მღვრიე ქალაქი იტალიურ სტილში და მხოლოდ ოდნავ შემცირებული ფასით
მაღაზიით პოპულარულ ლონდონში, სადაც მისი Grand Tour-ის გამარჯვებული საგზაო ველოსიპედები იყიდება 10,000 ფუნტზე მეტ ფუნტ სტერლინგად, Pinarello ნამდვილად მოგხიბლავთ თავისი პრემიუმ ბრენდის სტატუსით. მაგრამ რამდენ პრემიას გადაიხდით მის ერთ-ერთ ნაკლებად ისტორიულ ჰიბრიდზე? და შეაღწია თუ არა რომელიმე იტალიური ბრენდის რბოლის ცოდნას უფრო პრაქტიკულ Pinarello eTreviso ელექტრო ველოსიპედში?
პირველად გამგზავრებისას ლონდონის მოძრაობაში ამ გლუვი გარეგნობის ელექტრო ველოსიპედით, ცნობილი Pinarello pizzazz-ის ხარისხი მართლაც აშკარად გამოიყურებოდა.
შეწყობილი და მომხიბვლელი, eTreviso არ აძლევს თავის ელექტრულ დახმარებას შემთხვევით დამკვირვებელს, მაგრამ მისი ძრავა მაქსიმალურად აძლიერებს მოძრაობას.
იწონის მხოლოდ რამდენიმე კილოგრამით მეტს, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰიბრიდი, ძალიან ადვილია მისი ჩაკეტვა. თუმცა, ღერძებით აღჭურვილი გამძლე ჩარჩო, ნახშირბადის ჩანგალი და ბუშტის სტილის საბურავები გაერთიანებულია და გზის ზედაპირზე მყარად დარგავს.
დაწვრილებით ეწვიეთ პინარელოს ვებსაიტს აქ
ზედმეტი დამატებითი დანამატებით, როგორიცაა შეჩერება ან მოხსნა, ეს არ ართულებს საქმეს. შედეგი არის ველოსიპედი, რომელიც სწრაფად მოძრაობს დახმარების გარეშეც – მისი Fazua-ს შუა ძრავის ჩართვა მხოლოდ კოფეინურ პროცესებს ემსახურება.
ჩარჩო და ჩანგალი
eTreviso-ს ჩარჩო საინტერესო გარეგნობის საქმეა - შესაძლოა ცოტა ბანალური, მაგრამ არა თავისი ხიბლის გარეშე. უკანა მხარეს, აწეული ჯაჭვის საყრდენები ხელს უწყობს კომპაქტური შუა წამყვანი ძრავის მოთავსებას ქვედა სამაგრის ზემოთ.
თანაბრად გასაოცარია ბრტყელი ზედა მილი, რომელიც მკვეთრად იხრება სავარძლის მილის შეკრებისკენ.
თუმცა, იმის საპირისპიროდ, რასაც თქვენ მოელოდით, ეს კონფიგურაცია ბევრს ვერ მიაღწევს დამატებითი სადგამის სიმაღლეზე. მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი ადამიანი იჭრება არატრადიციულ სტილში, ხოლო კაბელის მოწესრიგებული მარშრუტი და ბრტყელი დამაგრების სამუხრუჭე ჩანართები საყოველთაო მოწონებას მოიპოვებს.
მყარი წინა ჩანგალი ასევე შესანიშნავია, მისი ნახშირბადის კონსტრუქცია აშორებს მუწუკებს და ასევე ამცირებს მასას. შესრულებულია მქრქალი შავში, ძლივს პრიალა ლოგოებით, მთელი პაკეტი არის ელეგანტური, მაგრამ არ ყვირის "მომპარე".
ძრავა
როგორც მისი გული, eTreviso იყენებს შესანიშნავი შუა ძრავის Fazua Evation ამძრავ სისტემას. გაყოფილი ორ ნაწილად, ელემენტი, რომელიც ტრიალებს ამწეებს, ინტეგრირებულია ჩარჩოს ქვედა სამაგრის არეში.
