არის გარკვეული სიმკაცრის საჭიროება ველოსიპედის სპორტში და ცხოვრებაში, როგორც ამას ფრენკ სტრაკის წესი 5 მედიტაციით ვიგებთ
წესი 5 ალბათ ყველაზე ფუნდამენტურია ყველა წესიდან. ველოსიპედის ტარება ნიშნავს ჩვენი ფიზიკური საზღვრების გადალახვას. ველოსიპედის სწრაფად ტარება ნიშნავს ჩვენი ფსიქოლოგიური საზღვრების გადალახვას; ეს არის ჩვენი გონება, რომელიც საშუალებას აძლევს ჩვენს სხეულს მიაღწიოს იმას, რაც თვლის, რომ მიუწვდომელია. ველოსიპედით სიარული გაჟღენთილია სიმტკიცის ტრადიციით და მზადყოფნით გადავიდეთ იმაზე, რაც გვჯერა, რომ შეგვიძლია. ეს არის წესი 5-ის არსი: გონება სხეულს უბიძგებს ჩვენს აღქმულ საზღვრებს მიღმა.
არ არსებობს აბსოლუტური; ეს არის შედარებითი ზომა.შეიმჩნევა ნებისმიერ დროს, როდესაც ჩვენ ვახორციელებთ რაიმე სახის წინააღმდეგობას - ფიზიკურ თუ გონებრივ - იქნება ეს ჯგუფზე თავდასხმას, როცა ფეხები უკვე მოხარშული გაქვთ, აიძულებთ გააგრძელოთ მგზავრობა ჩაქუჩით კაცთან დაუგეგმავი შეხვედრის შემდეგ, თუ უბრალოდ. მოიკრიბე გამბედაობა და გადააგდო ფეხი ზედა მილზე, რათა გახდე ჯანმრთელი ადამიანი.
ეს ყველაფერი შემოდის ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ზოგჯერ ის გვასწავლის, რომ შევწყვიტოთ აურზაური იმ საკითხებზე, რომლებსაც უშუალოდ უნდა მოვეკიდოთ.
წესი 5 - aka V - არის გონების მდგომარეობა, ცხოვრების წესი. ეს არ ნიშნავს, რომ არ შეიძლება ესთეტიკით აურზაური, ამინდზე წუწუნი ან დამხმარე დეტალების გამო ინერვიულოთ. მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა იყოთ მკაცრი, მოწესრიგებული და იცოდეთ, როდის უნდა დადგეს ესთეტიკა უკანა სავარძელში ფუნქციონირებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ამინდს უჩივით, მაინც გადიხართ მასში ვარჯიშის გასაკეთებლად. ყველაფერზე მეტად, ეს ნიშნავს, რომ უბიძგებ საკუთარ თავს რაღაცის გასაკეთებლად, როცა შენი სხეულიდან მომდინარე სიგნალები გეტყვიან შეჩერებას.წესი 5 მოიცავს ყველაფერს ჩვენს ცხოვრებაში.
ტკივილის იგნორირება
ჩემი საყვარელი ფილმია ლოურენს არაბეთი. ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ წესი 5-ის შესახებ, ისწავლება ამ ფილმში. დასაწყისისთვის, მთელი საქმის ყურებისკენ სწრაფვა გამძლეობის სავარჯიშოა. თუმცა, უფრო მტკივნეულია სერ ლოურენსის საქციელი; მისი წარმატება არაბეთში ნაწილობრივ განპირობებული იყო მისი კეთილი ბუნებით და თანაგრძნობით, მაგრამ ძირითადად მისი უნარით აეღო და დაეხმარა V.
ფილმის ყველაზე ძლიერ სცენაში ის ანთებს კოლეგას სიგარეტს და დასრულებისთანავე აძლევს საშუალებას, ასანთი თითებამდე დაიწვას. მისი კოლეგა გაოცებული უყურებს, სანამ თავად შეეცდება ტრიუკს. ასანთი ნელ-ნელა იწვის და მანამდე ჩამოაგდებს მას, სანამ ალი მის ნაზ ხორცს მიაღწევს.
