Cinelli Saetta Radical Plus Athena, რა თქმა უნდა, პირის ღრუა, მაგრამ არის თუ არა ის ერთი მუჭა?
იტალია, 1947 წელი. ომი დასრულდა და ჩინო სინელის, როგორც პროფესიონალი ველოსიპედისტის კარიერა. რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? ინჟინერიის გემოვნებით, ის იწყებს Cinelli-ის ველოსიპედებს და მომდევნო წლების განმავლობაში მოიაზრებს უამრავ სიახლეს, მათ შორის პირველი ალუმინის სახელურები და პირველი უნაგირები პლასტმასის ძირით. თითქმის 70 წლის შემდეგ, Cinelli კვლავ დიდი სახელია დასრულების ნაკრების სამყაროში, მაგრამ რაც შეეხება ველოსიპედებს? Radical Plus არის კომპანიის ველოსიპედი მოწინავე მოყვარულთათვის - ჩვენ სათანადოდ გამოვიყენეთ ჩვენი მოწინავე მოყვარულობა, რათა გამოგვეცადა იგი…
ჩარჩო
Saetta Radical-ში, Cinelli იყენებს ნახშირბადის მონოკოკის კონსტრუქციას, რათა აწარმოოს მსუბუქი, ხისტი, მაგრამ შესაბამისი ჩარჩო, რომელიც თავსებადია ელექტრონულ და მექანიკურ გადაცემათა გადაცემასთან. ჩვენი ველოსიპედით მექანიკური ჯგუფის გამოყენებით, ჩვენ გვქონდა გარე გადაცემათა კაბელები გაშვებული ქვედა მილის ქვედა მხარეს და შიგადატანილი უკანა სამუხრუჭე კაბელი. ველოსიპედში საჭირო სიხისტის უმეტესი ნაწილი მოდის თავსაბურავზე, ქვედა მილზე, ქვედა სამაგრის გარსზე, სავარძლის მილსა და ჯაჭვის საყრდენებზე, და ეს ელემენტები განსაკუთრებით დიდი ზომისაა, ვიდრე წარმოუდგენლად თხელი ზედა მილი და სავარძლები. ისინი ისეა გაფორმებული, რომ უზრუნველყონ გარკვეული კომფორტი და Saetta Radical Plus ნამდვილად კარგ საქმეს აკეთებს გზის ხმაურის გაფანტვაში. გეომეტრიის თვალსაზრისით, სინელიმ აირჩია მიდგომა, რომელიც შორს არის რადიკალურისგან. 71 მმ BB ვარდნა, 985 მმ ბორბლიანი ბაზა და თავისა და სავარძლის მილის კუთხე 72.7 და 73,4 გრადუსი სრულიად ნორმალურია და ყველასთვის ნაცნობი იქნება, ვინც ადრე ატარებდა გზის ველოსიპედს. Cinelli ამტკიცებს, რომ ჩარჩო იწონის 1,050 გ-ს, ჩანგალი კი მხოლოდ 380 გ-ს უმატებს. ჩანგალი საინტერესოა იმით, რომ ის იყენებს 1,25-დან 1,125 დიუმიან კონუსს უფრო გავრცელებული, უფრო მკაცრი 1,5 დიუმიანი კონუსების ნაცვლად. რეალობა ისაა, რომ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან კარგად მორგებული, რომ შეამჩნიოთ დიდი განსხვავება შემცირებულ სიმტკიცეში.
კომპონენტები
Campagnolo Athena 11-სიჩქარიანი გამოყენება სასიამოვნოა, მაგრამ ის მოითხოვს პროფესიონალურ შეხებას - უკანა მექანიზმის კაბელის დაძაბულობის რეგულირების მეოთხედი შემობრუნება დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს სიჩქარის ჩუმად და მკვეთრად ცვლას. აქ გამოყენებულია ჯგუფის ძირითადი ვერსია, შენადნობის ამწეებით და შენადნობის სამუხრუჭე ბერკეტებით, ვიდრე უფრო ძვირი ნახშირბადის ვერსიები. 50/34 კომპაქტური ჯაჭვის ნაკრები და 12-27 კასეტა უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის ფართო გავრცელებას, თუმცა ზოგიერთი ფიქრობს (შეცდომით, ჩვენი აზრით), რომ უკანა მხარეს 11-კბილიანი სამაგრის ნაკლებობა შეზღუდავს მაქსიმალურ სიჩქარეს.ბოლო წერტილი ჯგუფში: მუხრუჭები ფანტასტიკურია. Cinelli ბარები, ღერო და სავარძლის სამაგრი ავსებს პაკეტს. ბარები საინტერესო წინადადებაა მათი ძალიან ზედაპირული ვარდნის წყალობით; თქვენ ძლივს ამჩნევთ პოზიციის ცვლილებას, რომელიც გადადის კაპოტებიდან დავარდნამდე, სვამთ კითხვას, რა არის აზრი?
