კიდევ ერთი პოტენციური თამაშის ჩეინჯერი აშშ-ს ბორბლების მაესტროსგან, რადგან Zipp სცილდება აერო მიღწევებს, რათა მოგიტანოთ მეტი სიჩქარე
ახალი Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc Brake ბორბლით ბრენდი ახალი მიმართულებით გადავიდა. ამ დრომდე Zipp-მა თავისი კვალი დაამყარა ძირითადად ნახშირბადის ბორბლების განვითარების აეროდინამიკურ მხარეზე ფოკუსირებით, მაგრამ მისი შემდეგი თაობის ბორბლებისთვის ეს ყველაფერი შეიცვლება.
და ეს იმიტომ, რომ ლანდშაფტი შეიცვალა. ახლა მოთხოვნაა, რომ თანამედროვე საგზაო ველოსიპედი იყოს ბევრად უფრო უნარიანი, რაც ხშირად ნიშნავს იმაზე მეტის გაკეთებას, ვიდრე მარტო ასასვლელზე ტარებას.
მოკლედ, ახალი Zipp 303 Firecrest არის ფართო, მსუბუქია, სწრაფი, დამზადებულია მხოლოდ ტუბელის საბურავებისთვის და დაგიჯდებათ ბევრად ნაკლები, ვიდრე ფიქრობთ… მაგრამ ეს მხოლოდ ნახევარია, არის რაღაც. ბევრად უფრო დიდი, რაც Zipp-მა აღმოაჩინა ამ ახალი ბორბლის ტესტირებისას, ასე რომ, მოდით გადავიდეთ წვრილმანებზე.
Zipp-ის მთავარი ახალი გზავნილი, ამ ახალი გამოშვებისთვის, არის ბორბლების განხილვა, როგორც სისტემის ნაწილი, რომელიც მოიცავს საბურავს (და საბურავების წნევას) და ერთად სისტემის მთლიანი ეფექტურობა არის ის, რაც გადამწყვეტია უსწრაფესი სიჩქარის მიწოდება. უბრალოდ, Zipp ამბობს, "ეფექტურობა უდრის სიჩქარეს".
Zipp-ის ეფექტურობის მოდელი შეიძლება დაიყოს შემდეგ ოთხ ქვეკატეგორიად:
- ქარის წინააღმდეგობა
- მოძრავი წინააღმდეგობა
- გრავიტაცია (წონა)
- ვიბრაციის დანაკარგები
ასე რომ, მოდით გადავხედოთ თითოეულს რიგ-რიგობით და (სპოილერის გაფრთხილება) Zipp-მა შეინახა საუკეთესოები ბოლომდე…
ქარის წინააღმდეგობა
რა თქმა უნდა, აეროდინამიკა ჯერ კიდევ ბორბლების მუშაობის უზარმაზარ ნაწილს წარმოადგენს და ახალი 303 Firecrest Tubeless Disc Zipp-ისთვის გამოიყენა ის ფაქტი, რომ დისკის მუხრუჭებმა შესაძლებელი გახადა უფრო ფართო რგოლის ფორმების შექმნა, რაც რეალურად ამცირებს აერო დრაგ, როგორც კი ჩათვალეთ, რომ ნარევში უფრო ფართო საბურავიც იქნება.
ახალ Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc-ს აქვს სრულიად ახალი პროფილი. ახლა ის 40 მმ სიღრმეზეა (ადრე 303 FC იყო 45 მმ), გარედან 30 მმ სიგანით და შიგნიდან გამოქვაბული 25 მმ.
Zipp ამბობს, რომ ეს ახალი რგოლის ფორმა, რომელიც აღჭურვილია 28 მმ-იანი საბურავით, ახლა საზომად უფრო სწრაფია ვიდრე წინა 303 FC, შიდა რგოლის უფრო ფართო სიგანის გამო, რაც ხელს უწყობს საბურავის გვერდითი კედელების უფრო შესაბამისობას რგოლების პროფილთან, რითაც გლუვდება. ჰაერის ნაკადი ორივე ზედაპირზე.
მოძრავი წინააღმდეგობა
როგორც უფრო ფართო შიდა რგოლმა ისარგებლა აეროდინამიკით, ასევე დაეხმარა მოძრავი წინააღმდეგობის შემცირებას.
