Vielo R+1 Alto 1x საგზაო ველოსიპედის მიმოხილვა

Სარჩევი:

Vielo R+1 Alto 1x საგზაო ველოსიპედის მიმოხილვა
Vielo R+1 Alto 1x საგზაო ველოსიპედის მიმოხილვა

ვიდეო: Vielo R+1 Alto 1x საგზაო ველოსიპედის მიმოხილვა

ვიდეო: Vielo R+1 Alto 1x საგზაო ველოსიპედის მიმოხილვა
ვიდეო: My Secret Romance - 1~14 RECAP - სპეციალური ეპიზოდი ქართული სუბტიტრებით | კ-დრამა | კორეული დრამები 2024, მარტი
Anonim
გამოსახულება
გამოსახულება

მსუბუქი, ხისტი, სწრაფი, მაგრამ საკმარისი კომფორტით, გარდა ამისა, ის გამოიყურება და ლამაზად მოწესრიგებულად გამოიყურება. რა არ მოგწონს? ფოტოები: ჯეიმს კარნეგი

მე უბრალოდ გამოვალ და ვიტყვი: 1x გადაცემათა კოლოფი არის მომავალი საგზაო ველოსიპედებისთვის. მონიშნე ჩემი სიტყვები.

ეს ასე იყო მთის ველოსიპედებისთვის წლების განმავლობაში, ციკლოკროსსაც, და მიუხედავად იმისა, რომ უდავოდ არის გარკვეული სიტუაციები საგზაო ტარების დროს, სადაც 1x წამყვანი მანქანა შეიძლება წარმოადგინოს შეზღუდვები - ძირითადად WorldTour დონეზე რბოლა - ჩვენთა უმეტესობისთვის, ნაკლებად მეტია.

მე უკვე დიდი ხანია ვზივარ 1-ჯერ, როგორც ჩემი სასურველი მექანიზმი გზაზე და დავკარგე რიცხვი, როდესაც მომიწია სისტემის დაცვა იმ ადამიანებისგან, რომლებიც აცხადებენ, რომ ის შეუფერებელია. საგზაო ველოსიპედები. ასე რომ, აქ არის ჩემი მსჯელობა…

დადებითი და არა უარყოფითი

პირველ რიგში, 1x უფრო მსუბუქია, ცხადია, იმის გათვალისწინებით, რომ არის ერთი ნაკლები ჯაჭვის რგოლი და არ არის საჭირო წინა გადამრთველი, კაბელი ან გადართვის ბერკეტი. შესაბამისად შესანარჩუნებელიც ნაკლებია. აეროდინამიკა გაუმჯობესებულია და ესთეტიურად ველოსიპედი ნაკლებად გადატვირთულია.

შესანიშნავი შემთხვევაა ეს Vielo R+1, რომელიც ძალიან ლამაზად გამოიყურება იმის წყალობით, რომ 1x კარგად ერწყმის ველოსიპედის სრულ ინტეგრაციას.

პლუს არის ამ ყველაფრის სიმარტივე. რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფის შერჩევას, ეს ან უფრო რთულია ან უფრო მარტივი. არ არის გაურკვევლობა, არ არის გადაფარვის კოეფიციენტები, არ არის ჯვარედინი მიჯაჭვულობა - მხოლოდ ზევით და ქვევით გადახრები.

აჰ, ამბობენ უარყოფითები, მაგრამ რაც შეეხება გადაცემათა დიაპაზონს 1x სისტემაზე? მხოლოდ ერთი 44 ან 46 კბილიანი ჯაჭვის საშუალებით, ველოსიპედი უბრალოდ არ იქნება საკმარისად სწრაფი. კარგი, მოდით, მათემატიკა გავაკეთოთ.

გამოსახულება
გამოსახულება

700c ბორბლებით და 30მმ-იანი საბურავებით, ველოსიპედს, რომელიც პედლებიანია 90 ბრ/წთ სიჩქარით, 44x10 უმაღლესი სიჩქარით 1x სისტემაზე, ექნება სიჩქარე 51,1კმ/სთ.

შედარებისთვის, 28მმ-იანი საბურავები და 50x11 უმაღლესი გადაცემათა კოლოფი კომპაქტურ 2x ჯგუფურ კომპაქტზე უდრის 51,5კმ/სთ-ს. საკმაოდ ახლოს.