ბატარეა და ძრავა თავად ქმნიან ცალკე მილის მსგავს კრებულს, რომელიც მოთავსებულია ჩარჩოს დიდი ზომის ქვედა მილში. მოხსნისა და დისტანციური დატენვის შესაძლებლობას იძლევა, ეს არის საოცრად მოწესრიგებული და თვითმყოფადი სისტემა, რომელიც ასევე შეიძლება დაიბლოკოს ადგილზე დამატებითი უსაფრთხოებისთვის.
თუნდაც მთლიანი მილი იწონის დაახლოებით 4,5 კგ-ს, პლუს ჩარჩოში ჩაშენებული ცოტა დამატებითი წონა, eTreviso მაინც საკმაოდ მსუბუქია, ვიდრე ელექტრონული ველოსიპედის უმეტესობა.
დაწვრილებით ეწვიეთ პინარელოს ვებსაიტს აქ
დენის სამი რეჟიმით, ყველაზე სრული ყელი საშუალებას გაძლევთ პედლებით ატაროთ მხოლოდ შოუსთვის, ძრავით თითქმის ყველა სამუშაოს ასრულებს. შედარებისთვის, პირველი და მეორე დონე უფრო დახვეწილ დახმარებას იძლევა.
ჩართვა და რეგულირება ხდება ქვედა მილის ღილაკის საშუალებით. აქ ასევე განთავსებულია LED- ების სერია, რომლებიც ანათებენ დარჩენილი მუხტის საჩვენებლად. სამწუხაროდ, eTreviso-ზე ზედა მილი ფარავს ამ ეკრანს, რაც ართულებს დარჩენილი წვენის დონეს თვალის დევნებას.
ფეხებს შორის გადახედვის ალტერნატივა არის ტელეფონის სახელურზე დამაგრება და Fazua აპლიკაციის გამოყენება მიმდინარე სიჩქარის, დიაპაზონისა და მდებარეობის შესახებ ინფორმაციის მოსაწოდებლად. ბედნიერები ვიყავით ამის გარეშე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ტრადიციული დისპლეის არარსებობა ხელს უშლის სახელურს და ქურდებს ერთი რამით ნაკლებს ტოვებს.
250 ვატ-საათიანი ბატარეით, მანძილი სავარაუდოდ იქნება დაახლოებით 55 კმ, თუ მშვიდი ტემპით მგზავრობთ. მცირე კომპაქტური წონისა და ზომის სასარგებლოდ, ეს მაინც საკმარისია მგზავრობის უმეტესობისთვის.
დამატებითი მხარე ისაა, რომ ველოსიპედის დიზაინი ისეთია, რომ მას არასდროს უგრძვნია წევა, ამიტომ უფრო გრძელი მგზავრობები, სადაც თქვენ თვითონ მიაწოდებთ უფრო მეტ ავტომობილს, მაინც სასიამოვნო და ეფექტურია.
ნაწილები და დასრულების ნაკრები
ველოსიპედის მეორადი მახასიათებლების გათვალისწინებით, ერგონომიული უნაგირები და სახელურები კომფორტულია, შეუმჩნევლად. ასევე მოყვება შესანიშნავი სუპერნოვას განათების ნაკრები. ჩასმულია დამუშავებული ალუმინის კორპუსში, წინა ნათურა საკმარისია იმისთვის, რომ დაინახოთ, შეინარჩუნებთ თუ არა სიჩქარეს დაბალს და საკმარისად მარტივად, რომ ტრაფიკში გაგიცნოთ.
უკანა ღილაკის საშუალებით ჩართვა ასევე ააქტიურებს ფრთხილ უკანა შუქს, რომელიც მიმაგრებულია ტალახის დამცავზე.
Shimano-ს მუხრუჭები საკმარისად ძლიერია იმისათვის, რომ ყველაფერი კონტროლის ქვეშ იყოს, ხოლო წინა ჯაჭვის ერთი რგოლი დაძმობილებული 10 გადაცემათა კოლოფით. ის იყენებს გადაჭიმვის მექანიზმს უკანა გადამრთველზე, რათა უზრუნველყოს, რომ ყველაფერი ჩუმად დარჩეს ნებისმიერ ზედაპირზე, რომელსაც ატარებთ.
