ბასო კვლავ ფრიალებს ნამდვილი მრბოლელის დროშას ველოსიპედით, რომელიც თავს ესხმის დაღმართებს, ურტყამს ასვლას და ტრიალებს ექვს პენსზე. ფოტოები: Massaro
ველოსიპედის დიზაინში ამდენი მიღწევით ადვილია დავივიწყოთ, რომ გეომეტრია კრიტიკულად რჩება. დიახ, ის საკმაოდ სტანდარტიზებულია, მაგრამ ვიწრო სპექტრის ფარგლებშიც კი არის ზღვარი განსხვავება ველოსიპედებს შორის, რომლებიც ორივე ბოლოშია.
და აქ, ბასოს რეინკარნირებული Diamante SV-ით, გეომეტრიის ციფერბლატი გადაბრუნდა ბოლომდე რასისკენ. მაგრამ არის ირონია.
გაზომილი მიდგომა
რიცხვების სტრიქონის წაკითხვა მოსაწყენია, რის გამოც რობოტები საშინელ გამოსვლებს აკეთებენ. მაგრამ მე მაინც ვაპირებ ამის გაკეთებას, რადგან ციფრები სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა SV-ის პერსონაჟისთვის. გეოდიაგრამებიდან ამ ზომის 56 სმ-ს აქვს 587 მმ დასტა, 386 მმ წვდომა, 406 მმ ჯაჭვის საყრდენი და 985 მმ ბორბლიანი ბაზა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, SV-ს აქვს მოკლე ბორბლიანი ბაზა და მოკლე უკანა ნაწილი, ორი რამ ასოცირდება სწრაფ, რეაქტიულ მართვასთან. საშუალო გზის ტიპიური მრბოლელი შემოდის დაახლოებით 995 მმ ბორბალი და 410 მმ ჯაჭვის საყრდენი.
როგორც ითქვა, ველოსიპედი არ არის ისეთი აგრესიული, როგორც ადრე იყო. როგორც ბასოს ჯოშუა რიდლი განმარტავს, „წინა SV საკმაოდ ექსტრემალური იყო თავისი სარბოლო გეომეტრიის თვალსაზრისით და ზოგიერთ მხედარს უჭირდა საკმარისად დაბლა დაწევა, რათა გააუქმოს სპეისერების საჭიროება“..
აქედან ამჯერად ველოსიპედს აქვს დამატებითი 30მმ დასტას სიმაღლე და 9მმ-ით უფრო მოკლე წვდომა. თუმცა, მან არ დაკარგა თავისი მღელვარება, მიუხედავად იმისა, რომ ახლა უფრო თავდაყირა პოზას სთავაზობს და კიდევ ერთხელ აკეთებს ამას ორი ჭკვიანური გზით.
უპირველეს ყოვლისა, შესაძლებელია ყველა სპაზერის ჩამოგდება და ღერო ჩავარდეს ჩარჩოში ჩაღრმავებულში. მეორე, ამ ღეროს აქვს -11° აწევა, სადაც ველოსიპედის უმეტესობას აქვს -6°. ეს ნიშნავს, რომ იქ, სადაც 110 მმ-იანი ღერო ემატება დაახლოებით 25 მმ-ს საჭის ეფექტურ სიმაღლეს (როგორ იხსნება ჩანგლიდან კუთხით), SV-ის ღერო ემატება დაახლოებით 15 მმ-ს.
შედეგი არის ის, რომ SV კვლავ მთავაზობს აგრესიულ პოზიციას, როცა მე ეს მინდა, ზურგს ვაქცევ გაბრტყელებისკენ, როცა ვარ წვეთები. და ამის შედეგად SV არის სწრაფი.
