მილანის გარეთ, Passoni ქმნის მსოფლიოში ყველაზე სასურველ ველოსიპედებს. ველოსიპედისტი აღმოაჩენს, თუ რა ჯდება 6000 ფუნტის ღირებულების ჩარჩოში
მან აშენდა ველოსიპედები მხოლოდ თავისი დიდი ვნების გამო. პირველი დღიდან ეს არასდროს შეცვლილა, - ამბობს პასონის მფლობელი, სილვია გრავი, მისი სიმამრის ლუჩიანო პასონის შესახებ.
აქ ვიმერკატეში, სამრეწველო ობიექტზე, რომელიც გლამურული მილანის საზღვრებს მიღმა, აღმოსავლეთ ალპების მწვერვალების ჩრდილში, კარკასის შემქმნელი კომპანია Passoni აგრძელებს თავის საქმიანობას ისევე, როგორც ამას აკეთებდა 30 წლის განმავლობაში. თუმცა, შიგნით სიყვარულით შესრულებული ჩარჩოები წარსულში ჩარჩენის ნიშანს არ აჩვენებს.
"მილების გაჭრა და ჩარჩოს TIG-შედუღება რუბენსს რვა საათი სჭირდება - მთელი დღე", - ამბობს წარმოების მენეჯერი ლიზა როსი, როდესაც ის ველოსიპედისტს აჩვენებს სახელოსნოს გარშემო. შემდუღებელი რუბენს გორი მუშაობს Top Force ტიტანის ჩარჩოზე. ამ ადრეულ სტადიაზე ის უბრალოდ „წებება“- ადუღებს მხოლოდ რამდენიმე ადგილს, რათა მილები ზუსტად ადგილზე იყოს. შემდეგი ნაბიჯი არის TIG-შედუღება ჰერმეტულად დახურულ კამერაში, რომელიც სავსეა ინერტული აირის სპეციალური ნარევით. გორის ოსტატობა ადასტურებს იმ ათწლეულებს, რომლებიც მან გაატარა ტიტანთან მუშაობისას.
"მის პალატაში შედუღებას ოთხი საათი სჭირდება", - ამბობს როსი. Passoni-ის ყველა ველოსიპედი დამზადებულია გამოცდილი ჩარჩო მშენებლების მცირე ჯგუფის მიერ, რომელთაგან თითოეული სპეციალიზირებულია მცირე ამოცანების შესრულებაში. შედუღება წარმოების პროცესის ბირთვს ქმნის, მაგრამ ყოველი ნაბიჯი ადრე და შემდგომ ხდება დეტალებისადმი სიყვარულის ერთნაირი ყურადღებით.
ერთხელ იტალიაში
Passoni-ის ბრენდი შთაგონებული იყო შემთხვევითი შეხვედრით მადონა დელ გიზალოს ასვლაზე კომოს ტბასთან, რომელიც ცნობილი გახდა Giro di Lombardia პრო რბოლით. აღმართის შუა გზაზე ლუჩიანო პასონი, მოყვარული ველოსიპედისტი წარმატებული ელექტრონიკის ბიზნესით, წააწყდა სხვა მხედარს უჩვეულო გარეგნობის ჩარჩოზე. მათ ისაუბრეს და მხედარმა, ამელიო რივამ, უთხრა პასონს, რომ ჩარჩო თავად ააშენა ტიტანისგან - ველოსიპედის სამყაროში იმ დროისთვის გაუგონარი მასალა.
პასონის ცნობისმოყვარეობამ გააღვიძა და მან დაავალა რივას აეგო მისთვის ჩარჩო ამ მსუბუქი და ეგზოტიკური ლითონისგან. მიწოდებისთანავე იგი მაშინვე მოიხიბლა თავისი ახალი ჩარჩოს პოტენციალმა და წარუმატებლად ცდილობდა დაეყოლიებინა რივა, რომ მასთან ერთად აეშენებინა ჩარჩოები.
