Campagnolo-ს მომხმარებელი გამოირჩევა სხვა ველოსიპედისტებისაგან მხოლოდ არასტანდარტული ჯგუფის არსებობით
გეგმავთ 11-სიჩქარიან განახლებას ან ველოსიპედის შექმნას ნულიდან? ჩვენ გამოვცადეთ შესვლის წერტილის 11-სიჩქარიანი ჯგუფების ნაკრები Shimano-დან, SRAM-დან და Campagnolo-დან, რათა ვნახოთ, როგორ მოქმედებენ ისინი. ახლა კამპაგოლოს ჯერია.
თუ გსურთ სამუშაო სწორად შეასრულოთ, გააკეთეთ ეს თავად. შეიძლება უცნაურად ჟღერდეს, მაგრამ როდესაც საქმე ეხება ველოსიპედის არჩევას, ხშირად კომპრომისები, რომლებიც დაკავშირებულია სამაგრის ყიდვასთან, ძალიან დიდია, ასე რომ, მარტო წასვლა - თითოეული ნაწილის დაზუსტება თქვენს მიერ არჩეული ჩარჩოს გარშემო - ძალიან ლოგიკურია. ის ასევე ხსნის კადრების არჩევანის მთელ სამყაროს, როგორიცაა Kinesis Aithein, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ მეექვსე ნომერში, ან Niner RLT, რომელიც განვიხილეთ მეორე ნომერში - შესანიშნავი ჩარჩოები, რომლებიც საჭიროებენ თქვენს შეყვანას.
ეს ჯგუფური ნაკრები არის შესვლის დონის 11-სიჩქარიანი ვარიანტი Campagnolo-სგან. შოპინგით, თქვენ უნდა შეგეძლოთ ველოსიპედის აშენება ნულიდან რომელიმე მათგანით 2000 ფუნტზე ნაკლები ფასით, მართლაც ლამაზი ჩარჩოსა და ჩანგლის გამოყენებით; თუ უკვე ფლობთ ლამაზ ველოსიპედს უფრო იაფი ჯგუფური ნაკრებით, ეს განახლების საუკეთესო გზაა. ან გააკეთეთ ეს თავად (თქვენ დაგჭირდებათ ქვედა სამაგრი და ჯაჭვის ხელსაწყოები, კაბელის საჭრელი და პოტენციურად ახალი ალენის გასაღებები) ან იმუშავეთ ადგილობრივ ველოსიპედის მაღაზიასთან, რომ ნაწილები პროფესიონალურად დააინსტალიროთ
მუხრუჭები
Campagnolo-ს აქვს საინტერესო ხედვა მუხრუჭებზე, სთავაზობს Athena 11 ჯგუფურ კომპლექტს ორმაგი ღრძილით წინა და უკანა, ან ორმაგი ღერძიანი წინა და უკანა ერთპირიანი კომბინაციისთვის. ერთჯერადი მუხრუჭები დღეს იშვიათია საგზაო ველოსიპედებზე, რადგან ისინი გვთავაზობენ ნაკლებ აბსოლუტურ სიმძლავრეს, ვიდრე ორმაგი მუხრუჭები, მაგრამ კომპრომისი უკეთესი მოდულაციაა. ჩვენ ვიარეთ ორივე დაყენება და ვიპოვეთ დიდი სიმძლავრე ორივესთან - დამუხრუჭების ძალის დიდი უმრავლესობა გამოიყენება წინა ბორბალზე, ამიტომ წინა მუხრუჭის უცვლელი დატოვება ორივე წყობაში ნიშნავს, რომ შენელების რეალური მანძილი შედარებით უცვლელი რჩება.მოდულაცია კარგია ორივე დაყენებაშიც – მძლავრი, ძლიერად დამუშავებული მკლავებიდან შესამჩნევი მოქნილობის გარეშე და სტანდარტულად მაღალი ხარისხის ბალიშებით.
Shifters
Campagnolo გთავაზობთ Athena-ს შენადნობის ან ნახშირბადის გადამრთველებით. ამ მიმოხილვისთვის ჩვენ მივიღეთ მსუბუქი ნახშირბადის ვერსიები, რომლებიც ადრე გამოვიყენეთ შენადნობის ვერსიები მრავალ სატესტო ველოსიპედზე. Campagnolo ჩართულია გადაცემათა კოლოფის/მუხრუჭის ბერკეტის თამაშში 90-იანი წლების დასაწყისიდან, ამიტომ გასაკვირი არ არის აქ დახვეწილი, ევროპული წარმოების პროდუქტის პოვნა. იმისთვის, რომ უკანა მხარეს უფრო ადვილად გადაცემათა კოლოფი გადაიტანოთ, თქვენ ატრიალებთ სამუხრუჭე ბერკეტის მიღმა მდებარე დიდ ბალიშს, რომ ერთდროულად ასწიოთ ზევით სამი ბორბალი. უკან დახევა ხდება სათითაოდ ბერკეტის შიგნითა მხარეს ცერა თითების გადამრთველის გამოყენებით. SRAM-დან ან Shimano-დან გამომდინარე, სამუხრუჭე ბერკეტის ფორმას რამდენიმე სიარული სჭირდება შეგუებისთვის - ის მკვეთრად მოხრილია და ხშირად ვხვდებით, რომ თითები ბერკეტების ღრმა ჩაღრმავებამდე აღწევს კაპოტებიდან დამუხრუჭებისას, რაც უცნაურია.თუმცა, წვეთებში დამუხრუჭება თავიდანვე ფანტასტიკურია.
