გადამუშავებული 30 მეტრიანი ბილიკი მთლიანად პლასტმასისგან შეიძლება იყოს მომავალი გზის მშენებლობისთვის
ჰოლანდიამ გახსნა თავისი პირველი ველოსიპედის ბილიკი, რომელიც მთლიანად გადამუშავებული პლასტმასისგან არის დამზადებული, რაც კიდევ უფრო ამტკიცებს, რომ სინათლის წლით უსწრებს დიდ ბრიტანეთში ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის თვალსაზრისით.
30 მეტრიანი ბილიკი Zwolle-ში აშენდა გადამუშავებული ბოთლების, ჭიქებისა და შეფუთვისგან, როგორც ერთობლივი პროექტის პილოტი ჰოლანდიური საინჟინრო ფირმა KWS-ის, მილების მწარმოებლების Wavin-ისა და ნავთობის გიგანტების Total-ს შორის. წარმატების შემთხვევაში, რესურსული სქემა შეიძლება გაფართოვდეს მთელი ქვეყნის მასშტაბით.
The Guardian-ის თანახმად, ბილიკმა გამოიყენა 218 000 პლასტმასის ჭიქის ეკვივალენტი მის კონსტრუქციაში და შედეგი სამჯერ აღემატება თქვენს ჩვეულებრივ ასფალტის ზედაპირს.
პლასტმასისგან დამზადებული გზის ზედაპირი ასევე საკმარისად მსუბუქია ტრანსპორტირებად და ადვილად დასაყენებლად. ბილიკი შეიცავს სენსორებს მისი გამოყენების სიხშირის, მოძრაობის სიხშირისა და ზედაპირის ტემპერატურის მონიტორინგისთვის.
ცვოლეში საპილოტე პროექტის შემდეგ, მოსალოდნელია, რომ Giethoorn-ს ასევე ექნება ბილიკი დაინსტალირებული, ხოლო მთავარი ქალაქი როტერდამი ასევე გამოიყენებს ტექნოლოგიას.
Anne Koustaal და Simon Jorritsma, ტვინი ამ ინოვაციური ტექნოლოგიის უკან, კომენტარი გააკეთეს იდეის დასრულებამდე მოგზაურობაზე.
'ეს პირველი პილოტი არის დიდი ნაბიჯი გადამუშავებული პლასტმასის ნარჩენებისგან დამზადებული მდგრადი და სამომავლო გზისკენ. როდესაც ჩვენ გამოვიგონეთ კონცეფცია, ჩვენ არ ვიცოდით პლასტმასის გზის აშენება, ახლა ვიცით.'
გზის საფარის ეს ალტერნატიული გადაწყვეტა შეიძლება იყოს CO2-ის ემისიების მსოფლიო პრობლემის გადაჭრის ნაწილი. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ასფალტბეტონი პასუხისმგებელია გლობალური გზების გამონაბოლქვის 2%-ზე.
თუმცა, არ შეიკავოთ სუნთქვა, თუ ბრიტანელი ველოსიპედისტი ხართ, რომელსაც განსაკუთრებული ინტერესი აქვს ეკოლოგიურად სუფთა სატრანსპორტო გადაწყვეტილებების მიმართ.
მიუხედავად იმისა, რომ ჰოლანდიის მთავრობა მხარს უჭერს ინოვაციურ იდეებს, რომლებიც ხელს უწყობენ ჯანსაღი და სუფთა ტრანსპორტის ფორმებს, ჩვენ ჩამორჩება.
ცოტა ხნის წინ, OVO Energy-ის კვლევამ აჩვენა, რომ მუშების 20% უფრო მეტად იყიდის ელექტრო ველოსიპედს, თუ ისინი დაფარავდნენ ციკლიდან სამუშაო სქემით.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა გთავაზობთ მომგებიან გრანტებს ელექტრომობილებისთვის, ელექტრო ველოსიპედებისთვის ასეთი სქემა არ არსებობს. ველოსიპედით მოგზაურობის საერთო მგზავრობა ასევე შემცირდა 8%-ით 2012 წლიდან 2017 წლამდე, ხოლო მძღოლების 64% თვლის, რომ ველოსიპედით მოძრაობა "ძალიან სახიფათოა".
სურათის კრედიტი: Gemeente Zwolle
