იტალიაში არსებული ქარხანა ჩუმად აქცევს ველოსიპედის ყველაზე დიდ ინოვაციას. Პროდუქტი? სავარძელი თქვენს შორტში
თუ არ მიჰყვებით იტალიურ ფეხბურთს, ალბათ არასოდეს გსმენიათ სან ვენდემიანოს შესახებ. 10 000 მოსახლეობით, ამ ქალაქს არაფერი აქვს რუკაზე დასატანი, გარდა იმისა, რომ იტალიის ერთ-ერთი საყვარელი ვაჟი, ცენტრფორვარდი ალესანდრო დელ პიერო, აქ გაიზარდა დოლომიტების ჩრდილში. თუმცა ეს არ არის San Vendemiano-ს ერთადერთი წვლილი სპორტში ან მთელ მსოფლიოში. მართალია, დელ პიერომ შესაძლოა 91 მატჩი მოიგო იტალიის ნაკრებში, მაგრამ ცოტა უფრო ახლოს დააკვირდით და სან ვენდემიანო ამაყობს კიდევ უფრო დიდი სპორტული ლევიათანით: ელასტიური ინტერფეისი.
შეიძლება არ იცოდეთ ელასტიური ინტერფეისი, მაგრამ თუ თქვენს ბიბშორტის შიგნით შეხედავთ, იპოვით მის გამოგონებას: რბილ, ელასტიურ, ანატომიური ფორმის არჩოს ან სავარძლის ბალიშს. და მხოლოდ შარშან გაყიდული 1,8 მილიონით, დიდი შანსია, რომ სავარძელი თქვენს შორტში იყოს კომპანია San Vendemiano-დან. ახლა, როცა კომფორტულად ზიხართ, დავიწყოთ…
ნაკერი დროულად
Elastic Interface დაარსდა 2001 წელს მარინო დე მარჩის და სტეფანო კოჩიას მიერ. მათთვის, ვისაც აინტერესებს შესანიშნავი იტალიური ველოსიპედის ტანსაცმელი, De Marchi იქნება ნაცნობი სახელი და მართლაც მჭიდრო კავშირია კომპანიებს შორის.
"მე და სტეფანო ბიძაშვილები ვართ და ჩვენი ბაბუა იყო ემილიო დე მარჩი, რომელმაც დააარსა De Marchi-ის ტანსაცმელი მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ", - ამბობს მარინო დე მარჩი, მაღალი, გარუჯული მამაკაცი მოქნილი ველოსიპედისტის ფიზიკურობით..”ჩვენ ორივე ვმუშაობდით De Marchi-ში 90-იანი წლების ბოლომდე - მე ვიყავი ორიენტირებული წარმოებაზე, სტეფანო იყო გენერალური მენეჯერი - მაგრამ ტანსაცმლის ბაზარი ინოვაციებზე არ იყო დამოკიდებული.ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დიდი სივრცე იყო - ფართო ლურჯი ოკეანე ჩვენს წინ - როდესაც საქმე ველოსიპედისტთა კომფორტს ეხებოდა.
'ჩემი ბიძაშვილი, მაურო - სტეფანოს ძმა - ჯერ კიდევ პასუხისმგებელია დე მარჩის ტანსაცმელზე და ჩვენ ვიზიარებთ ჩვენს ოფისებს აქ სან-ვენდემიანოში, მაგრამ 2000 წელს მე და სტეფანო წამოვედით CyTech-ის დასაარსებლად [კომპანია, რომელმაც შექმნა და ფლობს Elastic Interface ბრენდს]. ჩვენი მთავარი აქცენტი იყო ის, რომ ბალიშები ველოსიპედის შორტის გულია, მაგრამ ჩვენ ვიგრძენით, რომ შემოთავაზებული სავარძლების ბალიშები მაშინ ეწინააღმდეგებოდა შორტების წასვლის მიმართულებას. შორტები ლიკრასგან იყო შეკერილი, მაგრამ მათში შეკერილი საწმისის ბალიშები სულ ხისტი იყო. ბევრი პროფესიონალი სავარძლის გარეშეც კი მიდიოდა.“
De Marchi და Coccia-ს გამოსავალი იყო სავარძლის ბალიშის შემუშავება, რომელიც შეიძლებოდა გაჭიმულიყო მხედრის პედლების გაშვებისას, და ამავდროულად, შესთავაზებდა „დაცვას, მაგრამ პამპერსის ეფექტის გარეშე, შეიძლება ითქვას“.
