მშვენიერი ველოსიპედი მრავალი თვალსაზრისით, მაგრამ თქვენც გჭირდებათ სხვა გქონდეთ, თუ გსურთ გააკეთოთ ცოტა რამ
„ეს არ არის მხოლოდ მთის ველოსიპედი ჩამოსაშლელი ზოლებით?“ამას ხშირად მეკითხებოდნენ MCR-ის ტესტირებისას და ეს არის შეკითხვა, რომ ნინერმაც არ უნდა უპასუხოს. უბრალოდ სიცხადისთვის, არა, ეს არ არის მთის ველოსიპედი წვეთებით.
დასაწყისად MCR-ს (რაც ნიშნავს Magic Carpet Ride-ს) აქვს მხოლოდ ნახევარი დაკიდული მგზავრობა, თუნდაც ყველაზე სპორტულ-sus XC სამთო ველოსიპედებთან შედარებით, მაგრამ რაც მთავარია, მისი გეომეტრია არის სპეციალური ხრეშის გამანადგურებელი, რომელიც არსად არის. თანამედროვე MTB-თან ახლოსაც.
ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა, რადგან ჩვენგანი უმეტესობა ხრეშის ველოსიპედს ატარებს - ძირითადად მჯდომარე მდგომარეობაში ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში - მოითხოვს ამის თანაგრძნობის გეომეტრიას.
ასე რომ, ის შეიძლება იყოს ხრეშის საძმოს ანაზღაურებადი წევრი, მაგრამ MCR მაინც პიონერული ველოსიპედია და მისი უნიკალურობა მის შეჩერებაშია.
რა თქმა უნდა, ეს არ არის პირველი ხრეშიანი ველოსიპედი შეკიდვით - სინამდვილეში არის ორი სხვა ველოსიპედი, რომლებიც გამოცდილია ამ საკითხში, რომლებსაც აქვთ წინა და უკანა საკიდარი - მაგრამ არც ერთს არ აქვს ის ზუსტად ისე, როგორც Niner MCR.
ვერტიკალური შესაბამისობა flex-ის საშუალებით არ არის იგივე, რაც "ნამდვილი შეჩერება". მილში მოქნილი მხოლოდ იმდენის მიღწევაა შესაძლებელი, უპირატესად მოქმედებს მხოლოდ ზემოქმედების შესარბილებლად.
არ არსებობს რეალური კონტროლი მოძრაობაზე არც შეკუმშვისას და არც მობრუნების დროს. კავშირი და დარტყმის სისტემა, როგორიცაა MCR-ზე გამოყენებული, სრულიად განსხვავებული წინადადებაა.
შიდა ამორტიზაციის სქემები დარტყმაში (ან ჩანგალში) აკონტროლებს მოძრაობის ორივე შეკუმშვის და აბრუნების ფაზებს და შეიძლება ინდივიდუალურად იყოს მორგებული მხედრის წონაზე და ცხენოსნობის პრეფერენციებზე.
მაგრამ ყველაზე დიდი განსხვავება ისაა, რომ შოკს აქვს "უარყოფითი მოგზაურობაც". მარტივად რომ ვთქვათ, ეს ნიშნავს, რომ სწორად დაყენებისას დარტყმა ოდნავ ჯდება თავის დარტყმაში, ასე რომ, ყოველთვის მოქმედებს ძალა ლილვის გასახანგრძლივებლად, ფაქტობრივად, საბურავებს უბიძგებს ღრუებში და ასევე იკუმშება მუწუკებზე.
იდეა ისაა, რომ თქვენი საბურავები დარჩება მიწასთან კონტაქტში, რაც იწვევს კონტროლის გაუმჯობესებას.
სწორედ არის "ჭეშმარიტი შეჩერების" წერტილი. შორს არ არის მხოლოდ კომფორტი, ის უზრუნველყოფს მეტ კონტროლს, რაც უფრო მეტ თავდაჯერებულობას აძლევს უხეში რელიეფის უფრო სწრაფად და შეუფერხებლად ტარებას.
იყიდეთ Niner MCR 9 RDO ახლავე
აღმართები და ვარდნა
ის, რაც ნინერმა გააკეთა, საამაყოა, თუნდაც რაიმე ახლის მცდელობისთვის. მაგრამ ეს არ იყო მარტივი ცურვა MCR-ით ბილიკებზე.
დავიწყებ უკნიდან. Niner-მა გამოიყენა საკუთარი CVA (მუდმივად ცვალებადი რკალი) დამაკავშირებელი სისტემა, რომელიც ადაპტირებულია მთის ველოსიპედის ქედისგან, X-Fusion Microlite უკანა დარტყმასთან ერთად დისტანციური ჩაკეტვით (სწორი ბერკეტი ზოლებზე, რომელიც გადადის ღია და ჩაკეტილ პარამეტრებს შორის.).
Niner ამბობს, რომ MCR მორგებულია ისე, რომ იყოს განსაკუთრებით მგრძნობიარე მაღალი სიხშირის, დაბალი ამპლიტუდის მუწუკების მიმართ - როგორც გვხვდება ხრეშიან ან ჭუჭყიან გზებზე - ხაზოვანი ზამბარის მრუდით, რათა შექმნას ნაკლები ბოლო დარტყმა.
ეს ძირითადად ნიშნავს, რომ დარტყმა შექმნილია ძალიან აქტიური და გადაადგილდება მის დიაპაზონში თანაბრად და არ გაიზრდება მისი დარტყმის ბოლოს. თუმცა, ჩემთვის, ჩემი სხეულის წონისთვის სწორი პარამეტრებით, ველოსიპედი საკმაოდ დაბნეულია პედლებით გამოწვეული ძალების ქვეშ, განსაკუთრებით ბილიკის უფრო სწრაფ, ბრტყელ მონაკვეთებზე.