ისევ, ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად არის საბურავი საყრდენი, და ეს უფრო ფართო პოზიცია - სადაც საბურავი, როდესაც დამონტაჟებულია, გამოიყურება როგორც თავდაყირა U-ის ფორმა, ვიდრე მისი გვერდითი კედელები ჩასმული, როგორც ნათურის ფორმა - დადასტურებულია. შეამცირეთ ფართო საბურავების ხახუნის დანაკარგები, რადგან ეს ამცირებს გვერდითი კედლის გადახრის რაოდენობას ტარებისას.
გრავიტაცია (წონა)
ახალი 303 Firecrest Tubeless Disc დისკები არ არის მხოლოდ ოდნავ მსუბუქი ვიდრე მათი წინამორბედი, მაგრამ რატომღაც სოლიდური 300 გრამი გაპარსულია, რაც მათ ახლა მხოლოდ 1, 355 გ წყვილს ხდის. ეს შთამბეჭდავია ამ რგოლების სიღრმეზე.
Zipp ამბობს, რომ ამ დანაზოგის უმეტესი ნაწილი მოდის ახალ რგოლზეც, დიდწილად უნაკლო საბურავის ინტერფეისის წყალობით, რომელიც აშკარად ნაკლებ მასალას მოითხოვს, თუმცა ახალი ZR1 ჰაბები ასევე მსუბუქია (ამათ მოგვიანებით დავუბრუნდებით.).
ვიბრაციის დანაკარგები
ასე რომ, როგორც ვთქვით, Zipp-მა საუკეთესო შეინახა ბოლოს და ჩვენ არ ვიტყუებოდით. აი, საიდან იწყება ყველაფერი მართლაც საინტერესო.
მხედრის დაღლილობა ვიბრაციის ოდენობის გამო, რომელსაც ჩვენ განვიცდით რეალურ სამყაროში სიარულის დროს (ანუ უხეში გზები) არის კვლევის სფერო, რომელიც მხოლოდ ახლა დგება, მაგრამ Zipp არის პიონერი ამ ახალი მიმართულების და, მისივე თქმით, ძალიან გაკვირვებული იყო იმით, რაც აღმოაჩინა.
ველოსიპედისტი ესაუბრა Zipp-ის ბორბლების პროდუქტის მენეჯერს, ბასტიენ დონზეს, რომელიც განმარტავს, რომ შედეგებმა გონებაც კი გაანადგურა.
"ჩვენ საკმაოდ შოკირებული ვიყავით იმით, რაც აღმოვაჩინეთ ზოგიერთი ტესტით, რომელიც სპეციალურად ამ ახალი ბორბლისთვის შევიმუშავეთ", თქვა მან. ჩვენ აღმოვაჩინეთ ჰაერის გაზრდილი მოცულობის კომბინაცია უფრო ფართო რგოლსა და საბურავში, გარდა ამისა, გაცილებით დაბალი წნევით ტარებას, მკვეთრად ამცირებს მხედრის დაღლილობას, რადგან საჭე საკიდურ სისტემას ჰგავს.
„ველოსიპედის მეშვეობით მომდინარე ვიბრაციის რაოდენობის შემცირებამ გაცილებით დიდი გავლენა მოახდინა ენერგიის მიწოდებაზე, ვიდრე ველოდით.
„რაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ იყო საბურავების დაბალი წნევის დროსაც კი, როგორც 50-55psi დიაპაზონში 75 კგ მხედრისთვის, ენერგიის გამომუშავების გაუმჯობესება იყო გასაოცარი - ზოგჯერ 40-50w-მდე..
' ჩვენ შევიმუშავეთ რეალურ სამყაროში ტესტები ჩვენი საკუთარი Rolling Road ტესტირების პროტოკოლის სარეზერვო ასლისთვის და შედეგები უდავოდ ემხრობოდა ამ ახალი ბორბლების მთლიანი სისტემის ეფექტურობას, 28 მმ-იანი საბურავებით ამ დაბალი საბურავების წნევაზე. '
საბურავების რეკომენდებული წნევის გამოსათვლელად, Zipp-მა შექმნა მართლაც მარტივი ონლაინ ინსტრუმენტი, axs.sram.com/tirepressureguide
მაგრამ ასევე შეგიძლიათ მიმართოთ ქვემოთ მოცემულ დიაგრამას:
აქ არის ჩვენი გაანგარიშების ეკრანის სურათი 75 კგ-იანი მხედრისთვის Sram AXS საბურავების წნევის სახელმძღვანელოს გამოყენებით:
ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება, რომ ეს იქნება მნიშვნელოვანი სალაპარაკო საკითხი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, რადგან Zipp ეფექტურად გვირჩევს ზეწოლას თითქმის ნახევარზე მეტი, რაც ვიცით, რომ კარგი პროცენტი ან მხედრები კვლავ ავსებენ გზის საბურავებს. ასე რომ, ჩვენ ამას დავტოვებთ, რათა დაიჯესტო/დაფიქრდე.