ეს პირველი თაობის სავარძლების ბალიშები შეიქმნა ტონი მაიერთან, Assos-ის მფლობელთან, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს პირველ მწარმოებლად, 2001 წელს, რომელმაც შექმნა ველოსიპედის შორტები სავარძლების ბალიშებით, რომლებიც გადაჭიმულია ყველა მიმართულებით.მიუხედავად ამისა, კონცეფცია, კომპანიის ლეგენდის თანახმად, გაცილებით შორს თარიღდება.
"ძველ დროში სავარძლების ბალიშებს ეძახდნენ ჯიხვს და მზადდებოდა ირმის ტყავისგან", - ამბობს დე მარჩი. „ბაბუაჩემი ფურგონით მიემგზავრებოდა ავსტრიაში, რათა აერჩია საუკეთესო ირმის ტყავი არჩისთვის. როდესაც სტეფანო საკმარისად მოხუცდა, ის მასთან ერთად მოგზაურობდა და სახლისკენ მიმავალ გზაზე ტყავებზე იძინებდა. ერთ დღეს, როცა გაიღვიძა, გონებაში გაუჩნდა, თუ რა არასასიამოვნო იყო ტყავზე დაძინება და სწორედ ამ დროს გაჩნდა იდეა, შეექმნა უფრო რბილი, კომფორტული არჩვი.“.
პარტნიორობა
ისევე როგორც ველოსიპედის ინდუსტრიის ბიზნესის უმეტესობა, Elastic Interface ავითარებს თავის პროდუქტებს შიდა, მაგრამ იყენებს გარე მომწოდებლებსა და სუბკონტრაქტორებს მასალების დასამზადებლად და მზა პროდუქტის დასამზადებლად, რომელსაც შემდეგ ყიდის სხვა მწარმოებლებს, რათა მათ შორტებში ჩაკეროს.. იტალიური ტექსტილის კომპანია Miti აწვდის ქსოვილებს, ხოლო ქაფი და ზოგიერთ შემთხვევაში გელები, რომლებიც გამოიყენება ბალიშების დასამშვენებლად, გაურკვეველი წყაროდან მოდის.
' ქსოვილები Miti-დან იგზავნება ჩვენს მომწოდებელთან, რომელიც ასუფთავებს მასალას ქაფზე. ის ბრუნდება აქ ამ გიგანტურ რულონებში და ისინი იწყებენ ჭრის პროცესს, - ამბობს დე მარჩი, როდესაც ის ხსნის კარს ულმას ქარხნის მაღაზიის სართულზე, რომელიც კონტრაქტით არის დადებული ელასტიური ინტერფეისის ბალიშების წარმოებაზე..
ქარხანას ფლობენ და მართავენ ფრანსისკო ულიზე მარტინი და მისი ვაჟები, და ის თავისი სამუშაოს 90%-ს ანიჭებს Elastic Interface-ის შეკვეთებს. დე მარჩის გვერდით, ულიზა მარტინი ჭრის მცირე ფიგურას, და არა ისეთს, რომელსაც მაშინვე ველოსიპედით აკავშირებთ, ამიტომ საინტერესოა ვიფიქროთ, რომ ის თითქმის მთლიანად იყო პასუხისმგებელი Elastic Interface-ის გამომუშავებაზე ბოლო 15 წლის განმავლობაში და შესაძლოა ძალიან კარგად აკონტროლებდა მის შექმნას. ბალიშის თქვენ
დაჯექი, როცა საჭესთან მიდიხარ.
"აქ ზაფხულის თვეებში დღეში 5000-მდე ბალიშს ვამზადებთ", - ამბობს ულიზა მარტინი. „კატალოგში გვაქვს მინიმუმ 50 სტილის ბალიშები, მაგრამ ჩვენ უკვე ვამზადებთ 1,400 კოდს.იფიქრეთ კოდებზე, როგორც სტილში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც ჩვენ ვაკეთებთ უნიკალურ ბალიშს - განსხვავებული ფორმის, ფერის, ქაფის სიმკვრივის - არის ახალი კოდი. ეს არის ბევრი განსხვავებული ბალიშები, რაზეც უნდა გვეფიქრა წლების განმავლობაში!'
De Marchi განმარტავს, რომ "საფონდო" კატალოგთან ერთად, Elastic Interface ამზადებს საბაჟო ბალიშებს თავისი მრავალფეროვანი კლიენტებისთვის, რომელიც მოიცავს Rapha, Specialized და Gore plus, რა თქმა უნდა, Assos.
„აუცილებლად ვერ იხილავთ ჩვენს ლოგოს ამ ბალიშებზე და ვერ ნახავთ ამ ბალიშებს სხვა შორტებში – ისინი შექმნილია ექსკლუზიურად ამ მომხმარებლებისთვის. მაგრამ ჩვენ ვყიდით ყველაფერს ჩვენი კატალოგიდან ყველას, ვისაც სურს ჩვენი სავარძლების ბალიშები, იმ პირობით, რომ თქვენ განათავსებთ მინიმალურ შეკვეთას 200 ცალი.’ მერე რა, თუ გინდოდათ მორგებული ბალიშები?
