ელია ვივიანმა პირველი გადაკვეთა ხაზი 2019 წლის ჟიროს მე-3 ეტაპზე, მაგრამ ის დაჯარიმდა თავისი ხაზიდან გამოსვლის გამო
ელია ვივიანმა (Deceuninck-QuickStep) ჩანდა, რომ მოიგო 2019 წლის Giro d'Italia-ის მე-3 ეტაპი სპრინტიდან გაშლილ სანაპირო გზაზე, მაგრამ ის დაქვეითდა, რადგან, როგორც ჩანს, ხელი შეუშალა მატეო მოსკეტის (ფრედო-სე)) ხაზის ტირეში.
შედეგად ფერნანდო გავრიას (UAE-Team Emirates) დაჯილდოვდა სასცენო ჯილდოები.
ვივიანი მოვიდა გუშინდელ გამარჯვებულ პასკალ აკერმანთან ზუსტად შესაფერის მომენტში, რათა პირველი გადაეკვეთა ხაზი, მაგრამ ეს ისე გააკეთა, რომ სახიფათო იყო.გავრია სწრაფად ასრულებდა, მაგრამ სავარაუდოდ ურჩევნია პირველს გადაკვეთოს ხაზი, ვიდრე ყოფილი თანაგუნდელის პენალტის შედეგად ეტაპს მიენიჭოს.
წინა 10 კილომეტრი საკმაოდ დაძაბული იყო, მაგრამ სპრინტი თავისთავად ინციდენტის გარეშე ჩაიარა, მიუხედავად ფინალური რბენის ქსოვის ხასიათისა. გზაზე მოხვევები იმას ნიშნავდა, რომ ვერც ერთი გუნდი ვერ შეინარჩუნებდა კონტროლს და სწორედ ვივიანი გამოვიდა.
გვიან ავარიის შედეგად ტაო გეოგეგან ჰარტმა (Team Ineos) დაკარგა დრო და გამოვარდა ტოპ 10-დან.
Giro d'Italia ეტაპი 3: სიარული სხვადასხვა ტემპებით
დღევანდელი სავალდებულო გამოყოფა სოლო საქმე იყო. შო ჰაცუიამა (ნიპო ვინი ფანტინი ფაიზანე) წინ წავიდა, შესაძლოა პროტესტის ნიშნად იაპონიის დროშა აფრიალდა მას შემდეგ, რაც მისი თანაგუნდელი და თანამემამულე ჰიროკი ნიშიმურა - საკმაოდ მკაცრად - გაათავისუფლეს რბოლიდან მას შემდეგ, რაც იყო ერთადერთი მხედარი, რომელმაც დაასრულა სცენაზე დროის ლიმიტის მიღმა. 1-ის ქრონომეტრაჟი.
წესები შეიძლება იყოს წესები, მაგრამ როდესაც მხედარი ვარჯიშობდა და ემზადებოდა რბოლისთვის და არც ამ მხედარს და არც მის გუნდს არ ემუქრებათ ზოგადი კლასიფიკაციის ზედა ნაწილი, არ გამოიჩინონ ცოტა ლმობიერება ამ ეტაპზე. რბოლა მათ დარჩენის ნებაზე ზედმეტად მკაცრი ჩანს.
სიტუაციების საპირისპირო მხარეს აღმოჩნდება, რომელსაც ჩვეულებრივ ქმნის, ჩვეული გამოყოფილი მხატვარი თომას დე გენდი (ლოტო-სუდალი) იმყოფებოდა დევნის პელოტონის წინა მხარეს კილომეტრ-კილომეტრით.
Hatsuyama-ს უპირატესობა საუკეთესო შემთხვევაში იყო ოთხ წუთზე, მაგრამ დე გენდის ძალისხმევამ შეანელა ის სამი წუთის განმავლობაში შედარებით მოკლე დროში.
პელოტონის წინა მხარეს, რამდენიმე დიდმა სახელმა, როგორიცაა ტომ დიუმულინი (Seam Sunweb) დაიწყო შეკრება, რადგან მოსალოდნელი იყო ქარის დახმარებით განხეთქილება. ჯგუფი გაძვრა, მაგრამ გაუგებარია, რატომ ჩამოვარდა ჩაქუჩი.
თუმცა, ჰაცუიამასთვის ცხადი იყო, რომ მისი დღე დასრულდა, როდესაც უფსკრული, რომლის მოსაპოვებლადაც ასე შრომობდა, რამდენიმე მოკლე კილომეტრში წამებში დაეცა. საბოლოოდ შეგროვებული 75,1 კილომეტრის დასრულებამდე, სოლო ამომრთველი პელოტონში გაუჩინარდა.
მოქმედების თითოეულ დასვენებას მოჰყვა სიჩქარის მატება, რადგან ქარი და რელიეფი - ხეებით ან ფართოდ ღია გზებით - კარნახობდა პელოტონის რეაქციებს.
Geoghegan Hart დაარტყა გემბანზე დაძაბული შელოცვის დროს არნო დემარის (Groupama-FDJ) მიერ მოგებული შუალედური სპრინტის დროს. თანაგუნდელების დახმარებით, ახალგაზრდა ლონდონელი დააბრუნეს პელოტონში.
აგრძელებდა KOM ქულების ძიებას, ჯულიო ციკონე (Trek-Segafredo) გადავიდა პელოტონის წინა მხარეს და დარჩა ხაზის გადაკვეთა დღის მხოლოდ სამი ქულის მისაღებად.
სპრინტის სცენის ჩვეული საქმე იყო, როგორც კი თამაშები შეწყდა და სპრინტერთა გუნდები, რომლებსაც შეუერთდა GC გუნდები დაცვის მოვალეობებზე, ჩამოყალიბდნენ გუნდურ მატარებლებად და ცდილობდნენ აკონტროლონ პროცესი დახურვის 15 კილომეტრზე.
პრობლემა რიჩარდ კარაპაზმა აიძულა Movistar გუნდურ ქრონომეტრაჟში ჩასულიყო ბოლო 10 კილომეტრის მანძილზე მანქანების კოლონაში, მაგრამ მისმა თანაგუნდელებმა ის დააბრუნეს ჯგუფში.
რბოლის მთლიანი ლიდერი პრიმოზ როგლიჩი მთელი დღის განმავლობაში ატარებდა თავის Jumbo-Visma-ს თანაგუნდელებს, მაგრამ ის ასევე უფრო მეტად ჩანდა, ვიდრე კონკურენტები, როგორიცაა დიუმულინი ან ვინჩენცო ნიბალი (ბაჰრეინი-მერიდა), რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უბიძგებდა ქარს და არ იმალებოდა. ბორბლები რამდენიც შეიძლებოდა ყოფილიყო.
ავარიამ 3 კმ-ის მიღმა დაყო ძირითადი თაიგული რამდენიმე ჯგუფად, მაგრამ საერთო პრეტენდენტების უმეტესობა და მათ, ვისაც ეტაპობრივი გამარჯვების იმედი ჰქონდათ, შეწუხდნენ წინა მხარეს. ზოგიერთი მხედარი დაუკავშირდა წამყვან ჯგუფს სპრინტის დაწყებამდე.
გზის დატენვა წყლით ორივე მხრიდან, სპრინტი გაიხსნა.
