Parlee-ს უახლესი აერო საგზაო ველოსიპედი არის სწრაფი, მრავალმხრივი, მხიარული და გასაოცრად ხელმისაწვდომი, მაგრამ აკლია მისი წინამორბედების გარკვეული ხასიათი
ბობ პარლიმ დაიწყო ველოსიპედის მშენებლობის ბიზნესი 20 წლის წინ პირველი მოგზაურობით საკუთარი ხელებით ნახშირბადის Z1 ჩარჩოზე. ეს იყო 30 მილის გასეირნება მისი სახელოსნოდან სახლამდე და ველოსიპედი მანამდე არ იყო გამოცდილი რეალურ ტარების პირობებში. „სახლში მისვლისას ნამდვილად ვგრძნობდი, რომ ეს გავაკეთე“, იხსენებს ის სიყვარულით. "ველოსიპედი უბრალოდ ფენომენალური იყო."
Bob Parlee-ის ხელნაკეთი მიდგომა ნახშირბადის მიმართ გამოარჩევდა მას ბრბოსგან ძვირადღირებული მორგებული ველოსიპედით და Parlee Z-Zero რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ძვირად და სასურველ ჩარჩოდ ბაზარზე.
"ერთადერთი "ნამდვილი" მასალა იქ არის ნახშირბადი", - თქვა პარლიმ იმ დროს და ამტკიცებდა, რომ ფოლადი არ იყო საუკეთესო მორგებული ველოსიპედებისთვის, რადგან მხოლოდ ნახშირბადის ბოჭკოებით შეეძლო მშენებელს თითოეული ცალკეული მილის და თითოეული ცალკეული ფენის მორგება. მასალისგან.
მაგრამ რამ შეიცვალა. Parlee კვლავ აწარმოებს ნახშირბადის ველოსიპედებს ტუბიდან ტუბამდე მთლიანად აშშ-ში, მაგრამ ახლა უფრო და უფრო აწარმოებს ჩამოსხმულ მონოკოკ ჩარჩოებს მარაგის გეომეტრიით შორეულ აღმოსავლეთში და RZ7 არის უახლესი მაგალითი.
უფრო სწრაფი, მსუქანი
RZ7 ჭრის Parlee's Altum დისკის ჩარჩოს მსგავს სილუეტს. მიუხედავად იმისა, რომ RZ7 არის აერო საგზაო ველოსიპედი, რომელიც აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით, უფრო ახლოს ხედავთ, რომ ის სრულიად განსხვავებული წინადადებაა Altum-ისგან.
„გასაღები არის ჩვენი მილის დიზაინი, რომელსაც ჩვენ ვუწოდებთ Recurve 2.0-ს“, განმარტავს ტომ როდი, Parlee-ს მარკეტინგის მენეჯერი. ეს საშუალებას იძლევა შექმნას პროფილი, რომელიც სტრუქტურულად და ბრუნვით უფრო ეფექტურია, ვიდრე ტრადიციული, დაბალი წევის აეროდრომის „ფრთის“განყოფილება.ხელმოწერის ვიზუალური ინდიკატორი არის "სკალოპი" ბოლო კიდეზე.'
'scallop' პროფილი არაფრით არ განსხვავდება ჩამოჭრილი აეროფოლისგან, რომელსაც ჩვენ ვნახეთ მრავალი წლის განმავლობაში მაღალი დონის აერო გზის ჩარჩოებზე, მაგრამ არის გადახრები Altum Disc-ის მრგვალი მილებიდან ან აეროფილმის პროფილისგან. წინა ESX ჩარჩო.
მილის ახალი ფორმების სარგებელი მხოლოდ აეროდინამიკური არ არის. დიზაინი ნიშნავს, რომ Parlee-ს შეუძლია წონის დაკლება და ასევე მილის სიხისტის გაზრდა, მათ შორის ქვედა სამაგრის სიხისტის სავარაუდო 7%-იანი ზრდა Altum-თან შედარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს პროცენტული სიხისტის ფიგურები შეიძლება ცოტა აბსტრაქტული ჩანდეს, მე აღმოვაჩინე, რომ განსხვავება შესამჩნევი იყო RZ7-თან შედარებით Altum-თან შედარებით - გვერდითი ის იყო ძალიან ხისტი.
