საბოლოოდ დაკარგეთ მისი სპეციფიკაციები და არა ჩარჩო და ჩანგალი. მას აქვს პოტენციალი იყოს ბევრად უკეთესი
ეს სტატია თავდაპირველად გამოქვეყნდა ჟურნალ Cyclist-ის 84 ნომერში
Look ყოველთვის იყო პიონერული ბრენდი. გარდა იმისა, რომ 1984 წელს გამოუშვა პირველი სამაგრი პედლები, ფრანგული კომპანია ასევე აცხადებს პრეტენზიას შექმნას პირველი ნახშირბადის საგზაო ველოსიპედის ჩარჩო, რომელიც გამოიყენა გრეგ ლემონდმა 1986 წელს (თუმცა ალუმინის სამაგრებით).
სულ ახლახან, Look ცნობილი გახდა ბაზარზე ზოგიერთი ყველაზე გამორჩეული ველოსიპედის წარმოებით, რომლებიც ხშირად აღჭურვილია ინოვაციური ინდივიდუალური კომპონენტებით.
ერთი მაგალითი იყო ამ ველოსიპედის წინამორბედი, 795 Aerolight. მას ჰქონდა მკვეთრად დახრილი ზედა მილი, რომელიც შეუფერხებლად ერწყმოდა ღეროს, პლუს V-ის სტილის წინა მუხრუჭი ჩანგლის ფეხებში.
მას ასევე მოჰყვა Look-ის უნიკალური ნახშირბადის Zed ამწეები, რომლებიც დამზადებულია როგორც ერთი ნაჭერი სიმყარისა და სიმსუბუქისთვის.
პირველი რამ, რაც გამიკვირდა 795 Blade RS-ის შესახებ, იყო ის, რომ Look უკან დაიხია რაღაც უფრო მეტად, კარგი… ნორმალური.
პროდუქტის მენეჯერი ფრედერიკ კარონი განმარტავს, რომ კომპანიამ გაიარა ეს კურსი მას შემდეგ, რაც აღიარა, რომ იყო გარკვეული (ძირითადად მექანიკური) სირთულეები Aerolight-თან დაკავშირებით, რაც ზოგს ართულებდა.
„მაღაზიის მექანიკოსებს არ სურდათ ამაზე მუშაობა, ამიტომ ჩვენ უნდა შეგვემუშავებინა 795 Blade RS მომხმარებლისადმი გაცილებით მეტი სიმპათიით“, აღიარებს ის.
ამ მიზნით, ლამაზი ინტეგრირებული მუხრუჭები და Zed ამწე შეიცვალა საფონდო ტექნიკით: Shimano-ს ფლაგმანი Dura-Ace მექანიკური ნაკრები.
ზედა მილი ახლა უფრო ახლოს არის ჰორიზონტალურთან, რაც ამ ახალ ჩარჩოს აძლევს უფრო ტიპურ სილუეტს და მიუხედავად იმისა, რომ ის მაინც აშკარად ინტეგრირებული აერო საქმეა, 795 Blade RS აშკარად ნაკლებად რთულია, ვიდრე წინა მოდელები.
არის "მაგრამ"…
მიუხედავად Look-ის კარგი განზრახვისა, როდესაც ეს სატესტო ველოსიპედი მოვიდა ევრო სტილის მუხრუჭებით, რომელიც მთხოვდა მათ შეცვლას, აღმოვჩნდი, რომ ვებრძოდი რამდენიმე რთულ (და გულწრფელად ზედმეტად რთულ) საკაბელო ნაკლოვანებებს Look-ის საკუთარი აერო-საჭის შიგნით.
რამდენიმე უსიამოვნო საათის შემდეგ, მუხრუჭები საბოლოოდ დალაგდა და ბოლოს გზაზე გამოვედი, მე სხვა პრობლემის წინაშე დავდექი.
სავარძლის საყრდენი ჩაცურდა, რაც არ უნდა ძლიერად ვცადე ჩემი მრავალინსტრუმენტით მისი დამაგრება, რის გამოც მომიწია საგზაო მუშაკებისგან სახლში მისასვლელად რამდენიმე ლენტის შეძენა.
