ველოსიპედისტის სახელმძღვანელო საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭების შესახებ

Სარჩევი:

ველოსიპედისტის სახელმძღვანელო საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭების შესახებ
ველოსიპედისტის სახელმძღვანელო საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭების შესახებ

ვიდეო: ველოსიპედისტის სახელმძღვანელო საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭების შესახებ

ვიდეო: ველოსიპედისტის სახელმძღვანელო საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭების შესახებ
ვიდეო: This Is How To Brake On A Road Bike 2024, მარტი
Anonim

ველოსიპედისტის გზამკვლევი საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭების შესახებ - მათ შორის, როგორ მუშაობს ისინი და რატომ უნდა იყვნენ თქვენს შემდეგ ველოსიპედზე

ტექნოლოგია უმჯობესდება თანდათანობით. მიუხედავად ამისა, ყოველთვის არის მომენტი, როდესაც რაღაც იცვლება და ის, რაც ადრე მიიღე, მოულოდნელად ისე ძველმოდურად გამოიყურება, რომ გაინტერესებს, რატომ იტან ამას ამდენ ხანს.

დისკის მუხრუჭები პირველად გამოჩნდა მთის ველოსიპედებზე 90-იანი წლების ბოლოს და თითქმის მას შემდეგ გახდა სტანდარტული მოწყობილობა. თუმცა, მხოლოდ 2013 წელს Sram გახდა პირველი სამი დიდი ჯგუფის მწარმოებლებიდან, ვინც ბაზარზე გამოვიდა გზის ველოსიპედებისთვის სრული ჰიდრავლიკური დისკის სამუხრუჭე და გადამრთველი სისტემით.

Shimano-მ ცოტა მეტი დრო დასჭირდა თავის პირველ შეთავაზებას, რომელიც შემოიფარგლებოდა ელექტრონული Di2 სისტემით, როგორც ჰიდრავლიკური, ასევე მექანიკური ნაწილების ერთ ერთეულში ჩაყრის სირთულეების გამო.მაგრამ 2014 წლიდან მოყოლებული მხედრები, რომლებიც იყენებენ Shimano-ს, ასევე ახერხებენ დისკების უკეთეს დამუხრუჭებას.

Campagnolo მოჰყვა 2017 წელს და მას შემდეგ ამ ოდესღაც მისწრაფებული ტექნოლოგიის ფასები დაეცა და ახლა ჩვეულებრივია იპოვოთ დისკის მუხრუჭები ველოსიპედებზე, რომელთა ღირებულება სულ რამდენიმე ასეული ფუნტია.

სინამდვილეში, ყველაფერი ისე სწრაფად განვითარდა, რომ Google-მა სწრაფად დაადასტურა, რომ მართლაც მხოლოდ 2018 წელს UCI-მ საბოლოოდ დაუშვა დისკის მუხრუჭების გამოყენება საგზაო რბოლებში. შეშფოთებული იყო იმის გამო, რომ მხედრები ერთმანეთს კუდს ახვევდნენ ან როტორებით ჭრიდნენ, დისკის მუხრუჭების გამოყენება პელოტონის მიერ იშვიათი შემთხვევა იყო, როდესაც მოყვარული გუდისტები უპირატესობებზე ბევრად უსწრებდნენ.

ახლა სასაცილოა იმის ფიქრი, რომ საგზაო ველოსიპედზე დისკის მუხრუჭების გამოყენება ოდესღაც სადავო საკითხი იყო. არგუმენტი იმის შესახებ, რომ უკეთესი დამუხრუჭება უფრო უსაფრთხო ტარების გარდა სხვა რამეს იძლევა, მას შემდეგ თითქმის გაქრა. როგორც ყველა შესადარ სპორტში, უკეთესი დამუხრუჭება ახლა გაიგივებულია სწრაფ და უსაფრთხო რბოლასთან.

შეიძინეთ Sram დისკის მუხრუჭები ჯაჭვური რეაქციის ციკლებზე

რა არის საგზაო ველოსიპედის დისკი მუხრუჭი?

სურათი
სურათი

ტრადიციული სისტემის ჩანაცვლება, რომლის დროსაც კალიპერი გამოიყენებოდა ველოსიპედის პირდაპირ შესანელებლად მის რგოლზე დაჭერით, დისკის მუხრუჭები სანაცვლოდ იყენებს ჩარჩოსა და ჩანგალზე დამაგრებულ კალიპერებს. ამოქმედდება კაბელის ან ჰიდრავლიკური სითხის მეშვეობით, შემდეგ მოქმედებს კვანძებზე დამაგრებულ როტორებზე. მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით ახალია ველოსიპედისთვის, ეს იქნება ნებისმიერი მანქანის ან მოტოციკლეტის მექანიკოსისთვის ნაცნობი სისტემა.

