Shimano Ultegra Di2 მუშაობს შესანიშნავად და არის ძალიან კონფიგურირებადი, მაგრამ საკმაოდ ძვირი
Shimano's Ultegra ჯგუფები ზის მისი შესრულებაზე ორიენტირებული საგზაო ველოსიპედის იერარქიის შუაში. უმაღლესი დონის Dura-Ace-ის ქვემოთ, მაგრამ უფრო მაღალი დონის 105-ზე მაღლა, მისი Di2 ვერსია ამჟამად არის ყველაზე იაფი ელექტრონული საგზაო ჯგუფი Shimano.
ღრევლის მოყვარულებს შეიძლება სურდეთ გაეცნონ ჩვენი მიმოხილვას უგზოობის სპეციფიკური GRX Di2 ჯგუფების შესახებ
ახლა უკვე რამდენიმე წელია ბაზარზეა, ეს Ultegra R8050 სერია შეიცავს Shimano-ს უმსხვილეს ჯგუფურ კომპონენტებში ნაპოვნი ფუნქციების მთელ რიგს და Ultegra-სთვის დამახასიათებელ რამდენიმე ჭკვიან მახასიათებელს.
მიუხედავად იმისა, რომ რჩება ყველაზე ხელმისაწვდომ პუნქტად ელექტრონულ გადართვაში, Shimano Ultegra Di2 არც თუ ისე იაფია: სრული დისკის სამუხრუჭე ჯგუფი დაგიბრუნებთ დაახლოებით 2,150 ფუნტამდე სრული საცალო ფასით (1,800 ფუნტი რგოლისთვის. მუხრუჭები).
მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ იგი გარკვეულწილად ფასდაკლებით, სრული ფასით, ის მაინც 900 გირვანქა სტერლინგით მეტია მექანიკურ Ultegra-ზე, ფაქტი, რომელიც აისახება ფასების მნიშვნელოვან ნახტომში, რომლებიც შერჩეულია ორი ვარიანტით.
ეს ფასის სხვაობა ეხება ცალკეულ ნაწილებსაც. გააფუჭეთ თქვენი უკანა მანქანა და ჩანაცვლება არის £245 სრული ფასი, ხოლო ახალი Di2 გადამრთველი ჰიდრავლიკური მუხრუჭებისთვის დაგიჯდებათ 300 ფუნტზე მეტი.
ასე რომ, Ultegra Di2 არის ძვირადღირებული წინადადება, მაგრამ სანაცვლოდ, თქვენ მიიღებთ ხარისხის კომპონენტებს და სუპერ ზუსტი გადაადგილებას. ის ასევე ძალიან კონფიგურირებადია, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ყველაფერი სტანდარტული მექანიკური ჯგუფისგან განსხვავებულად.
ამ გადართვა იკვებება Di2 ბატარეით, რომელიც ჩაფლულია ქვედა მილში. ეს კარგია ათასობით მილის ტარებისთვის. თუ დაგავიწყდათ მისი დამუხტვა, ის თანდათან ამცირებს გადაცვლას, რაც უკანა მექანიზმს უფრო დიდხანს იმუშავებს, ვიდრე წინა, რათა დაგეხმაროთ სახლში მისვლაში.
მე ვიყავი ასეთ სიტუაციაში და მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ უხერხულია დიდ რინგში ჩარჩენა, ეს საკმარისი იყო ჩემი დაგეგმილი მარშრუტისთვის და თეძოებისთვის კარგი იყო, რომ გორაკებზე დაბალი კადენციის ვარჯიში გამეკეთებინა.
კოლეგებს ჰქონიათ განსხვავებული გამოცდილება, როდესაც წინა მექანიზმი გამორთვამდე ცვლის პატარა რგოლს, კონცენტრირდება რა მცირე სიმძლავრე რჩება უკანა მექანიზმზე, რათა მოგცეთ შეზღუდული რაოდენობის ცვლა, სანამ სრულად ამოიწურება..
