წითლის მთელი ტექნოლოგია დაბალ ფასად, შესანიშნავად ცვლის და ახლა გადაცემის უამრავი ვარიანტით
სრამმა მოიპარა მარში Shimano-ზე, როდესაც მან გამოუშვა Force eTap AXS. მისი მეორე დონის ელექტრონული ჯგუფური ფასი იგივეა, რაც Ultegra Di2, მაგრამ გაძლევთ 12 სიჩქარეს 11-ის ნაცვლად, უკაბელო გადართვას, რომელიც უფრო ადვილია ველოსიპედზე დაყენება და უფრო ადვილი კონფიგურაცია AXS ტელეფონის აპის მეშვეობით.
12 სიჩქარე უბრალოდ არ მოგცემთ მეტ თანაფარდობას იმავე დიაპაზონში, რადგან Sram Force eTap AXS შეიცავს კასეტებს, რომლებიც ავრცელებენ მათ ქვედა ბოლოში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გექნებათ მეტი ცოცვის ღრიალი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ დიდი რგოლი უფრო მეტ რელიეფზე, სანამ დაგჭირდებათ გადაადგილება.
კასეტაზე 10 კბილიანი ჯოხებით დაწყებით, Sram-ს შეუძლია გამოიყენოს უფრო პატარა ჯაჭვის რგოლები, ვიდრე კასეტა, რომელიც იწყება 11 კბილიდან, მაგრამ მაინც მოგცემთ ზედა ბოლოების ანალოგიურ თანაფარდობას და დაზოგავს წონას. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გჭირდებათ უკანა ბორბალი Sram XD-R freehub კორპუსით, ვიდრე უფრო სტანდარტული Shimano/Sram ვერსია.
არსებობს Force კასეტის ხუთი ვარიანტი, 10-26 კბილიდან 10-36 კბილამდე. მე ვიარე 10-33 ვარიანტი 48/35 ჯაჭვის ნაკრებით და 10-36 46/33-ით. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი გაძლევთ საკმაოდ ნორმალურ გზის ველოსიპედის პროპორციებს, მეორე გაძლევთ უზარმაზარ დიაპაზონს, ქვედა ბოლოში 1:1-ზე დაბლა.
დაყენებულია BMC Roadmachine 01 Three-ზე, რაც თითქმის ყველანაირ აღმართს ანიჭებს გზაზე ხელმისაწვდომობას, თუმცა ეს იმას ნიშნავდა, რომ მე უფრო ნელი ასვლის სიჩქარეს მივაღწიე, ვიდრე უფრო მაღალი გადაცემის ველოსიპედით.
აღსანიშნავია, რომ Sram აწარმოებს თავის უკანა გადამრთველის ორ ვერსიას და რომ ვერც ერთს ვერ გამოიყენებთ კასეტების სრულ დიაპაზონში: მოკლე ვერსია მოიცავს 10-26, 10-28 და 10-33 კასეტებს. რაც უფრო გრძელია 10-28, 10-33 და 10-36.
ორივე გადამრთველი იღებს Sram's Orbit-ის ჰიდრავლიკური დემპერის სისტემას, რომელიც ხელს უწყობს 12-სიჩქარიანი ბრტყელი ზედა ჯაჭვის შეკავებას და ამცირებს ჯაჭვის დარტყმას საყრდენებზე.
შეიძინეთ Sram Force eTap AXS ახლა Wiggle-ზე
გსურთ კიდევ უფრო მეტი დიაპაზონი? Force eTap AXS-ის უახლესი Wide ვარიანტი გთავაზობთ სხვადასხვა ჯაჭვის კომპლექტს და წინა მექანიზმს, რომელიც ანაცვლებს ჯაჭვის ხაზს 2.5 მმ-ით უფრო ფართო საბურავებისთვის და აქვს 43/30 რგოლების კომბინაცია. ჩვენ გვაქვს მეტი ინფორმაცია Wide tech და Sram-ის ექსტრა ფართო გადაცემათა დიაპაზონის შესახებ აქ.