ველოსიპედზე დისკის მუხრუჭები გამოიმუშავებენ უფრო მეტ გაჩერების ძალას, ვიდრე ჩვეულებრივი კალიპერები. მაგრამ ეს არ ეხება მხოლოდ მეტ ძალას. საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭები ასევე გამოირჩევიან უფრო მაღალი თანმიმდევრულობით, სველი ამინდის ეფექტურობით და კონტროლით.

Skinny გზის საბურავებს აქვს მცირე კონტაქტი გზასთან, ამიტომ საგზაო ველოსიპედის დისკის მუხრუჭები შეგნებულად ხდება ნაკლებად ძლიერი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბორბლების ჩაკეტვა.

თუმცა, რამდენად შეგიძლიათ შეცვალოთ სიმძლავრე, გაცილებით მეტია, ვიდრე რგოლის მუხრუჭით. ეს არა მხოლოდ მნიშვნელოვანია სველში, არამედ რადგან სამუხრუჭე ზედაპირი აღარ არის რგოლი (რომელიც წყალს იჭერს), დამუხრუჭება მუდმივად ძლიერი რჩება ამინდის მიუხედავად.

„დისკის მუხრუჭები არა მხოლოდ უფრო ძლიერია, არამედ ისინი ასევე ინარჩუნებენ ამ სიმძლავრის 92%-ს სველში“, განმარტავს Sram-ის J P McCarthy.

ამავდროულად, როგორც უფრო მძლავრი, დისკის მუხრუჭები ნაკლებ მოვლას საჭიროებს. ბალიშის სიცოცხლე მნიშვნელოვნად გრძელია და იმის გამო, რომ როტორები და არა რგოლები ცვეთილია, ისინი გახანგრძლივებენ თქვენი ბორბლების სიცოცხლეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ატარებთ ცუდ პირობებში. როგორც დალუქული სისტემა, ჰიდრავლიკური ვერსიები ასევე არ განიცდიან დაბინძურებას ჭუჭყითა და ჭუჭყით.

შეხედეთ ველოსიპედისტის სახელმძღვანელოს საუკეთესო საგზაო ველოსიპედის ჯგუფებისთვის

უკეთესი მუხრუჭები უკეთეს ველოსიპედებზე

ისტორიულად, დისკებზე გადასვლის მიზეზი იყო ველოსიპედის დიზაინის სხვა სფეროების გაუმჯობესება, როგორიცაა ნახშირბადის ჩარჩოების დანერგვა, უფრო მკაცრი ბორბლები და უკეთესი საბურავები.

"ჩარჩოები ახლა უფრო ხისტი და სტაბილურია უკეთესი მასალებისა და უფრო დიდი მილების წყალობით", - ამბობს მაკკარტი. „მათ შეუძლიათ უფრო სწრაფად დაშვება და ამიტომ სჭირდებათ უკეთესი მუხრუჭები. ციკლოკროსის პოპულარობამ და ხრეშის ველოსიპედების გაჩენამ ასევე გადალახა საზღვრები, თუ რა შეუძლიათ ველოსიპედებს. მუხრუჭები შემაკავებელ ფაქტორად იქცა.

მიღების შემდეგ, დისკის მუხრუჭებზე გადასვლამ სწრაფად შეცვალა ველოსიპედის დიზაინის მთელი პროცესი. როგორც ადრეულმა პიონერებმა დაადგინეს, საკმარისი არ არის მხოლოდ არსებული ჩარჩოს დიზაინზე რამდენიმე სამაგრის დაჭერა. სამაგიეროდ, უფრო დიდი ბრუნვის მომენტი ნიშნავს, რომ ჩარჩოები საჭიროებდა ხელახლა დიზაინს.

ამ ცვლილებამ წარმოადგინა უამრავი შესაძლებლობა - და ნაწილობრივ პასუხისმგებელია ველოსიპედის მრავალფეროვან სტილზე, რომელსაც ახლა ყველა ვატარებთ. სათავგადასავლო ველოსიპედების, ფართო დისკების და საბურავების და უფრო აეროდინამიკური ფორმების ტენდენცია დისკებზე გადასვლამ დააჩქარა.

შეიძინეთ დისკის მუხრუჭები Shimano-დან და Sram-დან Tredz-ზე

მომხრე და წინააღმდეგ

საგზაო ველოსიპედებზე დისკის მუხრუჭების არგუმენტები მოიცავს გაუმჯობესებულ სიმძლავრეს და კონტროლს, უფრო თანმიმდევრულ დამუხრუჭებას სველზე, დაბალ შენარჩუნებას, უკეთეს დისტანციას და ბორბლების ცვეთა შემცირებას. მინუსები რჩება გაზრდილი წონა, ჰიდრავლიკური მოდელების მაღალი ღირებულება და ის ფაქტი, რომ მათი რეგულირება უფრო რთულია.

