Vitus Zenium CRI არის შესანიშნავი ველოსიპედი ფულისთვის და ველოსიპედი, რომლითაც ნებისმიერი მხედარი ბედნიერი უნდა იყოს ყოვლისმომცველი ძალისხმევით და მთელი დღის განმავლობაში ერთნაირად
გაზაფხულის პირველი სრული კოროვირუსული ჩაკეტვის დროს, ველოსიპედი, როგორც გაქცევის საშუალება, როგორც პერსპექტივის გადატვირთვა და უფრო მეტიც, მართლაც თავისებურად მოვიდა.
თავდაპირველად ჩემი გასეირნების დროს სახლში იძულებითი სამუშაოს დროს და მოვერიდო ვინმეს, ვისთან ერთადაც არ ვცხოვრობდი, გავცვალე უფრო ძვირი, უფრო ცნობილი ბრენდის ველოსიპედი და Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 საგზაო ველოსიპედი.
საკმაოდ საკმარისად დავთანხმდი ამ უკანასკნელს და Vitus გახდა ჩემი ერთადერთი გამსვლელი ნებისმიერი "სათანადო" მოგზაურობისთვის. ახლა, როდესაც მეორე ჩაკეტვა მიმდინარეობს, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 საგზაო ველოსიპედი კვლავ იკავებს იმავე როლს.
ჩარჩოების ნაკრები
ჩარჩოს აქვს ტრადიციული "კომპაქტური გზის" გეომეტრია თავისი დახრილი ზედა მილით, მაგრამ, როგორც დღეს ბევრ ველოსიპედზე ვხედავთ, მოყვება ჩამოშვებული სავარძლები. ის ქმნის თანამედროვე გარეგნობის ველოსიპედს, რომელიც ლამაზად ატარებს ჩატვირთვისას.
ის კარგად ადის, ლამაზად იკეცება ბინაზე და საკმარისად კომფორტულია დამღლელი კლასიკის ტარებისთვის.
შეიძინეთ ახლა ChainReactionCycles-დან 1 ფუნტად, 999,99
ბორბლიანი ბაზა გრძელ მხარეს არის 1,017მმ, რაც ნაწილობრივ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს უფრო გრძელი ჩანგლის ბორბალს, რომელიც წინ უბიძგებს წინა ბორბალს.
71,5° თავის კუთხით, ველოსიპედის მართვა სტაბილურია და კარგად იხრება.
კომპონენტები
ველოსიპედი დაყენებულია Shimano Ultegra Di2 ჯგუფებით და Vitus-ის საკუთარი Prime ბორბლებით. ჯგუფური ნაკრები საუკეთესოა ჩემი საცხენოსნო სტანდარტის საჭიროებისთვის და ასევე მიუთითებს ველოსიპედის კარგ ღირებულებაზე.
მსგავსი ფასის ბევრი ველოსიპედი - RRP £ 2, 499,99 - მოყვება Ultegra მექანიკური, ელექტრონული ჯგუფებით, ჩვეულებრივ, უფრო მაღალ ხარჯებს.
როდესაც სწორად არის დაყენებული, Shimano ელექტრონული გადაცემათა კოლოფი თითქმის უნაკლოა და გადაადგილების თვალსაზრისით, ეს ასეა Zenium-ზეც.
თუმცა, ბევრი ველოსიპედი ახლა მალავს Di2 შეერთების კოლოფს - ზოლის ბოლოს, სავარძლის საყრდენს ან სხვაგან - რაც იძლევა ბევრად უფრო სუფთა ხაზებს, ეხმარება გარე კაბელების მინიმუმამდე დაყვანას და შეერთების ყუთს უფრო შორს აყენებს საზიანო გზებს..
ეს არ ეხება საგზაო ველოსიპედის Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-ს და წარმოადგენს ჩემს რამდენიმე საჩივარს ველოსიპედთან დაკავშირებით. გასული ხუთი წლის მოდელს ჰგავს, შეერთების ყუთი ჩამოკიდებულია ღეროს ქვემოთ, დამაგრებულია მჭიდრო რეზინის ზოლით.