დისკები
Campagnolo არ აწვდის მხოლოდ ჯგუფურ კომპლექტს, ის ასევე უზრუნველყოფს ბორბლებს, 35 მმ სიღრმის Scirocco-ს სახით. ეს არის კარგი წყვილი რგოლი, 16 აერო სპიკერით წინა ბორბალზე და 21 უკანა საკმარისად ძლიერი, ღრმა მონაკვეთის რგოლის წყალობით. 1, 725 გ (საჩივრით) წყვილში, ისინი არ არიან განსაკუთრებით მძიმე და რგოლი, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეულ აეროდინამიკურ უპირატესობას იძლევა, არც ისე ღრმაა, რომ კრუნჩხვითი ქარის დროს ტარებას ხელი შეუშალოს. იტალიური თემა გრძელდება საბურავებზე, რომლებსაც აწვდის Vittoria, რომელიც მდებარეობს ბერგამოს მახლობლად (სეზონის დახურვის კლასიკური, ლომბარდიის ტური). ჩვენს ველოსიპედს მოჰყვა Rubino Pro მოდელი 25 მმ სიგანით. ისინი კარგი საბურავებია და ჩვენ წარსულში ბევრს ვიყენებდით, პრობლემების გარეშე, სველი ან მშრალი.
გასეირნება
დიდი ხანია, რაც ველოსიპედით 120 მმ-იანი ღეროთი ვსეირნობთ. პრო ველოსიპედებს აქვთ სასაცილოდ გრძელი ღეროები, მაგრამ უმეტესი ჩვენგანისთვის 90-110 მმ უფრო გონივრული არჩევანია. ჩვენ თავს ბევრად უფრო კომფორტულად ვგრძნობდით 110 მმ-იან ღეროზე გადაცვლის შემდეგ, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ Saetta-ს შეკვეთისას თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ღერო სხვა სიგრძეზე დამატებითი საფასურის გარეშე. Campag ჯგუფების ნაკრები ძალიან კარგად მუშაობს, თუმცა გადაცემათა კოლოფი, როგორც ჩანს, აქვს სრულყოფილი კორექტირების უფრო ვიწრო ფანჯარა, ვიდრე კონკურენტებს. საკაბელო მარეგულირებლის უკანა მხარეს არასწორად მოთავსებული ჩართვა საკმარისია იმისათვის, რომ უსიამოვნო ხმები გამოვიდეს კასეტიდან. თუმცა, მუხრუჭები ბრწყინვალეა და შიმანოს გვირგვინის სერიოზული მეტოქეა. Campagnolo-მ ასევე მიაწოდა ბორბლები და ისინი ასევე ძალიან კარგია - არც თუ ისე მძიმე, მაგრამ გარკვეული აერო უპირატესობით, მაგრამ არცერთი მინუსი არ არის, როგორიცაა ნახშირბადის დამუხრუჭების ზედაპირი ან მიდრეკილება ქარის მიმართ.ჩვენ ვისიამოვნეთ მათზე გატარებული დროით, როგორც მთლიანობაში რადიკალ პლიუსზე - ეს არც ისე რადიკალურია, როგორც სახელიდან ჩანს, მაგრამ მაინც შესანიშნავია.
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545მმ | 546მმ |
| Seat Tube (ST) | 480მმ | 485მმ |
| ქვედა მილის (DT) | 588მმ | |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 368მმ | 370მმ |
| თავის მილი (HT) | 145მმ | 145მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 72.5 | 72.7 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73.5 | 73.4 |
| ბორბალი (WB) | 981მმ | 985მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 68მმ | 71მმ |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| ჩარჩო | Cinelli მონოკოკი, 1.25" შეკუმშული ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | Campagnolo Athena |
| მუხრუჭები | Campagnolo Dual Pivot |
| ჯაჭვის ნაკრები | Campagnolo Athena, 50/34 |
| კასეტა | Campagnolo, 12-27 |
| ბარები | Cinelli დნმ |
| ფუძე | Cinelli დნმ |
| Seatpost | Cinelli დნმ, 27.2მმ (შიმთან ერთად) |
| დისკები | Campagnolo Scirocco |
| საბურავები | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| უნაგი | Selle Italia X1 |
| კონტაქტი | chickencycles.co.uk |
