ეს ამერიკული ფრეიმბილდერი ცნობილია მორგებული ველოსიპედით, მაგრამ ეს ახალი საფონდო შეთავაზება საკმაოდ გასაოცარია
ველოსიპედის წარმოებაში კრესლან 61-ის აღმოჩენაზე უფრო დიდი ეტაპებია. სახელი შეიძლება ჟღერდეს შორს, შორეულ გალაქტიკას, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის ნახევრადკრისტალური ორგანული პოლიმერული ფისოვანი, რომელიც სინთეზირებულია 1930 წელს ექიმების მიერ. ჰანს ფიკენტშერი და კლაუს ჰეუკი და იქცა ველოსიპედის სამშენებლო ბლოკად, როგორც მათ ვიცით.
შეიცავს დამუშავებულ ბოჭკოებს, რომლებიც შეფუთულია ბუქსირებად, შემდეგ იქსოვება ფურცლებში და გაჟღენთილია ეპოქსიდური ფისით, Creslan 61, ან პოლიაკრილონიტრილით, ან PAN, არის სწორედ ქსოვილი, საიდანაც მზადდება ჩვენი ნახშირბადის ბოჭკოების სარბოლო მანქანები.
მაგრამ მასალას გარკვეული დრო დასჭირდა, რომ მომეპოვებინა, ამბობს კრეიგ კალფი, Luna Pro-ს შემქმნელი.
"ხალხი იცინოდა ჩემს "პლასტმასის" ველოსიპედებზე, მაგრამ მე ვუთხარი მათ ჯერ კიდევ 1991 წელს, რომ საბოლოოდ ტურ დე ფრანსის ყველა ველოსიპედი ნახშირბადის ბოჭკოვანი იქნებოდა.'
Calfee არ იყო პირველი, ვინც ჩაერთო ბნელ მატერიალურ ხელოვნებაში. კომპანიები, როგორიცაა Aegis, Kestrel, TVT და Look, ყველა 80-იანი წლების შუა პერიოდში აწარმოებდა ველოსიპედებს, რომლებიც ნაწილობრივ მაინც მზადდებოდა ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, ხოლო Assos-ის დამფუძნებელმა ტონი მეიერმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედის დიზაინში ჯერ კიდევ 1976 წელს.
თუმცა, ეს იყო კალფი, რომელმაც, სავარაუდოდ, მოახდინა გარღვევის მომენტი, როდესაც მისი რებრენდირებული "Carbonframe" 1991 წლის ტურ დე ფრანსზე გრეგ ლემონდის მიერ ყვითელ მაისურზე გადავიდა.
ისტორიული წიგნების ცოდნის მიხედვით, ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც ნახშირბადის შემცველი ველოსიპედი სათავეში ჩაუდგა GC-ს (თუმცა მხოლოდ მოკლედ - ლემონდი მეშვიდე ადგილს იკავებს ბოლო დროს დაასრულეთ ტური).
ველოსიპედმა დიდი პრესა მოიპოვა და მიუხედავად იმისა, რომ კალფის პროგნოზის ახდენამდე ათწლეულზე მეტი გავიდა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბორბლები ამოქმედდა.
Calfee-ს როგორც ნახშირბადის პიონერად და ოსტატად მოხსენიება არ არის ფანტაზიის მონაკვეთი, და ამიტომ კარგი მიმომხილველი მიუკერძოებლად და მიკერძოების გარეშე უნდა მიუდგეს საკითხს, უნდა ვაღიარო, რომ ძალიან დიდი მოლოდინი მქონდა. Luna Pro დიდი ხნით ადრე იყო მიწოდებული ტესტირებისთვის.
მოავლეთ თვალი Calfee-ის დიაპაზონს და შეამჩნევთ განმეორებად თემას - ერთგვარი ქსელი მილების შეერთებებს შორის.
გარეგნულად ის ძირითადად ესთეტიურად გამოიყურება, მაგრამ გარეგნობის მიღმა არის ფუნქციური მეთოდი.
