საუკეთესოდ შეეფერება მხედარს, რომელსაც სურს სწრაფად, ყველგან სიარული, მოკრძალებული გამავლობის ბილიკები და ხრეშიანი ტყის გზები. ფოტოები: მაიკ მასარო
გაიფიქრეთ Colnago-ზე და ალბათ მოიფიქრებთ ელეგანტურ ფოლადის მილის საგზაო ველოსიპედებზე და კარბონის სარბოლო ველოსიპედებზე. რა იცის კოლნაგომ უგზოობის შესახებ?
საკმაოდ, როგორც ხდება. Cyclocross-ის ლეგენდა სვენ ნისი, რომელიც დომინირებდა სპორტში თითქმის ორი ათწლეულის განმავლობაში, იმ დროის უმრავლესობის განმავლობაში ატარებდა Colnago კროს ველოსიპედს. ის ასევე ატარებდა კოლნაგოს სამთო ველოსიპედს პეკინის და ლონდონის ოლიმპიადაზე.
დაამატეთ ის ფაქტი, რომ Lars Boom-მა და Wout van Aert-მა ასევე მოიპოვეს მსოფლიო ტიტულები ციკლოკროსის ბორტზე Colnagos-ზე და აშკარაა, რომ იტალიური ბრენდი უფრო ბედნიერია, რომ დაბლა და ბინძურია.
Colnago G3-X-ის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ Colnago-ს ვებსაიტს აქ
როგორც ვთქვი, ჩემი ტესტირების თავიდანვე აშკარა იყო, თუ რა სპექტრით დგას G3-X ხრეშის ველოსიპედი. ეს არ არის ისეთი ველოსიპედი, რომ შეგაწუხოთ ტემპის მხრივ, გზაზე თუ გზის გარეთ.
შედარებით გლუვი 38მმ-იანი საბურავები მხოლოდ აძლიერებს სიჩქარის განცდას, რომლის მიწოდებაშიც ჩარჩოს სიმყარე გვეხმარება, განსაკუთრებით ასასაფლაოზე. მაგრამ როგორც R&D მენეჯერი დავიდე ფუმაგალი განმარტავს, G3-X არ ცდილობს იყოს ველოსიპედი, რომელიც მოერგება ყველა ტიპის მხედარს.
რბოლა მზად
"ხრეშის მრავალი განსხვავებული ელფერი არსებობს და არ მგონია, რომ შეგეძლოთ ისეთი ველოსიპედის შექმნა, რომელიც ნამდვილად შეძლებს ყველა ყუთის მონიშვნას," ამბობს ის. „ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დავიწყოთ პროექტით, რომელიც ახლოსაა Colnago-ს სარბოლო მემკვიდრეობასთან, ამიტომ G3-X უფრო მეტად შეესაბამება „ხრეშის რბოლას“, ვიდრე, ვთქვათ, ველოსიპედის შეფუთვას.
„ჩვენ დავიწყეთ Prestige [ციკლოკროსის სარბოლო ველოსიპედით] გეომეტრიით, მაგრამ მოვახდინეთ 40მმ-იანი საბურავის ოპტიმიზაცია, გარდა ამისა, უფრო მეტი წვდომა დავაყენეთ მიზნობრივი გამოყენებისთვის.
საერთო ჯამში, სიხისტის და მართვის ზუსტი მახასიათებლების შეგრძნება გზის ველოსიპედის მსგავსი უნდა იყოს.'
Fumagalli ვარაუდობს, რომ ჩარჩოს სიმტკიცე შეესაბამება Colnago-ს ფლაგმანურ სარბოლო ველოსიპედს, V3R-ებს და მართლაც, G3-X-ს ბევრი მსგავსება აქვს კონსტრუქციის თვალსაზრისით, მაგრამ არის ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება:
„ჩვენ შევცვალეთ ნახშირბადის ბოჭკოების განლაგება მილების კედლის სისქის გასაზრდელად გარკვეულ ადგილებში, რადგან მივიჩნიეთ, რომ V3R-ებზე გამოყენებული სუპერ თხელი მილები ძალიან დიდი რისკის ქვეშ იქნებოდა.“
დამატებითი მტკიცებულება იმისა, რომ Colnago აცნობიერებს ნახშირბადის მილების პოტენციურ დაზიანებას, არის რეზინის დამცავი, რომელიც დამაგრებულია ქვედა მილის ქვედა მხარეს და ქვედა სამაგრზე, რომელიც შექმნილია ჩარჩოს დასაცავად ქვებისა და ნამსხვრევებისგან ზევით ატრიალებისგან. ბილიკიდან.
ეს სასიამოვნო შეხებაა, მაგრამ მატებს ჩარჩოს წონას, რომელიც გამოდის 1,05 კგ-ით 52 წმ-ისთვის (დაახლოებით იგივე ზომა, როგორც სტანდარტული 56 სმ ჩარჩო).
ამ სატესტო ველოსიპედმა შეიპარა 9 კგ-ზე ნაკლები წონა. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ყველაზე მსუბუქი ნახშირბადის ხრეშის ველოსიპედისთვის და მე ვთავაზობდი ამის მიზეზის დიდ ნაწილს Shimano RS370 შენადნობის დისკების შედარებით ბიუჯეტის კომპლექტი, რომელიც დამოუკიდებლად იწონის თითქმის 2 კგ.
