ეს მხოლოდ დისკი, აერო გზის ველოსიპედი შეუერთდა წვეულებას, რათა გახდეს უფრო სწრაფი საგზაო ველოსიპედი ხელმისაწვდომი
გზები ციურიხის ტბის ირგვლივ, შვეიცარია, სავსეა ძვირადღირებული მანქანებით, ამიტომ ადვილი გასაგებია, რატომ აირჩია მარტ ოტენმა, BMC-ის საგზაო პროდუქტების მენეჯერმა, მანქანის შედარება ახალი TimeMachine-ის წარმოსაჩენად.
'BMC RoadMachine შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც Porsche 911, არის კომფორტი და საიმედოობა… მაგრამ ჩვენი ახალი TimeMachine უფრო სუპერმანქანას ჰგავს, რაღაც თვალისმომჭრელია, რაც გინდა რომ შეამჩნიო. განაცხადა ველოსიპედის გაშვებაზე. და ის აკეთებს ხრიკს.
მისი გლუვი მილებით, მაღალი ბორბლებით, ყველანაირი ინტეგრაციით, რაც მას წარმოგიდგენთ, თქვენ არ შეერწყმებით ამ ახალ BMC-ს ტარების თაიგულს.
შვეიცარიული ბრენდი უკვე უსწრებდა თავის დროს, როდესაც გამოვიდა პირველი TimeMachine 2012 წელს. ის ითვლებოდა პირველ ნამდვილ აერო ველოსიპედად ბევრი ინტეგრირებული ნაწილით.
იდეა იყო ველოსიპედით სიჩქარის მოპოვება ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე - ერთგვარი "თავისუფალი სიჩქარე" - როგორც ოტენმა თქვა.
ექვსი წლის შემდეგ კონცეფცია კვლავ რჩება ახალ გამეორებაში. ისევე, როგორც 2012 წელს, ის კვლავ გამოიყურება სწრაფი და გლუვი, მაგრამ დამატებითი კომფორტი დაემატა მის დნმ-ს.
სიჩქარის ნაწილზე მოდელი გამოიცადა როგორც ქარის გვირაბში, ასევე ლიანდაგზე მილის ფორმის არჩევანის დასადასტურებლად.
შემდეგ იყო წყლის ბოთლის პრობლემა, BMC-ის გუნდი აცნობიერებს, რომ მან უნდა შეიცავდეს ბოთლებს აეროდინიმაქსის გაზომვებში, აქედან გამომდინარე, ახალი ნაწილი მდებარეობს ქვედა მილზე, სახელად Aeromodule, და შედეგებმა აჩვენა, რომ ველოსიპედი უფრო სწრაფი იყო ამ სისტემით. ვიდრე გარეშე.
ყველა ახალი TimeMachine ველოსიპედი გაიყიდება Aeromodule-ით და ბოთლის გალიების ქვემოთ BMC ჩასმულია პატარა ყუთი (უსაფრთხოების ნაკრები), რომელიც შეიცავს შიდა მილსა და სარემონტო კომპლექტს (ძალიან ჰგავს Swat-ის ყუთს, რომელიც აღჭურვილია ახალი სპეციალიზებული Roubaix-ით.).
ჯერ კიდევ აერო განყოფილებაზე, წინა დისკის მუხრუჭები დაფარულია, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს ჰაერის რაოდენობა ამ ნაწილზე. ველოსიპედს აქვს ყველაფერი, რომ იყოს სწრაფი, მაგრამ მას ასევე აქვს გარკვეული კომფორტი.
კაბინზე (ICS Aerocockpit, როგორც ამას ბრენდი უწოდებდა) ღერო და სახელური ინტეგრირებულია, თუმცა მათი რეგულირება შესაძლებელია და ღერო 30 მმ-ით უფრო მაღალია აგებული ვიბრაციის შესამცირებლად, ჩამოვარდნილ სავარძელთან ერთად კომფორტის მისაღებად.
საჭე ასევე სპეციალურად შექმნილია ხელებისთვის მეოთხე პოზიციის შესათავაზებლად: ხელები შეიძლება დაიდოთ წვეთებზე, გამწოვებზე, ზემოდან და ახლა გვერდზე, თითოეულ მხარეს სპეციალური ფორმის მოსახვევებით. ზოლი რადიკალური (ან მოსვენებული) აერო პოზიციისთვის.
გასეირნება
ახლა როგორ მუშაობს გზაზე? სწრაფია? გლუვია? ღირს თუ არა? დიახ ყველა კითხვაზე.
ველოსიპედისტის მიერ ჩატარებული სატესტო მოგზაურობის დროს შვეიცარიის ულამაზეს გზაზე, ახალმა BMC-მა მშვენივრად მოახდინა რეაგირება და თავი გამოიჩინა, როგორც ძალიან მრავალმხრივი მოდელი.
მას შეუძლია სწრაფად იაროს, მაგრამ ასევე შეუძლია ასვლა და არც ისე უხეშია პილოტირება. მისი მართვა შესანიშნავად შეიძლება, ხელის ახალი პოზიცია არ არის მხოლოდ მარკეტინგული ხრიკი, თქვენ მას ადვილად პოულობთ და ძალიან კომფორტულია.
ბორბლები შესაძლოა ძალიან ღრმაა დაღმართისთვის და სტაბილურობას კარგავთ, როცა სიჩქარეს ამატებთ. აერომოდული კარგად გამოიყურება, მაგრამ ის არ უწყობს ხელს თქვენი ბოთლის სწრაფად ამოღებას, მას ცოტა ძალისხმევა დასჭირდა ბოთლის ასაღებად და ცოტა კონცენტრაცია მის დასაბრუნებლად.
ახალი TimeMachine დიაპაზონი დაყოფილია სამ მოდელად, ყველა გთავაზობთ იგივე აერო შესრულებას BMC-ის მიხედვით, ფრეიმსეტის ვერსია ასევე არის კატალოგში. მოდელები ხელმისაწვდომი იქნება სექტემბერში.