გადაწყვეტილი, პასონი მარტო წავიდა, ბრენდი დაიბადა და რამდენიმე წელიწადში ლუჩიანო და მისი ვაჟი ლუკა სწავლობდნენ ტიტანის ჩარჩოების აგების უფრო დახვეწილ წერტილებში.
"პირველი შვიდი ან რვა წლის განმავლობაში მილები არ იყო წრიული", - გვეუბნება გრავი. „ეს იყო ლითონის ბრტყელი ნაჭრები, რომლებიც მოხრილი იყო მილის ფორმაში და შედუღებული იყო ნაკერის გასწვრივ. იმ დროს ის ჯერ კიდევ ძალიან ნიშანდობლივი პროდუქტი იყო.'
ლუკამ კომპანია გადაიბარა 1995 წელს და, როგორც გაიზარდა მოთხოვნა Passoni-ის ჩარჩოებზე, მან დაიწყო წინასწარ ჩამოყალიბებული ტიტანის მილების ყიდვა რეინოლდსისგან დიდ ბრიტანეთში. მილები იყო მიტკეპნილი, შედუღებული და დასრულებული ადგილზე, ხოლო პასონის რეპუტაცია სწრაფად გახდა ისეთი პრესტიჟული, რომ ჭორები გავრცელდა, რომ პროფესიონალები ატარებდნენ მათ Grand Tours-ზე, რომლებიც შეცვლილი იყო როგორც დიდი ბრენდის ჩარჩოები.
„რაც ყოველთვის აშორებდა პასონის, არის სრულყოფილება შედუღების საქმეში“, ამბობს გრავი.”ეს ძალიან სპეციფიკურია, რადგან ტიტანი განსაკუთრებული მასალაა. ჩვენი ყურადღება ყოველთვის არის იმაზე, თუ რა საშუალებას მოგვცემს შედუღების ახალი ტექნოლოგია - შედუღების ევოლუცია. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიას სურს გამოიყენოს ახალი ტექნოლოგიები, მშენებლობის ძირითადი პრინციპები უცვლელი რჩება.
„ჩვენ ვაწარმოებთ 400 ჩარჩოს წელიწადში და ისინი ყველა შეკვეთით არის შეკვეთილი - ადგილზე მასობრივი წარმოება არ არის“, - ამბობს პასონის მატეო კავაცუტი. „ჩვენ გვყავს შვილობილი მემონტაჟეები მთელ მსოფლიოში, მაგრამ უმჯობესია, თუ აქ მოდიხართ გასაზომად, რათა შევქმნათ თქვენი ველოსიპედი.“
მიუხედავად იმისა, რომ მისი გული მტკიცედ არის მიჯაჭვული იტალიურ ტრადიციებზე, Passoni არ ერიდება ტიტანის წარმოშობის გაფართოებას, უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული ჩარჩოებით და ნახშირბადისა და ტიტანის კომბინაციით, რომელიც ახლა ასევე დამზადებულია სახლში. როგორი მასალაც არ უნდა აირჩიოთ მომხმარებელი, საბოლოო პროდუქტს ნამდვილად მაღალი ფასი ექნება.
„ეს 15000 ფუნტი ღირს,“ამბობს როსი და მანიშნა ველოსიპედზე, რომელზედაც შემთხვევით ვარ ჩავარდნილი და ნაჩქარევად გაზაფხულამდე ფეხზე წამოვდექი. „ყველაზე ძვირად ღირებული, რომელიც ჩვენ ავაშენეთ წელს იყო 16 000 ფუნტი“, დასძენს იგი. „ჩვენ ავაშენეთ THM ამწე, Fibula მუხრუჭებით და AX-Lightness კომპონენტებით, ასე რომ, ის ძალიან მსუბუქი იყო და ასევე საკმაოდ კარგად გამოიყურებოდა.''
თუ ველოსიპედი ჯდება
კლიენტებისთვის, რომლებსაც აქვთ საკმარისად ღრმა ჯიბეები, Passoni ველოსიპედის შეძენის პროცესი არის ისეთივე პირადი და ჩაძირული, როგორც თქვენ გსურთ.