„მორგებული ბალიშები განსხვავებულია. მათ სჭირდებათ მინიმალური შეკვეთა 5000 ცალი მხოლოდ იმისათვის, რომ შეკვეთა ღირებული იყოს, რადგან ჩვენ უნდა გავაკეთოთ სპეციალური ფორმები და ვიყიდოთ სხვადასხვა მასალისგან.თუმცა, რაფასა და ასოსის მსგავსი ადამიანებისთვის პრობლემა არ არის, რომლებიც, როგორც ჩანს, წელიწადში დაახლოებით 80 000 და 200 000 ბალიშს ყიდულობენ. ეს არის ბევრი ბიბშორტი.
პროდუქტიულობის დონე
ქარხნის მიმდებარედ, საინტერესოა აღინიშნოს რიგი მსგავსება სავარძლების ბალიშების დამზადებასა და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედების დამზადების პროცესს შორის. მკვეთრი ფერის ქსოვილები, რომლებიც ლამინირებულია - ანუ წებოვანი - სხვადასხვა სიმკვრივის ქაფზე, მაღლა დგას რაფებზე, ისევე როგორც ნახშირბადის წინასწარი ფურცლების რულონები, რომლებსაც ნახავთ ნახშირბადის ბოჭკოვანი წარმოების ხაზში..
რულონების სიგრძე 70 მ-მდეა და თითოეულიდან იღებენ ნიმუშს, რომელიც იგზავნება უკან სათაო ოფისში, ისე, რომ როდესაც საქმე ხარისხის კონტროლს ეხება, სავარძლების ბალიშების ჯგუფი შეიძლება დაბრუნდეს ცალკეულ რულონში.. მხოლოდ ამის შემდეგ ხვდება რულონი საწარმოო ხაზში, სადაც უზარმაზარი წნეხები შეკვეთით დამზადებული ლითონის საჭრელით (ვფიქრობ, ბისკვიტის საჭრელი საჭრელით) იჭრება
მწკრივი მწკრივზე სხვადასხვა სექციების მასალა, რომელიც მოიცავს თითოეულ სავარძელს. პატარა, უფრო რთული ნაწილებისთვის გამოიყენება ლაზერული საჭრელი.
„ჩვენი მაღალი დონის Road Performance Comp pad შედგება შვიდი ნაწილისგან“, ამბობს დე მარჩი. „მორგებული შეკვეთებისთვის, ინდივიდუალური კომპონენტების რაოდენობა შეიძლება თითქმის გაორმაგდეს.“
ულმას ქარხანა ეხება სპეციალურად თერმო-ფორმირებულ სავარძლების ბალიშებს (კიდევ ერთი ქარხანა აწარმოებს ტრადიციული ხელით ნაკერის ტიპს), ასე რომ, როგორც კი ფორმებს მოჭრიან, ისინი სტრატეგიულად აწყობენ ყალიბებად.
დროთა განმავლობაში ასეთი ფორმების ფორმირება სულ უფრო დახვეწილი გახდა და დღეს ბევრი ყალიბი სამგანზომილებიანია და გასაოცარი მსგავსება აქვს ნახშირბადის კომპონენტების შესაქმნელად გამოყენებულ ფორმას - მდედრობითი სქესის ლითონის ჩამოსხმა, რომელიც დამუშავებულია ბილეტის მყარი ბლოკისგან. შესატყვისი მამრობითი ყალიბით, თითოეული £3,500-მდე ღირს.
როგორც ნაჭრები ადგილზე დაიდება, ფორმებს ათავსებენ სითბოს პრესებს შორის და "გამოცხობენ" დაახლოებით 200°C-ზე, აკავშირებენ ნაწილებს ერთგვაროვან ნაჭერში.ზუსტი ვადები და ტემპერატურა განსხვავდება საფენიდან მეორეზე, და ამის სწორად დადგენა გადამწყვეტია – თუ ბალიშს ძალიან დიდი ხნით ან ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე გამომცხვარია, მასალა დაზიანდება, იბზარება, იწვის და გამკვრივდება.
ამ პროცესის შესრულება არის ექსკლუზიურად ქალი მუშახელი, ისევ ველოსიპედის ინდუსტრიისთვის უცხო კონცეფცია. „ამ ნამუშევრის დიდ ნაწილს სიზუსტე და სიზუსტე სჭირდება და ქალები ამაში ბევრად უკეთესები არიან ვიდრე მამაკაცები“, - ამბობს ულიზა მარტინი შეგნებულად.