შედარებისთვის, მეტალის ტალახის დამცავი გამძლეა, თუ გარკვეულწილად ხმაურიანია, როცა მფრინავ ხრეში ატყდება. არის მოწესრიგებული ჩაშენებული თარო და მოსახერხებელი სადგამი.
ერთად აღებული, eTreviso მზადაა გამოსასვლელად ისე, რომ არ მოგთხოვთ მეტი ფულის ან კომპლექტის დახარჯვას. რაც იმის გათვალისწინებით, რომ ოთხ ლარს ხარჯავთ, მხოლოდ ისეა, როგორც უნდა იყოს.
დასკვნა და ფასი
მიუხედავად იმისა, თავისი სარბოლო მემკვიდრეობით თუ ჭკვიანი არჩევანით, Pinarello-მ შექმნა ვარსკვლავური კონფიგურაცია ელექტრო ჰიბრიდისთვის. Fazua Evation დრაივი არის ალბათ ყველაზე გლუვი შუა დისკის სისტემა, რომელსაც ნახავთ. თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ არ ნადირობთ უზარმაზარ დიაპაზონზე, მისი დაბალი წონა, მარტივი ოპერაცია და დისკრეტული ინტეგრაცია ყველა მაღალ შეფასებას იღებს.
მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ უცნაური პროფილია, ალუმინის ჩარჩო არის ხისტი და მოუხერხებელი. ნახშირბადის ჩანგალი ამცირებს წონას, ხოლო ხრახნიანი ღერძები ინარჩუნებს მკვეთრ მართვას.
დიდი საბურავები უზრუნველყოფენ ყველა შეჩერებასა და გადახვევას, რაც სავარაუდოდ დაგჭირდებათ. ისინი აძლევენ საშუალებას ველოსიპედს იაროს ყველაფერი, დაწყებული ასაფრენიდან ტყის ბილიკებამდე, და მიუხედავად იმისა, რომ მათი ზომა შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ველოსიპედზე ოდნავ შეფერხება, ძრავის დამხმარეობა უფრო მეტად ანგრევს ამას.
Pinarello-ს სარბოლო ველოსიპედებისგან განსხვავებით, eTreviso ასევე დამაკმაყოფილებლად დაბალია იმისთვის, რისი გაკეთებაც, ალბათ, მოგინდებათ დროდადრო დატოვოთ გარეთ ჩაკეტილი. მოკლედ, ძალიან ცოტა ვიპოვე დასაწუნი.
რაც გვაძლევს ფასს. Pinarello-ს სურს £11,500 მისი F12 მრბოლელის ტოპ-სპეციფიკური ვერსიისთვის. eTreviso გამოდის 4,000 ფუნტი სტერლინგად. შედარებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ის მუშაობს განათების გარეშე, გერმანელ კონკურენტ Focus-ს მხოლოდ 3,400 ფუნტი სურს მისი ანალოგიურად შერჩეული Paralane2-ისთვის. ასე რომ, თქვენ იხდით პრემიას, მაგრამ არა დიდს.
თუ გროშების დათვლა ხარ, შესაძლოა მაინც არ იყოთ Pinarello-ს სტანდარტული მომხმარებელი. თუმცა, თუ ბრენდის ერთ-ერთ მრბოლელზე გასინჯავთ, შესაბამისი ჰიბრიდის მიღება ნამდვილად არ იქნება ცუდი არჩევანი.
დაინახავს თუ არა eTreviso Pinarello-ს ელექტრული ჰიბრიდული ბაზრის კუთხეში ისე, როგორც აქვს საგზაო ველოსიპედის სექტორის უფრო იშვიათი სექტორები? ალბათ არა.
თუმცა, ის მაინც ცოცხალი და კარგად შემუშავებული ველოსიპედია, რომელსაც აქვს ბრენდის ვარსკვლავური მტვრის საკმარისი რაოდენობა, რათა გაამართლოს მისი ოდნავ გაბერილი ფასი.