მათგან, ყველაზე ხშირად მოხსენიებული მინუსი არის დისკის ჯერ კიდევ ოდნავ გაზრდილი წონა კალიბრის მუხრუჭების წინააღმდეგ. თუმცა, ეს თანმიმდევრულად მცირდება. და მომავალი თაობის ჩარჩოებში ინტეგრირებული ჰიდრავლიკური ხაზების ჩაშენების შესაძლებლობით, ის შეიძლება უფრო სწრაფად დაეცეს, ვიდრე იყო.

უცნაურია, ღირებულება ასევე გახდა თითქმის არასაკითხი. განსაკუთრებით ბაზრის ქვედა ბოლოში, ახლა თითქმის არ არის განსხვავება დისკსა და არადისკის მოდელებს შორის.

რა თქმა უნდა, მრბოლელებს გააგრძელებენ თავიანთი პრეფერენციები, ხშირად უფრო მეტად ტრადიციებზე დაფუძნებული, ვიდრე მეცნიერების, მაგრამ მე ვეწინააღმდეგები ვინმეს წვიმის დროს კუთხეში გასეირნება და 100%-ით მოხარული ვარ, რომ არ აირჩიეს უკეთესი დამუხრუჭება. დისკებით.

თუ ჯერ არ გაგიკეთებიათ გადართვა, შესაძლოა, ჩვენი საუკეთესო საგზაო ველოსიპედების სია შეგიცვალოთ აზრი.

2020 და 2021 წლის საუკეთესო საგზაო ველოსიპედები

საგზაო ველოსიპედის დისკის სამუხრუჭე სახელმძღვანელო

გამოსახულება
გამოსახულება

კაბელი ჰიდრავლიკის წინააღმდეგ

კაბელზე მომუშავე დისკები ადვილად ეგუება გზის გამოყენებას, რადგან მათ შეუძლიათ იმუშაონ ჩვეულებრივი გადამრთველებით. თუმცა, ისინი მძიმე და უხერხულია ჰიდრავლიკურ სისტემებთან შედარებით, მაგრამ ასევე არ აქვთ ძალა.

ჰიდრავლიკური სითხის გამოყენებით, ვიდრე ტრადიციული Bowden კაბელები, ჰიდრავლიკური მუხრუჭები საჭიროებს ნაკლებ მომსახურებას. ამავდროულად, ჰიდრავლიკური სისტემის ინტეგრირება კომბინირებულ სამუხრუჭე/ცვლის ბერკეტებში, რომლებიც გვხვდება თანამედროვე საგზაო ველოსიპედებზე, რთული წინადადებაა.

ეს ნიშნავს, რომ ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე/გადამრთველი ერთეულები უფრო დიდი და ძვირია, ვიდრე მექანიკური ალტერნატივები.

შეიძინეთ დისკის მუხრუჭები Shimano-დან და Sram-დან Evans Cycles-ზე

ტერმინი: სამუხრუჭე ტიპები და ნაწილები

მექანიკური

თავსებადია სტანდარტულ გადამრთველებთან. სადღაც ტრადიციულ კალიპერებსა და ჰიდრავლიკურ სისტემებს შორის სიმძლავრის თვალსაზრისით. კარგი სველი ამინდის თანმიმდევრულობა. კაბელებით ფუნქციონირებს, მათ შეიძლება დასჭირდეთ ხშირი მოვლა და კორექტირება, გარდა ამისა, ისინი ცოტა უფრო მძიმეა.

მექანიკურ-ჰიდრავლიკური

საკაბელო მოქმედი ჰიდრავლიკური სისტემები მოიცავს TRP-ის Hy/Rd-ს. სრულად ჰიდრავლიკური სისტემის მსგავსი სიმძლავრის მიწოდება გადამრთველების შეცვლის საჭიროების გარეშე, უარყოფითი მხარეები მოიცავს უხერხულ ესთეტიკას და არაპირდაპირ შეგრძნებას კაბელების და არა ჰიდრავლიკური შლანგების გამოყენების გამო. ორი სისტემა ერთში ნიშნავს გაზრდილ მოვლას.

მექანიკურ-ჰიდრავლიკური გადამყვანი

მექანიკური გადამრთველების გაერთიანების ადრეულმა მცდელობებმა წარმოქმნა ყუთი კონვერტორები, რომლებიც მოთავსდა ღეროს ქვეშ. ეფექტური, მაგრამ რთულად დასაყენებლად. ზოგიერთ გიგანტურ ველოსიპედზე ჯერ კიდევ უფრო დახვეწილი სახით გვხვდება, ისინი ევოლუციური ჩიხია.