რამ შექმნა მყარი პლატფორმა პედლებზე ძლიერად დაჭერისას, რამაც გამოიწვია ძალიან რეაქტიული აჩქარება - ისეთი, როგორიც ხალისიანად ვატრიალებდი კასეტას ყოველ ჯერზე, როცა სიჩქარეს ვამატებდი.
სხვა მნიშვნელოვანი განვითარება ამ ახალ მოდელში Parlee-ის წინა გზის ჩარჩოებთან შედარებით არის საბურავების კლირენსი. RZ7-ს შეუძლია კომფორტულად მიიღოს 32 მმ რეზინი.
"ყველა ვიცინოდით RZ7-ის განვითარებისას - 10 წლის წინ ველოსიპედი, რომელსაც შეეძლო 32 მმ-იანი საბურავები, იყო ციკლოკროსისთვის", - ამბობს როდი.”ჩვენ ყოველთვის ვამბობდით, რომ ყველა საგზაო ველოსიპედი არის ხრეშის ველოსიპედი, მხოლოდ ზოგიერთი ახალი უკეთესია.”
მე ეს თეორია გამოვცადე RZ7-ით ესექსის ზოგიერთი ყველაზე ტალახიანი ბილიკით გავლით. აკრეფილი მოქნილობა და სტაბილურობა ნამდვილად შეცვლიდა. უხეში რელიეფის ტარებისას და ხეების ფესვებზე მოლაპარაკების პროცესში მე აღმოვაჩინე, რომ ჩარჩო რბილად და პროგნოზირებად აბრუნებდა, სადაც მრავალი აერო ჩარჩო ყოველი დარტყმის დროს შემაშფოთებლად ირხევა.
თუმცა მომდევნო მომენტში, როცა გზაში დაბრუნდა, RZ7 იყო განსხვავებული მხეცი, რომელიც უბრუნდებოდა თავის გლუვ და სწრაფ აერო ხასიათს.
რამდენი?
ასე რომ Parlee RZ7 არის გაპრიალებული შემსრულებელი, მაგრამ როდესაც შევადარებთ მას სხვა მსგავს ველოსიპედებს აეროგზის ბაზარზე, ყველაზე დიდი რამ, რაც გამიკვირდა, იყო ფასი. 6, 899 ფუნტ სტერლინგად მთლიანი კონსტრუქციისთვის, ის რეალურად იაფია - არც ერთი სიტყვა, რომელსაც ჩვეულებრივ პარლეს ვუკავშირებდი.
შედარებისთვის, S-Works Venge-ს აქვს RRP 9,000 ფუნტზე მეტი, ხოლო Trek Madone SLR დისკი 10,000 ფუნტი ღირს, და მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მსხვერპლი ჯგუფის თვალსაზრისით - Sram Force AXS. RZ7-ის შემთხვევაში Sram Red-ის ნაცვლად – ფუნქციონალური სხვაობა არ არის გამოვლენილი სიარულის დროს.
შესრულების თვალსაზრისით, RZ7 საკმაოდ მაღლა დგას თავის ფასზე. თუმცა, გარეგნულად, ალბათ არც ისე ბევრია.
მე არ ვარ ჩარჩოზე აშკარა ბრენდინგის მოყვარული, მაგრამ ამ კონკრეტული მოდელის შავ-შავი გარეგნობა იმდენად მინიმალურია, რომ ველოსიპედი თითქმის არ ჰგავს ჩინურ ჩარჩოს.
ვფიქრობ, Parlee-ს შეეძლო შეენარჩუნებინა ცოტა მეტი თავისი ხელმოწერის ესთეტიკა დიზაინში. სინამდვილეში ის ცოტა ჩვეულებრივად გამოიყურება - როგორც ყველა სხვა აერო ველოსიპედი. საბედნიეროდ, ზოგადი გარეგნობა არანაირად არ არის ასახული გზაზე მგზავრობის ხარისხით, რაც ძალიან ასახავს პარლის უნიკალურ ხასიათს.
