Vittoria Qurano 46s არის პირველი შემთხვევა, როდესაც გრაფენი გამოიყენეს გზის ბორბლებში. მაგრამ რეალურად აკეთებს რამეს?
Vittoria-მ დაამარცხა თავისი კონკურენტები იმით, რომ პირველმა შეიყვანა გრაფენი თავის ნახშირბადის ბორბლებში. ეს არის ნივთიერება, რომელიც შეიძლება იყოს ყველაზე მნიშვნელოვანი წინსვლა ველოსიპედის ბორბლების მშენებლობაში მას შემდეგ, რაც ნახშირბადის ბოჭკოებმა ალუმინი მოიპოვეს ათ წელზე მეტი ხნის წინ.
აქ განვიხილეთ გრაფენის პოტენციალი: არის თუ არა გრაფენი შემდეგი ნახშირბადის ბოჭკო?, მაგრამ თუ ეს არ წაგიკითხავთ, ის რეკლამირებულია, როგორც რაღაც გასაოცარი მასალა. 2003 წელს მანჩესტერის უნივერსიტეტში ორი მეცნიერის, ანდრე გეიმისა და კოსტია ნოვოსელოვის მიერ მისი აღმოჩენა იმდენად მნიშვნელოვანი წვლილი იყო მეცნიერებაში, რამაც მათ ნობელის პრემია და რაინდის წოდება მოუტანა.გრაფენი არის ნახშირბადის ატომების ერთი ფენა, 0,3 ნანომეტრი სისქით - მინიმუმ მილიონჯერ თხელი ვიდრე ქაღალდი - და 150-ჯერ უფრო ძლიერია ვიდრე ფოლადი, მაგრამ 20%-ით უფრო ელასტიური. ის უკეთესად ატარებს ელექტროენერგიას, ვიდრე სპილენძი ან ოქრო, და სწრაფად გამოყოფს სითბოს, თანაც გამჭვირვალე და სრულიად გაუვალი. გრაფენის შემცველი პროდუქტები შესაძლოა ჯერ კიდევ მწირი იყოს, მაგრამ ყველაფერი, მობილური ტელეფონებიდან თვითმფრინავამდე და პრეზერვატივამდეც კი (ბილ და მელინდა გეითსების ფონდმა 100 000 დოლარი შესწირა გრაფენში ინვესტიციისთვის ამ უკანასკნელისთვის) სარგებელს მოუტანს, რადგან მეცნიერები აგრძელებენ მისი ატრიბუტების კვლევას და გამოყენებას.. მაგრამ რა გვინდა ვიცოდეთ: რას მივიღებთ ველოსიპედის ბორბლის ნახშირბადის კომპოზიტურ მატრიცაში მისი დამატებით?
ვიტორია საკმაოდ თამამ პრეტენზიას აკეთებს გრაფენის გაუმჯობესების შესახებ მისი კურანოს ბორბლების მექანიკურ თვისებებთან დაკავშირებით: 10% უკეთესი სითბოს გაფრქვევა, 15% წონის შემცირება, 18% მეტი დარტყმის წინააღმდეგობა, 20% გაზრდილი ხვრელის სიმტკიცე, 24 % მეტი შესაბამისობა და 50% მეტი გვერდითი სიმტკიცე.მიუხედავად ამისა, ვიტორიას მტკიცების მიუხედავად, რომ მისი აღმოჩენები დამოწმებული იქნა გარე ლაბორატორიის მიერ, ასეთი სტატისტიკა ვერასოდეს მომიტანს და ბორბლების განადგურება მოგვიწევს მათი სრული შესამოწმებლად. ამის ნაცვლად, ჩვენ უბრალოდ ფოკუსირებას მოვახდენთ რამდენიმე მყარი საგზაო მილის გავლის შედეგებზე, ბორბლები შევაერთეთ Vittoria-ს საკუთარი 25 მმ Corsa SC მილის საბურავების კომპლექტთან.
ვიტორიას პრეტენზიებიდან ყველაზე თამამი ეხება ყურანოს გვერდითი სიხისტეს, რომლის საფუძველი, როგორც ნათქვამია, არის ასიმეტრიული რგოლის ფორმა, რომელიც აბალანსებს ლაქების კუთხეებს მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, რათა მიიღოთ ბორბლის უფრო თანაბარი დაძაბულობა. რა არის გრაფენის როლი ამაში? იგი დაემატა ფისს, რათა რგოლები უფრო გამკაცრდეს და გაზარდოს სიმტკიცე ლაქების ხვრელების გარშემო. და ტესტირების დროს ყურანოები მართლაც ძალიან ძლიერად გრძნობდნენ თავს მთელი ძალისხმევის დროს, მტკიცედ ეჭირათ, ისევე როგორც ნებისმიერ ბორბალს, რომელსაც ოდესმე ვატარებდი. ჩემი სატესტო მილები გავანაწილე Zipp's 202 Firecrest-ით და Bontrager's Aeolus 5 Tubeless ბორბლებით - ჩემი ორი ფავორიტი - მაგრამ როდესაც დავბრუნდი Vittorias-ში არასდროს მიგრძვნია, თითქოს ისინი მაკავებდნენ.შესრულების დონე საკმაოდ თანაბრად შეესაბამებოდა.