"ბევრი კლიენტი მოდის მილანში, ჩვენ მათ ვიღებთ და აქ მოვიყვანთ", - ამბობს კავაზუტი. „ჩვენ სასეირნოდ მივდივართ სატესტო ველოსიპედით და ვიღებთ საცხენოსნო პოზიციას რაც შეიძლება ახლოს იმასთან, რაც საჭიროა. შემდეგ ჩვენ ვაკეთებთ სრულ მორგებას და ვმუშაობთ ციფრებზე, რა დროსაც კლიენტებს ვიწვევთ ჩვენს საუნაში დასასვენებლად.'
Cavazzuti ხედავს ჩემს ოდნავ დაბნეულ მზერას და მიდის შენობის ზედა სართულზე არსებულ ინდუსტრიულ კარს და ხსნის მას, რათა გამოავლინოს უახლესი საუნა.
"ისინი აქ რჩებიან მგზავრობის შემდეგ ერთი საათით და ბედნიერები გამოდიან", - იცინის ის. ამასობაში პასონის კიდევ ერთი გუნდი წავიდა სამუშაოდ. დანილო კოლომბო პასუხისმგებელია ჩარჩოს გეომეტრიის დაზუსტებაზე, რათა ის სრულყოფილად მოერგოს კლიენტს და უზრუნველყოს, რომ ველოსიპედის ტარების მახასიათებლები ოპტიმალური დარჩეს.
"ჩვენ გვაქვს მკაფიო იდეები გეომეტრიაზე", - ამბობს კოლომბო. „თუ ჩვენ უნდა მივაღწიოთ ერთ პოზიციას საჭესთან და მეორეს უნაგირთან, ამ ორს შორის ბევრი განსხვავებული გამოსავალია.“
პასონი არ ეყრდნობა მხოლოდ თავის მრავალწლიან გამოცდილებას იდეალური გეომეტრიის მისაღწევად - ის ასევე იყენებს კომპიუტერულ პროგრამულ უზრუნველყოფას ჩარჩოს მახასიათებლების შესაფასებლად და მხედრის მორგების გასაუმჯობესებლად.
მნიშვნელოვანია ჩარჩოს ზომების სრულად დახატვა. ხანდახან როცა აგრძელებთ მილებს მოქნილობისთვის, თქვენ სწირავთ სიმტკიცეს. ჩვენ ჟონგლირებით უნდა ვიმოქმედოთ იმით, რაც საჭიროა მორგებისთვის.'
Colombo-ს ასევე ევალება შეინარჩუნოს ბრენდი ტიტანის ტექნოლოგიის წამყვან ზღვარზე, სფერო, რომელშიც Passoni ისტორიულად ძალიან ძლიერი აღმოჩნდა.”ჩვენ ვიყავით პირველი ტიტანის ველოსიპედის მწარმოებელი, რომელმაც ნამდვილად შექმნა ჩარჩოები რბოლისთვის,” - ამბობს ის. თუ გადავხედავთ ტიტანის მწარმოებლების უმეტესობას, ბევრი მაინც იყენებს გარე ჭიქებს, ძალიან თხელ მილებს და მართლაც ტრადიციულ რეტრო სტილს.ჯერ კიდევ 2002 წელს Passoni-მ წარმოადგინა დიდი ზომის მილი და ინტეგრირებული ყურსასმენი. ჩვენ ვეძებდით გზებს სიხისტის გასაუმჯობესებლად და წონის შესამცირებლად.'
