაუვალ მარშრუტებზე, თუნდაც ჩემი 40 მმ-იანი საბურავებით.ეს არის აშკარა პრობლემა, რომელსაც Strava დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს. როგორც გასულ შაბათ-კვირას ველოსიპედით გავლისას ფერმერმა ყვიროდა ჩემი პირველი გამოცდილებით, ეს ნამდვილად პრობლემაა.
კიდევ ერთი პრობლემა იყო Strava-ს მარშრუტის ავტომატური დაგეგმვის ფუნქცია, რომელიც მომხმარებელს რეკომენდაციას უწევს სამ მარშრუტს დროისა და სიმაღლის რაოდენობის მიხედვით, პლუს რელიეფის ტიპზე, რომლის გადაჭრასაც აპირებთ.
ძალიან ჭკვიანური კონცეფცია პირველად გავრცელდა მარტის ბოლოს/აპრილის დასაწყისში და რომელიც ხელმისაწვდომია "Summit" მომხმარებლებისთვის ტელეფონის აპლიკაციის საშუალებით, როგორც ჩანს, მას ჰქონდა გარკვეული ნაჭუჭები მის ჯავშანში, განსაკუთრებით ზოგიერთი მარშრუტის შესახებ ცნობები. მაგისტრალებზე.
მობილური მარშრუტის რუკა
სხვა დიდი ცვლილება იყო ტელეფონიდან რუქების შედგენა, პოტენციურად საუკეთესო გაუმჯობესება Strava-ს მარშრუტის კაპიტალური რემონტის შედეგად. მომხმარებლებს ახლა შეუძლიათ შეიმუშაონ მარშრუტი ან კურსი ფრენის დროს ტელეფონის აპლიკაციის საშუალებით.
ეს საკმაოდ მარტივია, თქვენ მხოლოდ გახსნით მარშრუტებს, დააწკაპუნეთ ფანქარზე, შემდეგ უხეშად დახაზეთ მიმართულება, რომლის მიყოლაც გსურთ, სანამ პირდაპირ თქვენს GPS კომპიუტერში გაგზავნით.
უხეშია და არ გაძლევთ საშუალებას შეცვალოთ მარშრუტის კონკრეტული ნაწილები - რაც ნიშნავს, რომ არ არის შესაფერისი მთელი მოგზაურობის შესაქმნელად - მაგრამ ის ნამდვილად ასრულებს საქმეს, თუ მოგზაურობისას დაიკარგებით და ეძებთ დაბრუნებას სახლში. ეს მისასალმებელი დამატებაა და ის, რაც ნამდვილად გამოადგება ბევრ მომხმარებელს.
თვეში 4 გირვანქა სტერლინგად მისი სააბონენტო სერვისისთვის, Strava თითქმის არ ითხოვს ბევრს თავისი მომხმარებლებისგან, მით უმეტეს, რომ უმეტესობა ჩვენგანი ამდენი ხნის განმავლობაში უფასოდ იტვირთება. ვგულისხმობ, მართლა რა არის £ 1 კვირაში? არაფერი. ეს მოდის ოცდაათ წელს გადაცილებული ვიღაცისგან, რომელიც უნივერსიტეტის ვალებშია ჩაფლული და ცდილობს ბინის ყიდვას ლონდონში!
მარშრუტების სისტემაში შეტანილი ცვლილებებით, განსაკუთრებით ახალი მარშრუტით ტელეფონიდან, მე თითქმის ვურჩევდი, რომ ის თავისთავად იხდის.
გამართლებულია, როგორც ჩანს, Strava ჯერ კიდევ შორს არის რუკების და მარშრუტის სისტემების გატეხვისგან და ჯერ კიდევ ბევრი გაუმჯობესებაა გზაზე, მაგრამ, თუ ჩემი თვეში 4 ფუნტი დამეხმარება მის გაუმჯობესებაში, მაშინ მე ძალიან სიამოვნებით გადავიხდი.