მოხსნის აჩქარება დაეხმარა, ისევე როგორც ჰაერის წნევის გაზრდა დარტყმის დროს, მაგრამ ამან დარტყმის ეფექტი მოახდინა.
მცირე მუწუკების მგრძნობელობა იკარგებოდა, თუ ჰაერის წნევა საკმარისად გაზრდილი იყო, რათა თავიდან აიცილოს შოკის შეგრძნება ზედმეტად დაბნეული. რა თქმა უნდა, მე, ალბათ, უმეტესობაზე მეტად მომხიბვლელი ვარ, მთის ველოსიპედის რბოლის ფონზე ვარ, მაგრამ X-Fusion შოკი უბრალოდ საკმარისად დახვეწილი არ არის MCR-დან საუკეთესოს მისაღებად.
იყიდეთ Niner MCR 9 RDO ახლავე
ეს ნამდვილად შეიძლებოდა დამოუკიდებელი მაღალი და დაბალი სიჩქარის შეკუმშვის ტუნინგით, მაგრამ მე ვაღიარებ, რომ Niner აქ მესამე მხარის კომპონენტებს ემორჩილება.
სამწუხაროა, რომ მსგავსი ამბავი წინაა. მე შეუძლებელი აღმოვჩნდი Fox Float AX-ის ჩანგალში ძალიან წრფივი ზამბარის მრუდის დარეგულირება და, მიუხედავად ჩემი საუკეთესო მცდელობისა, ვერ მივაღწიე დაყენებას, რომელიც ყოველთვის მუშაობდა ჩემთვის.
ჩანგალს ჰქონდა მიდრეკილება ზედმეტად სწრაფად აფეთქდა თავისი მოგზაურობის დროს, განსაკუთრებით დამატებითი ბერკეტით, რომელიც შექმნილია წინა ტანის მეტი წონის არსებობით, როცა კაპოტებზე ხელები ვსეირნობდი.
ეს ყველაფერი საკმაოდ უარყოფითად ჟღერს, ასე რომ, ნება მომეცით, უბრალოდ ვთქვა, იყო დრო MCR-ზე, როდესაც ეს იყო მხოლოდ სუფთა, ხმაურიანი გართობა.
ტექნიკურ ბილიკებზე სამუხრუჭეზე დიდხანს გაჩერება, ღეროების დაჭერა უხეშ დაღმართზე და კლდეების მონაკვეთებზე სრული დახრილობის დროს ღიმილით და ადრენალინით ვიჩხუბე, სადაც ხისტი ხრეშის ველოსიპედი იქნებოდა თავს ველურ ცხენად ვგრძნობდი.
ეს რაღაცას ითვლის, მაგრამ სინამდვილეში ამ მომენტების შესაძლებლობები ცოტაა ჩემს რეგულარულ მოგზაურობებში.
მსხვილი მაიმუნი
ბოლოს, არის წონა. არ არსებობს თავაზიანი გზა ამის სათქმელად: MCR უნდა დარჩეს დიეტაზე. ეს 4 ვარსკვლავიანი მოდელი იწონის თითქმის 12 კგ-ს, რაც ძალიან მძიმეა იმისათვის, რომ მისი იგნორირება არ მოხდეს.
მივხვდი, რომ წონამ ნამდვილად დამაბრუნა რაიმე ბუნდოვნად აღმართზე, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ხელს უწყობს ველოსიპედის კარგად დარგვას უხეშობაზე, Niner-ის დამატებითი მოცულობა ზღუდავს მის მრავალფეროვნებას.
და ასე შევაჯამებდი ამ ველოსიპედს: მას აქვს შეზღუდული მრავალფეროვნება. ეს მშვენიერია რამდენიმე საკითხში, მაგრამ ეს გამოტოვებს ფუნდამენტურ პუნქტს. კარგ ხრეშის ველოსიპედს უნდა გააჩნდეს უნარი შეასრულოს სხვადასხვა გზით და მრავალფეროვან რელიეფზე ერთი გასეირნებისას. და ეს, სამწუხაროდ, აკლდა MCR-ს.
იყიდეთ Niner MCR 9 RDO აქ
ყველაფერმა, რაც თქვა, მე ვხედავ ამ ველოსიპედის მომავალი თაობის უამრავ პოტენციალს. ცოტა მეტი დახვეწით და მესამე მხარის კომპონენტების უფრო ფართო ხელმისაწვდომობით ტიუნინგის გასავითარებლად, მე ვიქნები მომავალი ვერსიების გამოცდა, როგორც ამ პირველი გამოცემის გამოცდა.
Spec
| ჩარჩო | Niner MCR 9 RDO 4-ვარსკვლავი |
| ჯგუფური | Shimano GRX RX810 1x გამოცემა |
| მუხრუჭები | Shimano GRX RX810 1x გამოცემა, Shimano SLX7100 წინა სამუხრუჭე კალიბრი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Easton EA90 |
| კასეტა | Shimano GRX RX810 1x გამოცემა |
| ბარები | Easton EA50AX |
| ფუძე | Niner RDO |
| Seatpost | KS LEV SI საწვეთური |
| უნაგი | Niner Custom Ti |
| დისკები | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43მმ საბურავები |
| წონა | 11,86 კგ |
| კონტაქტი | zyrofisher.co.uk |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
