მან დაამზადა ველოსიპედები სპორტის უდიდესი მხედრებისთვის, შექმნა ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი სახელი ამ პროცესში. გაიცანით ბატონი დე როზა
ფოტოგრაფია: მაიკ მასარო
ველოსიპედისტი: თქვენ ხართ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სახელი ველოსიპედის მშენებლობის ბიზნესში, მაგრამ ყველამ საიდანღაც უნდა დაიწყოს. რამდენი წლის იყავით როცა დაიწყეთ?
უგო დე როზა: მე ვიყავი ძალიან ახალგაზრდა, 20 წლის, როდესაც გავყიდე ჩემი პირველი ველოსიპედი 1953 წელს.
ბიძაჩემი მოტოციკლეტის მექანიკოსი იყო და იმ დღეებში, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ველოსიპედისა და მოტოციკლის ჩარჩოს კონსტრუქციის მეთოდები ძალიან ჰგავდა, ასე რომ, ბიძაჩემისგან ვისწავლე, შემდეგ თავად ვასწავლე.
Cyc: ახლა დე როზა არის სამი თაობის ფრეიმბილდინგების ოჯახი, ასე რომ, სავარაუდოდ, თქვენც გახდი მასწავლებელი?
UDR: დიახ, ჩემი ვაჟიშვილები დანილო, დორიანო და კრიშტიანო შეუერთდნენ ბიზნესს, როდესაც ისინი იზრდებოდნენ და ისწავლეს სამუშაოზე.
დანილო ჯერ კიდევ აქ არის და ქმნის ჩარჩოებს, კრიშტიანო ზრუნავს გაყიდვებზე და მარკეტინგზე და მე მეთვალყურეობ. მე ახლა 84 წლის ვარ, ამიტომ არ ვაშენებ, თუმცა კრიშტიანოს შვილს, ნიკოლასს ვასწავლიდი TIG შედუღებას და ის ამზადებს ჩვენს ბევრ ტიტანის ჩარჩოს ახლა აქ, იტალიაში.
არ მგონია, რომ დღეს მსოფლიოში ბევრი ტიტანის ჩარჩო მშენებელი იყოს 25 წლის.
Cyc: არც ბევრი ფრეიმბილდერი, რომელსაც შეუძლია ედი მერკქსის კლიენტად ჩათვლა. როგორ გაჩნდა ეს ურთიერთობა?
UDR: მე მას შევხვდი ირიბად თავიდან, დაახლოებით 1968 წელს, როდესაც ვმუშაობდი მექანიკოსად სხვა გუნდში.
ეს იყო იმ დღეებში, როდესაც რბოლის დროს შეიძლებოდა ეთქვა "გამარჯობა, გამარჯობა, ciao, ciao", რადგან მხედრები არც თუ ისე დაცულები იყვნენ და, რა თქმა უნდა, ყოველთვის ადვილი იყო მისი პოვნა რბოლაში. - წინიდან!
მაგრამ ოფიციალურად მე მასთან ვმუშაობდი 1973 წლიდან 1978 წლამდე. მან წამიყვანა მოლტენიდან ფიატში C&A-ში. ჩემამდე ერნესტო კოლნაგომ ამზადებდა თავის ველოსიპედებს, მაგრამ 1973 წელს ედიმ მკითხა, გთხოვთ თუ არა მას დე როსას ველოსიპედები.
Cyc: როცა Merckx-მა გაიმარჯვა, მოახერხეთ მასთან ერთად აღნიშვნა?
UDR: არა, რადგან სპორტის დირექტორმა ფული არ დახარჯა შამპანურის შესაძენად. იმ რაოდენობის რბოლით, რომელიც ედი მოიგო, ის გაკოტრებული იქნებოდა, თუ გაკოტრებულიყო.
Cyc: Merckx ცნობილი იყო თავისი ველოსიპედებით. როგორ მოახერხე?
