ახალი BMC Teammachine SLR01 არის თანამედროვე რასის ველოსიპედის ბრწყინვალე მაგალითი. ფოტო: მაიკ მასარო
ველოსიპედის მშენებლობა ძალიან ჰგავს ცხობას. რამდენადაც ხელოვნებაა ეს მეცნიერება, გამოცდილება არის ყველაფერი და სანდო რეცეპტიდან ოდნავი გადახრა შეიძლება საკმაოდ კატასტროფული შედეგები მოჰყვეს. სველი ქვედაბოლო ისეთივე არასასურველია სარბოლო ველოსიპედზე, როგორც რულეზე.
ასე რომ, BMC-მა დიდი რისკი წაიღო თავისი უახლესი Teammachine-ით, ცდილობდა აეროდინამიკის უკვე ძალიან დახვეწილ ფორმულაში ფაქტორების გადატანას. ეს არის ინგრედიენტი, რომელიც არღვევს ნებისმიერ დიზაინს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ისეთ დიზაინში, როგორიც არის BMC-ის ფლაგმანი სარბოლო ველოსიპედი.
ეს არის ველოსიპედის წინა ნაწილი, რომელმაც მიიღო ყველაზე მეტი დამუშავება წევის შემცირების განყოფილებაში. ახალი Teammachine იღებს მინიშნებებს BMC-ის Timemachine Road-ის აერო სარბოლო ველოსიპედიდან, თავით და ქვედა მილით, რომლებიც გაჭიმულია წინ-უკნიდან, რათა პროფილში გამოიყენოს კამ-კუდის ფორმები.
ჩანგლები ანალოგიურად შეიცვალა და ახლა უფრო თხელი და ღრმაა. ამბობენ, რომ მოლიპულობის დამატებითი ნაწილი მოდის უნაკლოდ მოწესრიგებული ICS ნახშირბადის კაბინიდან. იგი წყვილდება გაბრტყელ საჭესთან, რათა კაბელები შიგნიდან ჩარჩოში გადაიყვანონ.
ყველას ნათქვამია, რომ ახალი ველოსიპედი 6%-ით უფრო სწრაფია ბინაზე რბოლის სიჩქარეზე, ვიდრე წინა დიზაინი, და BMC თვლის, რომ ახალი Teammachine აეროდინამიკის თვალსაზრისით თითქმის თანაბარია Timemachine Road-თან.
არაპირდაპირი უპირატესობები
თუ პროფესიონალი ხარ, ყველაფერი, რაც აჩქარებს, ღირსეული ინვესტიციაა, მაგრამ მე იშვიათად ვატარებ ამ სიჩქარით, ამიტომ შემოთავაზებული მუშაობის გაუმჯობესება ისეთივე მაღალი არ არის, როგორიც ჩემნაირია..
ნამდვილად ვერ ვიტყვი, რომ ცვლილებების ეფექტი დიდად შევნიშნე. თუმცა, ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა BMC-მა, რომელმაც მოახერხა ამ ცვლილებების შეტანა ჩარჩოს დიზაინში, გვერდითი ზემოქმედების გარეშე Teammachine-ის მანამდე არსებულ შესანიშნავ მართვასა და სიმყარის მახასიათებლებზე, მის საერთო წონასა თუ კომფორტის დონეებზე.
აერო პროფილები და გაბრტყელებული საჭე არსებითად ნაკლებად ხისტია, როგორც ველოსიპედისტმა აღიარა Timemachine Road-ის ტესტირებისას ჯერ კიდევ 84 ნომერში, მაგრამ ეს ველოსიპედი ისევე ზუსტად მუშაობს, როგორც მისი წინამორბედი.
BMC ამბობს, რომ მან აღიარა პრობლემა Timemachine Road-ში, ამიტომ გამოასწორა ის აქ ღეროს დამაგრების სიმაღლის გაფართოებით და სპეციალური 'ნახევარმთვარის' დისტანციების შექმნით ღეროსა და თავთავის მილს შორის, რომელიც უსაფრთხოდ აკავშირებს ბრძოლას. ბრუნვის მოძრაობა. თავსაბურავიც თავის როლს ასრულებს.
მე შემიძლია ვთქვა, რომ BMC-ს შეეძლო დამატებითი აერო მიღწევების გამოდევნა მისგან მისი შემცირებით და ასევე გახანგრძლივებით. თუმცა, მისი უკან გაჭიმვით და მისი სიგანის შენარჩუნებით, ბრენდმა ფაქტობრივად გააუმჯობესა მილის სიმტკიცე 10%-ით..
შეიძინეთ BMC Teammachine SLR01
BMC-ის აპრობირებული რბოლის გეომეტრიასთან ერთად, ხისტი წინა ბოლო ხდის ველოსიპედს სასიამოვნო რეაქტიულობას, რაც საშუალებას აძლევს მას ადვილად აარიდოს ხვრელები. BMC ამბობს, რომ ჩარჩო კიდევ უფრო გამაგრდა უკანა სამკუთხედში, სიხისტე გაიზარდა 20%.
ორივე ბოლოში მიღწეულმა მიღწევებმა ველოსიპედს საოცრად შეკრული შეგრძნება შესძინა, პედლებიანი ღეროები და ღეროების ქანჩები მუშაობენ სინერგიულად, რათა სწრაფად წინ წავიწიო.