ამძრავი
Campagnolo-მ აგრძელებდა (ლამაზი) კვადრატული ამწეების ამწეებს უმეტეს უმეტესობაზე მეტ ხანს, მაგრამ მას შემდეგ გადავიდა გარე ტარების ქვედა სამაგრის სისტემაზე - ამ შემთხვევაში Power Torque, რომელსაც აქვს სრულ სიგრძის ღერძი მიბმული. ამწე მხარეს ამწე. Campag ასევე იყენებს სისტემას სახელწოდებით Ultra Torque, სადაც, ცალსახად, ამწეები უერთდებიან ჩარჩოს შუაში (Power Torque ბევრად უფრო ახლოს არის Shimano და SRAM სისტემებთან). ჯაჭვის ნაკრები მთლიანად ნაკლებად დახვეწილია, ვიდრე აზიური შეთავაზებები, მაგრამ შეცვლა მაინც კარგია და ტრადიციული სახე უდავოდ მოეწონება ბევრს. ის ხელმისაწვდომია ტრადიციულ 53/39 რგოლებში ან კომპაქტურ 50/34 ან 52/36 კონფიგურაციებში. ამწე სიგრძეა 170, 172.5 ან 175 მმ. Athena უზიარებს თავის კასეტას და ჯაჭვს Campagnolo-ს უფრო ძვირადღირებულ გუნდურ ჯგუფს. ხელმისაწვდომია შვიდი კასეტა, ინტენსიურად მოაზროვნე 11-23-დან უფრო ადამიანურ 12-29-მდე.აღსანიშნავია, რომ თუ თქვენ აპირებთ Campag-ზე გადასვლას, უნდა გამოიყენოთ ბორბლები Campag-ის სტილის freehub კორპუსით – ის იყენებს Shimano-სა და SRAM-ის სისტემებისგან განსხვავებულ სლაინის შაბლონს.
წინა და უკანა გადამრთველებში არაფერია ჭკვიანური და ეს არ არის ცუდი, რადგან ისინი სწრაფად და თავდაჯერებულად ცვლიან სიჩქარეს მინიმალური აურზაურით. ყველა ამ ნაწილის წონა არის Shimano-სა და SRAM-ს შორის; ერთადერთი საკითხი არის ფასი - მინიმუმ RRP-ზე.
საერთო
ძნელია არ იგრძნოს გარკვეული სიყვარული Campagnolo-ს მიმართ - შესრულება მომხიბვლელად შეუმჩნეველია და გარკვეულ ჩარჩოებზე, ვთქვათ კლასიკური ფოლადის Colnago-ზე, ნამდვილად საკრილეგია იქნება რაიმეს მითითება, გარდა იტალიური დრაივისა. აქ უფრო მეტი საქმეა, ვიდრე რომანტიკა, თუმცა შესრულება აბსოლუტურად შედარებულია SRAM-თან და Shimano-სთან, ერგონომიკა განსაკუთრებით ძლიერი მხარეა. მაგალითად, გადამრთველები თავიდან შეიძლება განსხვავებულად გრძნობდნენ თავს, მაგრამ როცა ზოლში გამოხვალთ, მიეჩვევით სამუხრუჭე ბერკეტების მოსახვევს და დაიწყებთ სიამოვნებას ცერის და საჩვენებელი თითების ადვილად მოპირდაპირე მხარეს მაღლა აწევით და ბლოკის ქვემოთ. Campagnolo-ს კიდევ ერთი უპირატესობა - და ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ეს, ალბათ, სუფთა ამაოებაა - არის ექსკლუზიურობა: Campagnolo დასახელებულია როგორც სტანდარტული მოწყობილობა იმდენად ცოტა ველოსიპედზე, რომ Campag-ის მომხმარებელი გამოგადგებათ, როგორც მცოდნე, რომელმაც გაგიჭირდათ მათი აშენება. საკუთარი მანქანა ნაწილებისგან. ბევრისთვის ეს მხოლოდ ბევრს ღირდა, მაგრამ ათენას კი არა ესთეტიკიდან გამომდინარე, მისი შესრულებაც კი აქვს.
მუხრუჭების წონა: 324გრ ფასი: £90
მუხრუჭის ბერკეტები წონა: 373გრ ფასი: £190-დან
Crankset წონა: 764 გ ფასი: £136-დან
კასეტა წონა: 277 გ ფასი: £113-დან
წინა გადამრთველი წონა: 92გრ ფასი: £33
უკანა გადამრთველი წონა: 211 გ ფასი: £93
ჯაჭვის წონა: 255გრ ფასი: £36
სულ წონა: 2, 296გრ ფასი: £691
კონტაქტი: campagnolo.com