ცხადია, ჩვენც გავაკეთეთ საკუთარი ტესტირება, ასე რომ, თვალი ადევნეთ ჩვენს პირველ მიმოხილვას, რომელიც მალე მოჰყვება.
სხვა დეტალები
ბორბლის სხვაგან ასევე არის გერმანული წარმოების ახალი კვანძი - Zipp უწოდებს ZR1-ს - სანთებელა გაუმჯობესებული ტარების ლუქებით, გარდა ამისა, ის იყენებს სტანდარტულ J-Bend Sapim CX-Sprint სპიკერებს მარტივი მოვლისთვის და უკანა კერა სარგებლობს ახალი ექვსთავიანი ჩართულობის უფასო ჰაბი უფრო სწრაფად ასაღებად.
ჰაბები თავსებადია მხოლოდ ცენტრალური საკეტის დისკის როტორებთან, მაგრამ ახლა მოხერხებულად მოჰყვება ლამაზი Zipp ბრენდის საკეტის რგოლები დასამაგრებლად.
საბოლოოდ, არწივის თვალი შეამჩნია Zipp-ის ახალი ლოგო, ბრენდი, რომელიც ახლა გავრცელდება Zipp-ის პროდუქციის მთელ ასორტიმენტში.
არის რამდენიმე სხვა პუნქტიც გასათვალისწინებელი.
ახალი 303 Firecrest Tubeless Disc სამუხრუჭე დისკები თავსებადია მხოლოდ უტუბლო საბურავებთან, თუმცა შიდა მილის გამოყენება მაინც შესაძლებელია გზაზე გასაკეთებლად.
საბურავის მინიმალური თავსებადი ზომაა 28მმ
საბურავის მაქსიმალური თავსებადი ზომაა 55მმ
საბურავის მაქსიმალური რეკომენდებული წნევა არის 73psi
მხედრის მაქსიმალური წონის ლიმიტი იგივეა, რაც ყველა Zipp ბორბალი - 115 კგ
თუმცა, გარანტიის ნებისმიერ საკითხთან დაკავშირებით, Zipp ასევე იწყებს ახალ ინიციატივას მომხმარებელთა მოვლისთვის თავისი ახალი ბორბლებით.
მის მიერ შეთავაზებულ უვადო გარანტია ახლა მოიცავს ავარიის/დაზიანების უფასო ჩანაცვლების სქემას, თუ თქვენი ბორბლები დაზიანდება გამოყენებისას - მაშინაც კი, თუ დაზიანება, რამაც გამოიწვია ინციდენტი, მთლიანად თქვენი ბრალი იყოს.
იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ველოსიპედით გადაადგილდებით სახლის გზაზე, ამბობს Zipp, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ დაიფარება უფასოდ, ის მაინც შესთავაზებს ძალიან ხელსაყრელ ჩანაცვლების საფასურს, როგორც მისი ახალი მომხმარებლის მომსახურების შეთავაზების ნაწილი..
ფასი
თუ ეს ყველაფერი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ სასწრაფოდ მიაღწიოთ საფულეს, მაშინ როგორ იტყვით ამაზე: Zipp-მა ასევე მნიშვნელოვნად შეამცირა ფასები 303 Firecrest Tubeless Disc დისკების ბოლო თაობისთვის.