კარგად ნახმარი (მაგრამ საბოლოოდ სარწმუნო) "ნახშირბადის განლაგების მიღწევების" ახსნის გამოყენებით, BMC ამბობს, რომ მან მიაღწია სიხისტის ამ გაუმჯობესებას წონაზე გავლენის გარეშე. შეღებილი საშუალო ჩარჩო აგრძელებს 820 გ ნიშნის ირგვლივ ტრიალებს, თუმცა დაზოგვა სავარძლის სამაგრში, ჩანგლის გვირგვინი და კაბინეტი ნიშნავს, რომ მთლიანი ჩარჩო ამჯერად 150 გ მსუბუქია.
ეს ნიშნავს, რომ UCI წესების დარღვევა 6,8 კგ-მდე ველოსიპედი ადვილად აშენდება. ეს მსუბუქი წონა, გუნდის სიხისტესთან ერთად, ნიშნავს, რომ ის აჩქარებს, როგორც ცხენოსანი, რომელსაც ახლახან მარილების სუნი სცემდა და ურტყამს.
ეს ასევე ნიშნავს, რომ Teammachine რჩება საკმაოდ მიუტევებელი, როდესაც საქმე ეხება კომფორტს, მაგრამ ველოსიპედის დამსახურებაა, რომ მე არასოდეს მინახავს გამოხმაურება შემაშფოთებელი სახით. სხვათა შორის, ველოსიპედის სიმკაცრისგან განსხვავებით, მისი კომფორტი შესაძლოა ოდნავ შეუსაბამო იყო წინადან უკან.
BMC ამბობს, რომ ის მიზანმიმართულად ათავისუფლებს წონას სავარძლის საყრდენში უფრო მძიმე ბოჭკოების გამოყენებით, რომლებიც უფრო მოქნილი არიან. ამან გააუმჯობესა კომფორტი ველოსიპედის უკანა მხარეს, მაშინ როცა კაბინაში ამდენი წონის დაზოგვისთვის BMC-ს მოუწია ძალიან ხისტი ბოჭკოების გამოყენება, რომლებიც არც ისე კარგად ასრულებენ ვიბრაციას წინა მხრიდან.
ზოგადად, ეს ნაკლი უმნიშვნელოა და პოტენციურად შეუსაბამოა იმ მრბოლელებისთვის, რისთვისაც ეს ველოსიპედია შექმნილი. ველოსიპედზე ყოფნის დროიდან მოვედი იმ შთაბეჭდილებით, რომ მიუხედავად დამატებითი ინგრედიენტებისა, BMC-ის Teammachine რჩება შოუსტოპერად.
შეიძინეთ BMC Teammachine SLR01
ალტერნატიულად, შეიძინეთ BMC Teammachine SLR02 Tredz-ისგან ახლავე
კომპლექტის არჩევა
Met Trenta 3K Carbon ჩაფხუტი, £270, met-helmets.com
Trenta 3K იყო პირველი ჩაფხუტი, რომელმაც გამოიყენა ნახშირბადის ბოჭკოვანი სტრუქტურული უპირატესობისთვის. როგორც ჩანს, ამ ჩაფხუტის ნახშირბადის ჩონჩხის ატრიბუტებმა საშუალება მისცა Met-ს შეემცირებინა EPS ქაფის სიმკვრივე, გახადა იგი უფრო მსუბუქი, მაგრამ ისეთივე ძლიერი.
საბედნიეროდ, მე არ მქონია ამ პრეტენზიის ტესტირების შესაძლებლობა, მაგრამ მაინც მსურს MIPS ტექნოლოგიაც შევიტანო. ეს მოუტანს Trenta-ს ყველა სხვა ჩაფხუტს ფასის თვალსაზრისით. უსაფრთხოების გარდა, სახურავი არის მსუბუქი, ჰაეროვანი და კომფორტული. ლაქირებული ნახშირბადის ნაქსოვი ჩვენება ასევე საკმაოდ მიმზიდველი თვისებაა.
შეიძინეთ Met Trenta 3K ნახშირბადის ჩაფხუტი Wiggle-სგან ახლავე
ალტერნატიულად…
გარიგების მონადირეები ფრთხილად
Teammachine SLR01, როგორც წესი, შვეიცარიულია მაღალი ხარისხის შესრულებით, მაგრამ ასევე ჩვეულებრივ შვეიცარიულია ფასების თვალსაზრისით. SLR01 Four არის ახალი Teammachine-ის „ყველაზე ხელმისაწვდომი“ვერსია £6, 500.
შეიძინეთ BMC Teammachine SLR01 Four Sigma Sports-ისგან ახლავე
მოაზროვნე ადამიანის BMC
თუ გსურთ შეცვალოთ რასობა ცოტა მეტი კომფორტით, Roadmachine 01 One კვლავ აეროა, მაგრამ იყენებს ნაკლებად აგრესიულ გეომეტრიას და ალბათ უკეთესი ვარიანტია ჩვეულებრივი მხედრებისთვის £10,000 ბიუჯეტით.
შეიძინეთ BMC Roadmachine 01 One Tredz-ისგან ახლავე
Spec
| ჩარჩო | BMC Teammachine SLR01 One |
| ჯგუფური | Sram Red eTap AXS |
| მუხრუჭები | Sram Red eTap AXS |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Red eTap AXS |
| კასეტა | Sram Red eTap AXS |
| ბარები | BMC ICS Carbon კაბინეტი |
| ფუძე | BMC ICS Carbon კაბინეტი |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| უნაგი | Selle Italia Flite Boost |
| დისკები | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25mm საბურავები |
| წონა | 6,79კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