შიმანომ გააუქმა გარედან დამონტაჟებული კონტროლერი (რომელსაც ის უწოდებს Junction A-ს) Di2-ის უახლეს გამეორებაზე, ასე რომ თქვენ არ გაქვთ მახინჯი ერთეულის ელვა შეკრული თქვენი ღეროს ქვეშ. ამის ნაცვლად, ყველაფერი, როგორც წესი, კარგად არის ინტეგრირებული ბარის ბოლოს. ეს კარგად მუშაობს თანამედროვე ველოსიპედებთან, სადაც არის გაზრდილი წინა ნაწილის ინტეგრაცია და კაბელები ხშირად გადის ზოლებსა და ღეროებში.
Junction A კონტროლერი ასევე საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა ჩაშენებული საკუთრების სოკეტის და Shimano ბატარეის დამტენის მეშვეობით, რომელიც უერთდება სტანდარტულ USB კაბელს. ის საკმაოდ სწრაფად იტენება.
არის ერთი ღილაკი და რამდენიმე LED ნათურა ერთეულზეც. პრესებისა და ციმციმების საკმაოდ იდუმალი ნაკრები გეტყვით რა ხდება და გაძლევთ საშუალებას შეცვალოთ რას აკეთებს ჯგუფი. თუმცა ღირს კოდის სწავლა, რადგან ეს ხსნის სხვა ფუნქციებს.
და ეს არის Di2-ის ერთ-ერთი უპირატესობა საკაბელო დაყენებასთან შედარებით, რადგან მისი მაღალი კონფიგურირება შესაძლებელია Shimano-ს e-Tube Project აპლიკაციის გამოყენებით. შეაერთეთ ბატარეის დამტენი Windows კომპიუტერში (მაგრამ არა Mac, რადგან პროგრამული უზრუნველყოფა არ არის ხელმისაწვდომი პლატფორმისთვის) და შეგიძლიათ დაიწყოთ სისტემის მუშაობის შეცვლა.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ განაახლოთ სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა, რაც სასარგებლოა, რადგან განახლებები მოიცავს ცვლილებებს, როგორიცაა ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივება.
პარამეტრიზაცია იწყება მარტივი რამით, როგორიცაა მეხსიერების სიჩქარის შეცვლა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ თითქმის ყველაფერი იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს Di2, მათ შორის შეცვლა სტანდარტული ხელით გადართვიდან (კაბელზე მომუშავე ჯგუფის მიბაძვა) ნახევრად სინქრონიზებულ ან სინქრონიზებულ გადართვაზე.
მექანიკური, ნახევრად სინქრონული და სინქრონული ცვლილება ასევე შეიძლება გაკეთდეს A Junction-ის ღილაკის გამოყენებით.
სინქრონიზებული ცვლის რეჟიმში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი გადართვის ბერკეტი ზევით გადასატანად და ერთი ქვევით. მიაღწიეთ დაყენებულ წერტილს კასეტაზე და სისტემა ავტომატურად შეცვლის ჯაჭვის რგოლებს, ისევე როგორც უკანა ბორბლებს, რათა მოგაწოდოთ შემდეგი მექანიზმი ზემოთ ან ქვემოთ. სადაც ხდება ცვლა, შეიძლება შეიცვალოს აპშიც.
მომწონს სინქრონიზებული გადართვის ყურადღების გადატანის თავისუფლება - მექანიკური ჯგუფის საშუალებით საკმაოდ მარტივია იმის პოვნა, რომ მე გადავედი ყველაზე დიდ ბორბალზე/დიდი რგოლზე, მაგრამ თანმიმდევრული გადართვა თავიდან აიცილებს ამას.
პლუს, როდესაც სისტემა აკეთებს წინა ცვლას, თქვენ არ დაგრჩებათ გადაცემათა ძალიან დაბლა ტრიალი ან ზედმეტად მაღალი სიჩქარის დაფქვა. კიდევ ერთხელ, ეს არის ის, რისი გაკეთებაც საკმაოდ მარტივია ხელით გადართვით.
კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეცვალოთ. Di2 ბერკეტებზე მაღლა და ქვევით ღილაკები ერთმანეთთან ახლოს არის და საკმაოდ ადვილია არასწორი ღილაკის დაჭერა, განსაკუთრებით თუ ატარებთ სქელ ზამთრის ხელთათმანებს.