არის შესაძლებლობა გადახვიდეთ ერთ რგოლზე და დააწყვილოთ Force კომპონენტები Eagle AXS MTB ნაწილებთან კეფალის კონსტრუქციისთვის 10-52 კასეტით, რაც მოგცემთ ულტრა ფართო დიაპაზონის დაყენებას.
კომფორტული გადამრთველები
კიდევ ერთი მსვლელობა, რომელიც Sram-მა მოიპარა Shimano-ზე, არის უფრო ინტუიციური ცვლილება eTap-ით. საკმაოდ მარტივია Di2-ზე არასწორი გადართვის ღილაკის დაჭერა, განსაკუთრებით მძიმე ხელთათმანების ტარების შემთხვევაში. მაგრამ თითოეულ ბერკეტზე მხოლოდ ერთი ცვლადი პანელით, eTap თავიდან აიცილებს ამას.
თქვენ უბრალოდ დააწექით მარჯვენა ხელის ბალიშს კასეტა ზევით გადასატანად, ხოლო მარცხნივ ქვევით გადასაწევად. გეჭიროთ პადლი და უკანა მექანიკა გამრავლდება - შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ რამდენი ბორბალი AXS აპის გამოყენებით. დაარტყით ორივე პადლს ერთდროულად და წინა მექანიკა შეცვლის რგოლებს. კიდევ ერთხელ, ამის ხელახლა კონფიგურაცია შესაძლებელია AXS აპში, თუ გსურთ.
Sram-ის ბერკეტებიც კომფორტულია. ისინი ოდნავ აღემატება Shimano Ultegra-ს, რაც უფრო კომფორტულს ხდის მათ დაჭერას ზემოდან ტარებისას და ისინი მჭიდროა, ზედა ზედა ზედაპირით ქედებით.სამუხრუჭე ბერკეტები ოდნავ აღემატება Shimano-ს და გვთავაზობს რგოლების სამუხრუჭე ან ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭების ვარიანტებს.
შეგიძლიათ ჩართოთ Sram's Blip სატელიტური გადამრთველები, რათა მოგცეთ შესაძლებლობა გადახვიდეთ ზოლიდან ან წვეთებიდან.
შეიძინეთ Sram Force eTap AXS ახლა Wiggle-ზე
მოქნილი გადართვის კონფიგურაცია
ისევე როგორც სტანდარტული ცვლის რეჟიმი, Sram's AXS ჯგუფები გაძლევენ ორ ვარიანტს, რათა ჯგუფებმა გარკვეული ფიქრი გააკეთოს თქვენთვის. სმარტფონის აპის გამოყენებით შეგიძლიათ დააყენოთ ის, რომ შეასრულოს თანმიმდევრული ცვლა, სადაც ის ავტომატურად ცვლის ჯაჭვის რგოლებს შორის, როდესაც მიაღწევთ კასეტაზე გარკვეულ წერტილს.
მიუხედავად იმისა, რომ Shimano Di2 გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ ადგილი, სადაც ხდება ზევით და ქვევით გადაადგილება, Sram აკეთებს ამას ფიქსირებულ პოზიციებზე: ზევით გადაადგილება ხდება კასეტის შუაში და ის ეშვება უფრო პატარა რგოლზე, როგორც კი შეეცდებით ქვემოთ გადახვიდეთ შემდეგიდან- უმსხვილეს საჭეზე, თითოეულ შემთხვევაში უკანა მექანიკის გადაადგილება კომპენსაციის მიზნით – შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთი ან ორი საჭე.
ფიქსირებული პოზიციები Sram-ის ცვლაში ნიშნავს, რომ მისი კონფიგურაცია უფრო ადვილია და ნაკლებია შესაძლებლობა დააყენოთ ის, რაც არ მუშაობს კარგად, ვიდრე Di2-ში, თუმცა ამ უკანასკნელს აქვს წინასწარ დაყენებული ორი შაბლონი, რომლებიც შეგიძლიათ აირჩიოთ როგორც ასევე გთავაზობთ წვრილმანი კონფიგურაციას.
