Open Min. D არის განსაკუთრებულად კარგად შემუშავებული ვერსია გამძლეობის ველოსიპედის ჟანრში. ფოტოები: მაიკ მასარო
შეიძლება ეს არ იყოს ამის სათქმელი, მაგრამ გზის ტარებით და მე რაღაც კლდოვან ნაკვეთს გავდივართ. სინამდვილეში, ეს პირდაპირი ახსნაა, რადგან მე ნამდვილად ვატარებდი მეტ დროს კლდის ნაპირებზე.
მე ვმუშაობ ხრეშით ბევრად მეტს, ვიდრე გზაზე, რასაც Open დააფასებს, რადგან მისი რეპუტაცია შეიმუშავა ხრეშის ველოსიპედებზე, როგორიცაა UP, Upper და Wi. De.
ასე რომ, ნამდვილად გამოიწვია ჩემი ინტერესი, როდესაც გავიგე, რომ Open-ის თანადამფუძნებლებმა ენდი კესლერმა (BMC-ის ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა) და ჯერარდ ვრუმენმა (Cervélo-ს თანადამფუძნებელი) აირჩიეს საგზაო ველოსიპედის შექმნა: Min. D.
„ძირითადად გვინდოდა შეგვექმნა ენდის სრულყოფილი საგზაო ველოსიპედი“, ამბობს ვრუმენი. ენდი ცხოვრობს ბაზელში, შვეიცარია, სადაც თუ კარიდან მარცხნივ შემობრუნდება, იქ არის ასასვლელი, მაგრამ მთებში ტექნიკური ბილიკებია.
'მას, რა თქმა უნდა, შეეძლო გამოეყენებინა ორი ჩვენი UP ხრეშის ველოსიპედი განსხვავებულად დაყენებული, მაგრამ ჩვენ ასევე ვიმსჯელეთ ამ ვითარებაში, მხედრებს უკეთესი აქვთ ორი განსხვავებული ველოსიპედი - Wi. De [Open's ხრეშის ველოსიპედი უკიდურესი საბურავებით] და ეს ახალი Min. D.'
ის ამბობს, რომ ისინი მიუახლოვდნენ დიზაინს მათი ხრეშის ველოსიპედის საპირისპიროდ. იმის ნაცვლად, რომ ცდილობდნენ საბურავის მაქსიმალური დისტანციის ჩასმას ჩარჩოში, მათ დაზოგეს კლირენსი და „დახარჯეს“ის ჩარჩოში სხვაგან, აქცენტით ეფექტურ სიმტკიცეზე წონასა და კომფორტზე.
იყიდეთ Open Min. D Open აქდან
შედეგად, Min. D შექმნილია 32მმ-იან საბურავებთან გამოსაყენებლად, რაც ვრუმენი გვთავაზობს - და ვეთანხმები - შეიძლება ჩაითვალოს "ტკბილ ადგილას" გზისთვის, როდესაც პირდაპირი სიჩქარე არ არის მთავარი პრიორიტეტი.ის გთავაზობთ უამრავ მოცულობას კომფორტისთვის და დაჭერისთვის ისე ფართოდ გასვლის გარეშე, რომ საგზაო ველოსიპედი ძირითადად ხრეშის ველოსიპედად იქცევა სახელის გარდა.
გახადე თავი კომფორტულად
სხვაგან, თუმცა, ხრეშის ზემოქმედება ძალიან დადასტურებულია. Min. D-ის გეომეტრია მიზნად ისახავს სტაბილურ მართვას და გვთავაზობს „რეალისტურ ვარდნას საჭედან სახელურამდე“.
ეს არის Open-ის ხრეშის გეომეტრიის გამოცდილების პირდაპირი შედეგი, რომელიც ვრუმენს სჯერა, რომ მაინც უფრო შეეფერება საშუალო გზის ველოსიპედისტს. ამ გეომეტრიასთან მისასვლელად Open-მა შეიმუშავა ფოლადის ჩარჩოს სატესტო ჯორი რეგულირებადი მილის კუთხეებით.
„რეგულირებადობა იმდენად დიდია, რომ როდესაც ჩვენ ვთამაშობდით Min. D-ის განვითარებაზე, ჩვენ მივიღეთ ფეხის თითების გადახურვა იმდენად დიდი, რომ თითქმის შევქმენით ამწე გადახურვა. პედალს შეეძლო შეეხო წინა ბორბალზე, - ამბობს ვრუმენი.
"ეს კონფიგურაცია რეალურად საკმაოდ მშვენივრად მუშაობდა, მაგრამ ჩვენ ვფიქრობდით, რომ შეიძლება სასამართლოში დაგვემართა, ასე რომ საკმაოდ სწრაფად შეჩერდა."
სახელი მომდინარეობს სიტყვების "მინიმალური დიზაინის" გაერთიანებიდან. ვრუმენი ამბობს, რომ მარტივი საქმის შენარჩუნებით მას შეეძლო შეექმნა სამოქმედო მახასიათებლები ღიად, მაგალითად, ველოსიპედის უწყვეტი საჯდომის მილი, რომელიც მისი სიგრძის დიდი ნაწილის დიამეტრის 25 მმ-ია.