ნახევრად სინქრონიზებულ რეჟიმში, როგორც კი შეცვლით ჯაჭვის რგოლებს შორის, სისტემა გადაანაცვლებს უკანა მექანიზმსაც, რათა თავიდან აიცილოს დაწნული/დაფქვა პრობლემა. ისევ და ისევ, ეს კარგი დამხმარე საშუალებაა, რომელსაც ვერ იღებთ ჯაჭვის რგოლების ხელით გადაცვლისას.
და Di2-ით, თქვენ არ გიჭირთ მხოლოდ ერთი ცვლის რეჟიმის არჩევა, რადგან შეგიძლიათ მათ შორის გადაადგილება Junction A კონტროლერის მეშვეობით.
e-Tube ფუნქცია ხელმისაწვდომია უსადენოდ Bluetooth-ის საშუალებით ტელეფონის აპისთვის (Android და iOS). მაგრამ თქვენ გჭირდებათ ცალკე უკაბელო ერთეული - კიდევ 70 გირვანქა სტერლინგის ღირებულების კომპონენტი, რომელიც ჩვეულებრივ არ არის დაყენების ნაწილი Di2 აღჭურვილი ველოსიპედის ყიდვისას.
თქვენი გადართვის უსადენო კონფიგურაცია ნაკლებად გლუვია, ვიდრე Sram Force eTap AXS, სადაც უკაბელო კავშირი ჩაშენებულია სისტემაში.მაგრამ უკაბელო ერთეული ასევე გაძლევთ საშუალებას Di2 მიამაგროთ ველოსიპედის კომპიუტერს ANT+ ან Bluetooth-ის გამოყენებით და გამოიყენოთ გადამრთველები GPS-ის ეკრანებზე გადასასვლელად ან თქვენი ამჟამინდელი გადაცემის შესახებ ინფორმაციის საჩვენებლად.
არა მხოლოდ ცვლა
Ultegra ზოგადად განიხილება, როგორც ტკბილი ადგილი Shimano-ს ჯგუფების დიაპაზონში და კარგი მიზეზი აქვს. ის ოდნავ უფრო გაპრიალებულია და რამდენიმე ასეული გრამით მსუბუქია, ვიდრე შემდეგი საფეხური 105-ზე და თითქმის ემთხვევა ყველაზე მაღალხარისხოვან Dura-Ace-ს ექსტრავაგანტული ფასის გარეშე.
ეს არ ეხება მხოლოდ გადამყვანებს; Ultegra ჯგუფის სხვა კომპონენტების დასრულების ხარისხი ასევე შესანიშნავია.
არსებობს ვარიანტები, რომლებიც უნდა მოერგოს თითქმის ყველა მომხმარებელს. ეს იწყება ჯაჭვის რგოლის ოთხი კომბინაციით და ოთხი ამწე სიგრძით. თქვენ ასევე გაქვთ დისკის მუხრუჭების, პირდაპირი სამონტაჟო რგოლების მუხრუჭების ან ერთი სამონტაჟო რგოლის მუხრუჭების, ზოლის ბოლოში გადამრთველების, სატელიტური გადამრთველების, გრძელი ან მოკლე გალიის უკანა მექანიზმების არჩევანს და სხვადასხვა კასეტების ვარიანტების ფართო სპექტრს, 11-34 ტ-მდე.
დისკის მუხრუჭებს მოჰყვება Shimano's Icetech-ის გამაგრილებელი ფარფლები როტორებზე, თუმცა Dura-Ace-ზე ნაპოვნი შავი საფარის გარეშე, ხოლო რგოლების მუხრუჭებს აქვთ მკვრივი კონსტრუქცია, რომელიც ძალიან ხისტია ეფექტური დამუხრუჭებისთვის.
ასე რომ შევაჯამოთ, Shimano Ultegra Di2 გაძლევთ ხარისხიანი კომპონენტების მრავალფეროვნებას და მსუბუქ წონას. ის ოდნავ უფრო გამძლეა ვიდრე Dura-Ace და გაცილებით იაფია. მაგრამ იმისთვის, რომ მაქსიმალურად ისარგებლოთ ელექტრონული გადართვით, მოემზადეთ, რომ დრო დაუთმოთ იმის ცოდნას, თუ რა შეუძლია მას და როგორ დააკონფიგურიროთ იგი.
მოველით, რომ დახარჯავთ დამატებით ფულს ფუნქციების დასამატებლად და ასევე ტკბილად მუშაობისთვის.
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