"ძალიან მტკივა!" ამბობს მისი კოლეგა. ლოურენსი მშვიდად პასუხობს: "კარგი, რა თქმა უნდა მტკივა."
კოლეგა ითხოვს: "აბა, რა არის მაშინ?" რაზეც ლოურენსი ამბობს: "ხრიკი, უილიამ პოტერს, არ აინტერესებს, რომ მტკივნეულია."
ხრიკი, რომ გახდე უკეთესი ველოსიპედისტი, დამოკიდებულია ადამიანის ტანჯვის უნარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, უფრო სწრაფად სიარული მარტივია; ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის უფრო ძლიერად დააჭიროთ პედლებს. ამის გაგრძელება ფილტვების დამწვრობისა და გახურებული კუნთების ფონზე არის ელემენტი, რომელიც აშორებს ტურისტს ველოსიპედისტისგან. მხატვარი იტანჯება, რადგან მათ უნდა. ველოსიპედისტი იტანჯება, რადგან ჩვენ ვირჩევთ.
როგორც ჩანს, ველოსიპედი არსებობს იმისთვის, რომ გადავლახოთ ჩვენი საზღვრები. თავისუფლებისა და ფრენის გრძნობა არღვევს ჩვენი ყოველდღიური ცხოვრების ბორკილებს და საშუალებას გვაძლევს გადავიდეთ იმ შეზღუდვებზე, რომლებშიც თავს ვიკავებთ.
თავდაპირველად, ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ ველოსიპედის მიერ შემოთავაზებული ასორტიმენტით. მას შემდეგ რაც გავიგებთ დიაპაზონს, ვამოწმებთ სიჩქარეს. სიჩქარის გაგების შემდეგ, ჩვენ ვამოწმებთ ამ ორის კომბინაციას. როგორც ჩანს, ველოსიპედით სიარული შექმნილია, როგორც ჩვენი უნარის გამოცდა, რომ თავი დავაღწიოთ არა მხოლოდ საკუთარი თავის, არამედ კაცობრიობის აღქმულ საზღვრებს.რაც უფრო რთული ხარ, მით უფრო წარმატებული იქნები როგორც ველოსიპედისტი, მიუხედავად იმისა, ხარ შაბათ-კვირის მეომარი, ენთუზიასტი, მრბოლელი თუ პროფესიონალი.
ველოსიპედის გაჭირვებულებს სპორტში დიდი ისტორია აქვთ. რაც უფრო მკაცრი იყვნენ ისინი, მით უფრო ამაზრზენი იყო მათი ექსპლუატაცია, მით უფრო მდიდარი გახდა მათი თავგადასავლების ზღაპრები. რბოლები მათი ძალების, გამძლეობისა და გამძლეობის ტესტებად იქცა. 1860-იანი წლების ბოლოს გაიმართა პირველი ოფიციალური ველოსიპედის რბოლა 1200 მეტრის მანძილზე. მოგვიანებით, ველოსიპედებს 125 კმ მანძილზე ატარებდნენ. 1903 წლისთვის პირველი ტური დე ფრანსი ჩატარდებოდა თითქმის 2500 კილომეტრზე ექვს ეტაპად. ყოველი მომდევნო ღონისძიება შეიქმნა ახალი გამოწვევის შესათავაზებლად, სპორტსმენის უნარის ახალი გამოცდა, შეებრძოლოს ელემენტებს, ერთმანეთს და საკუთარ თავს.
