გამოცხადდა გადაუდებელი ფონდი 250 მილიონი ფუნტის ოდენობით აქტიური მოგზაურობის ვარიანტების გასაუმჯობესებლად დაუყოვნებელი ეფექტით
შაბათს, 9 მაისს, ტრანსპორტის მდივანმა გრანტ შაპსმა გამოაცხადა 2 მილიარდი ფუნტის პაკეტი "ველოსიპედისა და სიარულის ახალი ეპოქის შესაქმნელად" დიდ ბრიტანეთში კოროვირუსული პანდემიის ფონზე და მის ფარგლებს გარეთ.
შაპსმა გამოავლინა გეგმები აქტიური მოგზაურობის დაყენების გაერთიანებული სამეფოს მთავრობის სატრანსპორტო სტრატეგიის ცენტრში მოკლე და გრძელვადიანი გეგმებით ველოსიპედით და ფეხით მგზავრობის გაზრდის მიზნით - მათ შორის გადაუდებელი 250 მილიონი ფუნტი სამოგზაურო ფონდი.
მთავრობამ დაადასტურა, რომ "მომხტარი ველოსიპედის ზოლები დაცული სივრცით ველოსიპედისთვის, უფრო ფართო ტროტუარებით, უფრო უსაფრთხო კვანძებით და მხოლოდ ველოსიპედისა და ავტობუსების დერეფნებით" იქნება ამ საგანგებო ფონდის ცენტრში, სამუშაოები უკვე დაწყებულია. დიდი ბრიტანეთი.
250 მილიონი ფუნტი ასევე იქნება 2 მილიარდი ფუნტიანი ინვესტიციის ნაწილი აქტიურ მოგზაურობაში, რომელიც მიზნად ისახავს „წახალისოს უფრო მეტ ადამიანს აირჩიონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ალტერნატივა, როდესაც მათ სჭირდებათ მოგზაურობა, რაც გაამარტივებს ჯანსაღი ჩვევებს და ეხმარება დარწმუნდეს. საგზაო, ავტობუსების და სარკინიგზო ქსელები მზად არიან უპასუხონ მოთხოვნის მომავალ ზრდას.'
თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს 2 მილიარდი ფუნტის ინვესტიცია არ არის ახალი ფული, არამედ უფრო ფართო 5 მილიარდი ფუნტის ინვესტიციის პირველი ტალღა ველოსიპედისა და ავტობუსით მგზავრობაში, რომელიც კონსერვატიულმა პარტიამ თებერვალში გამოაცხადა.
გეგმების წარდგენა ემთხვევა მთავრობის ძალისხმევას, რომ შემცირდეს ნომრები საზოგადოებრივ ტრანსპორტში და მათ, ვინც იყენებს კერძო მანქანებს, მიუხედავად იმისა, რომ გამოცხადდა, რომ ამ კვირიდან, მუშები, რომლებიც ვერ მუშაობენ სახლიდან, წახალისდებიან დაბრუნდნენ. მუშაობა.
უფრო ფართო მიზანია 2025 წლისთვის გაორმაგდეს სიარულის და ველოსიპედის დონეები.
