ასე რომ, თითქმის, მაგრამ არა საკმაოდ, Cicloprato არის მშვენიერი ველოსიპედი სანახავად და საკმარისად ტკბილად ატარებს - მას უბრალოდ არ აქვს გამანადგურებელი ზღვარი
ფოტოგრაფია: ჯეიმს კარნეგი
ქალაქი ფლორენცია არის დანიშნულება, რომელიც ყველამ უნდა ნახოს თავისი ცხოვრების რაღაც მომენტში. მაგრამ მას აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. ძვირია, საჭმელი ტურისტულია და მიქელანჯელოს დავითის სანახავად რიგს დრო სჭირდება.
ასე რომ, თუ ესტუმრებით და მთელი კულტურა ცოტათი დამაჯერებელი გახდება, სცადეთ ხტუნვა მატარებლით 20 წუთიანი მგზავრობისას ახლომდებარე პრატომდე.
მას აქვს ადგილობრივი აურზაურის, მოკირწყლული ქუჩების და ფეხის ხმაურიანი სიარულის სწორი ნაზავი ერთი ძალიან ბევრი შპრიცის შემდეგ.
ფიორენცო მაგნი - ის გატეხილი საყელო ძვლის საღეჭი-ზე-ან-შიგა-ტუბზე-თასმით-მის-სამართებელზე დიდების - წარმოშობით პრატოდან. რომელიც მიგვიყვანს მკვეთრი გზით Passoni Cicloprato-მდე.
"Prato" მოდის ლათინურიდან "მდელოს" და, როგორც ასეთი, პასონის ახალი ხრეშის ველოსიპედის თარგმანი არის "მდელოს ველოსიპედი".
ვფიქრობ, რომ ეს შესაფერისია, მაგრამ ნაკლებად იმის გამო, რომ რასელ ქროუ ხორბლის მინდორში ატარებს მას და უფრო მეტად იმიტომ, რომ პასონი "ხელოვნებას" აყენებს "ხელოსნური ჩარჩოს მშენებლობაში".
ეს მართლაც მშვენიერი ველოსიპედია სანახავად, განსაცვიფრებლად დამზადებული. მაგრამ ბალანსის მიხედვით, ის ალბათ უკეთესად უხდება ლამაზ ტოსკანურ ბორცვს, ვიდრე გაერთიანებული სამეფოს ბუჩქნარ ტყეს, და აი რატომ.
Cicloprato იყენებს მე-9 კლასის ტიტანს თავისი მთავარი მილებისთვის და უფრო ხისტი კლასის 5-ის თავის მილისთვის, ქვედა სამაგრისთვის და ამოსაღებებისთვის. ყველა კლასის 5 ველოსიპედი შეიძლება იყოს ოდნავ მსუბუქი იმავე სიძლიერისა და სიმტკიცისთვის, მაგრამ ის არის ზღვრული, პლუს ველოსიპედებისთვის შესაფერისი კედლის სისქის მე-5 კლასის მილები ძნელი მოსაპოვებელია.ამრიგად, ეს კომბინაცია ისეთივე კარგია, როგორც ტიტანის ველოსიპედი.
მაგრამ დაელოდეთ, სხვა უმაღლესი დონის ტიტანის ველოსიპედის მწარმოებლები აშენებენ ასე, მაგრამ მათი ჩარჩოები არ ღირს 6 ათასი ფუნტი, ასე რომ, რა არის მთავარი? პასონის თქმით, ეს წარმოუდგენლად შრომატევადი ფაბრიკაციაა და ჩემი აზრით, ეს ფაბრიკაცია მიქელანჯელოს დონის დახვეწილია. მაგრამ ეს შეიძლება იყოს უფრო მეტიც.
შეგეფერება
წლებია, რაც Passoni ვაჭრობდა თავის გაპრიალებულ შედუღებამდე, რაც აიძულებს მილებს ერთმანეთში შეუფერხებლად ერწყმის, თითქოს ჩარჩო ერთი ნაწილია. მე მიყვარს გარეგნობა და ეს ანიჭებს Passoni ველოსიპედებს თითქმის უნიკალურ უპირატესობას (თითქმის უნიკალური, რადგან ეს ასევე ახასიათებს Legend ველოსიპედებს, რომლებიც დამზადებულია მარკო ბერტოლეტის მიერ, რომელიც შემთხვევით არ მუშაობდა Passoni-ში).
პასონის ამჟამინდელი მეურვე, მატეო კასინი, ამბობს, რომ შედუღების გლუვი პროცესი ძვირადღირებული შრომატევადია, თითოეულ ჩარჩოს დამატებით 40 საათს ემატება, თუმცა ხალხი პასონის ადანაშაულებს "ჩვენი შედუღების გაპრიალებაში, რადგან ჩვენ არ შეგვიძლია მათი სწორად გაკეთება"..
მაშ, Cicloprato ამტკიცებს, რომ Passoni-ს შეუძლია შედუღება მათგან საუკეთესოებთან, თუმცა მე ამაში ეჭვი არასდროს მეპარებოდა და იმის გათვალისწინებით, რომ მისი გზის ჩარჩოები გაპრიალებული შედუღებით არის მსგავსი ფული, მე აქ გაპრიალებულ შედუღებს მირჩევნია. თუ Passoni აპირებს დაზოგოს შედუღების გაპრიალების ხარჯები და შეწუხება, ეს უნდა აისახოს ფასზე. მაგრამ, ჰეი, თუ კარგ მგზავრობას უზრუნველყოფს, ვინ აინტერესებს, არა?
