ახალი გამოკითხვა ცხადყოფს, რომ მძღოლების უმეტესობა ჩქარობს, ხოლო უმეტესობა მხარს უჭერს ავტომატურ აკრძალვას სახიფათო მართვისთვის მსჯავრდებულთათვის
ბოლოდროინდელმა კვლევამ აჩვენა, რომ ადამიანების 91 პროცენტი თავს ფრთხილ მძღოლად თვლის, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის 60 პროცენტი ასევე აღიარებს სიჩქარის გადაჭარბებას, რათა გადალახოს ქარვისფერი შუქი წითლად გადაქცეული.
გაერთიანებული სამეფოს საქველმოქმედო Cycling UK-ის მიერ ჩატარებული გამოკითხვაში, ათიდან ცხრა მძღოლმა თქვა, რომ ისინი თავს თვლიან "ფრთხილად და კომპეტენტურ" მძღოლებად, სტანდარტი, რომლისთვისაც უყურადღებო და სახიფათო მართვის სტანდარტი ლეგალურად არის მიჩნეული ქვემოთ.
2, 123 ზრდასრული გამოკითხულიდან, 58 პროცენტმა აღიარა სიჩქარის გადაჭარბება წითელ შუქნიშანზე, 52 პროცენტმა ასევე აღიარა, რომ დაარღვია 20 მილი/სთ სიჩქარის ლიმიტი და 57 პროცენტმა აღიარა, რომ დაარღვია 30 მილი/სთ სიჩქარის ლიმიტი..
იგივე კვლევამ ასევე აჩვენა, რომ ველოსიპედისტები და მოტოციკლეტები 63-ჯერ უფრო ხშირად არიან დაღუპვის ან მძიმე დაშავების ალბათობა, ვიდრე მანქანის მძღოლები, რაც მათ ყველაზე დაუცველ გზის მომხმარებლებად აქცევს.
ტრანსპორტის დეპარტამენტის გასული წლის მონაცემების გამოყენებით, მან ასევე დაადგინა, რომ ველოსიპედისტი ან მოტოციკლისტი საშუალოდ საათში ერთხელ იღუპება ან მონაწილეობს სიცოცხლისთვის საშიშ ავარიაში.
იგივე კვლევამ ასევე აჩვენა, რომ მძღოლების 6 პროცენტმა აღიარა, რომ მართავდა გავლენის ქვეშ, ხოლო 16 პროცენტმა აღიარა, რომ მართავდა ხელის მობილური მოწყობილობის გამოყენებისას. მან ასევე დაადგინა, რომ მძღოლების 4 პროცენტი თავს ფრთხილ მძღოლებად თვლიდა, მიუხედავად იმისა, რომ საჭესთან მობილური ტელეფონი დღეში ერთხელ მაინც იყენებდნენ.
Cycling დიდმა ბრიტანეთმა ასევე აღმოაჩინა აბსოლუტური მხარდაჭერა სავალდებულო აკრძალვისთვის ნებისმიერი მძღოლისთვის, რომელიც იწვევს სერიოზულ დაზიანებას ან სიკვდილს. ადამიანების სამ მეოთხედზე მეტს სჯერა, რომ მძღოლები, რომლებიც სერიოზულ დაზიანებებს აყენებენ, უნდა დაემუქროთ ავტომატური მინიმალური აკრძალვა, 83 პროცენტი კი მოითხოვს ავტომატურ აკრძალვას, თუ ვინმე მოკლულია.
ადამიანების იგივე პროპორციამ მოითხოვა ხელახალი ტესტირება, თუ მძღოლმა სერიოზული დაზიანება გამოიწვია, 86 პროცენტი ითხოვს ხელახლა ტესტირებას, თუ იყო ფატალური. ამჟამად, სავალდებულო ხელახალი ტესტირება საჭიროა მხოლოდ იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც მსჯავრდებულნი არიან სახიფათო მართვის გამო.
იუსტიციის სამინისტროს 2017 წლის მონაცემებმა აჩვენა, რომ 28 მძღოლი, რომლებიც მსჯავრდებულნი იყვნენ უყურადღებო მართვის გამო სიკვდილის გამო, პირდაპირ არ იქნა დისკვალიფიცირებული, ხოლო 61 მძღოლი, რომლებმაც სერიოზული დაზიანებები მიაყენეს სახიფათო ავტომობილის მართვას, ასევე გადაურჩა აკრძალვას.
ეს დასკვნები ასევე მოდის რამდენიმე დღის შემდეგ, რაც ფსიქოთერაპევტმა და მწერალმა ლუსი ბერესფორდმა გამოიწვია კამათი, როდესაც ჯერემი ვაინის შოუში ველოსიპედისტებს "ნარცისის" ეტიკეტირება მოახდინა იმის გამო, რომ არ იცოდნენ, რომ "ველოსიპედისტები არ არიან ერთადერთი ხალხი გზაზე".
Cycling ბრიტანეთის კამპანიის ხელმძღვანელმა, დუნკან დოლიმორმა, კომენტარი გააკეთა იმ დასკვნებზე, რომელიც აკრიტიკებს სახიფათო მართვის შესახებ არსებულ კანონებს.
"აშკარაა, რომ საზოგადოებას სჯერა, რომ მძღოლები, რომლებიც სხვებს ყველაზე დიდ საფრთხეს უქმნიდნენ, ჩვენი გზებიდან უნდა მოვიშოროთ, მაგრამ მათ ნაკლებად აცნობიერებენ, რა არის სარისკო ქცევა", - თქვა დოლიმორმა.
"მიუხედავად იმისა, რომ სრული მართვის მოწმობის მქონე რესპონდენტთა 91% ფიქრობს, რომ ისინი "კომპეტენტური და ფრთხილი" მძღოლები არიან, მათგან ნახევარზე მეტმა აღიარა, რომ სიჩქარის გადაჭარბება გზებზე 30 მილი/სთ ლიმიტით და 20 მილი/სთ ლიმიტებით არის დაწესებული, ეს უკანასკნელი, როგორც წესი, დაწესებულია სკოლების მიდამოებში. საავადმყოფოები და სადაც ჩვენი ბავშვები დადიან და თამაშობენ.
'თუ ამდენი ადამიანი ვერ აცნობიერებს, რომ ასეთ ადგილებში სიჩქარის გადაჭარბება იწვევს რისკებს და რომ ისინი არ ატარებენ მანქანას ფრთხილად და კომპეტენტურად, გასაკვირი არ არის, რომ უყურადღებო და სახიფათო მართვის შესახებ ჩვენი კანონები ასეთია. არეულობა.'
ბრეიკის კამპანიის დირექტორი, ჯოშუა ჰარისი, მოჰყვა დოლიმორის პრეტენზიებს, რომლებიც მოითხოვდა მოქმედი კანონმდებლობის გადახედვას.
'ჩვენმა საგზაო კანონებმა ყველაფერი უნდა გააკეთოს იმისათვის, რომ დაგვიცვას სახიფათო მძღოლებისგან, მაგრამ არსებული ჩარჩოს ხარვეზები ზღუდავს ამ შესაძლებლობას. საჭიროა საგზაო მოძრაობის სამართალდარღვევათა და ჯარიმების გადახედვა, რათა დაიბრუნოს საზოგადოების ნდობა და უზრუნველყოს სამართლიანი და სამართლიანი შედეგების თანმიმდევრულად მიწოდება.'