მთავარი პუნქტები, რომლებიც შაპსმა გამოავლინა შაბათ-კვირას 2 მილიარდი ფუნტის ფონდში:
250 მილიონი ფუნტი გადაუდებელი აქტიური სამოგზაურო ინვესტიცია ამომხტარი ველოსიპედის ბილიკებისთვის დაცული სივრცით ველოსიპედისთვის, უფრო ფართო ტროტუარებით, უსაფრთხო კვანძებით და მხოლოდ ველოსიპედისა და ავტობუსების დერეფნებით, რომელიც განხორციელდება ინგლისში დაუყოვნებლივ
მთავრობა უშუალოდ იმუშავებს დიდ მანჩესტერთან 150 მილი დაცული ველოსიპედის ზოლის განვითარებაზე და შეიმუშავებს "ველოსიპედის მილის რუკას" ლონდონის ტრანსპორტით, რათა შესთავაზოს მეტრო სისტემის ალტერნატივა
მიმართული ნორმატიული მითითებები ცენტრალური ხელისუფლებისგან ადგილობრივ საბჭოებამდე, რომელიც ავალებს მათ გადაანაწილონ გზის სივრცე ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეთა მნიშვნელოვნად გაზრდილი რაოდენობისთვის, მათ შორის ზოგიერთი ქუჩის გადაქცევა „მხოლოდ ავტობუსების და ველოსიპედის ზოლად“. ასევე იქნება ზეწოლა, რათა თავიდან იქნას აცილებული მოგზაურობის „ვირთხების რბენის“გამოყენება
ვაუჩერები ველოსიპედის შეკეთებისთვის, რათა ხალხს წაახალისოს გამოიყენონ ძველი ველოსიპედები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრანსპორტისთვის, ასევე გაუმჯობესდეს ველოსიპედების შესაკეთებელი საშუალებები
დაქირავებული ელექტრონული სკუტერების საცდელად წარიმართება, რათა გაიზარდოს მწვანე ტრანსპორტის ვარიანტები დატვირთულ ქალაქებში
ჭკვიანი აპლიკაციების შემუშავება მგზავრებისთვის სატრანსპორტო შესაძლებლობების შესახებ რჩევისთვის
Schapps-მა ასევე დაადასტურა, რომ განახლებული ველოსიპედისა და ფეხით საინვესტიციო სტრატეგია გამოვა ამ ზაფხულს, უფრო სიღრმისეული ზომებით, რათა მიაღწიოთ ველოსიპედისა და ფეხით სიარულის რაოდენობის გაორმაგებას 2025 წლისთვის.
ამ სტრატეგიის ზოგიერთი ნაწილი უკვე გამოვლინდა, მათ შორის ველოსიპედისა და ფეხით მოსიარულეთა ეროვნული კომისრისა და ინსპექციის შექმნა, მუდმივი ინფრასტრუქტურის უფრო მაღალი სტანდარტები მთელს ინგლისში, რაც ექიმებს საშუალებას აძლევს დანიშნონ ველოსიპედი და ვარჯიში და გრძელვადიანი ბიუჯეტის შემუშავება. ველოსიპედით სიარული და გზის მსგავსი სიარული.
"ამ კრიზისის დროს მილიონობით ადამიანმა აღმოაჩინა ველოსიპედი - იქნება ეს ვარჯიშისთვის თუ როგორც უსაფრთხო, სოციალურად დაშორებული ტრანსპორტის საშუალება. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს არ შეიცვლება შეტყობინებაში „დარჩით სახლში“[ეს მას შემდეგ შეიცვალა „გაფრთხილდით“], როდესაც ქვეყანა სამსახურს დაუბრუნდება, ჩვენ გვჭირდება, რომ ეს ხალხი დარჩეს ველოსიპედზე და შემოუერთდეს კიდევ ბევრს. “, - თქვა შაპსმა თავის განცხადებაში.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ტევადობა ამ დროისთვის სასტიკად შეზღუდულია, ჩვენი მატარებლები და ავტობუსები შეიძლება გადატვირთული იყოს და ჩვენი გზები ჩაკეტილი იყოს - გადაუდებელი დახმარების სერვისები, კრიტიკული მუშები და სასიცოცხლო მარაგები.
„ვიცით, რომ მანქანები კვლავაც დარჩება სასიცოცხლო მნიშვნელობის მქონე ადამიანებისთვის, მაგრამ როდესაც ჩვენ მომავალს ვუყურებთ, უნდა ავაშენოთ უკეთესი ქვეყანა უფრო მწვანე მოგზაურობის ჩვევებით, სუფთა ჰაერით და ჯანსაღი თემებით.“
ამის გარდა, Schapps-მა გამოაცხადა ახალი კამპანია პროფესიონალურ ველოსიპედის გუნდთან ერთად, Team Ineos - getpedalling - რათა წაახალისოს ახალბედები ველოსიპედის ტარებისკენ.
