ველოსიპედისტი ათვალიერებს მიტოვებულ ასვლას, თვალწარმტაც ტბებს და არგილისა და ბუტის მკვეთრ დაღმართებს
ასვლის მწვერვალი სწორედ იქ არის, დაახლოებით 200 მეტრის დაშორებით, - ამხნევებს ჩემი ცხენოსანი პარტნიორი, კემპბელი. მაგრამ როდესაც ხილვადობა შემცირდა არაუმეტეს 100 მეტრზე, თავს ავწევ იმედია მხოლოდ შოტლანდიური ნისლის დაბალი ღრუბელი დამხვდება, რომელიც დაჩრდილავს შემდეგ შემობრუნებას და ბოლო დარტყმას მწვერვალზე. უნაგირიდან აყვანილი ვიბრძვი წევისთვის ნესტიან ტყის გზაზე. ველოსიპედის უკანა ნაწილზე რაც შეიძლება მეტი წონით ავძვერი, ნელა ვიხრები ამ დაბურული ხედისკენ, ვატრიალებ 34/28 სიჩქარეს, რომელიც მაინც ყველა რევოლუციას ახორციელებს.
მე ვტრიალებ კვადრატებისა და ვერტიკალური ხაზების კომბინაციას, რადგან უკანა საბურავი სრიალებს ჩემი დაფქვილი ამწეების ყოველ მეორე შემობრუნებისას.მკვეთრი მარცხენა შემობრუნების დამრგვალება, მოსახვევის გარედან ჩახუტება, რომ უფრო ადვილი გრადიენტი ვიპოვო, მე ვაძლევ ძალას წვიმის მეშვეობით, მხოლოდ იმისთვის, რომ თვალყური ვადევნო წინ კიდევ ციცაბო პანდუსს ნისლში. "თითქმის არის," ამშვიდებს კემპბელი. "იმ ღრუბლის მხოლოდ მეორე მხარე."
საზღვაო კრუიზინგი
ჩვენი B&B-ის თბილი და მისასალმებელი გარემოდან გადმოსვლისას, წუხანდელმა წვიმამ ააფეთქა და ამ ცივ შოტლანდიურ დილას ჩვენ მივესალმებით სწრაფად მოძრავი ღრუბლების ცას, რომელიც გაჟღენთილია ლურჯის მომხიბვლელი ზოლებით, გამოვლინდა, შემდეგ ხელახლა დაიფარა წამებში, როდესაც ძლიერი ქარი უბერავს ქალაქ დუნუნსა და ჩვენს წინ არსებულ სრუტეებს. ასაფრენი ჯერ კიდევ ნესტიანია და, ცვალებადი პირობების წინაშე, ვიცვამ საწვიმარი ქურთუკი, სანამ ჩავიჭერი და ჩრდილოეთისკენ გავტრიალდები. ღრუბლები გვეხუტება მაღალ ბორცვებს ჩვენს ირგვლივ.
ჩვენ ვრჩებით ერთ ფაილში დილის პიკის საათებში მოძრაობაში, პირველ 2 კილომეტრზე უფრო მეტ მანქანას ვხვდებით, ვიდრე მომდევნო 143 კმ-ზე ერთად.გაქცევის გრძნობა ყოველთვის მძაფრია, როცა სადღაც უცნობ ადგილას მივდივართ, მაგრამ როგორც კი გავდივართ ბოლო კორპუსს ქალაქის კიდეზე, თითქმის მაშინვე ვდგავართ უკაცრიელ, კარგად მოპირკეთებულ გზებზე, სანამ შემოვუხვევთ Holy Loch-ს თავსა და მის ჩრდილო-დასავლეთს ავუხვევთ. სანაპირო. დაწყებიდან 10 წუთში, პეიზაჟი იდეალურად იქცა, როცა სოფელ კილმუნამდე მივდივართ, სადაც კუთხის მაღაზიიდან მარსის ბარებს ვყიდულობთ. ეს ყველაფერი ჩემი თანამგზავრის, კემპბელის დაგეგმვის ნაწილია, მატერიკზე მცხოვრები, რომელმაც ზეპირად იცის ეს გზები და მათი ტოპოგრაფია.
ტალღები კლდეებს ახვევენ ჩვენს მარჯვნივ, როცა მივდივართ ჩრდილოეთისკენ, ახლა ლოხ ლონგის დასავლეთ სანაპიროზე. ნაცნობი „ჩანთაში დუღილის“შეგრძნება ძლიერდება, ამიტომ წვიმის ქურთუკი მაისურის ჯიბეში ჩავდე. დღის ჩვენი პირველი ასვლა დგება – თუ ახლა გადავხურდები, პედლები ტბის გვერდითა მწვერვალებზე დაჭერით ჩემს თერმოსტატს ააფეთქებს.
