პურისტებისთვის ეს არის ტრავესტია, შეურაცხყოფა ყველაფრისთვის, რაც წმინდაა ველოსიპედში. მაგრამ ელექტრონული ველოსიპედები ასე სწრაფად არ უნდა დაიხუროს…
იტალიური ველოსიპედის ბრენდის Pinarello-ს სათაო ოფისში შესვლისას ადვილია შეშინებული გრძნობა. მდებარეობს ანონიმურ ბიზნეს პარკში ვენეციიდან ერთი საათის სავალზე, ისტორიის სიმძიმე გიზიდავს მისაღებში შესვლისას.
Pinarellos-მა მოიპოვა 26 Grand Tour-ის გამარჯვება თავის 65-წლიან ისტორიაში და მისი რამდენიმე უახლესი ველოსიპედი - გარდაუვალია Team Sky-ის ფერები - მუდმივ ბრუნვაშია და ამშვენებს ბრენდის ოფისებისა და საკონფერენციო დარბაზების კედლებს..
ჩასვლის დღეს, თუმცა არც ისე ადვილად შემშინებია. მე უბრალოდ ვბრუნდები ველოსიპედს, მათ საკმარისად კეთილგანწყობილი გამესესხეს დოლომიტებში შაბათ-კვირას ველოსიპედისთვის.
ასევე, მე არ ვარ ელიტარული დონის მხედარი. მე არასოდეს აღმოვჩნდები კონკურენციაში ვინმესთან, ვინც ატარებს დოგმა F8-ს ან F10-ს, რომელმაც თომასი და ფრომი მიიყვანა ბოლო გრანდ ტურში.
მე ვარ მოყვარული, რეკრეაციული ველოსიპედისტი, ვბრწყინავ პასო გიაუზე ასვლისას რამდენიმე დღით ადრე.
ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ ჩემ ირგვლივ ისტორიის გრძნობა შთამაგონებელია, ვიდრე გამანადგურებელი. ჯოვანი პინარელო თავად იყო "ჩვეულებრივი" მხედარი, დაჯილდოვდა maglia nera 1951 წლის Giro-ში ბოლო ადგილისთვის (თუმცა მისი ოფიციალური ისტორიის განმავლობაში პინარელომ ეს აქცია აღმაფრთოვანებელ ტრიუმფად და განაცხადა: "ველოსიპედის შავი მაისური, მაგრამ სიცოცხლის ვარდისფერი მაისური". ').
ასე რომ, შესაფერისია, რომ ველოსიპედი, რომელიც ჩემს თვალს იპყრობს, არ არის F10-ის უახლესი, ქარის გვირაბის ტესტირება, ულტრა მსუბუქი განსახიერება, არამედ მანქანა, რომელიც გააცნობს ბრენდს სრულიად ახალ მომხმარებელთა ბაზას. ეს არის Pinarello Nytro, კომპანიის პირველი ელექტრონული ველოსიპედი.
ელექტრო ველოსიპედებმა – ან „პედლების დამხმარე“ველოსიპედებმა, უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ – მოიპოვა ფანტაზია, მაგრამ გაიყო მოსაზრებები, როგორც რამდენიმე სხვა ინოვაცია ბოლო წლებში.
დისკის მუხრუჭებმა, ხრეშის ველოსიპედებმა და ცალკეულმა ჯაჭვებმა ამ ყველაფერმა აიძულა მხედრების გარკვეული ჯგუფები ესპრესოს სხვადასხვა ხარისხით ამოხველათ, მაგრამ არაფერი ემუქრებოდა მათ სიამაყის ან მამაკაცურობის გრძნობას (ეს თითქმის ყოველთვის მამაკაცები არიან) - რომ აღარაფერი ვთქვათ. მათი Strava Koms – მეტი, ვიდრე ველოსიპედი, რომელიც აღჭურვილია ელექტროძრავით, რომელიც შექმნილია გორაკებზე ასვლის გასაადვილებლად.
„მოტყუებაა!“იყო პროგნოზირებადი მანტრა გარკვეული მხედრებისგან, ჩვეულებრივ, მათ, ვინც უკანა კასეტებზე 32 ტონიანი ბორბლებით ატარებს. მათთვის ელექტროძრავა არღვევს ველოსიპედის სიწმინდეს. ის ამცირებს ტკივილის სპექტრს და, შესაბამისად, საკრალურია.
„ეს ყველაფერი ტანჯვაა!“ისინი ტირიან, სანამ 5 ფუნტიანი შენადნობის ბოთლის გალიას 60 ფუნტი ნახშირბადით შეცვლიან, რადგან ეს გააუმჯობესებს მათ ეფექტურობას 0.00001%-ით.
მეორე უკიდურესობაში, ჩვენ გვყავს ევროპის სამთავრობო ბიუროკრატების ასორტი, რომელთაც სურთ ელექტრონული ველოსიპედების კლასიფიკაცია მანქანებთან და მოტოციკლეტებთან ერთად ავტომობილების დაზღვევის დირექტივის მიხედვით. თუ ეს კანონი გახდება, ელექტრონული ველოსიპედის ყველა მფლობელს მოუწევს მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევა.