"თუ ოდესმე იყო კარგი დრო ველოსიპედით ასასვლელად, ეს არის ახლა," თქვა Team Ineos მენეჯერმა სერ დეივ ბრეილსფორდმა.
„თქვენ დაეხმარებით საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზეწოლის მოხსნაში. თქვენ იზრუნებთ თქვენს ჯანმრთელობაზე. იზრუნებთ სხვების ჯანმრთელობაზე და ეხმარებით გარემოს. მოდით, ყველამ ავწიოთ პედლები და დავეხმაროთ ბრიტანეთს გამოჯანმრთელების გზაზე.'
მთავრობის განცხადებების საპასუხოდ, Sustrans-ის აღმასრულებელი დირექტორი ქსავიერ ბრიუსი მიესალმა ინვესტიციას და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ინფრასტრუქტურის განახლებების უფრო ფართო გავლენა შეიძლება ჰქონდეს.
მივესალმებით გაერთიანებული სამეფოს მთავრობის დაუყონებლივ 250 მილიონი ფუნტის ვალდებულებას ახალი ამომხტარი დაცული ველობილიკებისთვის, საფეხმავლო ბილიკის გაფართოებისთვის და უმანქანო, ველოსიპედის, ავტობუსების და ფეხით მოსიარულე ქუჩების მხარდასაჭერად, რათა მოხდეს სოციალური დისტანციის დაცვა დაიწყეთ ჩაკეტვისგან გასვლა, - განმარტა ბრიუსმა.
„საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, მაგრამ სოციალური დისტანციის გამო გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სრული დატვირთვით მუშაობას ვერ შეძლებს. ჩვენი ქალაქები ვერ უმკლავდებიან კერძო მანქანით გაზრდილ მგზავრობას, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს. ამის ნაცვლად, ჩვენ უნდა გავზარდოთ ფეხით და ველოსიპედით სიარული. ეს არ დაეხმარება მხოლოდ სოციალურ დისტანციას. ეს ხელს შეუწყობს კლიმატის კრიზისის, ჰაერის დაბინძურების და საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის დაძლევაში, ჩვენი NHS-ის ტვირთის შემცირებას.
„ეს დაფინანსება არის პირველი ნაბიჯი, რომელიც საშუალებას აძლევს მეტ ადგილობრივ ხელისუფლებას განახორციელოს დროებითი ზომები, რათა უფრო მეტმა ადამიანმა შეძლოს უსაფრთხოდ და აქტიურად გადაადგილება Covid-19-ის კრიზისიდან გამოსვლისას.
' სრული 2 მილიარდი ფუნტი, რომელიც გამოცხადდა გრძელვადიან პერსპექტივაში სიარულის და ველოსიპედის გასაზრდელად, ამ დაფინანსების მხარდაჭერის გეგმით, რომელიც მოსალოდნელია ივნისში, არის შემდეგი ნაბიჯი გზაში რეალური გრძელვადიანი ცვლილების შესაქმნელად. ჩვენ ვმოძრაობთ ჩვენს ქალაქებსა და ქალაქებში და ასევე უნდა გამოვიყენოთ ახალი და დაბრუნებული ველოსიპედისტების მხარდასაჭერად, რომ კვლავ მიეჩვიონ ტარებას.'
რას ნიშნავს სინამდვილეში ეს განცხადებები?
შაბათ-კვირას გამოცხადებული მთავრობის პოლიტიკა მიზნად ისახავს უფრო მეტმა ადამიანმა ველოსიპედს ტრანსპორტისთვის და არა მხოლოდ სპორტის ან დასასვენებლად.
მიუხედავად იმისა, რომ სამსახურში და ზოგადად ტრანსპორტის ველოსიპედით მიმავალთა ზრდა უდავოდ მოიმატებს ველოსიპედით, როგორც ჰობი, ინვესტიციების ეს ბოლო რაუნდები მცირე გავლენას მოახდენს შაბათ-კვირას საგზაო ველოსიპედით მგზავრობაზე ინგლისის ბევრ ქვეყანაში. ქვეყნის ბილიკები.