იმ დროისთვის, როცა მიაღწევთ იმ წერტილს, როდესაც მოხდება რგოლის დიდი და პატარა ცვლილება, საკმაოდ დიდია ჯაჭვის ხმაური, მიუხედავად Sram-ის ყველა წინა გადამრთველში ჩაშენებული საყრდენი სისტემისა, რაც ჭრის აუცილებლობას ხდის.
ჩანაცვლება, როგორც წესი, ხდება დატვირთვის დროსაც, რადგან ამ მომენტში სავარაუდოდ გორაკს შეხვედით და მივხვდი, რომ ხშირად ხმაურიანი და აურზაური იყო. წინა და უკანა ცვლას შორის არის შეფერხება, რაც წყვეტს პედლებს. თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ ორივე ბერკეტს ერთდროულად, რათა დაიწყოთ წინა ცვლილება, სანამ ამ წერტილს მიაღწევთ, მაგრამ ეს უფრო მეტად უარყოფს თანმიმდევრული გადაადგილების აზრს.
დიდი რგოლის შეცვლა უფრო გლუვი და მშვიდი იყო, რადგან შუა კასეტაზე თქვენ სავარაუდოდ უფრო სწრაფად ტრიალებთ ნაკლები დატვირთვით.
მიმაჩნია, რომ კომპენსაციის ცვლის ვარიანტი უფრო სასარგებლო იყო. აქ, როცა ჯაჭვის რგოლებს ცვლით, უკანა მექანიზმი ავტომატურად მოძრაობს ზევით ან ქვევით თასმების ბორბლებზე, რათა ჩაგიყენოთ გადაცემათა სიჩქარით უფრო ახლოს, ვიდრე იყენებდით.
შეგიძლიათ დააყენოთ სისტემა ისე, რომ მან გადაინაცვლოს ან ერთი ან ორი sprocket - აღმოვაჩინე, რომ ორი კარგად მუშაობდა ჩემთვის. ის გლუვი და სწრაფია და ნიშნავს, რომ ჯაჭვის რგოლების გადართვა ერთსაფეხურიანი პროცესია, ვიდრე თქვენ უნდა იფიქროთ უკანა ცვლილებებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის ხანგრძლივობა ნაკლებია Shimano Di2-თან შედარებით, ის საკმარისზე მეტია. მე მივიღე 24 საათი ტარების გარეშე, არც წინა და არც უკანა ბატარეის დონეზე შესამჩნევი შეფერხების გარეშე. მარტივია დამუხტვის შემოწმება AXS აპლიკაციის საშუალებით და ბატარეები ადვილად ამოიღება დამტენი სადგურიდან დასატენად, როდესაც მათ სჭირდებათ შევსება.
Red eTap AXS-ისგან განსხვავებით, Force eTap AXS იყენებს ჩვეულებრივ ობობას თავის ჯაჭვის კომპლექტში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ჯაჭვის რგოლები უფრო მარტივად და იაფად, როდესაც ისინი აცვიათ. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ Quarq დენის მრიცხველი Force-ზეც.
მიუხედავად იმისა, რომ ის წითელიდან გადავიდა, Force eTap AXS არ არის იაფი ნაწილების გამოცვლა. კასეტის სრული ფასი დაგიჯდებათ 170 ფუნტი, ხოლო ჯაჭვი 65 ფუნტი.
შეიძინეთ Sram Force eTap AXS ახლა Wiggle-ზე
ასე რომ Sram Force eTap AXS არის გლუვი, დახვეწილი და მრავალმხრივი. როგორც შემდგომი ბაზრის ვარიანტი, ფასით ის შედარებულია Ultegra Di2 ჯგუფურ კომპლექტთან, გაძლევთ მეტ მექანიზმს და უფრო ადვილია თქვენს ველოსიპედზე დაყენება.
სამწუხაროა, რომ მეტი ველოსიპედი არ იყიდება Force eTap-ით, როგორც Ultegra Di2-ის ალტერნატივა და რომ ისინი, რომლებიც ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე Shimano-ით აღჭურვილი ვარიანტი, რადგან Sram სისტემის მარტივი გამოყენება, ფართო სპექტრი. და დამატებითი აღჭურვილობა მას ძალიან მიმზიდველ ჯგუფად აქცევს.