გასაღები არის 10t sprocket-ის მნიშვნელოვანი ზემოქმედების გაგება, როგორც ეს გვხვდება ბევრ 1x ჯგუფში.

Campagnolo-ს 13-სიჩქარიან Ekar კასეტას აქვს 9t, რაც ნიშნავს იმას, რომ ჯაჭვის რგოლი შეიძლება დაეცეს 40 ტ-მდე იმავე სიჩქარისთვის. არსებითად, „საკმაოდ სწრაფად სიარული“არ არის პრობლემა 1x-თან, თუ არ ხართ WorldTour-ის სპრინტერი.

გამოსახულება
გამოსახულება

სიმართლე ის არის, რომ თუ აირჩევთ ჯაჭვის სწორ ზომას, რომელიც შეესაბამება თქვენს შესაძლებლობებსა და ტარების სტილს, თქვენ მოგემსახურებათ 1 ჯერ და აღარასოდეს შეცვალოთ წინ.

იმისთვის, რომ ეს მაქსიმალურად გაადვილდეს, Vielo გულუხვად აწვდის R+1-ს ორ ჯაჭვის რგოლს (თქვენი არჩევანის ზომებით, 38 ტ-დან 50 ტ-მდე) და საჭიროების შემთხვევაში მათი გადართვა მხოლოდ ხუთწუთიანი სამუშაოა.

ყველა პროტესტის გათვალისწინება, აქ არის კიდევ ერთი სარგებელი, დადებული ვარ, რომ არ იცოდით, რომ 1x-ს შეუძლია.სავარძლის მილზე წინა გადამრთველის ზუსტად დაყენება და ჯაჭვის წყვილი რგოლისთვის განთავისუფლების დაშვება ფაქტიურად მთავარი შეზღუდვაა ჩარჩოს დიზაინისთვის, ამიტომ ჩარჩოს, რომელსაც არ აქვს ასეთი დებულება, შეიძლება მეტი თავისუფლებით მივუდგეთ, რაც Vielo-მ სრულად გამოიყენა R-ში. +1.

იყიდეთ Vielo R+1 Alto ახლავე

ქვედა სამაგრი უფრო ფართოა ვიდრე ნორმალური, რაც უზრუნველყოფს უფრო ფართო პლატფორმას სავარძლის მილის, ქვედა მილისა და ჯაჭვის საყრდენების გადასაყრელად და ახლა ეს კავშირი შეიძლება იყოს უფრო სიმეტრიულიც, რაც ვიელოს თქმით იწვევს გვერდითი 30%-ით ზრდას. სიმტკიცე.

სავარძლის მილის კუთხე საკმაოდ ციცაბოა 74,25°-ზე და ასევე გამოძერწილი მილის ფორმის გამო, რომელიც საშუალებას აძლევს უკანა ბორბალს მჭიდროდ მოთავსდეს მის უკან, ნიშნავს, რომ ჯაჭვის საყრდენები შეიძლება იყოს უფრო მოკლე, სულ რაღაც 400 მმ, რაც შთამბეჭდავია დისკის მუხრუჭისთვის. ველოსიპედი.

ეს კომპაქტური უკანა ნაწილი და R+1 კონსტრუქციის სიმტკიცე შესამჩნევია გზაზე. ველოსიპედის ურყევი პასუხი ჩემს ყოველ თავდასხმაზე ან სპრინტზე იყო წინსვლა, ბოლო ვატის გადატანა სიჩქარის მიწოდების მტკიცე ერთგულებით.

აღგზნებულ გზას ის აჩქარებს და მართლაც ამაღლდება, მისი გონივრული წონა ეხმარება. ჩარჩო არის 880 გრამი და ეს სრული ველოსიპედი იწონის 7,54 კგ.

გამოსახულება
გამოსახულება

ფარავს ყველა კუთხეს

71,25° თავსაბურავი მილის კუთხე ჩემთვის გამორჩეულია გეომეტრიის სქემაზე. ის უჩვეულოდ სქელია, მაგრამ 48 მმ-იანი ჩანგლის ოფსეტთან დაწყვილებისას, ძნელია დაზიანდეს.

რეაქტიულობისა და გამოხმაურების დონე ლამაზად დაბალანსებულია, სტაბილურობითა და სიხისტით საკმარისია, რათა ის სრულიად სანდო და პროგნოზირებადი გახდეს.