როდესაც Colombo-ს აქვს დიზაინი და საუნა ასრულებს თავის საქმეს კლიენტზე, ველოსიპედი იწყებს მოგზაურობას დასრულებამდე. მილები შეკვეთილია რეინოლდსისგან - მე-5 და მე-9 ხარისხის ტიტანის ნაზავი, რომლებიც წონის დაზოგვის მიზნით ორივეს სამმაგი კონდახიანი აქვს. სათავე მილს აქვს თავისი გამოწვევები, რადგან ის შეკრულია კონუსური ფუძიდან და სწორი ზედა ნაწილისგან, რათა მიაღწიოს სასურველ შეკუმშვას და გააუმჯობესოს მართვა. ჭრის და მიტრირების შემდეგ კეთდება პირველი შედუღება მილების ადგილზე დასამაგრებლად. აქედან ჩარჩო გადადის რკალის შედუღების კამერაში. „ჩვენი აირის ნაზავი მჭიდროდ დაცული საიდუმლოა“, ამბობს როსი.
როცა გამოდის, ველოსიპედმა მიიღო სრული ფორმა, მაგრამ პროდუქტი შორს არის დასრულებამდე.გაპრიალება შეიძლება ჟღერდეს 10-წუთიან სამუშაოდ, როდესაც ყველაფერი დამუშავდება, მაგრამ ისეთი პროდუქტისთვის, როგორიცაა Top Force, ეს წარმოების პროცესის დიდი ნაწილია. „ჩარჩოს ქვიშასა და გაპრიალებას ორი სრული დღე სჭირდება“, ამბობს როსი.
მას შემდეგ, რაც შედუღების ქვიშის დამუშავება ხდება უწყვეტი დასრულების მიზნით, ჩარჩო პრიალდება და ჭარბი ტიტანის მცირე რაოდენობა ამოღებულია. შემდეგ ჩარჩო შეფუთულია ქაღალდში, ასე რომ, ლოგო შეიძლება გაიწმინდოს ქვედა მილზე. ეს ზუსტი პროცესია, რადგან შეფუთვაში ნებისმიერი შეცდომა ნიშნავს დანგრეულ ჩარჩოს.
როდესაც ჩარჩო შეიღება, დროა სრული კონსტრუქცია. ჩარჩოების ნახევარი აშენებულია Passoni-ის მიერ, ხოლო მეორე ნახევარი ეგზავნება დილერებს, რათა ააშენოს მომხმარებელს. იტალიური წარმოების ტიტანის ველოსიპედების საერთაშორისო ბაზარი გაიზარდა და გასაკვირი არ არის, რომ უცხოელი კლიენტების უმეტესობა ირჩევს მზა პროდუქტს იტალიური იყოს ზემოდან ქვემოდან. „ჩვენი ამერიკელი და იაპონელი კლიენტები თითქმის ყოველთვის ითხოვენ Campagnolo-ს ჯგუფებს – ჩვენ მხოლოდ ვთავაზობთ Record ან Super Record [მექანიკურ ან ელექტრონულ] – და ჩვენი კომპონენტებიც, როგორც წესი, იტალიური წარმოებისაა. Cinelli-ს დასრულების ნაკრები სტანდარტულია.'
ჩვეულებრივ, მაგრამ არა ყოველთვის. ტრადიციული ჩარჩო მასალის მიუხედავად, Passoni იყენებს უახლეს და ყველაზე ძვირადღირებულ კომპონენტებს. „გოკისოს ჰაბების შესახებ გსმენიათ?“მეკითხება როსი. მქონია, მაგრამ მეგონა, რომ ისინი მხოლოდ ტექნიკური ფანტასტიკების ნათელ ოცნებებში არსებობდნენ. „ეს ბორბლები ძალიან ძვირია“, ამბობს ის და აიღებს ბორბალს ნათელი ანოდირებული კერით. „საზოგადოებისთვის ბორბლის ღირებულება 7000 ფუნტია, რადგან ჰაბები შემუშავებულია აერონავტიკის პროექტის მიხედვით. ისინი ტრიალებს ხახუნის გარეშე.'
მე ვაკეთებ საკუთარ თავს მბრუნავი ბორბლის ტესტს და ვკარგავ მოთმინებას, სანამ ბორბლები შენელების რაიმე ნიშანს არ გამოავლენენ.”ამ დისკები შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ ჩვენთან”, - ამბობს ის. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან რამდენიმე ბრენდი ამაყობს კლიენტებით, რომლებსაც შეეძლოთ ამდენი ფულის დახარჯვა საჭეზე.