გასაკვირველია, რომ ეს არ აკლებდა ველოსიპედის ცოცხალ მგზავრობას. გზაზე ის სწრაფად გრძნობდა თავს, ამხნევებდა აგრესიულ ტარების სტილს და მაიძულებდა არაფრის სურვილს ჯგუფურ მგზავრობაზე.
უფრო გასაკვირი იყო ის, თუ როგორ იმოქმედა ველოსიპედმა, როცა გზა დავტოვე და ბილიკებზე გადავედი. G3-X აჩვენა, რომ საკმაოდ კომპეტენტური იყო უხეში საკითხებშიც, რაც ჩემს პროგნოზს ეწინააღმდეგებოდა.
ჩარჩოს სიხისტიდან გამომდინარე, ველოდი, რომ პინბოლივით მატრიალებდნენ, მაგრამ ასეთი ველური მოგზაურობა არასოდეს მომხდარა.
ხრეშის ტყის გზებზე მე შემეძლო ბედნიერად სიარული სიჩქარით, და როცა ველოსიპედს მივაშურე რამდენიმე გრეხილი, ფესვებით სავსე ბილიკით, ისევ გამაკვირვა, რომ საოცრად სტაბილური იყო.
ეს არ არის ყველაზე გლუვი ხრეშის ველოსიპედი, მაგრამ მე შემიძლია ამის გამორიცხვა და კომფორტი ადვილად შეიძლება გაუმჯობესდეს უფრო დიდ საბურავებზე გადასვლით. G3-X-ს შეუძლია მიიღოს 700x42 მმ-მდე და 650x47 მმ-მდე.
იცოდე შენი ადგილი
ზედა მილზე ზედა ყუთის სამაგრების გარდა, არ არის ბარგის ან თუნდაც ტალახის დამცავი ადგილები, ასე რომ, თუ ფიქრობთ მრავალდღიან მოგზაურობებზე უდაბნოში, მაშინ არსებობს უფრო შესაფერისი არჩევანი, ვიდრე G3-X (თუმცა, ფუმაგალი ამბობს, Colnago მუშაობს ველოსიპედის შესაფუთი ჩანთების საკუთარ ასორტიმენტზე).
Colnago G3-X-ის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ Colnago-ს ვებსაიტს აქ
G3-X არის ველოსიპედი, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება მხედარს, რომელსაც სურს სწრაფად სიარული და რომელიც გეგმავს ძირითადად მოკრძალებულ ბილიკებს და ხრეშის ტყის გზებს.
როგორც ასეთი, თუ გზის მხედარი ხართ ხრეშიზე გადასვლაზე ან თუნდაც უგზოობის რბოლაზე, როგორიცაა Dirty Reiver, G3-X შესანიშნავი არჩევანია.
კომპლექტის არჩევა
Endura Pro SL შორტები, £119,99, endurasport.com
უნიკალურად, Endura გთავაზობთ თავის უახლეს 2020 Pro SL-ს სამ ბალიშის სიგანეზე და ორი ფეხის სიგრძის ვარიანტში. ეს ხელს უწყობს ზუსტი მორგების მიღწევას და შესამჩნევად ზრდის შესრულებას განსაკუთრებული კომფორტით და ნულოვანი გაღიზიანებით.
მაღალი ხარისხის ქსოვილები და წინასწარ კონტურული კონსტრუქცია ამყარებს კარგ ბალანსს, გრძნობს მხარდაჭერის გრძნობას (ასე რომ, თასმები თითქმის ზედმეტი ჩანს) და არ არის შემზღუდველი.
ისინი ასევე ძალიან გონივრული ფასია, განსაკუთრებით Endura's noquibble, 90-დღიანი, თანხის დაბრუნების გარანტიის უსაფრთხოების ბადით.
ალტერნატიულად…
მიიღეთ ელექტრონული დახმარება
თუ ცოტა მოტორიზებული პედლებიანი დახმარება დაგეხმარებათ ხრეშის თავგადასავლების გაფართოებაში, Colnago-ს eGRV დიაპაზონი (5000 ფუნტიდან) ეფუძნება ჩარჩოს მსგავს კონსტრუქციას, როგორც ჩვენი G3-X სატესტო ველოსიპედი.
არ ხარ მზად ხრეშისთვის?
თუ გსურთ სუფთა საგზაო ველოსიპედი, სანაცვლოდ აირჩიეთ Colnago-ს ფლაგმანი V3R-ები, რომლებსაც ატარებენ ისეთები, როგორებიც არიან Fabio Aru და Tadej Pogačar UAE Team Emirates. Sram Red eTap AXS-ის სპეციფიკაციაში ნაჩვენები აქ 8,000 ფუნტი დაგიჯდებათ.
Spec
| ჩარჩო | Colnago G3-X |
| ჯგუფური | Shimano GRX Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano GRX Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano GRX Di2 |
| კასეტა | Shimano GRX Di2 |
| ბარები | დედა ხრეში100 |
| ფუძე | დედა ნული1 |
| Seatpost | Colnago carbon |
| უნაგი | Prologo Proxim |
| დისკები | Shimano RS370 დისკი, Hutchinson Overide 38მმ საბურავები |
| წონა | 8,97 კგ (ზომა 52 წმ) |
| კონტაქტი | windwave.co.uk |
