ახალი Canyon Aeroad აცხადებს, რომ არის ახალი საორიენტაციო ნიშანი აეროდინამიკაში, ხოლო მნიშვნელოვნად იკლებს წონას წინა ველოსიპედთან შედარებით
ახალი Canyon Aeroad საბოლოოდ გამოჩნდა ბაზარზე მას შემდეგ, რაც თვალი ადევნეს WorldTour პელოტონს სეზონის ბოლო ნაწილის განმავლობაში და აცხადებს, რომ ის არის ყველაზე აეროდინამიკური ველოსიპედი ბაზარზე.
შემუშავებული CFD და ქარის გვირაბის ტესტირების მეშვეობით GST ქარის გვირაბი იმენსტაადში SwissSide ბორბლებთან ერთად, Canyon აღწერს Aeroad-ს, როგორც "აეროდინამიკური საგზაო ველოსიპედების ახალ ეტალონს", რაც ზოგავს 7,5 ვატს წინა გამეორებაზე. ველოსიპედი.
მიუხედავად აეროდინამიკური მიღწევებისა, უმაღლესი დონის Aeroad CFR, რომელიც ნიშნავს Canyon Factory Racing-ს, იწონის მხოლოდ 7,3 კგ-ს, რაც მხოლოდ 500 გ-ით აღემატება UCI მინიმალურ წონას. ჩარჩო იწონის მხოლოდ 915 გ - 168 გ-ით მსუბუქი ვიდრე გამავალი Canyon Aeroad დისკის ჩარჩო.
კანიონმა აშკარად თავიდან მოიფიქრა ველოსიპედი თავიდანვე, მხედველობაში მიიღება სიარული, მართვა და სიჩქარე. აეროდინამიკა, რა თქმა უნდა, მთავარი მიმზიდველობაა.
აეროდინამიკა
Canyon ამტკიცებს, რომ დამოუკიდებელი ტესტირება, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის გამოქვეყნებული, აყენებს Aeroad-ს უსწრებს მთავარ კონკურენტებს, როგორიცაა Cannondale SystemSix და Cervelo S5.
თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ტესტები ხშირად ეყრდნობა ქარის სპეციფიკურ გვირაბს, სიჩქარეს და გადახრის კონკრეტულ კუთხეს (ან კუთხეების დიაპაზონს) - კუთხე, რომლითაც ქარი ურტყამს ველოსიპედს.
ველოსიპედი შეიქმნა ბორბლების ბრენდისა და აეროდინამიკის ექსპერტებთან ერთად Swiss Side, რომლებმაც გამოიყენეს ის, რაც ბრენდის მტკიცებით არის საუკეთესო გამოთვლითი სითხის დინამიკა (CFD) ველოსიპედის შესაქმნელად.
შემდეგ გამოსცადეს GST ქარის გვირაბში იმენშტაადში, სადაც გერმანული ჟურნალი Tour ასევე აკეთებს თავის შედარებით აეროდინამიკურ ანალიზს. იქ ის გამოიცადა +/- 20° კუთხით და 45 კმ/სთ სიჩქარით. შედეგებმა აჩვენა მნიშვნელოვანი ნაბიჯი წინა Aeroad CF SLX-თან შედარებით.
Canyon ირწმუნება, რომ როგორც ველოსიპედი იზოლირებულად, ამ პარამეტრებში, Aeroad 7.4 ვატით უფრო სწრაფია, ვიდრე წინა Aeroad. თუმცა, იმისთვის, რომ ტესტირება უფრო ასახული ყოფილიყო რეალურ სამყაროში ცხენოსნობის შესახებ, კანიონმა შეიმუშავა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფეხების ნაკრები სახელწოდებით "ფერდი".
ფერდის ფეხების ადგილზე, ველოსიპედი 4,4 ვატით უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე წინა Aeroad, და 5,4 ვატი, წყლის ბოთლებით.
საინტერესოა, რომ საბოლოო R065 ჩარჩო არ იყო ყველაზე სწრაფი Canyon ტესტირება, რადგან "Geometry 19" მოდელმა აჯობა მას. კანიონის ინჟინრები გვერდში დგანან უფრო ფართო პრაქტიკული მუშაობისთვის, რაც შეთავაზებული იყო საბოლოო ჩარჩოდან.
ნამდვილად, მთელი შესრულება სერიოზულად იყო განხილული Aeroad-ისთვის.
პრაქტიკული აზროვნება
უკანასკნელი თაობის Aeroad იყო მოულოდნელი ჰიტი პროფესიონალ ველოსიპედისტებს შორის, ბევრი მათგანი მხარს უჭერდა Aeroad-ს, თუნდაც ისეთი კლასიკოსების მსგავსი.
"მეტ-ნაკლებად ყველა ჩვენს პროფესიონალ მხედარს სურდა ბოლო ველოსიპედის გამოცდა", - ამბობს სებასტიან ჯადჩაკი, გზის განვითარების დირექტორი კანიონში. „ისინი ხშირად აგრძელებენ ამ ველოსიპედით რამდენიმე წლის განმავლობაში და ეს საინტერესო პერსპექტივაა, რადგან მათ ჯერ კიდევ სჭირდებათ შესრულება ასვლისას, მაგრამ ხედავენ, რომ Aeroad მუშაობს ყველა სფეროში.“
'მაშინაც კი, როცა მთიან სეპარატისტულ პატარა ჯგუფში მოგზაურობთ, თქვენ მაინც შეგიძლიათ სუპერ სწრაფად იაროთ 25 ან 30 კმ. ასე რომ, შესაძლოა, აზრი აქვს Aeroad-ზე წასვლას ამ სიტუაციებშიც კი, - დასძენს ის.
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Aeroad უფრო მეტად ეძღვნება სიჩქარეს, პრაქტიკულობას დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს.
მაგალითად, Aeroad იყენებს რეგულირებად ინტეგრირებულ სახელურს, რომელიც იყენებს "კაბინის ფრთებს". CP0018 ზოლი ეფექტურად იშლება, ორივე წვეთოვანი ზოლები იშლება ღეროს ქვეშ არსებული ჭანჭიკებიდან და იკეცება ჩანგლის გვერდით.
ეს იქნება დიდი უპირატესობა მოგზაურობისთვის და, რა თქმა უნდა, მიწოდებისთვის Canyon-ის პირდაპირი მომხმარებლის მოდელის გათვალისწინებით. სხვა უპირატესობა ის არის, რომ ამ ზოლების სიგანე შეიძლება დარეგულირდეს ორივე მხრიდან 20 მმ-მდე. ასევე არის უფრო აგრესიული CP0015 ზოლი, რომელიც ბევრად უფრო ბრტყელი იქნება ღეროს ეფექტურად დასაჭერად. ჯერჯერობით ეს მხოლოდ პროფესიონალი მხედრებისთვისაა ხელმისაწვდომი.
უკანა ბოლოს, ჩვენ მოხარულნი ვართ, რომ ვხედავთ, რომ უფრო ღრმა საჯდომი არ არღვევს კომფორტს. კანიონი იყენებს იმას, რასაც მას უწოდებს SP0046 სავარძლის საყრდენს, რომელიც ფაქტობრივად ორი ნაწილისგან შედგება, სავარძლის უკანა ნახევარი ფაქტობრივად არის ღრუ ნახშირბადის საფარველი. წინა ნახევარი არის ადგილი, სადაც სავარძლის სამაგრი მიმაგრებულია, რაც ოდნავ მეტ მოქნილობას გვთავაზობს.
პირველი მოგზაურობის შთაბეჭდილებები
გამამხნევებელია, რომ გეომეტრია Aeroad-ზე დაუბრუნდა თავის წინამორბედს რგოლების მუხრუჭს. მაგალითად, ჯაჭვის საყრდენები შემცირდა 410 მმ-მდე, რაც უკანა ბოლოს ოდნავ უფრო მჭიდროდ აქცევს და მართვას ოდნავ უფრო მკვეთრს.
თავიდანვე, Aeroad უბრალოდ სწრაფია. ცოტა ხნის წინ გადავედი "ბრმა ცხენოსნობაზე". ანუ ტელეფონზე სტრავას ტარებით, მაგრამ მთავარი განყოფილების გარეშე. მე ნამდვილად გამიკვირდა, როდესაც სახლში დავბრუნდი, რომ დავინახე, როგორ სწრაფად მივდიოდი ჩემს ჩვეულ მარყუჟებზე.
სველ და ქარიან დღეს ვიარე ერთი სწრაფი 11კმ-იანი მარყუჟი და უკან გავიხედე, რომ დავინახე საშუალოდ 37კმ/სთ, დაახლოებით 2კმ/სთ-ით უფრო სწრაფად, ვიდრე ბოლო თვეებში ვატარებდი. არსებობს სიმკაცრის გრძნობა, რაც ნიშნავს, რომ ველოსიპედი უბრალოდ წინ ხტება ყოველი იმპულსით.
მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ ეს სიმტკიცე ძალიან კარგად ჯდება ველოსიპედის უფრო ფართო სისტემაში. მაგალითად, SP0046 სავარძლის საყრდენი ნამდვილად ახერხებს ველოსიპედის უკანა ნაწილის დამშვიდებას. ეს მართლაც მნიშვნელოვანია საერთო მართვისა და ეფექტურობისთვის. საბოლოო ჯამში - თქვენ ვერ მიაწვდით უზარმაზარ ძალას, თუ მუდმივად აბრუნებთ მაღლა და ქვევით და გამოდით თქვენი ყველაზე ეფექტური და ძლიერი პოზიციიდან.
წინა ნაწილი ასევე ავსებს ამას - Aeroad-ის CP0018 სახელურს ასევე აქვს მოქნილობის სასიამოვნო დონე. ეს აკრიფეთ მოქნილი ხელს უწყობს დაბალანსებას, როგორც ჩანს, ხისტი თავსაბურავი და ჩანგალი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ველოსიპედი ძალიან დადებითად და გადამწყვეტად უმკლავდება, მაგრამ არ აძლევს ამ სიმტკიცეს მტკივნეულ წინამხრებს.