დამზადებულია იტალიისთვის
ქაღალდზე Cicloprato აკეთებს ყველაფერს, რაც უნდა. გეომეტრია აერთიანებს საგზაო რბოლას ხრეშის სტაბილურობას - მოკლე უკანა ბოლო, ოდნავ სუსტი წინა მხარე. საბურავის კლირენსი არის 40 მმ ფართო, მას აქვს დისკები და ბევრი სამონტაჟო წერტილი.
სპეციფიკაციის ფურცელიც არ გაგიცრუებს. Campagnolo-ს Ekar ხრეშის ჯგუფი არის 1x 13-სიჩქარიანი კასეტით, მისი გადართვა ზუსტია და, ჩემი აზრით, მისი დამუხრუჭება საუკეთესოა ბაზარზე. მოდულაცია - როგორ გამოიყენება ძალა ბორბლის შესანელებლად - ბრწყინვალედ პროგრესირებადია და, რაც მთავარია, დამუხრუჭება ზოგადად მშვიდია.
სხვაგან, Campagnolo-ს კლასიკური შამალის ბორბლები ხელახლა გამოიგონეს "გამძლეობის" ტარებისთვის. ეს ნიშნავს 21 მმ შიდა სიგანეს, უტუბლო მზადყოფნას და წონით 1,585 გ. ისევ ვერაფერს ვხვდები, რომ არ მომეწონოს, მაგრამ რატომღაც ეს ყველაფერი არ ჯდება.
10 გრანდზე მეტის შემთხვევაში არ შემიძლია არ ვიმსჯელო Cicloprato-ს ისეთი ველოსიპედის წინააღმდეგ, როგორიცაა Titanium Moots Routt RSL, და ამ ველოსიპედის მიმართ ის იწყებს ნაკლოვანებების გამოვლენას. ბილიკებზე თავს ისე არ გრძნობ, როგორც სახლში.
კარგია და შესამჩნევად ხისტია გზის გასავლელად, მაგრამ მთლიანობაში მას არ აქვს იგივე ბალანსი ან ტექნიკური ტარებისთვის საჭირო სიჩქარე. მე აღმოვჩნდი, რომ ჩვეულ ბილიკებს ვჭიდაობდი, რომ ციკლოპრატო არჩეულ ხაზებს მივამაგრებდი და იმაზე მეტს ვიბრუნებდი, ვიდრე მე მსურდა.
ძნელია ზუსტად განსაზღვრო, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ველოსიპედი, რომელიც უბრალოდ არ იგრძნობა საკმარისად გამძლე ან მტკივნეული იმისთვის, რომ შეეგუოს უფრო უხეში ტარებას, რაც გაერთიანებული სამეფოს ხრეშის შეთავაზებას შეუძლია.მე რომ ვივლო ცარციან იტალიურ გზებზე ზაფხულის სიმაღლეზე, ციკლოპრატო ფანტასტიკური იქნებოდა. მაგრამ, როდესაც ხრეშის ველოსიპედის უმაღლესი დონე სულ უფრო და უფრო გამძლე ხდება, ეს ველოსიპედი უიმედოა მისი მაღალი ფასის გათვალისწინებით.
კომპლექტის არჩევა
Ashmei Signature Jersey and Longleeve Merino Base layer, £128/£78, ashmei.com
მე მინდა ხრეშის ტარებისთვის უფრო სქელი ტანსაცმელი, ვიდრე გზის, როგორც სითბოსთვის, ასევე დაცვის გრძნობისთვის, და ორივე ამ მხარეში ხელმოწერა ამაგრებს მას. merino-blend-ის დამატებითი წონა არის cosseting; მისი ტევადობა ესთეტიურად მუშაობს ხრეშისთვის (ჩემი ზედაპირული) და ასევე უამრავ ადგილს ტოვებს სათადარიგო ჯიბეებში.
კრიტიკულად, თუმცა, ის თბილია, მაგრამ სუნთქვადი, იდეალურია, როცა ტემპერატურა ეცემა მზის გაქრობისთანავე. ასევე ხელმისაწვდომია ფერის შესატყვისი ჟილეტის ბაზის ფენა (58 £) და მკლავები (42 £).
ალტერნატიულად…
ერთი გზისთვის
კარგი, ეს არ არის ხრეშის ველოსიპედი, მაგრამ Titanio Disco (€8, 300 ჩარჩო კომპლექტი) არის დაახლოებით ისეთივე ბრწყინვალე Passoni, როგორც თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ - ყველა გაპრიალებული შედუღება, აკრიფეთ საგზაო რბოლის გეომეტრია და უპირველეს ყოვლისა, უბრალოდ განსაცვიფრებელი გარეგნობა.
კიდევ ერთი გზისთვის
კარგი, არც ეს არის, მაგრამ შეიძლება უბრალოდ საკმარისად უნიკალური იყოს თქვენი ინტერესისთვის. Fidia RTR (€5, 500 ჩარჩო კომპლექტი) აგებულია ნახშირბადის ჩარჩოზე, ტიტანის ძაფებით ნაქსოვი კომფორტული, მაგრამ ხისტი მგზავრობის შესაქმნელად.
Spec
| ჩარჩო | Passoni Cicloprato |
| ჯგუფური | Campagnolo Ekar |
| მუხრუჭები | Campagnolo Ekar |
| ჯაჭვის ნაკრები | Campagnolo Ekar |
| კასეტა | Campagnolo Ekar |
| ბარები | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| ფუძე | Cinelli |
| Seatpost | პასონის ნახშირბადი |
| უნაგი | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| დისკები | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno სველი 38მმ საბურავები |
| წონა | 9.21 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | passoni.it |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