Soft ყიდის
რა თქმა უნდა, ელასტიური ინტერფეისი აღარ არის მარტო ელასტიური სავარძლების სამყაროში. მიუხედავად იმისა, რომ პატენტები იყო წარდგენილი და გრძელდება, სხვა მწარმოებლებმა იპოვეს გზები მათ წინააღმდეგ.
„რამდენიმე წლის წინ ჩვენ ვაჩვენეთ ჩვენი ახალი ბალიშები [სავაჭრო გამოფენაზე] Eurobike, - ამბობს დე მარჩი. „ინტერბაიკი [კიდევ ერთი შოუ] გამოვიდა სულ რაღაც 20 დღის შემდეგ და იმ დროისთვის სხვა მწარმოებელს - რომელსაც არ დავასახელებ - ჩვენი ბალიშების ასლები ჰქონდა მათ სტენდზე! ადრე ეს გვაწუხებდა, მაგრამ ჩვენ გვირჩევნია ფული დავდოთ წინ, ვიდრე სხვებს ვუჩივლოთ.''
ამ მიზნით, Elastic Interface-ს დიდი ხნის ურთიერთობა აქვს პადუას უნივერსიტეტის სპორტის მეცნიერების განყოფილებასთან, რომელსაც იგი იყენებს არა მხოლოდ მხედრის ანატომიის უკეთ გასაგებად, არამედ იმაზე, თუ როგორ მოქმედებს კომფორტულობა ველოსიპედზე მუშაობაზე.
"ჩვენ დავამტკიცეთ კვლევებით, რომ მაშინაც კი, თუ თქვენი სხეული გეუბნებათ, რომ მას დაცვა არ სჭირდება, ის რეალურად მაინც იტანჯება", - ამბობს დე მარჩი. „ჩვენ დავამტკიცეთ, რომ უფრო კომფორტულად იყენებთ ჟანგბადს უფრო ეფექტურად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მეტი ენერგიის გამომუშავება უფრო დიდხანს – რადგან თუ არაკომფორტულად გრძნობთ თავს, თქვენ მუდმივად მოძრაობთ უნაგირზე და ხარჯავთ ენერგიას. გარკვეული დრო დასჭირდა პროფესიონალების დარწმუნებას. მათ არ სურდათ უნაგირთან კონტაქტის დაკარგვა, რაც არ უნდა მტკივნეულიყო, რადგან ფიქრობდნენ, რომ ეს გავლენას მოახდენდა სტაბილურობაზე, მაგრამ მას შემდეგ, რაც მათ რამდენჯერმე გამოსცადეს ჩვენი ბალიშები, მიხვდნენ, თუ რა სარგებლობა მოაქვს. ახლა ისინი ყოველთვის ითხოვენ მეტ კომფორტს, მეტ დაცვას და არა ნაკლებს.''
De Marchi აღიარებს, რომ, როგორც კონცეფცია, ელასტიური ბალიშები საკმაოდ მარტივია, მაგრამ მისი გავრცელებული თანამედროვე შორტებში თავისთავად მეტყველებს და ის ფაქტი, რომ Elastic Interface არის ყველაზე დიდი მიმწოდებელი ბაზარზე (დაახლოებით 25% წილი და უფრო ახლოს 90% ზედა ბოლოს) არის მინიშნება იმისა, თუ რამდენად კარგად არის გააზრებული ეს სავარძლების ბალიშები.
"ძნელი სათქმელია რამდენი რბოლა მოვიგეთ, რადგან არცერთ გუნდს არ ვაფინანსებთ. ტანსაცმლის მწარმოებლები აფინანსებენ მათ და ხშირ შემთხვევაში ჩვენ ამ მწარმოებელს ვაწვდით სავარძლების ბალიშებს. ასე რომ, მთელი Team Sky [Rapha] ან Giant-Alpecin [Etxeondo] რბოლა და გაიმარჯვებს ჩვენს ბალიშებზე. და არის ბევრი მხედარი, რომლებიც გვიგზავნიან თავიანთ შორტებს, ან თუნდაც მოდიან ფიტინგებისთვის, რომელთაც სურთ, რომ ჩვენი ბალიშები მათ შორტებში იყოს ნაკერი. ჩვენ ვერ ვიტყვით ვის, რადგან მათ ჯერ კიდევ ჰყავთ სპონსორები, რომლებიც უნდა მიხედონ, - ამბობს დე მარჩი თვალისმომჭრელად.
ასეთი მემკვიდრეობით, ეს არის უსაფრთხო ფსონი, რომ ბევრი ჩვენგანი იჯდეს ელასტიური ინტერფეისის სავარძლების ბალიშებზე მრავალი წლის განმავლობაში.
