ჰემფშირში დაფუძნებული Dassi უერთდება "Made in Britain" კლუბს. მაგრამ F1-ის სამყაროს დამატებითი ინტერესითა და გამოცდილებით
ველოსიპედის წარმოების მიგრაცია ევროპიდან შორეულ აღმოსავლეთში უკვე მიღებულია როგორც ინდუსტრიის სტანდარტი. მაგრამ ბოლო წლების განმავლობაში მოხდა საპირისპირო ცვლა, რადგან ბრენდები ცდილობენ დააბრუნონ წარმოება უფრო ნაცნობ ნიადაგზე. ასე რომ, როდესაც რამდენიმე ბრიტანელი მოთამაშე მუშაობს ამ ექსკლუზიურ კლუბში, რას აკეთებს Dassi, ოთხი წლის წინანდელი ჰემფშირში დაფუძნებული ოპერაცია, განსხვავებულად თავისი Road ველოსიპედით? პასუხი, Dassi-ს დამფუძნებლისა და Rolls Royce-ის ყოფილი კოსმოსური ინჟინრის, სტიუარტ ებოტის თქმით, მდგომარეობს იმაში, თუ როგორ არის რეალურად აშენებული ჩარჩოები.
ფორმულა 1-ის სამყაროში განვითარებული წარმოების პროცესებიდან შთაგონებით, Dassi იყენებს ნახშირბად-ნახშირბადის ჩამოსხმის ტექნიკას, რომლის დროსაც ფორმა, რომელშიც ნახშირბადია ჩაყრილი, ასევე დამზადებულია ნახშირბადისგან (და არა უფრო ჩვეულებრივი შენადნობისგან.). "ნახშირბადი და შენადნობი ფართოვდება სხვადასხვა სიჩქარით", - ამბობს აბოტი ჩამოსხმის პროცესის გათბობის ფაზასთან დაკავშირებით. როდესაც ყალიბი შენადნობისაა, წარმოქმნილი ნაკლოვანებები, როგორც ჩანს, ქმნის "შედარებით ბინძურ ჩამოსხმის პროცესს, რომელიც უამრავ პოსტწარმოების სამუშაოს უტოვებს ადამიანებს.".
"პოსტწარმოება" არის ნედლი ჩარჩოს შემდგომი გალამაზება, სანამ ის მოხატავდა და თავდაპირველი არეულობა, რომლითაც Dassi ამტკიცებს, რომ შენადნობის ნახშირბადის ტექნიკა არის დამნაშავე, დიდწილად უარყოფილია ახალი ტექნოლოგიით. „ნახშირბადიდან ნახშირბადის ჩამოსხმა გამოიყენება მხოლოდ მაღალი დონის ინდუსტრიებში, როგორიცაა F1 და აერონავტიკა, ასეთი მაღალი სიზუსტის საჭიროების გამო“, - ამბობს აბოტი. ფორმებში ნახშირბადის ჩაყრა კეთდება მანქანით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ადამიანის ჩარევა.
'ავტომატური დალაგება ქმნის ფურცლის ფურცელს სწორი ორიენტირებით, ასე რომ თქვენ დაგჭირდებათ მხოლოდ ერთი ნახშირბადის დადება, ვიდრე სამი, - განაგრძობს აბოტი. ეს დაზოგავს დროსა და ხარჯებს [და სავარაუდო წონასაც]. მაშინ როცა ადამიანს შეუძლია მოათავსოს ფენა 89, 47 და 1 გრადუსებზე, მაგალითად, მანქანას შეუძლია ზუსტად გააკეთოს 90, 0, 45 [ჩვეულებრივი კომბინაცია].'.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს კარგი ამბავია ხარჯებისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით, ითარგმნება თუ არა ის განსხვავებაში, თუ როგორ მოძრაობს ველოსიპედი საბოლოოდ? "ეს [ფენების ხარისხები] გავლენას ახდენს ველოსიპედის მართვაზე", - ამბობს აბოტი. „ფორმულა 1 ყოველ ჯერზე მოითხოვს ამ მკაცრ სტანდარტებს და ეს არის ის, რასაც ახლა ჩვენ ვიყენებთ Dassi-შიც.“
იმედია, ჩვენ შევძლებთ გზას გამოვცადოთ და დროულად დავინახოთ, მაგრამ ახლა Dassi მიზნად ისახავს, რომ Road-ის პირველი ხელმისაწვდომი მოდელები ხელმისაწვდომი იყოს აპრილის შუა რიცხვებიდან ბოლომდე, ჩარჩოთი - მორგებული საღებავის ჩათვლით. სამუშაო - საცალო ვაჭრობა £3, 995.
Dassi.com
