Cube Cross Race C:62 ციკლოკროსის ველოსიპედის მიმოხილვა

Სარჩევი:

Cube Cross Race C:62 ციკლოკროსის ველოსიპედის მიმოხილვა
Cube Cross Race C:62 ციკლოკროსის ველოსიპედის მიმოხილვა
Anonim
გამოსახულება
გამოსახულება

შეფასებული სარბოლო მანქანა, რომელიც ემთხვევა მის უკეთ ცნობილ კონკურენტებს

კუბის ველოსიპედის ნაკლებობა, როგორც პროფესიონალურ გზის პელოტონში, ასევე ციკლოკროსის პადოკში, ნიშნავს, რომ მათ ხშირად შეუძლიათ დატოვონ ჩვენი ველოსიპედის რადარი, რომელსაც ჩვენ ვთვლით, რომ პროფესიონალი სარბოლო მანქანებია.

ბელგიური ProContinental გუნდის Wanty-Groupe Gobert-ის მიღმა, კუბზე პროფესიონალის ნახვა თითქმის არ არსებობს. მათი ყოფნა გასული წლის ტურ დე ფრანსის თითქმის ყველა სეპარატისტში დაეხმარა შეხსენებას, მაგრამ მხოლოდ სამი კვირის განმავლობაში ისინი ამშვენებდნენ ჩვენს ტელევიზორს.

ეს გარკვეულწილად უსამართლოა, რადგან უმეტესწილად, Cube იყო ევროპული ველოსიპედის ინდუსტრიის მთავარი ელემენტი მისი დაარსების დღიდან 1993 წლიდან, სთავაზობს გონივრულ ფასებს, მაგრამ ძალიან უნარიან ველოსიპედებს მთელს ბორტზე.

შეიძინეთ ახლა Tweeks Cycles-დან 1 ფუნტად, 499

მსოფლიოს საუკეთესო ველოსიპედისტების მიერ გაშუქების ნაკლებობამ, ვფიქრობ, იმოქმედა ჩვენს ცოდნაზე Cube Cross Race C:62 ციკლოკროსის ველოსიპედის შესახებ.

სრულად ნახშირბადის შემცველობა, მხოლოდ 8,1 კგ-ს იწონის აგრესიული გეომეტრიით, მაგრამ კომფორტული ჩარჩოთი, ეს ველოსიპედი არ უნდა განსხვავდებოდეს ეფექტურობით იმ ველოსიპედისგან, როგორიც არის მატიე ვან დერ პოელი და სანე კანტი.

უხეში ნივთები

როგორც უგზოზე მოხვდებით, მაშინვე ცხადი ხდება, რომ Cube Cross Race შექმნილია უხეში ნივთების დასალევად და არა ასასვლელი. ეს შეიძლება ცხადი ჩანდეს ციკლოკროსის ველოსიპედისთვის, მაგრამ ვგრძნობ, რომ ამ მანქანას მეტი აქცენტი აქვს მის შესაძლებლობებზე უგზოობის გარეთ, ვიდრე მასზე.

აიღეთ მაგალითად საბურავის არჩევანი. წინა და უკანა საბურავები განსხვავებულია და მიუხედავად იმისა, რომ ორივე 33 მმ სიგანისაა, უკანა არის Schwable X-One Allround, ხოლო წინა არის Schwable X-One Bite.უფრო მძიმე საფეხური წინა მხარეს იძლევა უფრო მეტ დაჭერას ღრმა ტალახში და შესამჩნევად შორდება წინსვლისას.

გამოსახულება
გამოსახულება

მოთავსებულია Newmen Evolution SL R.32 ნახშირბადის ბორბლების კომპლექტზე, მძიმე და მსუბუქი წონის ნაზავი ავსებს ერთმანეთს და გინარჩუნებთ სწრაფს ყველაზე ჭუჭყიან ზედაპირზეც კი.

შეგიძლიათ იგრძნოთ, რომ თუ ისწრაფვით, ეს ბორბალი და საბურავის კომბინაცია დაგეხმარებათ ტალახის მონაკვეთების გადალახვაში ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ნაკლებად მიმტევებლური არჩევანის შემთხვევაში, რაც უფრო სწრაფს გახდის, ვიდრე კონკურენტები.

ამ მძიმე სარბენის მინუსი ის იყო, რომ კროსის რბოლა ოდნავ შრომატევად გრძნობდა თავს ასფალტზე. 30 კმ/სთ სიჩქარის შენარჩუნება გახდა შრომა, რომელიც მოითხოვდა დამატებით ვატებს, რომლებიც სხვაგვარად არ დაიხარჯებოდა კონკურენტ კროს ველოსიპედებზე.

ჩარჩოსაც შეეძლო სიჩქარის დაკავება, მაგრამ ბორბლებისა და საბურავების არჩევანმა მაჩვენა, რომ გამუდმებით ვტრიალებდი, რათა გადაცემათა კოლოფის თავზე დავრჩენილიყავი.

თუმცა, ეს სწრაფად დავიწყებულია, როცა ხელახლა აღმოაჩენ ბილიკებს. ასანთიდან ხრეშზე ან ტალახზე გადასვლისას თავს თითქმის მყისიერად აჩქარებთ.

ციცაბო 73,5° სავარძლის კუთხე და 72° თავსაბურავი არის საკმარისად სტაბილური პოზიცია იმისათვის, რომ დარგოთ რეზინის მხარე ქვემოთ, მაგრამ საკმარისად აგრესიულია, რათა უზრუნველყოს მყარი დენის გადაცემა პედლებით.

ჩემთან ახლოს მაქვს ბილიკი, რომელიც მიდის მდინარე ტემზასკენ. ხშირად ვიყენებ როგორც ლაკმუსის ტესტს უგზოობის მანქანებისთვის. მიწა ძირითადად ბალახია, სავსეა მტკნარი კლდეებით, რომლებიც ჩამორეცხილია წლების განმავლობაში მდინარის ადიდების შედეგად.

ბოლომდე სწრაფი არ არის და მუდმივად პედალზე უნდა იყოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოკვდებით.

მძლავრი და სტაბილური პოზიციონირების ნაზავმა და გულიანმა საბურავებმა საშუალება მომცა ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად გადამეტანა ბილიკზე. ჩვეულებრივ არასასიამოვნო მარშრუტი თავის მატჩს შეხვდა, როდესაც კროს რბოლა კლანჭებით გაიარა.

გადაცემის თვალსაზრისით, Cube-მა მიიღო სწორი გადაწყვეტილება, აირჩია 1x Easton EC90 SL ნახშირბადის ამწეების ნაზავი Sram Force-თან. 40T 11-36 დიაპაზონს შეუძლია გაუმკლავდეს თითქმის ყველა გრადიენტს და იშვიათად გიტოვებთ დამატებითი მექანიზმის სურვილს.

გამოსახულება
გამოსახულება

გადაცემა იყო გლუვი გადაცემათა კოეფიციენტით, რაც საშუალებას მოგცემთ იჯდეთ კომფორტულ მექანიზმზე, მიუხედავად გრადიენტისა და ზედაპირის სირთულისა. Easton ამწე ასევე ხელს უწყობს წონის დაკლებას ნახშირბადის წყალობით და ზრდის ესთეტიკურ მიმზიდველობას ელეგანტური შაბლონის დიზაინის წყალობით.

როგორც ოდნავ უფრო მძიმე (92 კგ, დამზადებულია კლასიკებისთვის და ა.შ.), სიამოვნებით ვიპოვე 160 მმ-იანი Sram Force ჰიდრავლიკური ღერძის, ბრტყელი სამაგრი, დისკის მუხრუჭები. ამან მომცა თავდაჯერებულობა, უფრო მეტი სიჩქარით შევსულიყავი მოსახვევებში, რადგან ვიცოდი, რომ საჭიროების შემთხვევაში თითქმის ექვს პენსზე შემეძლო გაჩერება. იშვიათობაა ჩემი ზომის ვინმესთვის.

გააგრძელეთ გადაკვეთა

როგორც მანქანა, რომელიც შექმნილია რბოლისთვის, თქვენ მოელით, რომ Cube დიდ ყურადღებას გაამახვილებს მისი ჩარჩოს წონაზე. Cube ამბობს, რომ ზედმეტი გრამების გაპარსვა Cross Race-დან C:62 მოითხოვს "უმეტეს წვრილმანს".