ყველაზე დიდი ექსპლოიტეტები არის ის, რაც ესაზღვრება მითოლოგიას. პირველი მხედარი, რომელმაც საფრანგეთის პირენეებში საშინელი ტურმალე გადაკვეთა, ოქტავე ლაპიზე, ნათქვამია, რომ რბოლის ორგანიზატორებს "მკვლელები" უწოდა.(ჰიპერბოლა და არა ფრანგული, ყოველთვის იყო პელოტონის ჭეშმარიტი ენა.) ეს კაცები 1900-იანი წლების დასაწყისში ატარებდნენ ფიქსირებული მექანიზმის ველოსიპედებს ფლიპ-ფლოპის კერებით და ულვაშის სახელურებით, რათა ემთხვეოდნენ საკუთარ სახელურს ულვაშებს. გადაცემათა კოლოფის გამოსაცვლელად ისინი ჩერდებოდნენ, ხსნიდნენ ფრთებს, რომლებიც ბორბალს იჭერდა და ბორბალს უკუაგდებდნენ, რომ გადასულიყვნენ უფრო დიდ ან პატარა მექანიზმზე. ისინი ამას აკეთებდნენ ცხელ, სიცივეში, წვიმაში, თოვლში, ჭუჭყიან ან რიყის გზებზე. ეტაპები იყო სამასი ან ოთხასი კილომეტრის სიგრძე; მხედრები დილით ადრე დაიწყეს და გვიან ღამით დაასრულეს. ისინი არ იყვნენ მხარდაჭერილი გუნდური მანქანებით და მექანიკა საჭირო იყო შეკეთებულიყო დახმარების გარეშე, და შეუსრულებლობა იყო დანაშაული, რომელიც მოგიყვანდა რბოლას. ამ კაცების სიმტკიცე არ შეიძლება გადაჭარბებულად შეფასდეს.
ომისშემდგომ ეპოქაში სპორტი დაემსგავსა იმას, რასაც დღეს ვხედავთ. გადამრთველები, ქვედა მილზე დამაგრებული ბიდონები და სახელურები ჩვეულებრივი ადგილი იყო. რბოლა უფრო სწრაფი იყო, ველოსიპედები უფრო მსუბუქი, გადაცემის ფართო დიაპაზონი და რბოლა უფრო მოკლე.ველოსიპედით სიარული ნაკლებად იყო მტკნარი დაჟინებულობის გამოცდა, მაგრამ ასევე ტაქტიკის თამაში და მზადყოფნა, რომ მკვეთრი ტანჯვა მოგვეპოვებინა სახლში უპირატესობის მისაღწევად.
უმძიმესი
შესაძლოა, The V-ის ყველაზე ნამდვილი ზღაპარი არის ფიორენცო მაგნი, 1956 წელს. მან ცნობილი გახადა ყელის ძვალი ჟიროს მე-12 ეტაპზე. მან უარი თქვა რბოლის მიტოვებაზე და მის ნაცვლად შემოიხვია გისოსები და მხრები ელასტიური ბაფთით, გარკვეული კომფორტის მიახლოებით. თუმცა, ველოსიპედის ბატშით სწრაფად ტარებას მოითხოვს ხელების გამოყენება, რათა შეიქმნას ბერკეტი, რომელიც საჭიროა პედლების გადაბრუნებისთვის. გისოსების დაჭიმვის უუნარობის კომპენსაციის მიზნით, მან მილისებური საბურავი მიაკრა სახელურზე და კბილებს შორის დააჭირა. საერთო ჯამში მან მეორე ადგილი დაიკავა. მას არავის უთხოვია ამის გაკეთება; V მოდის შიგნიდან.