თავდაპირველად მე ვუთხარი Look-ს ეჭვი (რადგან პოსტების ცურვა იშვიათი არ არის), ასე რომ, ჩემს შემდეგ მგზავრობამდე მე უბრალოდ დავრწმუნდი, რომ დავამატე პასტა და ხელახლა შევამოწმე ჭანჭიკი.
მაგრამ პოსტი ისევ გაცურდა.
სასოწარკვეთილმა მივმართე გზის პირას პოსტის ამოღებას და ჭუჭყით შეზელვას, ხახუნის მომატების მცდელობას.
როდესაც ეს ვერ მოხერხდა, ჩემი საბოლოო ბოჯი იყო სავარძლის მილში ფოთლების შეჭედვა, ძელის დაჭერის მიზნით. სასაცილოდ, მუშაობდა.
მაშინ, არ არის საუკეთესო დასაწყისი. მაგრამ ყველაფერი შეიძლება მხოლოდ უკეთესი იყოს, არა? არა მთლიანად.
ეს იყო დეკემბრის დასაწყისი, როდესაც დავიწყე Blade-ის ტესტირება, მისი სრული ნახშირბადის Corima 47 WS1 სამაგრი ბორბლებით, რომელიც მხოლოდ 2 ათასი ფუნტის ფასი ღირდა და რომლისთვისაც Corima დაჟინებით მოითხოვს კორპის სამუხრუჭე ხუნდების მიწოდებას.
კორკი შესანიშნავია ღვინის ბოთლების შესაჩერებლად, მაგრამ უაღრესად არაეფექტურია გზის ველოსიპედის შენელებაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ გაჩერებაში, ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გარდა ძვლის სიმშრალისა.
რაც შეეხება საბურავებს, Vittoria-ს იაფი, ფოლადის მძივებით Zaffiro Pro Slicks-ს ადგილი არ აქვს ველოსიპედზე, რომლის ფასიც 7 ათასი ფუნტი სტერლინგი იქნება მითითებულის მიხედვით. ისინი უბრალოდ არ ანიჭებენ უმაღლესი დონის რეზინის დახვეწილ შეგრძნებას.
და სანამ მე ამაზე ვარ, შემიძლია აღვნიშნო, რომ 8 კგ-ზე მეტი ბორბლიანი ბორბლიანი ველოსიპედი უნდა იყოს მონიშნული, როგორც ცოტა ღორის იარლიყი ამჟამინდელ ბაზარზე. აშკარად Look-ს ჰქონდა გარკვეული ახსნა.
პრობლემები მოგვარებულია
კარონი ესმოდა, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობდით ჩემს საჩივრებზე. სავარძლის საყრდენიდან დაწყებული, მან დამავალა, რომ საფუძვლიანად გამესუფთავებინა ყველა ზედაპირი, რათა მომეშორებინა მჭიდის პასტის ყველა კვალი (და ნიადაგი, აჰამ), წაუსვით ხრახნების ძაფები და გამკაცრდა 10-15 ნმ-მდე.
ეს საკმაოდ ექსტრემალური იყო, რადგან ეს არის დიდი ბრუნვის მომენტი პატარა ჭანჭიკისთვის (5-7 ნმ უფრო გავრცელებულია ველოსიპედებზე), მაგრამ მან დამარწმუნა, რომ Look-მა გამოსცადა და მართლაც, პოსტი შემდგომში მყარად დარჩა.
და რა შეიძლება ითქვას გისოსებზე, დისკებზე და საბურავებზე? კარონმა დამარწმუნა, რომ უკვე ხელმისაწვდომია როგორც ბორბლების, ასევე სახელურის განახლებული ვერსიები.
ეს მისასალმებელი სიახლე იყო, მაგრამ უფრო მეტად აჩენდა კითხვას, რატომ გაგზავნის კომპანია ველოსიპედს ტესტირებისთვის იმ პროდუქტებით, რომლებიც შეგნებულად უკვე ჩანაცვლებულია.
მაგრამ აქ არის საქმე: მაინც არ აქვს მნიშვნელობა. თუ თქვენ ყიდულობთ Blade-ს დიდ ბრიტანეთში, ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჩარჩოს სახით (2,900 ფუნტი ჩანგლის, ყურსასმენის და სავარძლის საყრდენის ჩათვლით; დაამატეთ ღერო 115 ფუნტად), რაც ნიშნავს, რომ სპეციფიკაცია მთლიანად თქვენი არჩევანია.
გარდა ამისა, ეს ასევე ნიშნავს, რომ ველოსიპედი შეიძლება მიმზიდველი იყოს როგორც TT ან ტრიატლონის კონსტრუქცია, რადგან მისი რეგულირებადი საყრდენი თავი აადვილებს სავარძლის მილის კუთხეებს 71,8°-დან 78,4°-მდე.
ეს ჩემს მიმოხილვას ცოტა არეულობაში აგდებს. ერთის მხრივ, მე ვალდებული ვარ ვუთხრა, როგორც ვიპოვე, და ამ კონსტრუქციის საფუძველზე 795 Blade RS აშკარად ვერ მოიგო ჩემი კეთილგანწყობა.
მაგრამ ჩემი პრობლემები იყო კომპონენტებთან და არა ჩარჩოსთან (როდესაც სავარძლის საყრდენის პრობლემა მოგვარდა). თავად ჩარჩოს მართლაც ბევრი ღირსება აქვს.
ეს მსხვილი აერო მილები, როგორც მოსალოდნელი იყო, მტკიცედ მტკიცეა გვერდით, წინააღმდეგობას უწევს ნებისმიერ არასასურველ მოქნილობას, მაგრამ მთლიანობაში 795 Blade RS არ იგრძნობა უხეში ან ზედმეტად მკაცრი.
შესაბამისობის მცირე რაოდენობა, რომელსაც გვთავაზობს დახრილი სავარძლები და ჩანგალი ფეხები, ხდის მას ოდნავ უფრო ადაპტირებულ უხეში გზაზე, ვიდრე მისი აერო კონკურენტების კარგი რაოდენობა, რომელიც მე გამოვცადე.
და, დადებითად, იქ, სადაც უნდა იყოს, ეს Look უდავოდ სწრაფია. როდესაც მე შევცვალე ბორბლები Zipp 404 NSW-ზე, რომელიც აღჭურვილი იყო Vittoria-ს უმაღლესი დონის Corsa-ს საბურავებით (კორპის მოშორება), გამოცდილება მაშინვე უფრო პოზიტიური იყო, რაც მიანიშნებდა იმაზე, თუ რას შეძლებდა 795 Blade RS უფრო დახვეწილი სპეციფიკაციებით.
მიუხედავად ჩემი თავდაპირველი დათქმისა, 795 Blade RS საბოლოოდ დაამტკიცა, რომ იყო წარმატებული აერო მრბოლელი. მაგრამ მას მაინც აქვს დიდი პრობლემა - კონკურენციის სიძლიერე.
Blade ზის კლასში, რომელიც მოიცავს ველოსიპედებს, როგორიცაა Cannondale SystemSix, Trek Madone და Specialized Venge, და ის არ ემთხვევა ამ ველოსიპედებს.
არ შემიძლია არ ვგრძნობ, რომ Look-ის ყველაზე ძლიერი უპირატესობა მისი ინდივიდუალობა იყო - ველოსიპედები ისეთივე იყო, როგორიც არ იყო ბაზარზე.
უახლესი მოდელის ყველა სხვა მსგავსების გამო, Look-მა ცოტათი დაკარგა თავისი მაგია. როდიდან იყო ხალხისგან გამორჩევა ცუდი?
Spec
| ჩარჩო | Look 795 Blade RS |
| ჯგუფური | შიმანო დურა-ასი |
| მუხრუჭები | შიმანო დურა-ასი |
| ჯაჭვის ნაკრები | შიმანო დურა-ასი |
| კასეტა | შიმანო დურა-ასი |
| ბარები | შეხედე აერო დიზაინს |
| ფუძე | შეხედე აერო დიზაინს |
| Seatpost | ნახე Aeropost 2 |
| უნაგი | Selle Italia SLR saddle |
| დისკები | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25მმ საბურავები |
| წონა | 8.01 კგ (დიდი) |
| კონტაქტი | zyrofisher.co.uk |