ეს არ არის ცუდი, გაითვალისწინეთ, რადგან ეს არის დიდი, თაობის ცვლილებების შეტანა, თუ როგორ ვმოგზაურობთ საზოგადოებაში, იმედია, წვლილი შევიტანოთ უფრო მწვანე პლანეტის, ნაკლებად გადატვირთული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემებში და უფრო აქტიურ ერში. ასევე უფრო უსაფრთხო ქუჩები ნაკლები მანქანების წყალობით.
მას შემდეგ, რაც მარტში შემოიღეს დაწესებული სოციალური ჩაკეტვა Covid-19 ვირუსის გავრცელების წინააღმდეგ საბრძოლველად, დაბინძურების დონე 60%-ით დაეცა რაიონებში, რადგან ლონდონი ავლენს ჰაერის ყველაზე სუფთა დონეს ათწლეულების განმავლობაში. როდესაც ადამიანები მუშაობენ სახლიდან ან, სამწუხაროდ, განიცდიან შვებულებას, დიდი ბრიტანეთის ზოგიერთი უდიდესი ურბანული უბნის ფილტვებმა გამოჯანმრთელება დაიწყო.
თუმცა, როცა ნორმალურობა რაღაც მომენტში უნდა აღდგეს, მინისტრები ითხოვენ გარკვეულ ინდუსტრიებს სამსახურში დაბრუნებას და ვირუსის ვაქცინა არ არის, რაც ნიშნავს რომ სოციალური დისტანცია დარჩება, ეს უეცარი ბიძგი აქტიური მოგზაურობისკენ განიხილება, როგორც პასუხი. მეორე პიკის თავიდან აცილების გზა ეკონომიკის „მოძრავი“და, სავარაუდოდ, მთავრობის ყველა გეგმის ცენტრში.
ასე რომ, გზების გადატვირთულობისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადატვირთულობის ყველაზე დიდი პრობლემების ბუნებიდან გამომდინარე, ლონდონისა და მანჩესტერის მსგავსი ადგილები იქნება გადაუდებელი მოგზაურობის ფონდის ცენტრში.
ფული უფრო ფართო ტროტუარებისთვის, სეგრეგირებული ველოსიპედის ზოლებისთვის, უფრო უსაფრთხო კვანძებისთვის დაიხარჯება კინგს კროსის გარეთ, ვიდრე კეტერინგის ან კიდერმინსტერის გავლით A-გზებზე, რადგან, საბოლოო ჯამში, სწორედ აქ იქნება ცვლილება ყველაზე მძაფრად იგრძნობა.
პატარა ქალაქებში, სანამ ზოგიერთმა შეიძლება შემოიღოს გადაუდებელი ველოსიპედის ზოლები, დიდი ალბათობაა, რომ ცვლილება იგრძნობა ზოგიერთი გზის პოტენციური გადაქცევით "მხოლოდ ველოსიპედისა და ავტობუსის ზოლად", ველოსიპედისთვის ვაუჩერების შემოღებით. რემონტი და გრძელვადიანი გეგმები, რომლებიც მიზნად ისახავს 2025 წელს.
და რაც შეეხება მათ, ვინც უკვე მოძრაობს ველოსიპედით, ძირითადად სპორტისა და დასასვენებლად, მყისიერი ცვლილებები სავარაუდოდ შეუმჩნეველი დარჩება, თუ არ ცხოვრობთ ზემოთხსენებულ დატვირთულ, ურბანულ ადგილებში.
თუმცა, რა შეიძლება იყოს ამ განცხადებების ეფექტი არის საზოგადოების ცვლილება იმაზე, თუ როგორ აღიქმება ველოსიპედის მოძრაობა გზებზე უკეთესი უსაფრთხოების რეალური პოტენციალით და უფრო ფართო აღიარებით, რომ გზა არა მხოლოდ ავტომანქანების უმცირესობისთვისაა.