არდენტინის მთავარი გზიდან გადახვევისას, კემპბელი მაფრთხილებს, რომ საკუთარი ტემპით ვიარო.ეს არის 3 კმ ასვლა და მისი ქვედა ფერდობები გიბიძგებთ იმაზე, რომ იფიქროთ, რომ გრადიენტი უფრო მეტია, ვიდრე გადალახვადი დიდ რგოლში. მე მადლობელი ვარ მისი ცოდნისთვის, როდესაც ნისლი ეშვება და ჩვენ ვათვალიერებთ სატყეო ზონაში გველის გზას, რომელიც არსაიდან 20%-მდე ხტება. როგორც ვარსკვლავური ომების ფანი, არ შემიძლია არ ვიფიქრო, რომ ასე უნდა გამოიყურებოდეს ენდორი დილით, სანამ ყველა ევოკი გაიღვიძებს.
ჩვენს ველოსიპედზე მიყრდნობილი, გზის შუშისებრი ზედაპირის წინააღმდეგ და დამსჯელი გრადიენტის წინააღმდეგ, ჩვენ ვინარჩუნებთ განწყობას ხუმრობით ზევით მანძილის შესახებ, ჩემი კლინჩერებისა და კემპბელის მილებიდან ხელმისაწვდომი შედარებითი მოჭიმვის შესახებ და ალტერნატივის არჩევით, ხრეშიანი მარშრუტი. თუმცა, მალე სუნთქვაზე კონცენტრირება უფრო აქტუალური ხდება, ვიდრე საუბრის გაგრძელება.
მზის სათვალე დაწყობილი, ნისლი უერთდება ჩემს შუბლსა და წარბებს ოფლს, ველოსიპედზე მხოლოდ 20 კმ-ია მთელი დღის მანძილზე, მაგრამ უკვე ვგრძნობ, როგორ მიცურავს ფეხებში სიმძიმე. დაღმართი ასევე მოითხოვს ხილვადობის ყოველ მეტრს და ყოველ უნციას კონცენტრაციას, რაც შეგვიძლია დავაგროვოთ.გზის ციცაბოობა ნიშნავს, რომ როცა მუხრუჭებს ვხსნი, სიჩქარეს ისეთი საგანგაშო ტემპით ვამატებ, რომ თითქმის მყისიერად ხელახლა ვიწყებ მათ ბუმბულს. მარჯვენა მკვეთრ მოსახვევამდე ბერკეტებს ძლიერად ვეჯაჯგურები და გზა საბოლოოდ სწორდება, ამიტომ ავუშვი წამყვანები და დაბალ ღრუბელს მუშტი გამოვყავარ, ნაკადული თვალებით ვაცინებ.
Loch and Roll
A815, რომელიც ეხუტება ლოხ ეკის სანაპიროს, ტიპიურია რეგიონის ფართო გზებისთვის - გლუვი, მშვიდი და იდეალურია კილომეტრების გასავლელად ღირსეული ლიკვიდაციის დროს. ჩვენ ვერ ვხედავთ არც ერთ მანქანას, რომელიც ორივე მიმართულებით მოძრაობს. კემპბელი მეუბნება, რომ ეს დაახლოებით ისეთივე დატვირთულია, როგორც მთავარი გზები კვირაში.
როდესაც სტრაჩურს მიაღწევს და ჩვენი მგზავრობის ჩრდილოეთით ყველაზე მარცხნივ უხვევს, მისი კვების შეწყვეტის დაგეგმვა კიდევ ერთხელ ამტკიცებს თავს შეუდარებლად. ჩვენ ჩამოვდივართ Out Of The Blue Bistro-ში, არა იმისთვის, რომ შევუერთდეთ შვიდი წლის მწვრთნელ-წვეულების კლიენტებს, არამედ მოვინახულოთ მეზობელი კუთხის მაღაზია, საიდანაც ყიდულობენ ტოფის ნამცხვრების ოთხი შეკვრას და კოკა კოქსის სამაგრს და დაუყოვნებლივ ისუნთქებენ.