UDR: მოგიყვებით ამბავს: ედი მაისურის ჯიბეში ალენის გასაღებს ატარებდა. ჩვენ რომში რბოლაზე ვიყავით და სავარძლის ჭანჭიკი, რომელიც ჩარჩოში ჩავდე, განსხვავებული ზომის იყო ალენის გასაღებისგან, ასე რომ, ყველა მაღაზიაში უნდა წავსულიყავით შესაბამისი ზომის ხელსაწყოს მოსაძებნად.
ეს არ იყო მარტივი ამ ხელსაწყოს პოვნა, მაგრამ ედი უნდა ჰქონოდა.
ის ყოველთვის ჯენტლმენი იყო და იმდენი იცოდა ველოსიპედის შესახებ. მას ესმოდა გეომეტრია, ტექნოლოგია, კომპონენტები. მე მომეწონა ასეთ მხედრებთან მუშაობა.
ნორმალური იყო მისთვის ყოველდღე მეკითხა სხვადასხვა ველოსიპედი და რბოლის დროს მე შემეტანა მცირე ცვლილებები მის წყობაში ღამით.
თუ ჩარჩოში თუნდაც ყველაზე მცირე ცვლილებას შეიტანთ, თქვენ შეცვლით მთელ გეომეტრიას და ყველა სარბოლო ველოსიპედს უნდა ჰქონოდა სათადარიგო მანქანა, ამიტომ მას სეზონში 50 ველოსიპედს გავაკეთებდი ან მეტს.
იმ დღეებში მხედრების უმეტესობას სამი ჰყავდა. ახლაც შეიძლება მხოლოდ ხუთი ან ექვსი ველოსიპედია. ასე რომ, სეზონში იქნებოდა დრო, როცა ყოველდღე ვაშენებდი ედისთვის.
Cyc: რამდენად სწრაფი ფრეიმბილდერი უნდა იყო?
UDR: ნორმალურ ჩარჩოს ერთი დღე დამჭირდებოდა, მაგრამ ედისთან ერთად შემეძლო ჩარჩოს გაკეთება ოთხ საათში, თუ საჭირო იყო.
მე ასევე გავაკეთე ჩარჩოები მრავალი სხვა მხედრისთვის და ასევე ზოგჯერ მხედრებისთვის, ვისთანაც არ მქონია პროფესიული ურთიერთობა.
Trofeo Baracchi-ზე 1974 წელს, მხედარს, სახელად როი შუიტენს, რომელიც ფრანჩესკო მოზერთან პარტნიორობდა, ველოსიპედი მოიპარეს რბოლის წინა ღამეს.
მიუხედავად იმისა, რომ მე არ გამიკეთებია ველოსიპედი შუიტენისთვის, 12 საათში ავაშენე და დავხატე ველოსიპედი, რათა დილით რბოლა შეძლო.
მე გავაკეთე ეს იმიტომ, რომ პატივს ვცემ ყველა მხედარს.
Cyc: ოდესმე გითქვამს უარი ვინმესთვის ჩარჩოს გაკეთებაზე?
UDR: ნამდვილად არ ვიტყოდი უარს, მაგრამ შეიძლება იმ ადამიანებს, რომლებსაც არ ჰქონდათ თანაგრძნობა ველოსიპედის მიმართ ან არ ჰქონდათ იუმორი.
Cyc: მიყიდეთ ველოსიპედები გუნდებს, თუ უნდა მოგაწოდოთ ისინი უფასოდ?
UDR: მათ უნდა გადამეხადა. სამი ვაჟი მყავდა და უნდა მეჭამა! ახლა ისეთი არ არის, როცა გუნდებს ველოსიპედებს და 2 მილიონ ევროს ურიგებ.
იმ დროს ველოსიპედი ერთი თვის ხელფასი იყო, ახლა კი ათი თვეა!
ფასმა დაიწყო ზრდა, როდესაც Campagnolo-მ 1970-იანი წლების დასაწყისში ტიტანი შემოიტანა თავისი ჯგუფის ნაწილებში და მას მოჰყვა ყველა ახალი მასალა და ტექნოლოგია.
Cyc: როგორ ადარებენ თანამედროვე და ძველ ველოსიპედებს თქვენს თვალში?
UDR: ყველაფერი ფოლადი იყო, რა თქმა უნდა, ასე რომ, მხოლოდ იმდენი შეგეძლოთ, არა როგორც დღეს, ყველა ფორმის, რომლის გაკეთებაც შეგიძლიათ ნახშირბადის ბოჭკოთი.
ჩვენ ყოველთვის გვქონდა გარიგება. მაგალითად, ედის სურდა უფრო მძიმე და ხისტი ველოსიპედი იმ რბოლისთვის, რომელიც დაღმართზე დასრულდა, რადგან ეს ველოსიპედები უფრო უსაფრთხოა.
მე ვნახე ლუის ოკანა, როგორ დაეჯახა დაღმართზე ტურში [1971 წელს, როცა ის მოიგებდა], რადგან მისი ველოსიპედი ძალიან მსუბუქი იყო და სიჩქარის რყევა ჰქონდა, ამიტომ უფრო ძლიერ, უფრო მძიმეს ჩავსვამდი. მილი და ჯაჭვის საყრდენები ედისთვის.
ველოსიპედი მაინც 10 კგ-ზე ნაკლები იქნებოდა. ზოგჯერ მშენებლები აკეთებდნენ ძალიან მსუბუქ ველოსიპედებს, მაგრამ ეს იყო "გაზეთის" ველოსიპედები. ისინი არ იასპარეზეს.
მსუბუქი ველოსიპედი ასვლაზე 200გრ-ით მსუბუქი იქნება მილების გამო. მაგრამ მხედრები მაინც მთხოვდნენ ნაწილების გაბურღვას წონის დაზოგვის მიზნით, როგორიცაა ქვედა სამაგრი.
ეს სინამდვილეში დე როსას გულის ლოგოს ისტორიაა: სამ ნახვრეტს გავუბურღავდი სამკუთხედს ქვედა სამაგრის ქვედა მხარეს, შემდეგ ამოვჭრი მასალას შორის.
ხალხი ამბობს, რომ ლოგო ყველაფერი ჩვენი გატაცების გამოა, მაგრამ ამ ტექნიკურმა ნივთმა დაზოგა შესაძლოა ხუთი გრამი! მაგრამ ეს დაეხმარა მხედრების თავებს.
ახლა ნახშირბადის ბოჭკოებით ჩვენ შეგვიძლია ბევრი საოცარი ჩარჩოს გაკეთება და ძალიან მომწონს ჩვენი ნახშირბადის ველოსიპედის ხაზები.
მაგრამ სანამ ახალი მასალა არ გამოვა, ჩარჩოს დიზაინით ახლოს ვართ ზღვართან. კომპონენტები ყველაზე დიდი ადგილია ინოვაციისთვის, ეს არის ყველაზე საინტერესო ამჟამად.
Cyc: მოგწონთ დისკის მუხრუჭები?
UDR: არ მომწონს. სტილი ერთია, მაგრამ შესრულება საშიშია. მაჩვენე დისკის მუხრუჭების მდგომარეობა რბოლაში, სადაც იყო 25კმ დაღმავალი.
დისკების ტემპერატურა იმდენად მაღალია, როტორები ისე ცხელა, ეს საშიშია სამუხრუჭე სისტემისთვის და მხედრებისთვის.
და ბორბლების შეცვლა ძალიან ნელი და პრობლემურია.
Cyc: და რას ქმნით ელექტრო ველოსიპედებს?
UDR: არ არის სწორი ამ ველოსიპედის ტარება! არა, ვხუმრობ. მათთვის, ვისაც ჯანმრთელობის პრობლემები აქვს, ეს ძალიან კარგია.
მაგრამ მე მომწონს ველოსიპედის სილამაზე ისეთი, როგორიც არის. მხოლოდ ორი სამკუთხედი და მხედარი.