ნამდვილად საინტერესო არჩევანი ამ ველოსიპედის სპეციფიკაციის თვალსაზრისით იყო 25მმ-იანი საბურავების არჩევა წინა მხარეს, მაგრამ 28მმ-იანი საბურავები უკანა მხარეს. კანიონის ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ თანამედროვე აერო დისკები შემუშავებულია 25 მმ-იანი საბურავებისთვის, ამიტომ ისინი არ მიჰყვებიან წინა ბორბალზე უფრო ფართო საბურავების გამოყენების ტენდენციას.
მაგრამ უკანა ნაწილში, უფრო ფართო საბურავის აეროდინამიკური ღირებულება ნამდვილად არ იგრძნობა, რადგან ჰაერმა უკვე უნდა გაიაროს მხედარი და ჩარჩო, რათა უკანა ბორბალს შეეჯახოს.
სარგებელი, რა თქმა უნდა, არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ უფრო ფართო კონტაქტის არე და აწარმოოთ დაბალი psi მეტი საერთო კომფორტისთვის.
ცოტა არატრადიციულია DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 დისკების არჩევანი. ისინი საკმაოდ ღრმაა და ამ დღეებში, განსაკუთრებით წინა მხარეს, უფრო ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ 35 მმ ან 50 მმ რგოლის სიღრმე, რადგან ეს ოდნავ ნაკლებად შეწუხდება ჯვარედინი ქარების გამო.
ჩემთვის, წარსულში 80 მმ წინა ბორბლებზე ტარებისას, არ მაწუხებდა საჭის მსუბუქმა ზემოქმედებამ, მაგრამ ზოგიერთს შეიძლება ურჩევნია უფრო ზედაპირული რგოლი, რომელიც ცოტა მეტ სტაბილურობას გვთავაზობს.
ამავდროულად, ამ უფრო ღრმა წინა ბორბალს აშკარა მიღწევები აქვს და კანიონი ამტკიცებს, რომ ველოსიპედს ეფექტური ცურვის ეფექტიც კი აქვს სწორი დახრის კუთხით. ჩვენი მხრივ, ამის დასადასტურებლად ცოტა მეტი მონაცემის ნახვა მოგვიწევს.
ბრტყელი სიჩქარე
რა მაოცებს ახალ Aeroad-ში არის ის, რომ როდესაც სხვა ბრენდებმა შეანელეს თავიანთი აეროდინამიკური საგზაო ველოსიპედის შეთავაზება - მაგალითად სპეციალიზებულმა Venge-ის ამოღება მისი დიაპაზონიდან - Canyon-მა ფაქტობრივად, Aeroad კიდევ უფრო დააჩქარა.
ამ გაგებით, შესაძლოა მას არ ჰქონდეს Canyon-ის ზოგიერთი სხვა საგზაო ველოსიპედის მრავალფეროვნება, მაგრამ იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც ნამდვილად უყვართ სიჩქარე ყველაფერზე მეტად (და მე ნამდვილად ერთ-ერთი ასეთი ვიყავი წარსულში) ეს არის ნამდვილი საოცნებო ველოსიპედი.
მას აქვს სიჩქარე, მართვა და მღელვარება, რომელსაც ელოდებით აერო გზის ველოსიპედისგან. იმ წარმატებით, რომელსაც Aeroad უკვე სარგებლობდა, ახალი Aeroad-ის გაუმჯობესებები იმავე დნმ-ის შენარჩუნებით ნამდვილად იმედისმომცემია. ჩვენ მოუთმენლად ველით ყოვლისმომცველ სრულ მიმოხილვას მომავალ თვეებში.
ფასი და სპეციფიკაცია
აეროადის სამი დონეა: CFR, CF SLX, CF SL
უმაღლესი დონის Aeroad CFR, ზემოთ განხილული, შემოდის 7,699 ფუნტ სტერლინგზე. ეს უფრო მაღალია, ვიდრე ევროს ფასი 7,499 ევრო, რაც ჩვენ მოველით ბრექსიტთან დაკავშირებული გაცვლითი კურსისა და ტარიფის გაურკვევლობის გამო. ოპტიმისტურად, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ, რომ ეს ფასები მომავალ წელს დაეცემა.მხოლოდ კადრების ნაკრების ვარიანტი მოდის £4, 449.
CFR-ის ქვემოთ ზის CF SLX, რომელიც მატებს მცირე წონას და სწირავს გარკვეულ სიმტკიცეს CFR-თან შედარებით. ეს იწყება £ 5, 199-დან და არის ელექტრონული ჯგუფებისთვის სპეციფიკური.
ქვემოთ არის CF SL, რომელიც იზიარებს CFR-ის ფორმას, მაგრამ იყენებს გარე კაბელს და ჩვეულებრივ კაბინას სახელურისა და ღეროსგან და არის მექანიკური ჯგუფის სპეციფიკური. ის იწყება £3, 399 £-დან.