ეს არის ველოსიპედის დამზადების ფუნქცია, რომლის ფანი მაინც არ ვარ, მაგრამ კიდევ უფრო ვნერვიულობდი, როცა Rapha Bar-ის ჩანთას ვიყენებდი სატრანსპორტო საშუალებების შესანახად და იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შემეძლო მაქსიმალურად თვითკმარი ვიყო ნებისმიერ მგზავრობაზე.
Ultegra ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები მუშაობს ფანტასტიურად და ძალიან მისასალმებელია, რადგან ამინდი შეიცვალა და ზამთრისკენ მივდივართ.
მე ველოსიპედებზე თანმიმდევრული განახლება არის მიშლენის წყვილი საბურავის შეცვლა, რადგან, ჩემი გამოცდილებით, ისინი შეუდარებელია. თუმცა, ვიდრე ჩვეულებისამებრ უპირატესობის პუნქტი ყოფილიყო, ამჯერად ეს აუცილებელი ცვლილება იყო.
შეიძლება უბრალოდ ცუდი პარტიიდან იყვნენ, მაგრამ წყვილი Vee Tyre Co Road Runner 700x28 საბურავები, რომლებთანაც მოვიდა ველოსიპედი, ისეთი მრუდი ჰქონდა, გვერდით, რომ თითქოს მოხრილი რგოლით მგზავრობდნენ. ფაქტობრივად, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დავრწმუნდი, რომ რგოლი მართლაც მოხრილი იყო და ბორბლების შეცვლაც კი გავაკეთე, რათა გამომეხსნა პრობლემა და დამედასტურებინა, რომ ეს ნამდვილად საბურავი იყო.
მას შემდეგ შევამჩნიე, რომ ამ ველოსიპედის 2021 ვერსია მოყვება Schwalbe Pro One საბურავებს, ასე რომ, მარტო ვერ ვიფიქრებდი, რომ განახლება იყო საჭირო.
Ride
თვალისმომჭრელი მოლურჯო, ცქრიალა იასამნისფერი წინა ბოლოში, რომელიც შავდება უკან, სხვა მხედრები გამოდიან თავიანთი სოლო გასეირნებისთვის (და მათ ჯგუფებში, რომლებსაც არ სჯეროდათ გლობალური პანდემიის წესები მიმართული მათზე) ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყოფილიყო მსგავს მანქანაზე, ნაცვლად იმისა, რომ შემოიფარგლებოდეს ნაცრისფერი და შავი ფერის უფრო ფარულად, რომელსაც ამჟამად ბევრი ბრენდი ანიჭებს უპირატესობას.
მაგრამ ეს ველოსიპედი, საბედნიეროდ, სტილი და შინაარსია. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი შეიძლება იყოს პირადი პრეფერენციით (მეგობარი, ვისთან ერთადაც ზაფხულში ვიარე, არ იყო საღებავების მოყვარული), მეორეს შემიძლია დავდო გარანტია ამ ველოსიპედით რამდენიმე თვის შემდეგ და მრავალი კილომეტრით.
ადრე ნახსენები გეომეტრია შეეფერებოდა ჩემს ცხენოსნობის სტილს, რომელიც შეიძლება აღვწერო, როგორც საშუალო დონის რბოლაში: შორს არის მჯდომარე-მუხლებიდან, მაგრამ თანაბრად არ ვიტენები ყველგან ბრტყელი ზურგით, როგორც მე. ბელგიის საპირისპირო ქარში ვქმნი სოლო გამოყოფას.