A-გზიდან ჩაყვინთვით, ჩვენ ვიღებთ ერთლიანდაგიან ზოლს, რომელიც აღნიშნავს მიტოვებული გადასასვლელის დასაწყისს სამხრეთით ლოხ ფაინის სანაპიროს გასწვრივ. ჩვენ ვსეირნობთ წყლის პირას, გზა ძირს ეშვება, უკან იხევს, მაღლა დგას, ხეებით სავსე სანაპირო ხაზის შესასვლელების კონტურებს მივყვებით. წითელი ციყვი დადის ჩვენს გზაზე. დროდადრო ხვრელები და უამრავი გატეხილი ყლორტი ნაგავი გზის მონაკვეთებზე, მაგრამ ჩემი გონების შენარჩუნება ამ უმნიშვნელო საშიშროების გამო, მცირე ფასია იმ ხედებისთვის, რომლებიც იხსნება ზღვის გასწვრივ, როდესაც მზის შუქი იწყებს გამოჩენას ღრუბლის ამაღლების გზით.
45 წუთის განმავლობაში ჩვენ იზოლირებულები ვართ ყველაფრისგან, გარდა ტალღების ხმებისგან, ჩიტების სიმღერისგან, გადამრთველების დაწკაპუნებისა და ორი ჯაჭვის კაკუნისა, რომლებიც მოძრაობენ კასეტებზე მაღლა და ქვემოთ.
ჩვენ ორივე შევდივართ უცნობში, როდესაც მივაღწევთ Otter Ferry-ს და მივდივართ შიდა მხარეს. კემპბელს სმენია ისტორიები Bealach an Drain-ზე ასვლის შესახებ, მაგრამ ეს მისი პირველი ასვლაა.ჩვენ ვიცით, რომ ეს გრძელია, თუმცა, ასე რომ დააწკაპუნეთ პატარა ბეჭედზე და დაიწყეთ ჩვენი გაფუჭების ომი. გზა იფეთქებს და ორივეს ხმამაღლა გვაინტერესებს, არის თუ არა ეს ჩვენი ხვედრი მომდევნო 4 კილომეტრისთვის. საბედნიეროდ, ასფალტი იშლება, რათა წარმოგიდგინოთ ფიჭვის ტყის განსაცვიფრებელი ხედი ჩვენს მარცხნივ, მაგრამ ჩვენი შესვენება ხანმოკლეა, რადგან ვხედავ გზას, რომელიც სტაბილურად მიემართება ცისკენ ხის ხაზის გასწვრივ. მე ვაცნობ ჩემს ჯაჭვს 28-კბილიან ბორბალს და მივდივართ ნელა და მარტივად, ვსაუბრობთ, ვტკბებით წიწვოვანი საფარით დაფარული ბორცვის ხედით ჩვენს წინ და მოციმციმე ტბაზე მარცხნივ.
ეს მაძლევს ენერგიას, რომელიც საჭიროა ზემოდან საბოლოო გათხრისთვის, რაც ხელს უწყობს ახლად გაშლილი ასფალტის მონაკვეთებს. არგილის ამ ურჩხულზე ასვლა საპირისპირო მიმართულებიდან უფრო სერიოზული საქმე იქნებოდა, როგორც დაღმართზე აღმოვაჩინეთ.
გრადიენტი უკიდურესად ციცაბოა, და როდესაც მე ვხვდები მიტანის სატვირთო მანქანას, რომელიც მოვიდა სხვა მიმართულებით, როგორმე უნდა ავიცილო თავი და არ დავკეტო უკანა მუხრუჭები. ჩემთვის გაჩერება არ არის - ის აღარასოდეს დაიწყება მოლიპულ გზაზე.
მე ვიწურავ წარსულს, ადრენალინის ტალღას ჩემს პირში, და ფოკუსირებას ვაკეთებ ჩემს ხაზს მომდევნო მჭიდრო მოსახვევების ირგვლივ, გზას ვათვალიერებ ხვრელებს. ეს ყურსასმენი ტერიტორიაა, ასე სწრაფად ვკარგავთ სიმაღლეს და მე მიწევს 15 კმ/სთ სიჩქარის მოშორება, როგორც ცნობილია, შოტლანდიის ყველაზე ციცაბო თმის სამაგრი. მის მიღმა კემპბელი გზის პირას ელოდება.
"მე ვაპირებ ამით ავიყვანო, მხოლოდ იმის თქმა, რომ გავაკეთე ეს", - ამბობს ის. და ამასთან, ის გაქრა, მხედველობიდან გაქრა მოსახვევში. ის ხელახლა ჩნდება რამდენიმე წუთის შემდეგ, ხელები წვეთებზე, გაქცევის სიჩქარით ციმციმებს. ჩავჯექი და ვეცემი მის შემდეგ.