დამატებით კონტროლს იძლევა R+1-ის 30მმ-იანი საბურავები. ეს დიდი ჩექმები ასევე შესანიშნავად ართმევენ თავს საგზაო ხმაურს და საბოლოო ჯამში არის მიზეზი იმისა, რომ R+1 შეიძლება დარჩეს კომფორტული, მიუხედავად ჩარჩოს უხვი სიხისტისა.

ჩემი ფულისთვის Vielo-მ შექმნა ერთ-ერთი საუკეთესო გარეგნობის და ერთ-ერთი საუკეთესო საგზაო ველოსიპედი, რომლის გამოცდაც მქონია.

იყიდეთ Vielo R+1 Alto ახლავე

და თუ ვგრძნობ, რომ ამ მიმოხილვის უმეტესი ნაწილი დავხარჯე მწარმოებლის გადაწყვეტილების დასაცავად, რომ R+1 1x სპეციფიკური ყოფილიყო, ეს მხოლოდ იმიტომ, რომ ვიცი, რამდენი მხედარი ჯერ კიდევ უჭირს საგზაო ველოსიპედის მიღებას ერთი ჯაჭვის რგოლით..

მათ ვეუბნები: გახსენით გონება. ხალხნო, ეს არის მომავალი.

კომპლექტის არჩევა

გამოსახულება
გამოსახულება

Giro Agilis Mips ჩაფხუტი, 89,99 ფუნტი, zyrofisher.co.uk

Giro's Agilis Mips ჩაფხუტი ცოტათი ჰგავს Shimano's 105 groupset - მას აქვს კარგი რაოდენობის მაღალი ხარისხის ფუნქციები, რომლებიც ნასესხებია პირდაპირ ფლაგმანური პროდუქტებიდან, მაგრამ ღირს ბევრად ნაკლები.

90 გირვანქა სტერლინგად Agilis Mips არის Giro-ს უმაღლესი კლასის ჩაფხუტების ფასის ნახევარზე ნაკლები, მაგრამ მაინც სარგებლობს გლუვი გარსით 32 სავენტილაციო ვენტილაციით, და ის იწონის მხოლოდ 280 გ.

მადლობა Giro-ს შესანიშნავი Roc-Loc 5.5 მორგების/რეგულირების სისტემის წყალობით, მე მივხვდი, რომ მისი ტარება ისეთივე კომფორტულია, როგორც ჩაფხუტი ორჯერ (თუნდაც სამჯერ) ძვირი.

შეიძინეთ Giro Agilis Mips ჩაფხუტი Wiggle-სგან ახლავე

ალტერნატიულად…

გამოსახულება
გამოსახულება

იგივე ხორცი, განსხვავებული სოუსი

Vielo-ს R+1 Strato ინარჩუნებს Alto-ს ჩარჩოს ძირითად მახასიათებლებს, მაგრამ ნახშირბადის განსხვავებული ხარისხი და ტრადიციული ბარი/ღერო ამცირებს ღირებულებას. Shimano GRX მექანიკური მოდელი არის £3, 899.

შეიძინეთ Vielo R+1 Strato

გამოსახულება
გამოსახულება

მეტი მრავალფეროვნება

Vielo's V+1 UD იყო ველოსიპედი, რომელზედაც დაარსდა კომპანია, რომელსაც შეუძლია გააფართოვოს თქვენი საცხენოსნო ექსპლოიტეტები გზის მიღმა და არ იყოს დახრილი, იქნება ეს უხეში თუ გლუვი. 5 ფუნტიდან, 299-დან Sram Force-ით.

შეიძინეთ Vielo V+1 UD აქ

Spec

ჩარჩო Vielo R+1 Alto
ჯგუფური Sram Force eTap AXS HRD
მუხრუჭები Sram Force eTap AXS HRD
ჯაჭვის ნაკრები Sram Force eTap AXS HRD
კასეტა Sram Force eTap AXS HRD
ბარები Vielo ერთი ცალი ნახშირბადის ზოლი/ღერო
ფუძე Vielo ერთი ცალი ნახშირბადის ზოლი/ღერო
უნაგი Fabric Scoop Pro
დისკები Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30მმ ტუბერუს საბურავები
წონა 7.54 კგ (საშუალო)
კონტაქტი vielo.cc

ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა