Ribble-ის ახალი მაღალი დონის მრბოლელი ჰპირდება თავისუფალ სიჩქარეს, ნაწილობრივ უაღრესად ინოვაციური სახელურის წყალობით
ბრიტანულმა ველოსიპედის ბრენდმა Ribble წარმოადგინა თავისი ახალი მაღალი დონის საგზაო ველოსიპედი: Ribble Ultra Road. აქცენტი კეთდება აეროდინამიკაზე, ძირეული ჩარჩოს დიზაინით და უნიკალური საპატენტო სახელურით.
Ultra Road უერთდება Ribble-ის საგზაო ხაზს Endurance-თან ერთად, რომელიც მართალია აეროოპტიმიზებულია, მაგრამ უფრო კლასიკური ალპინისტის ველოსიპედია. ეს უახლესი ველოსიპედი ეხება სწორხაზოვან სიჩქარეს.
აეროდინამიკა
Ribble ამბობს, რომ Ultra Road არის სამწლიანი პროექტის შედეგი, რომელიც მოიცავდა ფართო CFD (გამოთვლითი სითხის დინამიკა) დიზაინს და ქარის გვირაბის ტესტირებას, ისევე როგორც რეალურ სამყაროს ანალიზს.
ჩარჩოსა და ჩანგლის ყველა მილის პროფილი ჩამოყალიბდა აეროდინამიკური ეფექტურობის გათვალისწინებით, მაგრამ ერთი თვალით ყოველთვის რეალურ სამყაროში და როგორც პროფესიონალი, ისე რეკრეაციული მხედრების საჭიროებებზე.
როგორც ასეთი, Ribble ამტკიცებს, რომ ულტრა გზა ოპტიმიზირებულია ქარის პირობებისთვის 0°-დან 20°-მდე გავრცელების გასწვრივ, ტკბილი ლაქა კი დაახლოებით 10° ნიშნულზეა. და ყველა ანალიზი ჩატარდა კომპონენტთან და მხედართან ერთად, ამიტომ შედეგები ვრცელდება სრულ პაკეტზე და არა მხოლოდ ჩარჩოზე.
მაგალითად, ქვედა მილი ზემოდან არის გამხდარი და შემდეგ უფრო ფართო ხდება ქვედა ქვემოთ. ზედა განყოფილება იყენებს შეკვეცილი აეროფილის პროფილს, დახვეწილი მილის პროფილებიდან Endurance საგზაო ველოსიპედზე, ამ გადამწყვეტ მომენტში წევის შემცირების მიზნით.
დაბლა დაბლა, ფართო განყოფილება ითვალისწინებს, რომ მხედრების უმეტესობა წყლის ბოთლს იყენებს და ამიტომ ფართო, გაბრტყელებული მილის პროფილი მინიმუმამდე ამცირებს წევას ბოთლის გარშემო. სინამდვილეში, Ribble ამტკიცებს, რომ ეს ხდის ქვედა მილს უფრო აეროდინამიკურად ბოთლით, ვიდრე ბოთლის გარეშე.
ანალოგიურად, რიბლმა 66მმ სიგანისა და 15მმ სიღრმის ჩანგლის ფეხებისთვის გაზარდა, როგორც საუკეთესო გამოსავალი ქარის კუთხით დახრის სრულყოფისთვის. დიზაინერებმა განიხილეს ჩანგლის პოზიციის გაფართოებაც, რათა დაეცვა მხედრის ფეხები - როგორც Team GB-ის Olympic Lotus ველოსიპედებში - მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ის არც ისე კარგად მუშაობს გვერდითი ქარების დროს. თუმცა, სავარძლები სხედან ჩანგლების ჩრდილში, რათა შემცირდეს უკანა წევა.
რიბლის მიხედვით, მთელი ეს არო ოპტიმიზაცია ემატება დროის დაზოგვას 60-დან 75 წამამდე 40 კმ-ზე (უკვე აეროოპტიმიზებულ) გამძლეობის სარბოლო ველოსიპედთან შედარებით. 100 კმ-ზე მგზავრობისას ტიპიური ქარის დახრის კუთხით, Ribble მიიჩნევს, რომ Ultra Road-ს შეუძლია დაზოგოს დაახლოებით სამი წუთი Endurance-ის წინააღმდეგ იმავე ძალისხმევისთვის.
ულტრა ბარი
შესაძლოა, ახალი Ultra Road-ის გამორჩეული მახასიათებელია ბარი/ღეროვანი კაბინეტი, რომელიც უნიკალურია Ribble-ისთვის და მოყვება ველოსიპედის უმაღლესი სპეციფიკაციების ვერსიებს.
შემუშავების პროცესში, რიბლმა გააცნობიერა, რომ ლითონის რგოლი, რომელიც ტრადიციულად ამაგრებს სამუხრუჭე ბერკეტის გამწოვებს ზოლზე, მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ზოლის დიზაინზე - წვეთები უმეტესად მრგვალი უნდა იყოს იმისათვის, რომ რგოლი იყოს სამაგრი, რომ მოათავსოთ ადგილზე.
Ribble-მა გადააბიჯა ეს პრობლემა და შექმნა პირდაპირი სამაგრი სამუხრუჭე ბერკეტებისთვის, რომლის დროსაც საყრდენი ჭანჭიკი გადის ზოლების წინა მხარეს და დამაგრებულია უკანა მხარეს, იმალება რეზინის საფარის ქვეშ ჩაღრმავებაში.
ამან Ribble-ის დიზაინერებს საშუალება მისცა, გაეკეთებინათ ზოლები ნებისმიერი ფორმის, რაც მოესურვებოდათ.
მიღებული ულტრა ზოლი მკვეთრად არის ჩამოყალიბებული აეროდინამიკური ეფექტურობისთვის, თუმცა Ribble ამბობს, რომ ზოლი, რომლითაც იგი დასრულდა, არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც მის მიერ შექმნილი პირველი ვერსია.
ეს იმიტომ, რომ თავდაპირველი ვერსია იმდენად სრიალა იყო, რომ მისგან გამოსული სუფთა ჰაერი დამატებით წევას ქმნიდა, როდესაც ის მხედრის ფეხებში მოხვდა. რიბლმა დაამატა "გამობურცვები" - უფრო მსუქანი სექციები გისოსების ზემოდან - იმისათვის, რომ განზრახ შექმნას ტურბულენტობა, რამაც გამოიწვია მხედრის ფეხების დრეკადობის ეფექტი და მთლიანობაში უფრო სწრაფი სიჩქარე.
ულტრა ზოლის კიდევ ერთი შესამჩნევი თვისება არის ის, რომ არ საჭიროებს ზოლის ლენტს ან შტეფსელს. წვეთების განყოფილება გაუხეშებულია იმისათვის, რომ ის მჭიდროდ იყოს, და Ribble ამტკიცებს, რომ ის დარჩება მჭიდროდ სველშიც კი.
ფრთხილი სამონტაჟო წერტილი ზოლების წინა მხარეს იძლევა კომპიუტერის სამაგრებისა და სამ ზოლების დამაგრების საშუალებას.
მოდელები, წონა და ფასები
Ribble Ultra Road გამოდის ორ მოდელში - SL R და SL - ორივე სპეციფიკაციისა და ფერების მრავალი ვარიანტით.
მოწინავე SL R ჩარჩო იწონის 1,050გრ (ზომა 56), ხოლო SL ჩარჩო იწონის 1,300გრ, განსხვავება ნახშირბადის შერჩევასა და განლაგებაზეა დამოკიდებული.
რიბლის მიხედვით, ეს ასახელებს SL R მოდელის სრულ წონას 7,6 კგ-ს.
SL R მოდელი ასევე სარგებლობს Ultra Bar-ით, ხოლო SL აღჭურვილია სტანდარტული ზოლით. ყველა მოდელი აღჭურვილია 28 მმ-იანი საბურავებით, თუმცა Ribble ამბობს, რომ 32 მმ-მდე დისტანციაა.
Ultra SL მოდელებისთვის შენობები იწყება 3, 199 ფუნტიდან Shimano 105-ით და 4, 399 ფუნტამდე იზრდება Shimano Ultegra-ით დამუშავებული Ultra SL Pro მოდელისთვის.
Ultra SL R-ის ჩარჩოს ფასი არის 2,999 ფუნტი. კონსტრუქციები იწყება 3,899 ფუნტიდან Ribble's Bike Builder აპლიკაციის გამოყენებით და 7,299 ფუნტამდე იზრდება Ultra SL R Hero მოდელისთვის, რომელიც მოყვება მას. Shimano Dura-Ace groupet და Enve Foundation 65 დისკები.
სრული SL R-ის კონსტრუქციები Ultegra-ით დაწყებული 4,299 ფუნტიდან, ხოლო Sram Force AXS-ით 5, 499 ფუნტიდან. ასევე არის Ultegra-ს დანიშნულებით Tri გამოცემა, სრული ტრიბუქიანი ბორბლებით და სამ. ბარი, £6, 599-დან.
შემდეგი პერსონალიზაცია ხელმისაწვდომია Ribble's Bike Builder-ის მეშვეობით და პერსონალიზებული საღებავის სამუშაოები ხელმისაწვდომია მისი Custom Color აპლიკაციის საშუალებით.
დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ribblecycles.co.uk.