'C:62 ნიშნავს ნახშირბადის ბოჭკოს შემცველობას 62%. მეტი ნახშირბადი უდრის ნაკლებ ფისს, ხოლო ნაკლები ფისოვანი ნიშნავს ნაკლებ წონას. სპეციალური დალაგების ტექნიკის გამოყენებით, ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ სტაბილურობას და სიმტკიცეს კომფორტზე კომპრომისის გარეშე.'

სრულად ჩაცმულმა, Cube Cross Race C:62-მა ველოსიპედისტის სასწორი შთამბეჭდავი 8,1 კგ-ით აიწია. ეს 100 გ-ით მსუბუქია ვიდრე Canyon Inflite CF SLX 8.0 და მხოლოდ 300 გ-ით უფრო მძიმე ვიდრე ბაზრის ერთ-ერთ ლიდერად, Trek Boone 7..

ამ დაბალმა წონამ ორი გზა გადაიხადა. უპირველეს ყოვლისა, ველოსიპედის მხრებზე ჩაცურვა, რათა დროდადრო ჯოხი გადამეყარა, ველოსიპედით არ ვგრძნობდი თავს დაბრკოლებებზე მოლაპარაკებას საკმაოდ ადვილად.

მეორე და რაც მთავარია, 8 კგ ველოსიპედი ეხმარება აღმართზე, უგზოობისას. ჩემთვის შესამჩნევი იყო, რომ Cube-ის წონის დაზოგვამ ეს ველოსიპედი აქცევდა მთამსვლელად მაღალ გზაზე და მიუხედავად იმისა, რომ თავს იშვიათად ავწევდი ზღვარს, ვგრძნობდი, რომ კარგი სიჩქარით ასვლისას ვგრძნობდი.

როგორც მსუბუქი და შთამბეჭდავად მოხერხებული უგზოობისას, თქვენ შეიძლება ელოდოთ კომპრომისს კომფორტში. სიჩქარის მისაღწევად და წონის შენარჩუნებისას, თქვენ მოგიწევთ შეცვალოთ კომფორტული შეგრძნება. ეს ველოსიპედი შექმნილია რბოლისთვის.

გამოსახულება
გამოსახულება

საბედნიეროდ, Cube-მა ასევე იპოვა ჩარჩო კომფორტული გახადოს გზა. ნახევრად ინტეგრირებული, ჩაღრმავებული სავარძლის სამაგრი იძლევა უფსკრული პოსტსა და ჩარჩოს შორის. ეს მოქნილობა, მიუხედავად იმისა, რომ პატარაა, დიდ გზას გიქმნის კომფორტული ადგილის შესანარჩუნებლად რთულ რელიეფზე გადაადგილებისას.

მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლის საყრდენი აუმჯობესებს კომფორტს, უნაგირს ზევით ეს არა. ჩემთვის, ამ ველოსიპედთან პარტნიორული Selle Italia SC1 უნაგირი ზედმეტად უხერხული იყო და გამუდმებით მაიძულებდა შემესწორებინა უფრო სასიამოვნო პოზიციის პოვნა.

უნაგირები ძალიან პირადი არჩევანია და ჩემი ტუალეტის სავარძელი შეიძლება იყოს თქვენი ტახტი, მაგრამ პირადად მე ვგრძნობდი, თითქოს კუბმა გამოტოვა აქ ნიშანი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ველოსიპედი შექმნილია "რბოლისთვის".

გამოსახულება
გამოსახულება

Cube Cross Race C:62 SL შეიძლება არ იყოს პირველი ველოსიპედი, რომელიც გადმოგორდება ენიდან, როდესაც განიხილავს უმაღლესი კლასის ციკლოკროსის ველოსიპედებს, ძირითადად იმის გამო, რომ ის ცოტათი პირშია, მაგრამ მე სწრაფად მივედი დასკვნამდე, რომ ასე უნდა იყოს.

შეიძინეთ ახლა Tweeks Cycles-დან 1 ფუნტად, 499

უნაგირის სწრაფი შეცვლით და საბურავების მეორე ნაკრების შეძენით, როცა დღეები ნაკლებად მძიმეა, მე ვგრძნობ, რომ Cube Cross Race C:62 SL არის ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია ზედმეტად მუშაობა. ყველა ზედაპირი, რომლის წარმოდგენაც ჯვარედინი ველოსიპედით აიღო და 2,499 ფუნტი სტერლინგით ის ნამდვილად არ არღვევს ბანკს.

პოპულარული თემა