მათი წონა წყვილისთვის 1,300გრ-მდეა, Qurano-ს დაბალი მბრუნავი მასისა და მყარი კონსტრუქციის ხარისხის კომბინაცია იძლევა ნამდვილად მკვეთრ და რეაგირების შეგრძნებას - ზუსტად ის, რაც გსურთ სარბოლო ბორბლებისგან. როცა ასვლას ვახდენდი, მათ სურდათ წინ წასულიყვნენ და ყველაზე ციცაბო გრადიენტებზეც კი ბორბლები არ ცახცახებდა. არც მუხრუჭის შეფერხების ოდნავი მინიშნება იყო, რაც შთამბეჭდავი იყო იმის გათვალისწინებით, რომ Vittoria-ები გაცილებით იაფია, ვიდრე ზემოთ ნახსენები Zipps და Bontragers.
რიცხვის გაჭიანურება
Qurano-ს რგოლის პროფილი საკმაოდ ფართოა, გარეგნულად 23 მმ-ია, მაგრამ არც ისე ფართო, როგორც ამჟამად არღვევს რგოლების განვითარების საზღვრებს, როგორიცაა Enve და Zipp (27 მმ და 27,8 მმ სიგანე, შესაბამისად). წინა რგოლების სიღრმე არის 42 მმ, ხოლო უკანა 46 მმ, და მიუხედავად იმისა, რომ აეროდინამიკური მაჩვენებლების რაოდენობრივი შეფასება რთულია გზის ტესტებზე, Quranos ჩანდა უფრო ღრმა (და ფართო) Bontrager Aelous 5s-თან.შესამჩნევი მახასიათებელი ის იყო, რომ ყურანოები სტაბილურად რჩებოდნენ უეცარი გვერდითი ქარების დროს, მაგალითად, ღობეზე უფსკრულის გავლისას.
მაგრამ საკმარისია სწრაფი სიარულისთვის. ნახშირბადის რგოლების ერთ-ერთი პოტენციური ნაკლი არის დამუხრუჭების ეფექტურობა, მაგრამ ამ მხრივ Quranos საშუალოზე საკმაოდ მაღალი იყო. სამუხრუჭე ხუნდების თავდაპირველი ნაკბენი (მოწოდებული) სუსტად იგრძნობა, მაგრამ ეს არ არის ცუდი, რადგან დამჭერი მუხრუჭი შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს. სამაგიეროდ, დამუხრუჭების ძალა თანდათან ამოქმედდა, როცა ბერკეტებს ვჭერდი და საბოლოოდ ეფექტური აღმოჩნდა როგორც სველ, ასევე მშრალ პირობებში. თავდაპირველად ჩანდა, რომ სამუხრუჭე ბლოკები აგროვებდნენ უამრავ ნარჩენს რგოლების ზედაპირზე, მაგრამ ეს დროთა განმავლობაში შემცირდა და დამუხრუჭების მოქმედება რჩებოდა თანმიმდევრული და პროგნოზირებადი.
ერთადერთი გაუმართაობა, რაც მე შევხვდი, იყო წინა ბორბლის ჭექა-ქუხილი, რომელსაც მივადევნე თვალი წინა კვანძის საკისრებში მცირე დაკვრას, რისთვისაც არ არსებობდა წინასწარი დატვირთვის დარეგულირება და პრობლემის გადაჭრა. ის პატარა იყო და თითქოს ჩხვლეტას ემსგავსებოდა, მაგრამ ეს იყო ერთადერთი არასრულყოფილება სხვაგვარად შესანიშნავ წყვილ ბორბლებში.რამდენად დიდი გავლენა აქვს გრაფენს რეალურად, ძნელი დასადგენია, მაგრამ მე სიამოვნებით ვივლიდი Qurano 46 მილაკებით ნებისმიერ დღეს.
| Vittoria Qurano 46 Tubular | |
|---|---|
| წონა | 1, 312 გ |
| Rim სიღრმე | 42მმ წინა, 46მმ უკანა |
| Rim სიგანე | 23მმ გარე |
| საუბრის რაოდენობა | 16 წინა, 21 უკანა |
| ფასი | £1, 200 |
| კონტაქტი | fisheroutdoor.co.uk |