ეს არის ბევრი ადამიანი, ვისაც არ ესმის ყველაფერი, რაც მშვენიერია ელექტრონული ველოსიპედის შესახებ. ამის დიდი ნაწილი უბრალო იგნორირებასთან არის დაკავშირებული, მცდარი რწმენა იმის შესახებ, რომ შეგიძლიათ დააჭიროთ სახელურზე ღილაკზე „კრუიზ კონტროლი“და უყუროთ ვიდეოებს ტელეფონზე, როცა უპრობლემოდ გადაადგილდებით ალპებზე (სამწუხაროდ, არა – თქვენ მაინც უნდა აწიოთ პედლები)..
მაშ, ნება მომეცით, ჩანაწერი გავასწორო. ჯერ ერთი, რაც არ უნდა ვიყოთ სწრაფები ან მოწესრიგებულები ახლა, ჩვენს ცხოვრებაში დადგება დრო - ზოგისთვის უფრო ადრე, ვიდრე სხვები - როცა უკანა მხარეს 32 ტონიანი ბორბალიც კი დაიწყებს შრომისმოყვარეობას, ან ნახშირბადის ბორბლები აღარ ბრუნავს. ისე მარტივად, როგორც ადრე აკეთებდნენ.
მე უკვე ვემზადები იმ დღისთვის, რომ ჩემს ახალ ველოსიპედს უკანა მხარეს ჯაჭვის რგოლი უფრო დიდი უნდა ჰქონდეს. არა იმიტომ, რომ ჩემი ადგილობრივი ბორცვები უფრო ციცაბოა, არამედ იმიტომ, რომ არ ვხავდები ახალგაზრდავ.
შემდეგი ეტაპი, ოდესღაც, ალბათ იმას ნიშნავდა, რომ ხანდაზმული მხედრები იძულებულნი იყვნენ სასტიკად შეემცირებინათ მგზავრობის ხანგრძლივობა და გამოტოვონ ზოგიერთი რეგულარული ასვლა. მაგრამ ელექტრონული ველოსიპედის წყალობით, ეს უკვე გარდაუვალია.
Twitter-ზე ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებულ სურათზე ნაჩვენებია 80 წლის ახალგაზრდა, რომელიც უელსის მთაზე ელექტრონული ველოსიპედით ავიდა და მის სახეზე სიხარულის გამომეტყველება ფასდაუდებელი იყო.
მეორე, ელექტრო ველოსიპედს შეუძლია გააუმჯობესოს თქვენი ველოსიპედი მაშინაც კი, თუ თქვენ თვითონ არ იყენებთ მას. იფიქრეთ თქვენს პარტნიორზე, ან ნაკლებად მორგებულ მეგობრებზე, რომლებიც ხშირად ამბობენ, რომ სურდათ შემოგიერთდეთ კაფეში, მაგრამ შიშობენ, რომ ვერ შეძლებენ.
სოციალური გასეირნება კლუბის წევრებთან ერთად ნამდვილად არ არის სოციალური გასეირნება ყველა იმ ტესტოსტერონის ჰაერში. მაგრამ წადით ცოლთან/ქმართან ან თანამოაზრეებთან ერთად ველოსიპედის გარედან და ეს სრულიად ახალ განზომილებას ანიჭებს თქვენი ველოსიპედით ტარების სიამოვნებას.
ელექტრონულმა ველოსიპედებმა ასევე გახადა ჩემი სიარული დოლომიტებში უფრო უსაფრთხო და სასიამოვნო საქმედ. ეს იყო დოლომიტების ველოსიპედის ყოველწლიური დღე (შემდეგი არის 2019 წლის 16 ივნისს, თუ მოგეწონებათ) და სანამ მე ვატარებდი ჩვეულებრივ საგზაო ველოსიპედს, 4000 მხედარი მოიცავდა მექანიკოსებს და მედიკოსებს, რომლებიც ელექტრო ველოსიპედს ატარებენ.
უბრუნდა პინარელოს ქარხანაში იტალიაში, კომერციული დირექტორი ლუჩიანო ფუსარ-პოლი დიდი სიამოვნებით მაჩვენებს თავის საგანძურს ხელით დახატული ჩარჩოს საზომი სქემებისთვის მხედართა ასორტიმენტისთვის, დათარიღებული ჯოვანი ბატაგლინით და ველოსიპედით. რომელიც მან მოიგო მთების მეფის მაისური 1979 წლის ტურში.
მაგრამ შეიძლება თუ არა ბატაგლინის ოფლი და ტანჯვის შეჯერება პინარელოს უახლეს ინოვაციასთან?
"რატომაც არა?" ამბობს ლუჩიანო, რომელიც ცოტა ხნის წინ თავად გადავიდა ნიტროზე. ის უარყოფს ნებისმიერ ბრალდებას ველოსიპედის ტარების წინააღმდეგ დანაშაულად.
მე მსუქანი ბიჭი ვარ, მაგრამ ეს კარგი ვარჯიშია. თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ პედლები. ჩემს ნორმალურ ველოსიპედზე, ჩემი მაქსიმალური HR იყო 150. Nytro-ით უფრო სწრაფად ვმოძრაობ და ავდივარ 160-მდე. რა არ მომწონს?'
კარგი, რადგან გკითხავთ, შესაძლოა ერთი რამ. „ახლა ყველა ჩემს მეგობარს მილანში მძულს, რადგან მე ავიღე მათი ყველა კომისი სტრავაზე.“