სრულად ჰიდრავლიკური

გადასასვლელი გზა, თუ ღირებულება არ არის ობიექტი. ყველაზე ძლიერი, მაგრამ ყველაზე დაბალი მოვლა.

როტორი

ლითონის დისკი მიმაგრებულია კერაზე, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ზედაპირს. ეს გამოდის ექვს ჭანჭიკიან ან ცენტრალურ საკეტში. რაც უფრო დიდია დიამეტრი, მით მეტია დამუხრუჭების ძალა.

შეიძინეთ დისკის სამუხრუჭე როტორები Wiggle-ზე

Caliper

მოწყობილობა, რომელშიც განთავსებულია სამუხრუჭე ხუნდები, რომლებიც თავის მხრივ აწებებენ დისკს.

შეიძინეთ დისკის სამუხრუჭე კალიპერები Wiggle-ზე

საფენი

მანქანაში მყოფთა მსგავსი. ლითონის საყრდენი ფირფიტა ან გრძელვადიანი აგლომერირებული ან უფრო მშვიდი ორგანული მასალით, რომელიც ასრულებს როტორის გაჩერებას.

შეიძინეთ დისკის სამუხრუჭე ხუნდები Wiggle-ზე

შლანგი

არა კაბელი და გარე, ნაცვლად შლანგი და სითხე.

ჰიდრავლიკური სითხე

საშუალება, რომლის მეშვეობითაც ხდება დამუხრუჭების ძალა - ან DOT (როგორც გამოიყენება Sram-ის მიერ) ან მინერალური ზეთი (მოწონებული Shimano-ს მიერ).

რას ნიშნავს დისკის მუხრუჭის სისხლდენა?

სისხლდენის SRAM დისკის მუხრუჭების სახელმძღვანელო ნაბიჯი 2
სისხლდენის SRAM დისკის მუხრუჭების სახელმძღვანელო ნაბიჯი 2

მიუხედავად იმისა, რომ ჰიდრავლიკური სისტემები ჩვეულებრივ მუხრუჭებთან შედარებით ნაკლებ მოვლას საჭიროებს, ჰიდრავლიკურ სისტემებს სპეციფიკური მომსახურება სჭირდება. ეისის მექანიკოსი გრეგ კონტი განმარტავს, თუ რას ნიშნავს მუხრუჭის „გაჟონვა“.

'სისხლდენა არის ის, რასაც აკეთებთ ორიდან ერთი მიზეზის გამო: სითხემ სისტემაში შეიძლება შეიწოვოს წყალი, ან შეიძლება იყოს ჰაერის ბუშტები ჩაკეტილი შიგნით.

' ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ სისტემა და დატბოროთ იგი სუფთა სითხით. სისტემებს, რომლებიც იყენებენ DOT სითხეს, საჭიროა ამის გაკეთება დაახლოებით წელიწადში ერთხელ, ხოლო მინერალური ზეთის შემთხვევაში ეს გაცილებით გრძელია.

დისკის მუხრუჭები შედგება დგუშის ერთ ბოლოში, რომელიც უბიძგებს სითხეს და დგუშის მეორე ბოლოში, რომელიც იღებს მას და აჭერს სამუხრუჭე ხუნდებს. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მათ შორის სივრცე სავსეა სუფთა სითხით.

სისხლის პორტები ორივე ბოლოზე გაძლევთ საშუალებას დააკავშიროთ შპრიცი, რომლითაც თქვენ უბიძგებთ სითხეს ერთი ბოლოდან მეორეზე. როდესაც ძველი სითხე გამოდის სისტემიდან, შეიძლება დაინახოთ ჰაერის ბუშტები ან ზეთის ფერი იცვლება.

„პროცესის ბოლოს, თქვენ უნდა ნახოთ გამჭვირვალე, ბუშტუკების გარეშე სითხე, რა დროსაც თქვენ ხელახლა დალუქავთ სისტემას. ეს არ არის რთული პროცესი, მაგრამ შეიძლება იყოს ბინძური.

„სამზარეულოში ჰიდრავლიკური სითხის გაჟონვა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგეწონოთ ვინმე, ვისთანაც საცხოვრებელს იზიარებთ. მიუხედავად ამისა, მექანიკური უნარების ხარისხით, ეს ნამდვილად არის თქვენი დროის და სწორი აღჭურვილობის ქონა. ბრენდების უმეტესობა გთავაზობთ კომპლექტებს, რომლებიც ცხოვრებას ბევრად აადვილებს.

„თუ ველოსიპედს მიჰყავთ მექანიკოსთან, ელით, რომ გადაიხდით დაახლოებით ნახევარი საათის შრომას თითო მუხრუჭზე.“

ველოსიპედისტის გზამკვლევი: როგორ გავასუფთაოთ Shimano ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები

ველოსიპედისტის გზამკვლევი: როგორ გავასინჯოთ Sram ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები

გირჩევთ: