ცხადია, ეს არის უკიდურესი მაგალითი, როდესაც დედაქალაქის მთელი ტერიტორია გადაეცა ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, მაგრამ ეს აჩვენებს რა არის შესაძლებელი
ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე გადატვირთული დედაქალაქის დახურული გზის მარყუჟი ხედავს ყველა ასაკისა და წარმომავლობის ველოსიპედისტებს, რომლებიც წელიწადში ერთი დღე გამოდიან ქუჩებში. RideLondon FreeCycle, რომელიც გადაჭიმულია პარლამენტის მოედნიდან ქალაქის მოედანზე მილის მიხვეულ-მოხვეულ ქუჩებამდე, ნიშნავს, რომ მანქანები ზაფხულის შაბათს დაახლოებით რვა საათის განმავლობაში შორს არიან ცენტრალური ლონდონის ქუჩებიდან..
ათასობით მხედარი, პატარა ბავშვებიდან ბალანსის ველოსიპედით დამთავრებული ჭკვიანურად ჩაცმული პენი-ფართინგის მხედრები პედლებიან გვერდიგვერდ, ათვალიერებენ ხედებს და ისუნთქებენ ოდნავ სუფთა ჰაერს.
მიუხედავად იმისა, რომ ორმხრივი ველოსიპედის ზოლი ბლექფრარის ხიდზე და ემბანკმენტის გასწვრივ, მხოლოდ წელს ველოსიპედით მილიონზე მეტი მოგზაურობა იყო - მიუხედავად საავტომობილო უმცირესობის პროტესტისა, რომ ასეთი ინფრასტრუქტურა გამოუყენებელია, ახლა ისინი ადამიანზე მომუშავე სატრანსპორტო რეჟიმებზე აქვს ყველა ასასვლელის თავისუფლება.
ცხადია, რომ დიდი ქალაქების ქუჩებში ყოველთვის იქნება საჭირო მანქანების გარკვეული რაოდენობა; აშკარა მაგალითია სასწრაფო დახმარების მანქანები.
მაგრამ რა მოხდება, თუ ისინი სტუმრები იყვნენ, დამორჩილებოდნენ გზის დაუცველ მომხმარებლებს, ტოვებდნენ ქუჩებს ღია ხალხისთვის ფეხით და ველოსიპედებისთვის, ვიდრე ერთჯერადი მოტორიანი მანქანებისთვის - როგორც ეს ხდება უფრო განვითარებულ, უკეთ მართულ და უფრო წინდახედულებში ურბანული ცენტრები?
მაშინ ლონდონი ნამდვილად დაიწყებდა ცხოვრებას ქალაქად.
ლონდონის ამჟამინდელი მერი თავისი წინასაარჩევნო კამპანიის დროს პირობას დებს, რომ "ლონდონი ველოსიპედის ტერმინად აქციებს", რაც მხოლოდ იმედგაცრუებას და იმედგაცრუებას იწვევს მას შემდეგ ორი წლის განმავლობაში, ცვლილებები ლონდონში თანდათან მოძრაობს, თუ ის საერთოდ გადაინაცვლებს.
მიუხედავად ამისა, სურათების ეს გალერეა ბოლოდროინდელი RideLondon FreeCycle-დან გვიჩვენებს, თუ რა შეიძლება იყოს შესაძლებელი მეტი პოლიტიკური ნებისა და თავდაჯერებულობით, რომ ქალაქები გავხადოთ ადამიანებისთვის და არა მანქანებისთვის.
FreeCycle-ის მომდევნო დღეს, ზოგიერთი იგივე გზა ჩაკეტილი დარჩა RideLondon სპორტული და პროფესიონალი მამაკაცების რბოლისთვის.
მოყვარულ მხედრებს ჰქონდათ სრული 100-მილიანი მარშრუტის, ან უფრო ახალი 46 და 19-მილიანი პარკების არჩევანი.
დაწყებული ოლიმპიური პარკიდან, ცენტრალური ლონდონის გადაკვეთით რიჩმონდ პარკამდე, სანამ მარყუჟი არ შედიოდა სურეის ჰილზში, მხედრები შეხვდნენ - უმეტესწილად - ადგილობრივების მხრიდან მარშრუტის ნაწილებს აკოცა და ღიმილით..
ღონისძიება, თანადაფინანსებული Evans Cycles-ის მიერ, რომლის მექანიკა მზად იყო დაეხმარა ბევრ მათგანს, ვინც განიცდიდა პუნქციას წვიმით გაჟღენთილ მარშრუტზე, როგორც ჩანს, დაიჭერს იგივე მხარდაჭერას, როგორც ჩანს ლონდონის მარათონზე - დაეხმარა ორგანიზებული ერთი და იგივე კომპანიის მიერ - მაგრამ ყოველთვის იქნება ველოსიპედისტების სიძულვილის დაბრკოლება, რომელიც გადალახავს ზოგიერთ კვარტალში.
იყო სპორადული ცნობები ავტომობილის მძღოლების შესახებ, რომლებიც შედიოდნენ დახურულ გზის მარშრუტზე, უკმაყოფილოები იმით, რომ მხოლოდ 364 დღე ჰქონდათ საგზაო ქსელში დომინირებისთვის.