წინა ეს იყო ბორბლიანი ნაკრები, რომელიც ღირდა დაახლოებით 2,300 ფუნტი, მაგრამ ეს უახლესი ვერსია შემცირდება გასაოცარი 30%-ით 1,600 ფუნტამდე; (780 £ შრიფტი და 820 ფუნტი უკანა)
ეს ბევრია გასათვალისწინებელი და რამდენიმე ახალი აღმოჩენა, რომელიც უეჭველად ბევრ კითხვას ბადებს, მაგრამ როგორც ჩანს, Zipp-მა კიდევ ერთხელ წამოაყენა ახალი იდეები, რომლებიც შეიძლება დაამტკიცოს, ისევე როგორც მის რამდენიმე სხვა პროდუქტში, იყავი ნამდვილი თამაშის შემცვლელი.
ყველა ბორტზე
ეს არ არის მხოლოდ 303 Firecrest, რომელსაც Zipp განაახლებს მომავალი მოდელის წლისთვის. 2021 წლის მოდელის წლიდან მოძრავი Zipp-ის ყველა ბორბალი ახლა თავსებადი იქნება ტუბების გარეშე, რასაც მანამდე მხოლოდ რამდენიმე ძირითად მოდელზე სთავაზობდა.
მისი დიაპაზონის განმავლობაში, მისი ბორბლები ახლა განახლდება ახალი გრაფიკით, პლუს ახალი ZR1 ახალი ჰაბსეტი, სადაც ეს შესაძლებელია, და ყველა ფასი მორგებულია მომხმარებლის სასარგებლოდ.
აქ არის ფასების სწრაფი შეჯამება დანარჩენი შემადგენლობისთვის:
Firecrest
202 - Tubeless Disc Brake - £2, 320 წყვილი (£1, 070 წინა; £1, 250 უკანა)
303 - Tubeless Rim Brake - 1965 £ წყვილი (894 £ წინა; £ 1071 უკანა)
303 - მილისებური დისკის სამუხრუჭე - £2, 320 წყვილი (£1, 070 წინა; £1, 250 უკანა)
303 - Tubular Rim Brake - 1965 £ წყვილი (894 £ წინა; £ 1071 უკანა)
404 - Tubeless Disc Brake - £2, 320 წყვილი (£1, 070 წინა; £1, 250 უკანა)
404 - Tubeless Rim Brake - 1965 £ წყვილი (894 £ წინა; £ 1071 უკანა)
808 - Tubeless Disc Brake - £2, 590 წყვილი (£1, 205 წინა; £1, 385 უკანა)
808 - Tubeless Rim Brake - £2, 320 წყვილი (£1, 070 წინა; £1, 250 უკანა)
NSW
202 - Tubeless Disc Brake - £2, 675 წყვილი (£1, 160 წინა; £1, 515 უკანა)
303 - Tubeless Rim Brake - £2, 675 წყვილი (£1, 160 წინა; £1, 515 უკანა)
404 - Tubeless Disc Brake - £2, 675 წყვილი (£1, 160 წინა; £1, 515 უკანა)
404 - Tubeless Rim Brake - £2, 675 წყვილი (£1, 160 წინა; £1, 515 უკანა)
808 - Tubeless Disc Brake - £2, 855 წყვილი (£1, 250 წინა; £1, 605 უკანა)
808 - Tubeless Rim Brake - £2, 855 წყვილი (£1, 250 წინა; £1, 605 უკანა)
454 - Tubeless Disc Brake - £3, 570 წყვილი (£1, 605 წინა; £1, 965 უკანა)
454 - Tubeless Rim Brake - £3, 570 წყვილი (£1, 605 წინა; £1, 965 უკანა)
454 - მილისებური დისკის მუხრუჭები - £3, 571 წყვილი (£1, 607 წინა; £1, 964 უკანა)
454 - Tubular Rim Brake - £3, 571 წყვილი (£1, 607 წინა; £1, 964 უკანა)
858 - Tubeless Disc Brake - £3, 930 წყვილი (£1, 786 წინა; £2, 144 უკანა)
858 - Tubeless Rim Brake - £3, 930 წყვილი (£1, 786 წინა; £2, 144 უკანა)
Super 9 უკანა დისკი - ტუბელური დისკის მუხრუჭები - £2, 075
Super 9 უკანა დისკი - ტუბერალური რგოლის სამუხრუჭე - £2, 075
Super 9 უკანა დისკი - მილისებური დისკის სამუხრუჭე - £1, 825
Super 9 უკანა დისკი - მილის რგოლის სამუხრუჭე - £1, 825v
სხვა
302 - Tubeless Rim Brake - £ 1, 370 წყვილი (585 £ წინა; £ 785 უკანა)