Calfee-ის ადრეულ ნახშირბადის დღეებში, ბადეები იყო ჩამოსხმის პროცესის დროს შექმნილი ნაკერის აუცილებელი შედეგი, სადაც მილები იჭრებოდა და ახვევდნენ.
Calfee კვლავ იყენებს ამ ტექნიკას Tetra ჩარჩოში - LeMond-ის პირველი ველოსიპედის ევოლუცია და ბაზარზე ყველაზე გრძელვადიანი ნახშირბადის ბოჭკოების ნაკრები - მაგრამ წლების განმავლობაში ქსელები გადაიქცა ისეთად, რასაც Calfee მოიხსენიებს, როგორც გუსეტებს, და შექმნილია შეერთების გასამაგრებლად და ჩარჩოს სიმყარის დასამატებლად.
Luna-ს კონსტრუქცია შეიძლება გამოიყურებოდეს მსგავსი, თუ უფრო მსხვილი, მაგრამ სინამდვილეში ის წარმოიქმნება მილისა და ლულისგან, სადაც რულონით შეფუთული მილები შეკრულია Calfee-ში დამზადებული ნახშირბადის სამაგრებში.
(გარდა ამისა, რულეტით შეფუთული მილები მზადდება ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფურცლებისგან, რომლებიც შეფუთულია და ადუღდება ცილინდრული მანდრის გარშემო, ძაფით დახვეული მილებისგან განსხვავებით, სადაც ბოჭკოები ახვევია მანდრილის გარშემო, როგორც ბამბა, ბობინში.)
Luna Pro-ზე მილები 44 მმ-მდე გამაგრებულია თავში და ქვედა მილში, რათა გაზარდოს სიმტკიცე უფრო გამხდარი მილის ჩვეულებრივ ლუნაზე.
შედეგი საინტერესო ჩანთაა. ქაღალდზე ჩარჩო შედარებით მძიმეა 1,3 კგ-ით (ზომა 56 სმ), მაგრამ პრაქტიკაში იქნება ეს ზედმეტი გრამი თუ დამატებითი გამაგრება მაჯისებურიდან, ან მართლაც რაიმე სხვა ფარული ოსტატური დარტყმა მასალებში ან კონსტრუქციაში, Luna-ს აქვს ტარების ყველაზე განსაკუთრებული ხარისხი. და აი რატომ…
ძლიერი და სტაბილური
ლუნა გთავაზობთ ერთ-ერთ ყველაზე დარგულ ატრაქციონებს, რაც კი ოდესმე შემხვედრია. ეს არის მყარის განმარტება, მტკიცე და ძლიერის განსახიერება.
მეეჭვება, რომ შეგეძლო კლდიდან გადააგდო და ის უბრალოდ აეხტება და ადგება, იცინის. თუმცა, ამის მიუხედავად, ის არ იგრძნობა ზედმეტად აშენებული ან ნელი. თავს მოქნილად გრძნობს.
სპეციფიკური არჩევანი უდავოდ ეხმარება აქ - განსაკუთრებით დისკები და საბურავები. Rolf Prima Ares 4s მსუბუქია 1, 365 გ წყვილისთვის, სიგანე 27 მმ და აერო 42 მმ სიღრმის ცხვირწინ პროფილით და მხოლოდ 16 სპიკერით წინ და 20 უკანა მხარეს.
ამ ბორბლებზე 28მმ Schwalbe One საბურავები მიუახლოვდა 30მმ-ს და ბედნიერად ტრიალებდა 85psi-ზე, რაც შესთავაზებდა ძალაუფლებას უფრო დიდი კონტაქტის და დაბალი წნევის წყალობით და გლუვი, ბალიშიანი გადასასვლელი არათანაბარ ზედაპირებზე.
ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, ლუნა სიცოცხლეში გაჩნდა უფრო მოხერხებულად, რომელიც უფრო მსუბუქ ველოსიპედს შეეფერებოდა და ატარა სიჩქარე ისე, როგორც აერო მრბოლელს, ვიდრე ტრადიციული მრგვალი ველოსიპედი.
დანარჩენი კომპონენტები შესრულებულია ისე, როგორც უნდა: Ultegra Di2 მკვეთრად შეიცვალა და კარგავს Dura-Ace-ს მხოლოდ გარეგნობის და რამდენიმე დამატებითი გრამით (მაგრამ იგებს ფასში); Calfee-ის დიზაინის დასრულების ნაკრები გამოიყურებოდა ნაწილზე და ფუნქციონირებდა ისევე, როგორც ნებისმიერი მოსაპირკეთებელი კომპლექტი რეალისტურად.
ანუ, ზოლები არ ჩამოცვივდა, 27.2 მმ-იანი სავარძლის საყრდენს ჰქონდა მოქნილი შეხება და ღერო შავი იყო. არავის სჭირდება ლოგოები მათ ფუძეებზე.
მიუხედავად ამისა, ეს ყველაფერი არამატერიალურია სწორი ჩარჩოს გარეშე, რომ ეს ყველაფერი ერთად მოახდინოს და ამ მხრივ Luna Pro არა მხოლოდ ანათებს, ის დადებითად ასხივებს მზის მთელი ინტენსივობით.
რასაც აკეთებს ეს ველოსიპედი, რასაც სხვები არ აკეთებენ, არის მისი სიხისტის შერბილება დარტყმის შთამნთქმელი კიდით, რაც უზრუნველყოფს უკუკავშირის ყოვლისმომცველ ფენას და მხოლოდ გაზაფხულის მინიშნებას.
ეს ცოტათი ჰგავს ბასის, შუასა და ტრიპლერის ჰარმონიულად დაყენებას hi-fi-ზე ისე, რომ სიხშირეები ერთდროულად იყოს აშკარა, მაგრამ ჰომოგენური.
ლუნა არ არის ისეთი ხისტი, რომ ვერ აკონტროლოს გზა და არც ისეთი შთამნთქმელი, რომ გამოხმაურება დაახრჩო.
ცოცხალი, მაგრამ დარწმუნებული
მასში სიცოცხლეა - ველოსიპედი რეაგირებს გზის ზედაპირზე, მაგრამ არ კარგავს საფეხურს დაღმართზე და მისი წონასწორობისა და ბრუნვის სიხისტის წყალობით მე ნამდვილად შემეძლო მისი გადატანა თეძოებიდან, რხევა, ჭიდაობისგან განსხვავებით. ველოსიპედი კუთხეებში გადის, რადგან ჩარჩო გზაზე რეაგირებდა თითქმის ისე, როგორც დაკიდული ჰქონდა.
შესამოწმებლად, რომ ეს არ იყო მხოლოდ საბურავები, მე მათ 110psi-მდე ვატუმბავდი და აჰა, Luna მაინც უმწიკვლოდ უმკლავდებოდა.
ეს არ არის სრულყოფილი, ასვლაზე ცოტა სოლიდური იყო და კოლეგას მივეყრდენი, რომელიც იგივე სიმაღლეა, როგორც მე, მაგრამ 8 კგ მსუბუქია 71 კგ-ზე, როგორც ჩანს, ეს ასევე გარკვეულწილად არასასიამოვნოა.
ძირითადად არ ვეთანხმები, მაგრამ ვაღიარებ, რომ Luna-ს გამძლეობა, ალბათ, უფრო უხდება მძიმე მხედარს (თუმცა მილის სიმტკიცე შეიძლება მორგებული იყოს მხედრის მიხედვით, კომენტარს ვერ გავაკეთებ იმის შესახებ, თუ რა განსხვავებაა ამას).
თუმცა, ეს არის უმნიშვნელო აურზაური, რაც კლასობრივი აქტია ყველა სხვა თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, ეს ლულები პოლარიზებული იქნება, მაგრამ მე ვერ წარმომიდგენია მხედარი, რომელიც მყისიერად არ წავა ლუნას კარგად დახვეწილ მგზავრობაში.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| ჩარჩო | ნახშირბადის ბოჭკოვანი |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| კასეტა | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| ბარები | Calfee Design carbon |
| ფუძე | Calfee Design carbon |
| Seatpost | Calfee Design carbon |
| დისკები | Rolf Prima Ares4 ES |
| უნაგი | SQLab 612 Ergowave |
| წონა | 7.36კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | calfeedesign.com |