ოცნება ზევით ქვევით
თუ გაინტერესებთ, SV არის იტალიური "კარგად სწრაფად". კარგი, ეს ნიშნავს Super Veloce-ს, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ 2:1 იტალიური ველოსიპედის დიზაინში ამის დასაფიქრებლად. ჩარჩოს ფორმა არის ის, რასაც ველოდებოდით აეროსთვის: ჩამოჭრილი მილები, ჩამოშვებული სავარძლები, დიდი უფსკრული ჩანგლის ფეხებსა და ბორბალს შორის და დამალული კაბელები.
Basso არ გვაწვდის აერო მონაცემებს, მაგრამ მე მზად ვარ გამოვიტოვებ ამას გამოცდილებიდან გამომდინარე. შედარებით არაღრმა 35 მმ DT შვეიცარიული ბორბლებითაც კი, SV ბორცვებით მოძრაობდა სიბრტყეების გასწვრივ და დაჭრეს საპირისპირო ქარებად.
დიახ, ამ თავისუფალი სიჩქარის დიდი ნაწილი დამოკიდებულია ჩემი სხეულის პოზიციაზე, მაგრამ ამ პოზიციას ველოსიპედი იძლევა, ამიტომ SV იმსახურებს თავის სწრაფ სახელს.
შეიძინეთ Basso Diamante SV ახლავე
ის ასევე შესანიშნავ აწევას აკეთებს. გარდა იმისა, რომ განსაკუთრებით ხისტია, ველოსიპედს ხელს უწყობს კონკურენტუნარიანი 7.5 კგ წონა. კონკრეტულად, ის კარგად მუშაობს ცხიმიან ასვლებზე, უკანა მოკლე ბოლო, რომელიც უკანა ბორბალს უფრო ახლოს აყენებს მხედრის სიმძიმის ქვეშ, როგორც კი გზა მაღლა დგას, რაც ხელს უწყობს წევას.
მაგრამ, როგორც მისი წინაპრები, ის ასევე შთამბეჭდავად ახერხებს დაღმართებს, ვფიქრობ, ბორბლიანი დისკის წყალობით, რომელიც არც ისე მოკლეა, რომ იყოს არასტაბილური, მაგრამ საკმარისად მოკლე, რათა მოხდეს მიმართულების მყისიერი ცვლილებები.
თუმცა, როგორც ახლა ბევრი ველოსიპედი, SV-საც ბევრი აქვს თავისი საბურავები - ამ შემთხვევაში 28 მმ Continental GP5000s. გადამწყვეტი ელემენტია სიგანე.
მისი წინამორბედის მიხედვით, Basso-მ დაამატა თავისი 3B ელასტომერის ჩანართი სავარძლის საყრდენის გარშემო, გზის ხმაურის შესამცირებლად. და უნდა წარმოვიდგინო, რომ ის მუშაობს, მაგრამ მაინც ვფიქრობ, რომ ნამდვილი კომფორტი - გმირები აქ არის საბურავები.
ველოსიპედი მოვიდა საბურავებით 110psi-ზე და ცნობისმოყვარეობის გამო ვიარე ასე. ბიჭი კი მინდოდა, რომ არ მქონოდა - ეს უფრო საზიზღარი იყო, ვიდრე ჯემის ქარხანა. შემდეგ დავაწიე წნევა 55psi წინა/60psi უკანა და შეგრძნების სხვაობა გასაოცარი იყო.
სპრინტის სიხისტე შენარჩუნდა, მაგრამ მგზავრობა სასოფლო-სამეურნეო სახლიდან მოსახერხებელ სკამზე გადავიდა.
მე შევამჩნიე ეს სხვა ველოსიპედებთან დაკავშირებითაც და მწარმოებლები სულ უფრო ხშირად უბრუნდებიან სუპერ ხისტ ჩარჩოებს და შემდეგ უფრო ფართო საბურავებს არჩევენ გარკვეული შესაბამისობის შესანარჩუნებლად.
