წარმომადგენლები ოთხი ძირითადი გაერთიანებული სამეფოს წვეულებიდან გამოვიდნენ სცენაზე Active Travel Hustings-ში. ჩვენ ჩამოვედით, რომ გვესმინა, რას ამბობდნენ
მორიგი საყოველთაო არჩევნები, რომელიც ჩატარდა მოკლე დროში, და უამრავი სხვა საკითხის გამო საკამათო, აქტიური მოგზაურობა შესაძლოა პრიორიტეტების სიაში ჩავარდა. იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ზოგიერთ საკითხზე ჯერ კიდევ იქნება მოსმენა, Active Travel Hustings-მა შეკრიბა დიდი ბრიტანეთის მთავარი პოლიტიკური პარტიების წარმომადგენლები, რათა თითოეულმა წამოაყენოს თავისი საქმე.
მასპინძლობს ბრომპტონის დასავლეთ ლონდონის ქარხანაში, კონსერვატიული კრის ჰიტონ-ჰარისი - ველოსიპედისა და სეირნობის მინისტრი, ლიბერალ-დემოკრატი ქეროლაინ პიჯონი - ლონდონის ასამბლეის ტრანსპორტის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, ქეროლაინ რასელი - მწვანეთა ეროვნული სპიკერი ტრანსპორტისა და შრომის საკითხებში. დეპუტატი რუთ მარგარეტ კედბერი ყველა ესწრებოდა.
არჩევნების მიღმა, ახალი განცხადებები არ ყოფილა და არავინ გამოსულა სცენარიდან. მიუხედავად ამისა, ეს წარმოადგენდა კარგ შანსს, რომ მიმოვიხილოთ თითოეული მხარის პოლიტიკა ფეხით და ველოსიპედით სიარულის შესახებ.
მანიფესტის დაპირებები
კონსერვატორები
ჰიტონ-ჰარისმა თქვა, რომ ფიქრობდა, რომ საღამოს ბევრი შეთანხმება იქნებოდა, აქტიური მოგზაურობის უპირატესობების საერთო მიღებას შორის. სიტყვის წარმოდგენისას მან აღნიშნა, რომ ბორის ჯონსონიც და პრემიერ მინისტრის ამჟამინდელი ტრანსპორტის მრჩეველი ენდრიუ გილიგანი მოყვარული ველოსიპედისტები არიან.
ამტკიცებს, რომ სხვა ტორის მთავრობის ველოსიპედობის სქემების თანახმად, ხელმისაწვდომი იქნება ყველა ბავშვისთვის, მან თქვა, რომ 2 მილიარდი ფუნტი ღორის ამოვსების პროგრამა ასევე სარგებელს მოუტანს ველოსიპედისტებს.
ყურადღება გაამახვილა იმაზე, რომ საზოგადოებებმა შეძლეს შექმნან საკუთარი უსაფრთხო ინფრასტრუქტურა, მან დაჰპირდა წელიწადში 70 მილიონ ფუნტს ამის განსახორციელებლად, თუმცა ეს წარმოადგენს დაფინანსების დაცემას დაახლოებით 7 ფუნტიდან 1 ფუნტზე ოდნავ მეტზე წელიწადში ერთ ადამიანზე..
შრომა
ხაზს უსვამს ადგილობრივ უბნებზე გადატვირთულობისა და დაბინძურების ხარჯებს, ისევე როგორც უფრო ფართო გარემოზე ზემოქმედებას, კედბერიმ თქვა, რომ ველოსიპედით და ფეხით სიარული უნდა გაადვილდეს ყოველდღიური მოგზაურობისთვის.
ამისთვის, ლეიბორისტების ჯანსაღი ქუჩების პროგრამა მიზნად ისახავს გაორმაგდეს აქტიური სამოგზაურო მოგზაურობები. ქუჩების გადამუშავებაზე ფოკუსირებით, ეს მოიცავს ველოსიპედობის ტრენინგს ყველასთვის, ელექტრო ველოსიპედებისთვის სუბსიდიებს და ველოსიპედებზე წვდომას მათთვის, ვისაც ამის საშუალება არ აქვს.
სათაური ფიგურა იყო დაპირება, რომ დახარჯავ 50 ფუნტ სტერლინგს ერთ ადამიანზე აქტიურ მოგზაურობებზე, ყველაზე მეტი ნებისმიერი წვეულებიდან.
Lib Dems
Lib Dems მიზნად ისახავს გაზარდოს დაფინანსება აქტიური მოგზაურობისთვის ხუთჯერ, სანამ ის მთლიანი ტრანსპორტის ბიუჯეტის 10%-ს შეადგენს. პიჯონმა აღნიშნა დაგეგმვის რეფორმის აუცილებლობა, რათა გაადვილდეს აქტიური ტურისტული ინფრასტრუქტურის მიწოდება.
შეჯახების შემცირების ნაბიჯებთან ერთად, მან ხაზი გაუსვა ახალი სუფთა ჰაერის აქტის აუცილებლობას და თქვა, რომ Lib Dems გააფართოვებს ულტრა დაბალი ემისიების ზონას, რომელიც ჩანს ლონდონში, გაერთიანებული სამეფოს 10 სხვა ქალაქში.
მწვანე
მწვანეები ამბობენ, რომ მიზნად ისახავს მოგზაურობის ნახევარი იყოს ველოსიპედით ან ფეხით. რასელმა თქვა, რომ მწვანე მანიფესტი იყო სრული პასუხი კლიმატის საგანგებო მდგომარეობაზე. მის სატრანსპორტო პოლიტიკას შორის მთავარია საგზაო ფასების შემოტანის იდეა, რომლითაც ადამიანები მოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებისთვის გადასახადს იხდიან.
მწვანეებმა ასევე დაჰპირდნენ, რომ შეაჩერებენ ახალი გზების მშენებლობას და ამის ნაცვლად ინვესტიციას ჩადებენ მაღალი ხარისხის აქტიურ ტურისტულ ინფრასტრუქტურაში. ტრანსპორტის დეპარტამენტს დაეკისრება პასუხისმგებლობა კლიმატის საგანგებო სიტუაციებზე, ასევე აქტიური ტრანსპორტის პრიორიტეტად ქცევა.
დაფინანსება
რა თქმა უნდა, დაფინანსების ფულის გარეშე არაფერი გაკეთდება. მხარეთა მიზნები აქტიური მოგზაურობის დაფინანსებასთან დაკავშირებით, ფართოდ ასახავს მათ უფრო ზოგად ეკონომიკურ პერსპექტივებს.
შეთავაზეს მაჩვენებლები, რომლებიც წარმოადგენს ხარჯების შემცირებას 7 ფუნტიდან ერთ სულზე 1 ფუნტზე ოდნავ მეტი, კონსერვატიულმა ჰიტონ-ჰარისმა თქვა, რომ იმედოვნებს, რომ მომავალში ეს შეიძლება კვლავ გაიზარდოს.დაფინანსების მოზიდვის ან შენარჩუნების კონკრეტული დაპირების გარეშე, მან ბიუჯეტის ნაკლებობა და სიმკაცრე უფრო ზოგადად აღწერა, როგორც წინა ლეიბორისტული მთავრობის ეკონომიკური პოლიტიკის წარუმატებლობის შედეგი - კლასიკური ტორის ხმა.
ლეიბორისტებისთვის, კედბერიმ თქვა, რომ მისი პარტია გაზრდის დაფინანსებას 50 ფუნტამდე ერთ ადამიანზე, რაც ყველაზე მაღალია ოთხი პარტიიდან. ეს ნაწილობრივ დაფინანსდება 4,7 მილიარდი ფუნტით, რომელიც მოზიდული იქნება ავტომობილის აქციზის გადასახადიდან, ხარჯების კომპენსირდება შეღავათებით, NHS-ზე ნაკლები დამოკიდებულების ჩათვლით, რადგან აქტიური მოგზაურობა აუმჯობესებს ადამიანების ჯანმრთელობას.
Lib Dems პირობა დადო, რომ გაზრდის ხარჯებს მთელი ტრანსპორტის ბიუჯეტის 10%-მდე, სავარაუდოდ დაახლოებით 34 ფუნტი ერთ სულზე. პიჯონს სჯერა, რომ შემოთავაზებული ხარჯების ნაწილი შეიძლება დაფინანსდეს 50 მილიარდი ფუნტის ბონუსის ნაწილის გამოყენებით, რომელსაც ლიბიელი დემოკრატები აცხადებენ, რომ Brexit-ის გაუქმება მოხდება.
პირდებიან დაახლოებით 42 ფუნტს ერთ ადამიანზე, როგორც მათი Green New Deal-ის ნაწილი, მწვანეები სიამოვნებით იღებენ სესხს ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციებისთვის. რასელი განსაკუთრებით ხაზგასმით აღნიშნა, რომ სესხის აღება უნდა გაიზარდოს ასეთი პროექტების დასაფინანსებლად, მაგრამ თქვა, რომ იგი თვლის, რომ ეს აუცილებელი იყო სამუშაო ადგილების შესაქმნელად და კლიმატის საგანგებო მდგომარეობის მოსაგვარებლად.
შეგიძლიათ ნახოთ მთელი დებატების ვიდეო უფრო სიღრმისეული დისკუსიით აქ:
