Equinox შეიძლება არ იყოს დიდი სახელი ბორბლებში, მაგრამ Typhoon-X 45C მოდის ველოსიპედის ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებლისგან
როდესაც ეს ბორბლები ველოსიპედისტების ოფისებში მივიდა, დეჟა ვუმ გაგვაოცა. ორი წლის წინ გერმანიაში Eurobike სავაჭრო შოუზე, ჩვენ ვიხეტიალეთ თვითმფრინავის უზარმაზარი საკიდის უკანა მხარეს, სადაც შოუ მასპინძლობს ჯიხურების პატარა რიგს, რომლებიც დამალული იყო მთავარი შოუს თვალწინ. ეს მოკრძალებული სტენდები შორს იყო უმნიშვნელო ბრენდებისგან, მაგრამ წარმოადგენდა ველოსიპედის სამყაროს ზოგიერთ ნამდვილ გიგანტს - მწარმოებლების არჩევანს ტაივანიდან და ჩინეთიდან. ერთ-ერთ ასეთ ქარხანას, სახელად Gigantex, ჰქონდა დამაინტრიგებელი ბორბლის დიზაინი, ნახშირბადის რგოლით, რომელიც ექსტრავაგანტულად იყო შეკრული ნახშირბადის სპიკებით.
ბორბალს ერქვა Equinox Cyclone და ეს იყო ამ ახალი ტაიფუნების დიდი ძმა. როდესაც ტაიფუნები ოფისში მათი ყუთიდან ამოვიღეთ, ჩვენ ვიცოდით, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Equinox სახელი ბევრისთვის უცნობი იქნებოდა, ჩვენ ვუყურებდით ბორბალს, რომელიც შექმნილ იქნა ნახშირბადის ველოსიპედის აღჭურვილობის ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებლის მიერ მსოფლიოში. ტაიფუნი მეორე ადგილზეა Equinox-ის ბორბლების ხაზში, მხოლოდ ციკლონის ქვემოთ. ისინი ამაყობენ ნახშირბადის სრული კლინჩერის რგოლებით, ასევე ნახშირბადის სპიკერებით, საერთო წონით 1, 695 გ წყვილისთვის. ნახშირბადის სხივების დიზაინი ასევე უნიკალური და დაპატენტებული სისტემაა, რომელიც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს დაარეგულიროს ნახშირბადის სპიკერების დაძაბულობა.
„ისინი გამიზნულია რეგულირებად, რათა დროთა განმავლობაში, თუ რამე დუნდება, თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ისინი“, - ამბობს დიდი ბრიტანეთის დისტრიბუტორი იან გილკესი. „თითოეული სპიკერის ობობა ასევე შესაცვლელია.“ეს შეიძლება არ ჩანდეს მნიშვნელოვანი, მაგრამ ნახშირბადის სპიკერების მქონე სხვა ბორბლები, როგორც წესი, უნდა დაუბრუნდეს მწარმოებელს შესაკეთებლად, თუ სპიკერებმა დაკარგეს დაძაბულობა ან გატეხეს.მაშასადამე, ეს ბორბალი გთავაზობთ უამრავ პრაქტიკულობას სრულად ნახშირბადის ბორბლისთვის. მაგრამ არის თუ არა ნახშირბადის სხივების დიზაინი სიახლეზე მეტი?
ნახშირბადი, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ხისტია, ვიდრე ფოლადი ან ალუმინი (უფრო ჩვეულებრივი არჩევანი სპიკებისთვის). შედეგი არის ის, რომ საჭე წარმოუდგენლად ხისტია, რასაც ორი ეფექტი აქვს. ჯერ ერთი, ძალის გადაცემა ძალიან პირდაპირია, რაც აჩქარებს ოდნავ უფრო მარტივს ხდის, ვიდრე ბევრ სხვა ბორბალს. ეს არ არის დიდი განსხვავება, მაგრამ ის აგრძნობინებს მთელ ველოსიპედს ოდნავ მსუბუქად გრძნობს, როდესაც დადიხართ დაბალი სიჩქარიდან და გვთავაზობს რეაგირების გაძლიერებულ გრძნობას ენერგიის სერიოზულ შეყვანაზე.
