წინა გადამრთველის რეგულირება ადვილია, როცა იცი როგორ, ასე რომ მიჰყევით ჩვენს სახელმძღვანელოს, რომ დააყენოთ თქვენი წუთებში
არის ცოტა მეტი შემაშფოთებელი მოვლენა, ვიდრე გადაცემის შეცვლა გარდაუვალი სპრინტის ან ასვლის მოლოდინში, მხოლოდ იმისთვის, რომ თქვენს წინა გადამრთველმა ჯაჭვი გადააგდოს, ფეხები ტრიალებს, მაგრამ ველოსიპედი, რომელიც არსად მიდის.
ნაკლებად დრამატული, მაგრამ თითქმის ისეთივე მცდელობაა წინა გადამრთველის გახეხვა და დაფქვა, რომელიც გარკვეულწილად არ არის მორგებული.
ეს არის მარტივი გარეგნობის კომპონენტი, მაგრამ ის მგრძნობიარეა პოზიციის და კაბელის დაჭიმვის უმნიშვნელო ცვლილებების მიმართ, რაც ნიშნავს, რომ წინა გადამრთველებს შეუძლიათ რეგულარული ყურადღება მოითხოვონ.
საბედნიეროდ, უბედური წინა გადამრთველი ჩვეულებრივ არ საჭიროებს ექსკურსიას ველოსიპედის მაღაზიაში - ყოველ შემთხვევაში, არა თუ მიჰყვებით ჩვენს რჩევებს, რათა კვლავ შეუფერხებლად იმუშაოთ.
გსურთ დარწმუნდეთ, რომ ორივე ბოლო მაქსიმალურად კარგად მუშაობს? თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ჩვენი სახელმძღვანელო უკანა გადამრთველის რეგულირებისა და თქვენი გადაცემათა კოლოფის ინდექსირების შესახებ აქ.
როგორ დაარეგულიროთ თქვენი წინა გადამრთველი
გამოყენებული დრო: დაახლოებით 20 წუთი
სემინარის დაზოგვა: £10
1. დაარეგულირეთ სწორ სიმაღლეზე
წინა გადამრთველი უნდა მოძრაობდეს ჯაჭვის რგოლების პარალელურად. თუ ეს ასე არ არის, მოადუნეთ ჩარჩოზე დამაგრებული ჭანჭიკი და მოაბრუნეთ სწორ მდგომარეობაში.
როდესაც უშუალოდ უდიდეს ჯაჭვის რგოლს ზემოთ, გადამრთველის გარე კიდე უნდა იჯდეს ჯაჭვის რგოლის კბილების ზემოთ 2-3 მმ-ით. საჭიროების შემთხვევაში, აურიეთ იგი ზევით ან ქვევით, სანამ ხელახლა მოიმაგრებთ ჭანჭიკს.
2. ლიმიტის ხრახნები
გადაიტანეთ წინა ჯაჭვის უმცირეს რგოლში და უკანა უდიდეს ბორბალზე. გადამყვანის თავზე მდებარე ორი ხრახნიდან, ჩარჩოსთან ყველაზე ახლოს ის ჩვეულებრივ აკონტროლებს ქვედა ზღვარს.
ეს განსაზღვრავს, რამდენად ახლოს შეუძლია გადამრთველს გადაადგილება ჩარჩოსთან. დაარეგულირეთ ის ისე, რომ შიდა ფირფიტა ჯაჭვისგან შორს იყოს. დაატრიალეთ ამწე, რათა დარწმუნდეთ, რომ ჯაჭვი არ დაიჭერს.
3. კაბელის დაჭიმულობა
გათიშეთ კაბელი, რომელიც მიმაგრებულია გადამრთველზე ანკერის ჭანჭიკთან. გაიყვანეთ კაბელი რაც შეიძლება მჭიდროდ თქვენი თითებით და ხელახლა დაამაგრეთ სამაგრის ჭანჭიკი.
შეეცადეთ გადახვიდეთ უფრო დიდ ჯაჭვის რგოლზე. თუ ჯაჭვი არ მოძრაობს ან დუნე იგრძნობა, გადაატრიალეთ ლულის მარეგულირებელი უფრო მაღლა კაბელზე (მოაბრუნეთ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ) დაძაბულობის გასაზრდელად და ხელახლა სცადეთ.
4. იცვლება
მეორე ხრახნი გადამრთველის თავზე აკონტროლებს რამდენად შორს შეუძლია მას გარედან მოძრაობა. შეიძლება საჭირო გახდეს მისი უკან დახევა, რათა ჯაჭვმა მიაღწიოს დიდ რგოლს.
როგორც კი ჩაერთვება უდიდეს რგოლზე, შეასწორეთ ხრახნი ისე, რომ გადამრთველმა შეძლოს ჯაჭვის მიღმა არაუმეტეს 1 მმ-ით გადაადგილება. ეს უზრუნველყოფს ჯაჭვს ზედმეტად გადაადგილებას და ჩამოშლას.
5. დაზუსტება
როდესაც ყველაფერი უკვე დამაგრებულია პოზიციაზე, სცადეთ გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი. გამოიყენეთ ლულის მარეგულირებელი გადამყვანის პოზიციის დასაზუსტებლად. საათის ისრის საწინააღმდეგოდ შემობრუნება გაზრდის დაძაბულობას და უფრო ადვილად გადაინაცვლებს დიდ ჯაჭვის რგოლში.
არ დაგავიწყდეთ, გადაიტანოთ უკანა კასეტაზე, რათა დარწმუნდეთ, რომ თითოეული ინდივიდუალური სიჩქარის კომბინაცია მუშაობს.
6. გადამყვანის მორთვა
ჯაჭვის ტარებით უმცირესი ბუდეში და ყველაზე პატარა ჯაჭვის რგოლში, ან ყველაზე დიდ ჯაჭვის რგოლში და ყველაზე დიდ ბორბალში, თქვენს ამძრავ სისტემას აცვიათ. Shimano-ს ჯგუფებზე, ეს ასევე გამოიწვევს ჯაჭვის გადახვევას გადამრთველთან.
Shimano გადამრთველებს აქვთ ჩაშენებული ნახევრად დაწკაპუნება (დააჭირეთ ბერკეტს ნახევრად) მოძრაობისას მცირე კორექტირების დასაშვებად, რომელიც ცნობილია როგორც მორთვა.
როგორ დაარეგულიროთ თქვენი უკანა გადამრთველი ვიდეო
ახლა თქვენ იცით თქვენი ლულის რეგულატორები თქვენი ლიმიტის ხრახნებიდან, რატომ არ უნდა გამოიყენოთ ასევე თქვენი უკანა გადამრთველის რეგულირება? უყურეთ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოს ტუზის მექანიკოსის სტუ ბაუერსის გავლისთვის.