შეიძინეთ Basso Diamante SV ახლავე
ეს აშკარაა, მაგრამ მუშაობს, და აქ მან SV აქცია საკმაოდ ბრწყინვალედ, ხსნის მის სიმტკიცეს და სიმშვიდეს, რაც უზრუნველყოფს არა მხოლოდ კომფორტს, არამედ მასობრივ ძალაუფლებას.
მიუხედავად ამისა, მე ვფიქრობ, რომ Basso-ს შეუძლია უკეთესის გაკეთება და დააკონკრეტა GP5000s-ის უტუბლოიანი ვერსია, რომელთანაც DT შვეიცარიის დისკები თავსებადია, და თუ მე მეკუთვნოდა ეს ველოსიპედი, გავაკეთებდი ამ შეცვლას რაც შეიძლება მალე.და მათთვის, ვინც საბურავების გაცვლაზეა, უნდა აღინიშნოს, რომ დისტანციები 32 მმ-მდეა.
თუმცა საბურავების არჩევანის გარდა, Diamante SV-ში ძალიან ბევრია საყვარლები. ის, ალბათ, უკეთესად იქცევა, ვიდრე მისი წინამორბედები - უფრო გლუვი და შეხებით ნაკლებად აგრესიული - მაგრამ ამ ველოსიპედს მაინც აქვს ნამდვილი მრბოლის გული. ასე რომ, დიახ, ეს არის Super Veloce, მაგრამ ასევე არის სუპერ სახალისო.
კომპლექტის არჩევა
Sidi Wire 2 ფეხსაცმელი, 340 £, saddleback.co.uk
Sidi თავისთავად კანონია, შეშლილი დიზაინით, ყბის გასაოცარი ფასით და მეტი კორექტირების ვარიანტებით, ვიდრე Savile Row მკერავი. მაგრამ როდესაც ის სწორად იკეთებს ფეხსაცმელს, ისინი ბრწყინვალეა და არც მეტი, ვიდრე Sidi Wire 2.
დიახ, ისინი ცოტა მძიმეა დაახლოებით 650გრ წყვილში. დიახ, Sidi-ს Techno ციფერბლატები უფრო წვრილმანია, ვიდრე Boa-ს აკრიფეთ. დიახ, პირველი დღის ბოლოს თქვენ დაკარგავთ პატარა ხრახნიანს, რათა შეცვალოთ სამაგრის დაძაბულობა აქილევსის გარშემო.მაგრამ ყველაფერი ეპატიება განსაკუთრებული აღნაგობისა და მასალის ხარისხის წყალობით - ეს ფეხსაცმელი ორი წლისაა და ისევ ახალს გამოიყურება.
შეიძინეთ Sidi Wire 2 ფეხსაცმელი ProBikeKit-ისგან
ალტერნატიულად…
დაბლა, მაგრამ არა გარეთ
Rim მუხრუჭები ჯერ კიდევ არსებობს და Diamante (£2, 700 ჩარჩო კომპლექტი) შესანიშნავად იყენებს, მიმართავს პირდაპირ დამაგრებულ კალიპერებს უკეთესი მოდულაციისთვის გაზრდილი სიხისტის გამო. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ველოსიპედი, რომელიც დააკლდება 6,8 კგ-ს.
იყიდეთ Basso Diamante აქ
გაჭრა ერთი და იგივე ქსოვილისგან
მისი უმაღლესი დონის ძმების თითქმის იდენტური გეომეტრიით, Astra ჰპირდება სწრაფ მართვას ნახევარ ფასად. მსხვერპლი არის რამდენიმე დამატებითი გრამი, მაგრამ 3,299 ფუნტად მიიღებთ იტალიური წარმოების Shimano Ultegra Disc ველოსიპედს.
იყიდეთ Basso Astra აქ
Spec
| ჩარჩო | Basso Diamante SV |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ბარები | ბასო აერო |
| ფუძე | Basso დაბალი ინტეგრირებული |
| Seatpost | Basso Diamante SV |
| უნაგი | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| დისკები | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28მმ საბურავები |
| წონა | 7.48 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | bassobikes.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