შეიძინეთ ახლა ChainReactionCycles-დან 1 ფუნტად, 999,99
ჩემი მთავარი მიღწევა ამ ველოსიპედზე, თუ "მიღწევა" არ არის ზედმეტად მიღწეული, არის ორჯერ უკეთესი ჩემი დრო რთულ ასვლაზე Surrey Hills-ში, სადაც ჩემი წინა PB იდგა დაახლოებით ხუთი წლის განმავლობაში. ამის ნაწილი შეიძლება მივაწეროთ სეგმენტის დევნას Strava Live-ზე my Wahoo-ზე, მაგრამ კრედიტის დიდი ნაწილი ველოსიპედს უნდა გადაეცეს.
ენერგიის გადაცემა, განსაკუთრებით უნაგირიდან ასვლისას, რადგან მე ვიყავი 20%-იან დახრილობაზე, ეფექტურია Vitus-ზე. პედლის ყოველი დარტყმა ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ის ეფექტურად ითარგმნება წინ მოძრაობად - ის არასოდეს ახერხებდა ციცაბო ბორცვებზე ასვლას და დაეხმარა ველოსიპედის 8,3 კგ წონის კომპენსირებას.
დასკვნა
ეჭვგარეშეა, რომ ჩემს აზრზე გარკვეული გავლენა იქონია ველოსიპედის თავისუფლებაზე, რომელსაც ნებისმიერ ველოსიპედზე შეუძლია - განსაკუთრებით ჩაკეტვის პირობებში, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-ის ყოველი კილომეტრი სასიამოვნო იყო.
მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს სცილდება „ნებისმიერი ველოსიპედის გაკეთებას“ჩაკეტვის დროს. მშვენივრად აკრიფეთ და ველოსიპედით კომპეტენტურად მიტრიალებული გვერდით ან ზემოდან ნებისმიერზე, რაზეც მიმითითებდა, ამ ველოსიპედმა გამიჩინა გასვლის და ტარების სურვილი. დილით ადრე სამსახურამდე და უფრო გრძელი გასეირნება შაბათ-კვირას არ მეჩვენებოდა შრომისმოყვარეობა, როგორც ეს ზოგჯერ შეიძლება, რადგან Vitus ჩემი არჩევანია.
ველოსიპედი, რომელიც კომფორტულია ნელის გარეშე, ადვილად ადის, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ბუმბულით მსუბუქი და ყოველთვის სახალისოა სატარებლად.
შეიძინეთ 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 შეღავათიან ფასად Wiggle-ზე
შეიძინეთ 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 დაბალ ფასად ჯაჭვური რეაქციის ციკლებზე
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 განახლება
მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩოს ნაკრები იგივე დარჩა, ზოგიერთი კომპონენტის ცვლილება 2021 წლისთვის და ერთ ფერზე გადასვლამ აჩვენა, რომ Zenium-ის წონა 8-დან 250 გ-ით შემცირდა.3 კგ-მდე 8,05 კგ-მდე (რეკლამირებული წონა) – რაც ასახავს ჩემს მთავარ წუხილს ველოსიპედის სიმძიმის შესახებ, თუმცა ეს ძნელად უხეშია.
როგორც აღვნიშნეთ, საბურავებიც შეცვლილია და მიუხედავად იმისა, რომ მიშლენი არ არის, მე ვხედავ შვალბეს გამოყენების ღირსებას.
თუ Di2 შეერთების ყუთი ველოსიპედის შემდეგი განახლებისთვის გაქრება ზოლის ბოლოში, მაშინ ეს იქნება ჩემთვის გაუმჯობესების სერიული ნაწილი და აუცილებლად გამოიმუშავებს 5 ველოსიპედს.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: სპეც
| ჩარჩო | Zenium UD Carbon T700 UD ნახშირბადის ჩანგლით |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, 160მმ როტორის წინა და 140მმ როტორის უკანა |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| კასეტა | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| ბარები | Vitus Aero |
| ფუძე | Vitus |
| Seatpost | Vitus Carbon |
| უნაგი | Vitus |
| დისკები | Prime Baroudeur - ალუმინის დისკის მილის გარეშე, პრაიმ ჰაბებით |
| წონა | 8.3 კგ |
| კონტაქტი | vitusbikes.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