ედი მერკქსიც ანალოგიურად იყო ნიჭიერი და ამბობენ, რომ ველოსიპედის კომპლექტში დაყენებული ჰქონდა წნევის გამშვები წესი 5 სარქველები.მერკქსისთვის ფეხების დაზიანებები კურსის ტოლფასი იყო; არ ჰქონდა მნიშვნელობა 10 წუთით ჩამორჩებოდა თუ 15 წუთით წინ, როცა ფეხები აკანკალდა, თაიგული უკან დატოვა და თავისით გაემართა. 1969 წელი არის სეზონი, სადაც მან ისტორიის წიგნები დაამტვრია ეპიკური სოლო სეპარატისტებით. Ronde van Vlaanderen-ზე ის დაშორდა რბოლამდე დარჩენილი 70 კილომეტრით. ჭეშმარიტი ფლამანდური ტრადიციის თანახმად, მან ეს გააკეთა წვიმაში და საპირისპირო ქარში, თუმცა, სამართლიანი უნდა ვიყოთ, ეს ერთადერთი ქარია, რომელიც მათ აქვთ ფლანდრიაში. მოგვიანებით, იმავე წელს, ტურ დე ფრანსზე, ის დაშორდა მე-17 სცენაზე, მაშინ როცა უკვე რვა წუთიანი ლიდერობდა საერთო ჯამში; მან შეუტია რბოლამდე დარჩენილი 140 კილომეტრით. მან გააორმაგა თავისი უპირატესობა.
ეს მერკქსის ექსპლოიტეტები ლეგენდის საგანია, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ის წარმატებული იყო. მის ნებისმიერ გაბედულ ნაბიჯს შეეძლო კატასტროფა მოჰყოლოდა; ჩაქუჩით კაცის თავზე ცუდად დარტყმას შეეძლო მისი გაქცევის გადახდა და მისი ბედის შეცვლა. მაგრამ მას უწოდეს "კანიბალი" მიზეზის გამო და ეს იყო მისი ურყევი უარი გადადგომაზე.ყოველთვის უბიძგებთ, ყოველთვის მართავთ, რომ იყოთ უკეთესი, ძლიერი, უფრო მკაცრი.
ბრძოლა ქვებს
მოკირწყლული კლასიკის გზები ყველაზე მარტივი ადგილია დედამიწაზე იმის საპოვნელად, თუ რა არის საჭირო იმისათვის, რომ იყო Hardman. ჩრდილოეთ საფრანგეთისა და დასავლეთ ფლანდრიის რიყის ქვები ბელგიაში სასტიკი რამ არის; ისინი არ ჰგვანან ქვებს, რომლებსაც თქვენ ნახავთ თქვენი ქალაქის ქუჩებში. ზოგიერთი მათგანი ნაპოლეონის დროინდელია და ყველა მათგანი უხეში, უსწორმასწორო ბილიკებია, რომლებიც ჭრიან ტალახის მინდვრებს და ძროხის ნაჭუჭებს. რიყის რიყეზე ტარებას განსაკუთრებული სახის მხედარი სჭირდება, რომელსაც აქვს დიდი ძალა და ველოსიპედის მართვის შესანიშნავი უნარები. ხრეშის გზაზე სარეცხი დაფებზე სიარულის მსგავსად, რიყის ბორცვზე სიარული საუკეთესოა მაღალი სიჩქარით. ქვებზე ფრენისას, ველოსიპედი შენს ქვეშ ტრიალებს, უსასრულო თანმიმდევრობით შეკერილი მიკრო ავარიების სერია. მხედარმა უნდა დაუშვას ველოსიპედი მათ ქვეშ მოძრაობდეს, გაჰყვეს მის კურსს საჭით, რაც უფრო თავაზიანი შეთავაზებების მსგავსია, ვიდრე გისოსების შემობრუნება.
თითოეული რიყის ქვა ურტყამს ბორბალს და ამსხვრევს ველოსიპედს უკან, აკლდება იმპულსი მხედრის წინსვლისგან. ამის ერთადერთი გამოსავალი არის პედლების უფრო ძლიერად დაჭერა.
რომელიც მშრალშია. Merckx-მა აკრძალოს რიყის სველი.
მხედრები, რომლებიც სვამენ მე-5 წესს სარდაფში შენახული კეგებიდან, არიან ისინი, ვინც გამოირჩევიან ამ ღონისძიებებში. რაც უფრო რთულია რბოლა, მით უფრო სწყურდებათ იგი.