ამ სიხისტის მეორე შედეგი არის ის, რომ ბორბლები ოდნავ უფრო მკაცრია, ვიდრე უმეტესი ნაწილი, რაც მკვეთრად გადასცემს გზის ჭუჭყს მხედარს. როდესაც მათ პირველად ვისეირნე, კარგად ვიცოდი უკანა ყოველი აჯანყების შესახებ, და წინა ნაწილი ასევე იყო ოდნავ მღელვარე და გაურკვეველი გზის უფრო უხეში ზედაპირებზე, თუმცა ამას არასდროს ჰქონია რეალური გავლენა ველოსიპედის მართვაზე.საბურავების ოდნავ დაბალ წნევით გაშვებით ვერაფერი გადაიჭრება, მაგრამ მე ყოველთვის ვგრძნობ, რომ ეს კომპრომისია, რადგან ის იწყებს მოძრავი წინააღმდეგობის ზემოქმედებას.
მოხარული ვარ, რომ მივიღო გარკვეული სიმკაცრე, თუ ეს ნიშნავს, რომ შემიძლია სწრაფად ვიარო, და ტაიფუნები, რა თქმა უნდა, კარგად ინარჩუნებენ სიჩქარეს, ემთხვევა ღრმა მონაკვეთის ალტერნატივებს. თუმცა, ტაიფუნები სხვაზე ოდნავ მეტ გავლენას ახდენს ქარები, მაგრამ არა იმ დონემდე, რომ მე მქონდეს რაიმე საზრუნავი სტაბილურობაზე.
დამუხრუჭება კარგი
ჩემთვის, ნახშირბადის ბორბლის ხარისხის მთავარი განმსაზღვრელი არის სამუხრუჭე ზედაპირის მოქმედება. დამუხრუჭების თანმიმდევრული მოქმედება მიუთითებს რგოლზე, რომელიც წვრილად არის ჩამოსხმული ისე, რომ ორივე კედელი მთლიანად პარალელურია. ამის მიღწევა ადვილია ალუმინის დაფქვისას, მაგრამ ნახშირბადის უნარს მოითხოვს. ამ მხრივ, Typhoon-ის ბორბალმა, რა თქმა უნდა, შთაბეჭდილება მოახდინა.
თავდაპირველად ბორბლებს კორპის სამუხრუჭე ხუნდებით ვატარებდი, რაც ჩვეულებრივ სუსტი დამუხრუჭების რეცეპტია, მაგრამ ისინი შედარებით კარგად მუშაობდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ სველ პირობებში სიჩქარის შესანელებლად ჯერ კიდევ სჭირდებოდა საკმაოდ დიდი თითის ძალა, ხდებოდა თანმიმდევრული ნაკბენი უხეში, მუწუკიანი დამუხრუჭების გარეშე, რომელიც ზოგჯერ თან ახლავს უფრო იაფ ნახშირბადის ბორბლებს. SwissStop ბალიშების კომპლექტზე გადასვლისას დამუხრუჭება უფრო ზუსტი, პროგნოზირებადი და ძლიერი აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ გვთავაზობენ საუკეთესო ნახშირბადის დამუხრუჭებას, რაც მე განმიცდია (როგორც ჩემი აზრით Campagnolo Boras-ზეა ნაპოვნი), Equinox-ის კერამიკული საფარი სამუხრუჭე ტრასაზე კარგად მუშაობს.
რაც შეეხება ფასს, £ 1, 750 არის ბევრი ვინმეს ფული, მაგრამ მე მჯერა, რომ ეს დისკები ბევრად უფრო ძვირი იქნებოდა, თუ ისინი ერთ-ერთი დიდი ევროპული ან ამერიკული ბრენდისგან მოდიოდნენ. Equinox-ის მჭიდრო კავშირი წარმოების წყაროსთან აზიაში ეხმარება ბრენდს შესთავაზოს განსაკუთრებული ხარისხი გონივრულ ფასად და არ გამიკვირდება, თუ მომავალ წლებში დავინახავთ უფრო და უფრო მეტ მსოფლიო კლასის ბორბლებს, რომლებიც პირდაპირ ტაივანის მწარმოებელი გიგანტებიდან მოდის..
დეტალები
| Equinox Typhoon-X 45C | წინა | უკანა |
| წონა | 779გ | 916გ |
| Rim სიღრმე | 45მმ | 45მმ |
| Rim სიგანე | 23მმ | 23მმ |
| საუბრის რაოდენობა | 16 | 16 |
| ფასი | £1750 | |
| კონტაქტი | equinoxcarbonwheels.co.uk |