RZ7-ს აქვს მკაფიოდ სუფთა ტარების ხარისხი. ჩემს რეგულარულ სატესტო მარშრუტებზე მეჩვენებოდა, რომ ის ადვილად იკავებდა სიჩქარეს და სრიალებდა გზის ზედაპირზე, უპრობლემოდ შთანთქავდა უმნიშვნელო ნაკლოვანებებს. RZ7-ის 870 გ ჩარჩოს წონა ასევე აგრძნობინებდა მას როგორც მოქნილი და უნარიანი მთამსვლელი, რომელსაც ეხმარებოდა ხისტი Reynolds AR 41 ბორბალი.
გატარება გარანტირებული იყო, თუმცა ჩანდა ოდნავ ნაკლებად რეაქტიული მჭიდრო მოხვევებში, ბაზარზე ყველაზე მკვეთრ სარბოლო ველოსიპედებთან შედარებით. ეს, ალბათ, ნაწილობრივ მაინც ოდნავ უფრო გრძელი ჯაჭვის საყრდენებით იყო დაკავშირებული ბევრ დისკზე გზის შეთავაზებასთან შედარებით, მაგრამ ასევე ნაწილობრივ დაკავშირებული იყო წინა ბოლოში ცნობისმოყვარე მაღალ პოზიციასთან.
თავიდან Parlee RZ7-ის მორგებამ ოდნავ დამაბნია. თავსაბურავი არის საკმაოდ მოკლე 167 მმ 57 სმ ზედა მილისთვის, მაგრამ ველოსიპედს ჰქონდა მკაფიოდ თავდაყირა პოზიცია.
მივხვდი, რომ ტარების საფარი (ხელმისაწვდომია სამი ზომით) და ინტეგრირებული დისტანციები ამატებს სიმაღლის დამატებით ნაწილს წინა ბოლოში - რაც შეიძლება ტრივიალურად ჟღერდეს, მაგრამ მნიშვნელოვანია გარეგნობის შესანარჩუნებლად მორგების მრავალფეროვნების დამატებისას.
ცნობისმოყვარე და ცნობისმოყვარე
მოვჯექი და ვიფიქრებდი ველოსიპედზე, არ შემეძლო თავი შეიკავა უცნაურად ამბივალენტურად მის მიმართ. მე ყოველთვის მინდოდა Parlee, და Z-Zero იყო ერთ-ერთი პირველი ველოსიპედი, რომლითაც ნამდვილად ვიყავი გატაცებული. გულწრფელად რომ გითხრათ, არ შემიძლია ისეთივე აღფრთოვანებული ვარ RZ7-ით.
ეს უბრალოდ არ არის ისეთი სექსუალური, როგორც ნახშირბადის დახვეწილი მილები, რომლებიც შეიცავს Z-Zero-ს, და მას არ აქვს სრულიად მორგებული ხარისხი, რომელიც განასხვავებს მას კონკურენტებისგან.მაგრამ შემდეგ ის არ მოდის იმავე პრემიუმ ფასად. როდესაც დალაგებულია ისეთებთან, როგორიცაა Trek, Scott ან Specialized, ის ნამდვილად წარმოადგენს განსაკუთრებულად კარგ ველოსიპედს კარგ ფასად.
გარკვეული დრო დამჭირდება იმისთვის, რომ თავი დავაღწიო პარლეს, რომელიც ფასეულობით გამოირჩევა.
Spec
| ჩარჩო | Parlee RZ7 |
| ჯგუფური | Sram Force eTap AXS HRD |
| მუხრუჭები | Sram Force eTap AXS HRD |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Force eTap AXS HRD |
| კასეტა | Sram Force eTap AXS HRD |
| ბარები | Parlee RZ7 carbon |
| ფუძე | Parlee RZ7 carbon |
| Seatpost | Parlee RZ7 carbon aero |
| უნაგი | Fizik Arione R1 |
| დისკები | Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa სიჩქარის 25მმ საბურავები |
| წონა | 8.0 კგ (საშუალო) |
| კონტაქტი | parleecycles.com |