შოტლანდიური Stelvio
ისევ სტაბილურ რიტმში ჩასვლის შემდეგ, A886-ს ძირს ვეშვებით, სანამ არ მივაღწევთ Colintraive Hotel-მდე თევზის, ჩიფსების, ღვეზელების, გაზიანი პოპის და სავალდებულო მოლიპულ სიარული ხის იატაკზე სამაგრებზე. ლანჩს მოჰყვება 10 წუთიანი ბორანი გადაკვეთა კუნძულ ბუტეზე, რაც გვაძლევს დროს საჭმლის მონელება და როტესეის შეტევის დაგეგმვა.
კვირით ადრე, მე ვუთვალთვალებდი Serpentine Road-ს ინტერნეტში. რუკაზე არათანმიმდევრულად მოქნილი ხაზი, მე შემდგომში გამოვიკვლიე და აღმოვაჩინე, რომ 13 გადართვის ეს სერია როტესეის ცენტრში არის ბუტ უილერსის ყოველწლიური გორაზე ასვლის ადგილი. ქალაქმგეგმარებლების ამ უცნაურობაზე სიარული არის მიზეზი, რის გამოც ჩვენ გადავკვეთეთ ლოხ სტრივენი და ახლა ბუტის სანაპიროზე ვისრიალებთ კაცების მსგავსად. ჩვენ ვასრულებთ მისიას, მივაღწიოთ Rothesay-ს, მოვნიშნოთ ყუთი და დავბრუნდეთ დროით, რათა დავიჭიროთ შემდეგი ბორანი არგილისკენ. და მზე იწყებს თავის გარდაუვალ ჩამოსვლას.
როთსეიში ჩასვლისას, სერპენტინი ავისმომასწავებლად ჩნდება ჩვენს თვალწინ, როცა ვიწყებთ ასვლას. თმის სამაგრების პირველი განყოფილება არის უნაგირო საკვები, შედარებით ბრტყელი მონაკვეთები მოხვევებს შორის იძლევა შესვენებას ორივე ბოლოში ციცაბო კუთხიდან. დროდადრო გაჩერებული მანქანების თავიდან აცილება, მაგრამ შესანიშნავი ხედით აღმართზე, ვიყენებთ გზის მთელ სიგანეს. ჩრდილოეთით იხსნება ფერტი კლაიდის დიდებული ხედი, მისი მშვიდი წყლები ბრწყინავს გვიან შუადღის მზეზე.შუა გზაზე, ვხვდები, რომ ჩემს მონდომებას მივეცი საშუალება, დაემხო ეს ასვლა და ჩემი სუნთქვა უფრო რთულდება, როცა ზევით ბაღის კედელს ვამრგვალებთ, რათა აღმოვაჩინოთ, რომ წინ კიდევ ბევრია. ვიჯექი, რბილად ვათამაშებ ბოლო 100 მეტრს, ჩუმად ვგეგმავ დაბრუნებას შემდეგი გორაზე ასვლისთვის.
მონიშნეთ ყუთი, ჩვენ ვუხვევთ მარჯვნივ გორაკის მწვერვალზე და ისევ ვაბრუნებთ ასვლის ძირს პედალის მობრუნების გარეშე. ვიცი, რომ შემიძლია გავაუმჯობესო ჩემი შესრულება, მაგრამ მეორე ასვლის დრო არ არის - ჩვენ გვაქვს ნავი დასაჭერი. მე ვიჯექი კემპბელის უკან, როდესაც ვიწყებთ ორჯერადი ქრონომეტრაჟით დაბრუნებას ბორანის ტერმინალში Rhubodach-ში. როცა იქ მივალთ, მე უკვე დავიხარჯე და როცა ნავმისადგომთან მივდივართ, გული მეკუმშება, როცა ვაკვირდები, რომ ბორანი იწყებს გადაკვეთას არგილისკენ. ჩვენ თითქმის შეგვეძლო მისკენ ცურვა, ეს ძალიან ახლოსაა. ამის ნაცვლად, ჩვენ ვიყენებთ შესაძლებლობას, დავისვენოთ ფეხები 20 წუთის განმავლობაში მომდევნო გადაკვეთამდე.ავტოსადგომზე კლდეზე ვჯდები და ყელში ვწევ მარსის ზოლის ახლად გათხევადებულ შიგთავსს.
სახლი სიბნელეში
ნავიდან გადმოსვლისას, ჩვენ კვლავ მივუყვებით ჩვენს მარშრუტს, სანამ მთავარ გზას დავტოვებთ ძველი სანაპირო ბილიკისთვის. ეს მიტოვებული ბ-გზა ისევ ნაპირის გასწვრივ მიგვიყვანს; მცირე აწევები ჩნდება წვეთებზე, სულისკვეთება მაღალია, როდესაც ჩვენ ბოლო კუთხეს ვუახლოვდებით და მივდივართ აღმოსავლეთით Dunoon-მდე. საუბარი გადადის ჩამქრალ შუქზე, ასე რომ, ჩვენ ვაჩქარებთ ტემპს, სახლისკენ რიგს ვიკავებთ და ბოლოს ავდივართ.