Passoni ასევე ყიდის საკუთარ ფეხსაცმელს, ფოკუსირებულია შესთავაზოს კლიენტებს მორგებული საფენი თავდაპირველი მორგების პროცესში და საკუთარი ტურბო ტრენაჟორი, რომელიც - სტილის გამო, ნივთიერების გამო - დაფარულია ოქროთი.
პასონის სახეები
პასონის ბრენდს, სამწუხაროდ, აკლია მამა-შვილი, რომლებმაც კომპანია დააარსეს. „სამწუხაროდ, 2006 წელს ლუკა მოულოდნელად გარდაიცვალა“, - გვეუბნება კავაზუტი. სწორედ მაშინ ლუკას მეუღლემ, სილვიამ, მტკიცედ აიღო სადავეები.
„მე განვივითარე დიდი გატაცება ჩემი საქმისა და ჩემი პროდუქტისადმი და მის უკან არსებული მემკვიდრეობის მიმართ“, - გვეუბნება სილვია გრავი. „ვფიქრობ, ჩვენც მოუთმენლად უნდა ვიყუროთ და იმედი მაქვს, რომ ჩვენ გავაგრძელებთ ახალი და სპეციალური ჩარჩოების წარმოებას.“
მიუხედავად იმისა, რომ გრავი აუმჯობესებდა თავის უნარებს იმ კომპანიის სათავეში, რომელიც მან მემკვიდრეობით მიიღო, მან მოულოდნელად იპოვა ბიზნეს პარტნიორი ველოსიპედისტი და ბანკირი მატეო კასინაში. ის წლების განმავლობაში ოცნებობდა Passoni ველოსიპედის ქონაზე და როდესაც Vimercate-ს ეწვია მისი მორგების მიზნით, წყვილმა ისაუბრა. ცოტა ხნის წინ მან ისაუბრა პარტნიორობაზე.
"მატეო ჩვენთან მოვიდა ველოსიპედით და ის წავიდა კომპანიის ნაწილთან ერთად", - ამბობს გრავი.”ის აქ მოდის ყოველ სამ კვირაში ერთხელ. ყოველ წამს, რომელიც მას აქვს თავისუფალი, ის უძღვნის პასონის, ეხმარება მის სწორად მართვაში.'
გრავი და კასინა უცნაურ ჰარმონიას ქმნიან. კასინას სისხლში აქვს ველოსიპედით სიარული და არის ივან ბასოსა და ალბერტო კონტადორის ახლო მეგობარი ველოსიპედის პროფესიაში არსებული რამდენიმე წინა კორპორატიული ასოციაციის წყალობით. გრავი ცოტა უფრო ობიექტურად უყურებს ყველაფერს.
ჩვეულებრივ, მე ვეძებ შთაგონებას ველოსიპედის გარედან, ისევე როგორც შიგნიდან. მე ინსპირაციას ვღებულობ მოდიდან, ფუფუნებიდან ან სტილიდან, მაგრამ აშკარად ვადევნებ თვალს ველოსიპედის სამყაროს.“ალბათ ამიტომაცაა, რომ Passoni გადის ზღვარს სადღაც ექსტრავაგანტულ ველოსიპედის სამკაულებსა და უახლესი სარბოლო ტექნოლოგიებს შორის. როდესაც ჩვენი აქ დრო დასასრულს უახლოვდება, მე ვუყურებ რუბენს გორს, რომელიც ადუღებს ჩარჩოს - კაცი 23 წლიანი გამოცდილებით, რომელიც დგას კრისტალურად სუფთა დღის უზარმაზარი სურათის წინ თოვლიან სტელვიოს უღელტეხილზე. ეს არის იშვიათი რამ, რასაც Passoni-მ მიაღწია: დელიკატური ბალანსი იმიჯს, თანამედროვეობასა და ამ გადამწყვეტ ძირითად კომპონენტს - ვნებას შორის.
