ჩვენ ვუყურებთ Team Sky-ის, ბრიტანეთის ყველაზე წარმატებული ველოსიპედის გუნდის კაპოტს, რათა დავინახოთ, რა აჩერებს მათ მოძრაობას
დაარსების დღიდან 2010 წელს, Team Sky ძლიერდება და მოიგო სამი ტურ დე ფრანსის ტიტული იმ დროში, როდესაც ისინი მხოლოდ ერთის მოგებას გეგმავდნენ. სათავეში დგას სერ დევიდ ბრაილსფორდი, და სანამ მისი ვარსკვლავური მხედრები, კრის ფრუმი და გერეინ თომასები არიან სათაურები, არის ხალხის ნაზავი, რომელიც ბზინვარებისა და გლამურის მიღმა დგას, რომლებიც ბიჭებს შავ და ლურჯებში აკავებენ ამ პოდიუმის თავზე. ველოსიპედისტმა ექსკლუზიურად გამოიხედა კულისებში.
ლოგისტიკა
მოისმოდა აქტივობის საგრძნობი გუგუნი კავერნოზული საწყობის ირგვლივ, რომელიც აყალიბებს Team Sky-ის სერვისის კურსს დეინზეში, ბელგიაში, როდესაც მათ გულთბილად დაგვპატიჟეს ჯადოქრის ფარდის მიღმა გადახედვა მათი უზარმაზარი ოპერაციისთვის.გვაჩვენა ტექნიკური ოპერაციების და კომერციული სამსახურის უფროსი, კარსტენ ჯეპესენი. რბოლის ლოგისტიკის ორგანიზებიდან დაწყებული ველოსიპედის არჩევამდე, ჯეპსენი არის ადამიანი, რომელიც აგრძელებს ბორბლებს. და ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევა, რომელსაც ის აწყდება, ის გვეუბნება, რომ თავად მხედრები არიან.
„ისინი სასეირნოდ გამოდიან ალენის გასაღებით და აკეთებენ საკუთარ კორექტირებას უნაგირზე ან სახელურზე და შემდეგ ჩივიან, რომ მათი დაყენება არ არის სწორი რბოლის დღეს! გაზომვების სწორად მიღება ყოველთვის ცოტა პრობლემაა.“იმით, რომ „ზღვრული მოგება“დიდ როლს თამაშობს Team Sky-ის წარმატებაში, აშკარად დიდი ზეწოლაა კეთილსინდისიერ დანიელზე, რათა ყველა დეტალი სწორად გაიგოს. მარგინალური მიღწევები არის ფილოსოფია, რომელიც ჯეპესენს სურს ფრუმმა და მათმა სრულად გაიგონ. „ჩვენ გვაქვს ყველა სახის პროგრამა და ვცდილობთ მხედრების განათლებას“, გვითხრა მან, მანამდე გაამხილა, რომ ამ პრინციპების გამოყენება არ ვრცელდება მხოლოდ მაშინ, როცა მხედრები ველოსიპედზე არიან.
გუნდს აქვს ის, რასაც ჯეპესენი უწოდებს "სასტუმროს წყობას", რომელიც ხედავს, რომ Team Sky-ის თანამშრომლები ასუფთავებენ მხედრის სასტუმროს ოთახებს ზემოდან ქვემოდან, სანამ ისეთი ადამიანები, როგორიც გერაინტ თომასი შეაბიჯებენ. „როდესაც სასტუმროს ოთახებში ჩერდებით, ზოგიერთი მათგანი საკმაოდ მწარეა, ამიტომ ჩვენ ვასუფთავებთ მათ, რათა კარგ მდგომარეობაში იყვნენ მხედრებისთვის.“არაფერი არ რჩება შემთხვევით, არც საწოლები. ყველა მხედარს აქვს საკუთარი ბალიში და ლეიბი, რომელიც გადაგზავნილია სასტუმროდან სასტუმრომდე, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური დასვენება.
"მხედრები აწყობენ სხვადასხვა ლეიბებს და რბილობის სხვადასხვა ფენებს," გვითხრა მან. პრინცესას და ბარდის მსგავსად, საუკეთესო ბალიშისა და ლეიბების კომბინაციის კვლევა შეიძლება აბსურდულად მოგეჩვენოთ, მაგრამ როდესაც თქვენ ებრძვით სამკვირიან რბოლას, რომელიც გადის 3,519 კმ-ს და წვავს 124,000 კალორიას, იდეალური ღამის ძილი გადამწყვეტია. „მხედრებისთვის ძილი და დასვენება მთავარია. რაც უფრო მეტი შანსი შეგვიძლია მივცეთ მათ ერთსა და იმავე გარემოში დასაძინებლად ყოველ ღამე, მით უკეთესად გამოჯანმრთელდებიან, - განმარტავს ჯეპსენი.„ამაზე დიდ ენერგიას ვხარჯავთ. რეალურად ამის განხორციელება ნამდვილი ლოგისტიკური გამოწვევაა.'
მოგზაურობა
თუნდაც მხოლოდ მხედრების რბოლაზე სიარული ძალიან ბევრი სამუშაოა. Greet Verhulst, ოპერაციების მენეჯერი, მხოლოდ დავალებულია მხედრის რბოლაზე და უკან დაბრუნებაზე. მარტივი, არა? არასწორია, როგორც ის განმარტავს. „ეს უზარმაზარი ამოცანაა, რადგან ჩვენ ხშირად ვეჯიბრებით სხვადასხვა რბოლაში ერთდროულად. ასე რომ, სულ ახლახან ჩვენ გვყავდა გუნდები Criterium du Douphiné-ზე, Tour de Suisse-სა და Tour of Slovenia-ზე რამდენიმე კვირაში.'.
აეროპორტში დროულად მისვლამ მხოლოდ ოჯახის წევრის წასაყვანად შეიძლება დაამტკიცოს ექსპედიცია, ასე რომ წარმოიდგინეთ, მოაწყოთ მთელი გუნდი, უამრავი კომპლექტით, რათა გაფრინდეს მრავალ ადგილას. თუმცა, ვერჰულსტი ისეთივე თავდადებულია, რამდენადაც ორგანიზებულია და მისი ნამუშევარი არის კიდევ ერთი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც ფრუმის საშუალებას აძლევს კონცენტრირება მოახდინოს მის ღეროზე ფიქრის გარეშე, როგორიცაა სამგზავრო დოკუმენტები და ტრანსპორტი.„მოგზაურობა შეიძლება საკმაოდ სტრესული ბიზნესი იყოს, – იღიმება ვერჰულსტი, – ამიტომ ვცდილობთ, რაც შეიძლება მარტივი გავხადოთ მგზავრებისთვის და პერსონალისთვის.“
აჰ, პერსონალი. ამ ზომის ოპერაციაში გარდაუვალია, რომ მხოლოდ სპორტსმენებს არ სჭირდებათ მხარდაჭერა. კრის სლარკი გუნდის ერთ-ერთი მძღოლია და ევროპაში უნდა იაროს ავტობუსით, რომელიც ცნობილია როგორც "სიკვდილის ვარსკვლავი", მთვარის ზომის პლანეტის განადგურების კოსმოსურ სადგურთან მისი საოცარი მსგავსების გამო. ისევე როგორც მხედრები, რომლებსაც ის ატარებს, სლარკი საათებს ატარებს გზაზე.
"ყველაზე რთული ნაწილი არის კონცენტრაცია, რომელიც საჭიროა ავტობუსის რთულ გზებზე სატარებლად," გვითხრა მან. ყველას, ვისაც ხშირად უწევს მოლაპარაკება იტალიის პატარა, დახვეულ გზებზე ან მაღალ ალპებზე ისეთ ბრმა მოსახვევებში, იცის რაზე ლაპარაკობს. თუმცა, როგორც Team Sky გზაა, სლარკი უბრალოდ ავტობუსის მძღოლი არ არის - მისი მემკვიდრეობა გასაოცარია, რადგან ექვსი წლის განმავლობაში მუშაობდა Honda-ს F1 გუნდში. „სანამ Team Sky-ში მოვიდოდი, მე ვიყავი თავისუფალი მოტოსპორტის ტექნიკოსი“, გვითხრა მან, „ვმუშაობდი ყველაფერში, ტურისტული მანქანებიდან F1-მდე.''
კვება
მხედრების დასვენება და სწორ ადგილას დასვენება ერთია, მაგრამ მათი ენერგიულობის შენარჩუნება და სიარული სრულიად სხვა დისციპლინაა. შედი დოქტორი ჯეიმს მორტონი. პროფესიონალ მოკრივეებთან და ლივერპულთან მუშაობის ისტორიით, ჩრდილოეთ ირლანდიელი გასული წლიდან Team Sky-ის კვების სათავეში აღმოჩნდა. "ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მე მივმართე ამ როლს, იყო კვლევა, რომელსაც ჩვენ ვაკეთებდით ლივერპულის ჯონ მურის უნივერსიტეტში ბოლო 10 წლის განმავლობაში." ვარჯიშის მეტაბოლიზმის შესახებ კვლევების გაშუქება ნიშნავს, რომ დოქტორი მორტონი და Team Sky იდეალურად ემთხვეოდნენ.
„მე ვმუშაობდი წონის მოსაპოვებელ სპორტში, ასე რომ, ვიცი, როგორ დავაკლო ადამიანები. მაგრამ იმის გამო, რომ მე საფეხბურთო კლუბებშიც ვმუშაობდი, საკმაოდ დიდ პიროვნებებთან მქონდა საქმე - და თუ შენ შეგიძლია გაუმკლავდე ამ პიროვნებებს, შეგიძლია გაუმკლავდე ნებისმიერს, - გვითხრა მან. ფრუმი და თომასი, ალბათ, მილიონობით მილის დაშორებით არიან პლეიბოის განებივრებისგან, რომელიც მილიონერი ფეხბურთელების სინონიმია, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მორტონს გაუადვილდა.”ეს იყო ცოტა სწავლის მრუდი,” აღიარა მან. და იმის გამო, რომ დოქტორ მორტონს მოელიან, რომ შეინარჩუნებს საფუძვლიანი დაგეგმვის იგივე მაღალ სტანდარტებს, როგორც ყველა დანარჩენს Team Sky-ის მუშაობაში, ჩვენ მიდრეკილნი ვართ დავიჯეროთ მისი.
იმისთვის, რომ ტური დე ფრანსის ჩემპიონი პიკს სეზონურ ფიტნესში მოხვედრისთვის, კრის ფრომის კვების გეგმა იწყება ღრმა შუა ზამთარში.”ჩვენ ვიწყებთ იანვარში წონის მიზნების თვალსაზრისით და ვმუშაობთ ამ მიზნების მისაღწევად,” - თქვა ექიმმა მორტონმა. „დღითი დღე, ის ორიენტირებულია სავარჯიშო დატვირთვაზე, ასე რომ, ჩვენ გვაქვს სავარჯიშო გეგმები შემუშავებული ორი ან სამი კვირით ადრე.“იქიდან დოქტორი მორტონი, გუნდის მწვრთნელები და მზარეულები, ერთად მუშაობენ სწორი შედეგების მისაღებად. „ჩვენ ვმუშაობთ მოვლენებზე, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყველაფერი იცვლება, ასე რომ თქვენ უნდა იყოთ რეაქტიული და მოქნილი.“ეს გამოსცადა ამ წლის დასაწყისში, როდესაც მიკელ ლანდა, გუნდის ლიდერი Giro d'Italia-ში., რბოლის ნახევარში ავად გახდა. აქცენტის გადატანის შემდეგ, საუბარი გახდა სასცენო გამარჯვებებზე და ესპანელმა მიკელ ნიევმა უპასუხა ზარს, აიღო სცენა და მთების მეფის მაისური, დოქტორ მორტონის დახმარებით.მორტონმა ასევე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა გუნდის ფანტასტიკურ საგაზაფხულო Classics კამპანიაში, მათ შორის იან სტანარდის პოდიუმზე გამოსვლა Paris-Roubaix-ზე. „განსაკუთრებით სტენარდმა ბევრი სამუშაო გააკეთა - აშკარაა იმის დანახვა, რომ ის ყველაზე სუსტია, რაც კი ოდესმე ყოფილა, რბოლებში ის უკეთესად იკვებება, ვიდრე ოდესმე, და მისმა შესრულებამ ეს შეაჯამა. არავითარ შემთხვევაში ის იქნებოდა იმ ბოლო ჯგუფში, რომ არ ყოფილიყო ისეთი გამხდარი ან ისე კარგად, როგორც შეეძლო.“
მაშ, როგორ აიყვანს Sky-ის საწვავის გურუ მხედრებს ბორტზე?”ბევრი არის განათლება და მე ვამყარებ ურთიერთობას მხედრებთან”, - გვითხრა მან. ეს ურთიერთობა შედეგების მიღმაც ჩანს, სოციალურ მედიაში, როგორიცაა Instagram, სადაც ლუკ როუ და ბენ სვიფტი აჩვენებენ თავიანთ ჯანსაღ კვებას. არა, რომ ეს უბრალოდ პოზირებაა, როგორც ექიმმა მორტონმა განმარტა. „ეს ბიჭები პროფესიონალები არიან, ამიტომ ბევრი მათგანი მაგზავნის ფოტოებს, თუ რას ჭამენ ყოველდღე, ჩვენ ვწერთ დიეტის ჟურნალებს, ვმუშაობთ კონკრეტულ მიზნებზე.ჩვენ გამოვთვლით ყველა მხედრის ინდივიდუალურ მეტაბოლურ მაჩვენებელს და რამდენიმე ძირითადი ვარაუდით, თქვენ შეგიძლიათ უხეშად გამოიანგარიშოთ ენერგიის მოთხოვნილებები სხვადასხვა დღისთვის. რბოლის დღეს დიდი გამოწვევაა დავრწმუნდეთ, რომ არ ვივსებით ზედმეტი საწვავით, რადგან არ გვინდა, რომ მხედრებმა წონაში მოიმატონ, მაგრამ ასევე დავრწმუნდეთ, რომ საწვავის ნაკლებობა არ დავივიწყოთ, რადგან არ გვინდა კომპრომისზე წასვლა.'.
რიცხვების სწორად დადგენა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია დოქტორ მორტონისთვის და სწორედ ეს ფილოსოფია იყო გუნდის წარმატების საფუძველი. ზოგიერთ მხარეში გააკრიტიკეს ველოსიპედისგან სულის ამოღების გამო, Team Sky-ის უზენაესმა სერ დეივ ბრაილსფორდმა საუკეთესოდ აჩვენა ეს მიდგომა, როდესაც ამტკიცებდა: „თქვენ უნდა იმუშაოთ მტკიცებულებებთან და ფაქტებთან, ასე მუშაობს სამყარო“. ის მართალია.
ციფრებით ველოსიპედით სიარული შეიძლება ყოველთვის არ იყოს ლამაზი, მაგრამ შედეგს იძლევა. ჯერ კიდევ 2010 წელს გეგმა იყო ტურის მოგება ხუთ წელიწადში. მათ ეს გააკეთეს ორად.შემდეგ კვლავ მოიგო ის 2013 და 2015 წლებში. სისტემა მუშაობს და დოქტორი მორტონი არის ამის ნაწილი, თავისი რთული გეგმებით. „ჩვენ ვაკეთებთ ვიდეო პრეზენტაციებს ყველა რბოლისთვის, სადაც ვყოფთ რბოლას სეგმენტებად. ჩვენ ვცდილობთ ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ პირველ 60-70 კმ-ზე უნდა იყენებდეთ ამ სტრატეგიას, შემდეგ 100 კმ-ზე ეს უნდა გააკეთოთ; იმისთვის, რომ კოფეინს ჰქონდეს კონკრეტული ეფექტი, ის ამ დროისთვის უნდა იქნას მიღებული. მხედრებმა იციან, რომ გარკვეულ ასვლაზე, ამდენი კილომეტრის შემდეგ, მათ უნდა გააკეთონ სტრატეგია A, ან სტრატეგია B, ან სტრატეგია C, - გვითხრა მან. „ყოველი შესაძლებლობისთვის არის გეგმა.“Team Sky არა მხოლოდ პერფექციონისტები არიან, არამედ რეალისტებიც, რომლებიც აღიარებენ მერფის კანონის ფუნდამენტურ ჭეშმარიტებას - ანუ, თუ რამე შეიძლება არასწორედ წარიმართოს, სავარაუდოდ.
როდესაც ჰკითხეს, შეუძლია თუ არა მას დაეკისროს გუნდის Sky-ს წარმატების გარკვეული დამსახურება, მოკრძალებულმა ექიმმა სიცილით უპასუხა: „არა, მე მხოლოდ სტრატეგიის დანერგვაა – მხედრები არიან ისინი, ვინც უნდა გააკეთონ. მთელი შრომისმოყვარეობა!' როგორც თავმდაბალი ღერი საათის დიდ მექანიზმში, დოქტორი მორტონი კიდევ ერთი ფარული გმირია, რომელიც ეხმარება გუნდის Sky ბიჭების ტემპში.
ამ სტრატეგიის პრაქტიკაში განხორციელებაში გვეხმარება შეფ-მზარეული ჰენრიკ ორე.”თითქმის ყველა რბოლაზე ბიჭებს სჭირდებათ 70-75 გრ ნახშირწყლების მიღება ყოველ 60 წუთში”, - გვითხრა მან. "ჩვენი ბრინჯის ერთ-ერთი ბარი შეიცავს 20-25 გრ ნახშირწყლებს და შემდეგ მათ შეუძლიათ დალიონ თავიანთი ბოთლის ენერგეტიკული სასმელი, რომელიც მისცემს მათ დაახლოებით 50 გრამ." როგორც ნორვეგიის ეროვნული გზის ყოფილი ჩემპიონის ვაჟმა, ორემ იცის, რა სჭირდება საუკეთესო საწვავს.. Sky-ში ჩვენ ყოველთვის ვაძლევთ მათ ხორცსა და თევზს შორის არჩევანს, ვემსახურებით მას როგორც ბუფეტი. ისინი ჭამენ ისეთ დიდ ულუფებს, სასაცილო იქნება მისი ერთ თეფშზე დაგროვება, - გაიცინა მან.
ოსტატები
მეთვალყურეობს როგორც მორტონს, ასევე ორს, არის სპორტსმენების განვითარების ხელმძღვანელი ტიმ კერისონი, რომელიც Sky-ში შესვლამდე იყო ცურვის მწვრთნელი, რომელიც ავარჯიშებდა ოლიმპიურ და თანამეგობრობის ჩემპიონებს. კერისონი სასიცოცხლო მნიშვნელობის იყო Team Sky-ის წარმატებისთვის, მისი მენტალიტეტით, რომელიც სრულყოფილად ჯდება მის ეთოსში.”ჩვენი მიზანია წარმოვადგინოთ სუფთა სპექტაკლები, რომლებიც წარმოუდგენელია და ჩვენ არ ვაპირებთ შევწყვეტთ მცდელობებს”, - გვითხრა მან. „ვფიქრობ, ადამიანები, რომლებიც ზღუდავენ ადამიანურ საქმიანობას, ალბათ, არ არიან უდიდესი ხედვარე მოაზროვნეები. ერთი რამ, რაშიც დარწმუნებული ვარ, - გვითხრა მან გამომწვევად, - ის არის, რომ ჩვენ ჯერ არ ვართ ახლოს ამ საზღვრებთან.“
მიესალმება როგორც უიგინსი, ასევე ფრომი, კერისონი არის ყოვლისმხედველი თვალი, რომელიც აიძულებს მხედრებს გასცდნენ საკუთარ თავს და მიაღწიონ სიდიადეს. „ჩემი, როგორც სპორტსმენების პერფორმანსის ხელმძღვანელის მოვალეობაა მწვრთნელებთან მუშაობა, რათა დავეხმარო მხედრებს მოემზადონ შეჯიბრებისთვის“, - გვითხრა მან, სანამ თავის პასუხისმგებლობის სფეროს გადაიღებდა. ეს მოიცავს სამედიცინო, ფიზიო, კვებას, სპორტულ მეცნიერებას და აღდგენას. არსებითად, ყველა დამატებით ნაწილს, რომელსაც ჩვენ ვამატებთ, რათა გავაუმჯობესოთ მხედრების შესრულება.'
როდესაც მივდივართ, არ შეგვიძლია არ ვიფიქროთ ამ ყველაფრის უკან მყოფ ადამიანზე, სერ დეივ ბრეილსფორდზე, რომლის სწრაფვა და ამბიცია ჟღერს ყველას, ვინც შევხვდით Team Sky-ში.კაცი, რომლისთვისაც სათანადოდ არ იყო მომზადებული ან არ დაისვენო, წარმოუდგენელია. "ყველა დაბრუნდა პირველ მოედანზე", - თქვა მან გასული წლის ისტორიული მესამე ტურის გამარჯვების შემდეგ.”ჩვენ ყველანი აბსოლუტურად ნულამდე ვართ. და თუ საქმეს არ გააკეთებ, შენ იტანჯები, რადგან ამ სპორტში დასამალი არ არის.“ამინ, ძმაო დეივ, ამინ ამინ.