ჩასვლისას მზე მათბობს ჩემს ზურგს, როცა ამოვდივართ. მეორე ქარის დაწყებისთანავე ჩვენ ვსაუბრობთ მომავალ დაღმართზე - გლუვი, სწრაფი, სწორი და 60 კმ/სთ სიჩქარის გატეხვის შესაძლებლობით. 2 კმ-ის შემდეგ ლოხ სტრივენში ჩასვლისას ძნელი სათქმელია, ჩემი ბატი ადრეული საღამოს შემცივნების შედეგია თუ სიჩქარის მტკნარი აღფრთოვანების შედეგი.
კემპბელი და მე ავუარეთ ხოხობებს, რომლებიც გზას აყრიან, ლოხ ტარსანს ჩვენს მარცხნივ გავდივართ ცეცხლოვანი ნარინჯისფერი ცის ქვეშ.დაბალი მზე ერწყმის ნისლს, რათა ჩვენი ბრტყელი, დიდი რგოლით შეჯახება Dunoon-ს კიდევ უფრო ჯადოსნური გახადოს. შუქის ჩაქრობის შემდეგ, ჩვენ ვახვევთ A815-ის ბოლო შემოხვევას და ავიღებთ სანაპირო გზას კირნისკენ. წინა საათების გამოწვევა დავიწყებულია, რადგან ქალაქის ნიშანი ჩნდება და ვცდილობ სპრინტის დასრულებას. მე ადვილად დამაბრუნა კემპბელმა, რომელიც საკმარისად სუფთად გამოიყურება მეორე წრეზე გასასვლელად. მზეს წუთებით დავამარცხეთ და ახლა გვაქვს შეხვედრა კარგად გამომუშავებულ ლუდთან და თევზის სუფრასთან დაპირება.
ძნელია მოიფიქრო ცოცვის უფრო სრულყოფილი დღე ან გაერთიანებული სამეფოს უფრო ლამაზი ნაწილი ამის გასაკეთებლად. არგილი და ბუტი განასახიერებენ დიდი ბრიტანეთის აღმოუჩენელ ველოსიპედურ გზებს: მიტოვებული, თვალწარმტაცი, დამსჯელი და გასაკვირი ყველასთვის. სწორი მიზეზები.
გააკეთე ეს თავად
იქამდე მისვლა
თუ მართავთ, აიღეთ M8 ჩრდილოეთით მიმავალი პეისლიდან, შემდეგ სანაპირო გზა ლანგბანკისა და პორტ გლაზგოს გავლით Gourock-მდე. ეს არის 12 გირვანქა სტერლინგი მანქანის ბორნით მგზავრობა მაკინროის პოინტიდან ჰანტერს კეიმდე კირნში.ცალკე ბორანი გადის Gourock-დან თავად Dunoon-მდე. ლონდონის ეუსტონიდან (გლაზგოში ერთი შეცვლით) გოუროკამდე ექვსსაათიანი მატარებლით მგზავრობის საფასური იწყება 138 ფუნტიდან. ჩრდილოეთ შოტლანდიიდან აიღეთ A82-ით ლოხ ლომონდის ჩრდილოეთ სანაპიროდან, შემდეგ A83-ით Cairndow-ში. გაემგზავრეთ A815 სამხრეთით Dunoon-ისკენ.
განთავსება
დუგლას პარკის საოჯახო სასტუმრო კირნში უზრუნველყოფილი იყო მეგობრული მისასალმებელი, საკუთარი ნომრები და საუკეთესო მოხარშული საუზმე, რომელიც მე მიჭამია წლების განმავლობაში. მას ასევე აქვს დიდი ავტოფარეხი, რომელშიც ინახება თქვენი ველოსიპედი. ღამის ფასები იწყება 55 ფუნტიდან ერთადგილიან ნომერში საკუთარი ლუქსით.
მადლობა
სასიცოცხლო მნიშვნელობის დახმარება დაგეგმვისა და ინფორმაციის შესახებ მოგვაწოდეს დევიდ მარშალმა Cowal Marketing Group-იდან და Carron Toibin-მა Argyll & The Isles Tourism Cooperative Ltd-დან (exploreargyll.co.uk). სტივის დახმარება სატყეო კომისიიდან ფასდაუდებელი იყო, ისევე როგორც ადგილობრივი ცოდნა, ურყევი კეთილგანწყობა და კემპბელ რეის ძლიერი პედლები.