კაცი ჩაქუჩით
ველოსიპედის მითოლოგია საუბრობს კაცი ჩაქუჩით და მისი ცოლი, ლა ვოლუტპე. კაცი ჩაქუჩით არის შიშისმომგვრელი არსება, რომელიც თავზე გვახვევს, რის გამოც ჩვენი ძალა მიგვტოვებს. მისი ცოლი იმ დღის მაცდუნებელი სილამაზეა, როდესაც ჩვენ გვეხება მადლი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს ფეხებში ათი კაცის ძალით და ფილტვებში გაუთავებელი ჰაერით ავცუროთ.
კაცი ჩაქუჩით ხშირად მესტუმრა. ჩვენ ხანდახან მას მაგიდასთანაც ვუთმობდით ადგილს, რადგან ვიცით, რომ დღის გასეირნება შექმნილია იმ მიზნით, რომ დანიშნოთ მასთან შეხვედრა.ბონკზე გასეირნება ერთ-ერთი რიტუალია, რომლის გაძლებასაც თითოეული ველოსიპედისტი უნდა შეეცადოს. გასულ კვირას 200 ბორცვიანი კილომეტრი გავიარე ჯიბეში ერთი ენერგეტიკული ბარით. ჩვენი შეხვედრა სახლიდან ორ საათში მოვიდა. ცარიელ ავზზე პედლების გადატრიალება ამძიმებს გონებას ისე, რომ ჩვეულებრივი ცხენოსნობა ვერასოდეს გააკეთებს.
ჩემი ყველაზე ინტენსიური შეხვედრა მასთან შედგა ჩემი პირველი გასეირნებისას ჰალეაკალაზე, ვულკანზე ჰავაის კუნძულ მაუიზე. მას აქვს უმოკლესი მარშრუტი ზღვის დონიდან 3050 მეტრამდე დედამიწის ნებისმიერ წერტილში. გზა ზემოდან ქვემოდან არის მოკირწყლული და, რადგან ის მიდის ობსერვატორიასთან, ის არ ცდილობს უნაგირზე უმარტივესი და უმოკლესი ბილიკის ძიებას, როგორც ამას ჩვეულებრივი მთის უღელტეხილი აკეთებს. 60 გრძელი კილომეტრის მანძილზე გზა დაუღალავად იწევს.
ის მე მელოდა მარჯვენა ხელის თმის სამაგრის შუაში, შუა გზამდე რამდენიმე მანძილით ადრე. დარჩენილი ასვლა იყო ნაკლები მგზავრობა და მეტი სიკვდილის მსვლელობა. მაგრამ მე გავძელი და ამაყად ვიხსენებ ამ მოგზაურობას; ჩემს გონებაში აღმოვაჩინე განსაკუთრებული კუთხე, რომელიც არ ვიცოდი, რომ მქონდა, რადგან მრავალი საათის განმავლობაში ვფიქრობდი ჩემი თავის ქალას შიგნით, ვიბრძოდი ამ გზის დარჩენილ ნაწილზე.ეს არის რაღაც საამაყო.
ეს სიამაყე და გაკვეთილები, რომლებიც ვისწავლე ამ გამოცდილებიდან და სხვა მსგავსი გამოცდილებიდან, მეხმარება ჩემს ცხოვრებას გაუმკლავდეს იმ ცოდნით, რომ გავუძლებ, არ აქვს მნიშვნელობა რა გამოწვევა მელოდება. არ დავნებდები; მე გავაკეთებ იმას, რაც საჭიროა წარმატების მისაღწევად. ეს არის წესი 5-ის არსი: ვაიძულებთ საკუთარ თავს გავაკეთოთ ის, რაც ჩვენგან მოეთხოვებათ.
ფრენკ სტრეკი არის velominati.com-ის დამფუძნებელი.