ჩვეულებრივი სავარძლის საყრდენი სავარძელში მილის დიზაინი ქმნის ხისტ, მოცულობითი სტრუქტურას, შეცვლილი შეზღუდული შესაძლებლობით. „ამ გზით ჩვენ შეგვეძლო შეგვექმნა მოქნილობის ნებისმიერი მახასიათებელი, რომელიც გვსურდა და უნაგირამდე მივიტანოთ ისინი, ამასთანავე, წონას დავკარგავდით სავარძლის მილების კლასტერზე“, ამბობს ის.
თეორია პრაქტიკაში
რაც მეტს ვიგებ ველოსიპედის შესახებ, მით უფრო მესმის, თუ როგორ ემატება ყველა ეს დეტალი წარმოუდგენლად კარგად შესრულებულ გამძლეობის გზის ველოსიპედს.
.მიუხედავად ამისა, საჭის მართვა არასოდეს ყოფილა რთული, რადგან მჭიდრო 405 მმ ჯაჭვის საყრდენები ინარჩუნებს ბორბლის ბაზას 998 მ-მდე დიდი ზომის, საკმაოდ მოკლე გამძლეობის ველოსიპედისთვის.
დაწყობა და მიღწევა თანაბრად გონივრულია. ჩემი ზომის დიდი ზომის 585მმ-იანი დასტა ნიშნავს, რომ შემეძლო მქონოდა ყველა ეგო-დამამშვიდებელი სარგებელი ღეროს დაჭერით ზურგის ტკივილის გარეშე, რომელიც გამოწვეულია არამდგრადი პოზიციიდან.
დამატებული ფართო საბურავებსა და ვიწრო სავარძლის მილს, ეს ნიშნავს, რომ Min. D-ის მგზავრობა ისეთივე გლუვი იყო, როგორც კარაქიანი აბრეშუმი ასასაფლაოზე.
იქნებიან რამდენიმე პერსპექტიული მომხმარებელი, რომლებიც თავს არიდებენ უწყვეტი სავარძლის მილს, ფიქრობენ, რომ ეს ართულებს ველოსიპედის გადაყიდვას დაჭრის შემდეგ, მაგრამ Open-მაც დაფიქრდა ამაზე და აკეთებს ტოპერს 35 მმ-მდე რეგულირებით.
იყიდეთ Open Min. D Open აქდან
ნამდვილად არ ვარ დარწმუნებული, რატომ სურს ვინმეს მაინც გაყიდოს ეს ველოსიპედი. მე მივაღწიე სატესტო პერიოდის ბოლოს და ნამდვილად არ მინდა დავკარგო ჩემი Min. D. როგორც ჩანს, ჩემი ურთიერთობა საგზაო მგზავრობასთან დაბრუნდა.
კომპლექტის არჩევა
100% Speedcraft სათვალე, 139,99 ფუნტიდან, freewheel.co.uk
Speedcrafts არის 100%-ის ერთ-ერთი უძველესი დიზაინი, მაგრამ მაინც გამოიყურება თანამედროვე და მიუხედავად მათი ზომისა, ისინი კონკურენტულად მსუბუქია 33 გ-ით, რადგან ისინი დამზადებულია ღრუ სექციებისგან, რომლებიც კარგად არის დამაგრებული ერთად.
აწეული წარბის ზოლი გთავაზობთ შეუზღუდავ ხედს აგრესიულ ცხენოსნობაში ყოფნისას, ხოლო ჩარჩოს გარეშე ქვედა ნაწილი უზრუნველყოფს კარგ პერიფერიულ ხედვას. ოპტიკური გამჭვირვალობა შესანიშნავია და ორწლიანი რეგულარული გამოყენების შემდეგაც კი ლინზები პრაქტიკულად არ ნაკაწრებია.
ალტერნატიულად…
სცადეთ სხვა სიმღერა მათთვის, ვინც ეძებს გახსნას მრავალფეროვნებისთვის, ზედა (£ 3, 900 ჩარჩო კომპლექტი) ისეთივე კომფორტული სპორტული აერო გზის ბორბლები და გლუვი საბურავებია, როგორც ეს არის 650b ბორბლებით და ხრეშიანი საბურავებით.
შეიძინეთ Open Up-დან Open აქ
ინი და იანი ყველაზე თავგადასავლების მქონე ხრეშის მხედრებისთვის Wi. De არის Min. D-ის ანტითეზა. მას აქვს ორმაგი ჩამოშვებული ჯაჭვის საყრდენი დიზაინი, ასე რომ მას შეუძლია 61 მმ-მდე საბურავის მოთავსება 650b ბორბლებზე.
იყიდეთ Open Wi. De Open-დან Open აქ
Spec
| ჩარჩო | ღია მინ. D |
| ჯგუფური | Sram Force eTap AXS |
| მუხრუჭები | Sram Force eTap AXS |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Force eTap AXS |
| კასეტა | Sram Force eTap AXS |
| ბარები | Enve Road |
| ფუძე | Enve Road |
| უნაგი | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| დისკები | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32მმ საბურავები |
| წონა | 7.11 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | opencycle.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
