სრულად აღჭურვილი ელექტრონული ველოსიპედი მიმზიდველი მართვათ და ნაწილების შესანიშნავი სია
ველოსიპედის შესახებ
ეს ინოვაციური ელექტრონული ველოსიპედი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იმოძრაოთ ქალაქურ გარემოში. ან ასე ამბობს მისი შემქმნელი Giant. საშუალებას გაძლევთ დაკარგოთ დრო, რაც გჭირდებათ სამსახურში მისასვლელად, ასევე დაგეხმარებათ უფრო გრძელი მანძილების გადალახვაში, ვიდრე შეგიძლიათ ტრადიციული ველოსიპედით.
ALUXX SL ალუმინის ჩარჩოთი და ძლიერი SyncDrive Sport ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 80 Nm ბრუნვის მომენტს, საცობები და პარკინგის პრობლემები წარსულს ჩაბარდება.
გასეირნება
მე ნელ-ნელა მივადექი ელექტრო ველოსიპედებს და სწორედ Giant Quick-E+-ის მსგავსმა მოდელებმა მოიგო. ცენტრალური ძრავით, დამატებითი წონით დამატებული წინააღმდეგობის გარდა ნულოვანია.
დენი ჩართულია შეუფერხებლად და დიაპაზონი უზარმაზარია. დიდ ბრიტანეთში სიჩქარე შემოიფარგლება 25 კმ/სთ-ით, რაც ოდნავ უფრო ნელია, ვიდრე ლონდონის ველოსიპედის სუპერმაგისტრალებზე ტრაფიკის უმეტესობა, მაგრამ, რაც მთავარია, ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ადამიანების უმეტესობა ზომიერ დახრილობასაც კი შეუძლია.
ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს დამატებით ბიძგს, არ არსებობს მიზეზი, რომ არ დაიტვირთოთ დამატებითი მოწყობილობები და Quick-E+ აღჭურვილია თაროებით, ტალახის დამცავებით, განათებით და სადგამით.
ბრტყელი სახელური და ვერტიკალური პოზიცია აზრი აქვს ველოსიპედზე, სადაც ძრავა და ფეხები გაერთიანებულია და უზრუნველყოფს მოძრაობას. მე ვაპირებ გასვლას და გეტყვით, თუ თქვენ აპირებთ ელექტრონული ველოსიპედის ყიდვას წვეთებით, ალბათ იმედგაცრუებული დარჩებით.
ჩემი აზრით, სრულად აღჭურვილი ჰიბრიდის ეს სტილი არის ყველაზე გონივრული ელექტრონული ველოსიპედის კონფიგურაცია. მინუსი ის არის, რომ ის ცოტათი ნაღველია.
თუ აღმოჩნდებით გრინვიჩის ფეხით გვირაბში და ლიფტი გატეხილია, თქვენ დაგჭირდებათ ძლიერი მკლავები, როგორც მივხვდი. იგივე ეხება ყველას, ვინც არ ცხოვრობს პირველ სართულზე.
მიუხედავად ამისა, ველოსიპედი განკუთვნილია სატარებლად და არა ტარებისთვის.
გზაზე
იყენებს გეომეტრიას, რომელიც ნაცნობი იქნება უფრო სწრაფი ჰიბრიდების მომხმარებლებისთვის, Giant არის ელექტრონული ველოსიპედის სპექტრის უფრო აგრესიული ბოლო.
Quick-E+-ზე მუშაობა საოცრად უხერხულია, მიუხედავად მისი დიდი წონისა. თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ და გამოხვიდეთ სტაციონარული ტრაფიკიდან, თუ რაიმე სისულელეს არ გააკეთებთ, მაინც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რაიმე უბედური შემთხვევა შეგექმნათ.
ძრავის დახმარებით აღმოვჩნდი, რომ ავიყვანე გიგანტი იმ მოგზაურობისთვის, რომელსაც სხვაგვარად გავატარებდი ავტობუსით ან მატარებლით.
ეს ასპექტი გაუმჯობესდა ინტეგრირებული განათებითა და ტალახის დამცავებით, ამ უკანასკნელმა უზრუნველყოფდა, რომ ჩამოვედი არა მხოლოდ ოფლის გარეშე, არამედ წვიმის ან სხვა ჭუჭყის გარეშე.
შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარით, ველოსიპედი ყველაზე სახალისოა შერეულ რელიეფზე სიარული, როდესაც, როგორც აღმართზე, მას შეუძლია უფრო სწრაფად იაროს, ვიდრე სხვაგვარად იარეთ.
მისი ძალიან განიერი საბურავები აქ დაგვეხმარება, წინსვლას ინარჩუნებს თანაბარი და ამატებს ძალაუფლებას ფხვიერ ზედაპირებზე. გზაზე ეფექტი ცოტათი ჰგავს კრუიზკონტროლს მანქანაზე.
მე ვაპირებდი მას შუა დამხმარე რეჟიმში ვამაგრებდი და ვატრიალებდი პედლებს, რის შედეგადაც ძრავა 25 კმ/სთ-მდე მიიწევდა. ამის ზემოთ ძრავა მყისიერად ითიშება.
ველოსიპედის სიმძიმის გათვალისწინებით, როდესაც ეს ხდება, ისეთი შეგრძნება გექნებათ, თითქოს თავს აკავებენ, რაც მარტო მოქმედების მცდელობას იმედგაცრუებულ გამოცდილებად აქცევს.
თუ გსურთ უფრო სწრაფად იაროთ, ალბათ უნდა გაითვალისწინოთ, არის თუ არა ელექტრონული ველოსიპედი თქვენთვის შესაფერისი, მაგრამ თუ სიამოვნებით ტრიალებთ, ალბათ ვერასდროს შეამჩნევთ.
250 ვატით და 80 ნმ ბრუნვის პირობებში, გიგანტს არც ერთი ბორცვი არ დაემუქრება, თუმცა, ვგრძნობ, რომ ეს შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი ხაზის მიღმა.
დენი ჩართულია ძალიან კონტროლირებადი გზით, მაგრამ ამის მინუსი ის არის, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ გადახტომას შუქზე.
გაძლიერების ღილაკი მისასალმებელი იქნებოდა.
გამგზავრება: 24/30
ჩარჩო
ჩაძირულ მილში არის დიდი Giant EnergyPak 500 ვატ-საათიანი ლითიუმ-იონური ბატარეა. იკეტება გასაღებით, ისე რომ არ გადაფურცლეს, ის მკვრივია, მაგრამ მაინც კარგად ინტეგრირებული. ასევე არის Yamaha-ს მიერ დამზადებული SyncDrive Sport შუა ძრავა.
საერთოდ, ველოსიპედი ერთ-ერთი ყველაზე ნორმალური გარეგნობის ელექტრონული ველოსიპედია, განსაკუთრებით მისი დიდი ბატარეის სიმძლავრის გათვალისწინებით.
ჩარჩოც და ჩანგალიც იყენებენ სტანდარტულ 9მმ სწრაფ გამოშვებას. ეს აადვილებს ბორბლების გამოძვრას, მაშინ როცა ნებისმიერი სიხისტის ნაკლებობა ჭანჭიკიანი ალტერნატივის წინააღმდეგ საკმაოდ შეუმჩნეველია.
ჩარჩო: 25/30
ჯგუფური
Shimano-ს უახლესი Deore-ის ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები ძალიან კარგია. იმდენად კარგია, რომ ძნელია გაამართლო ბევრად მეტი დახარჯვა. ანალოგიურად, მის 10-სიჩქარიან Deore გადამრთველს გააჩნია იგივე ჯაჭვის დამჭერი გადაბმულობის მექანიზმი, როგორც მისი უფრო ძვირი ძმები.
მოპოვებული აქ ერთი ჯაჭვის სახით, ჯგუფის 11-36 ტ კასეტა შეიძლება ცოტა ვიწრო აღმოჩნდეს, თუმცა ძრავის დამხმარესთან შეერთებისას ის უზრუნველყოფს ფართო დიაპაზონს.
დავამთავრე, რომ ძირითადად დავტოვე ის მექანიზმში, რომელიც კომფორტულ კადენციას აძლევდა და შემდეგ დატრიალდა. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ არ აღმოჩნდებით ბორცვის ფსკერზე, დაცლილი ბატარეით.
გიგანტის საკუთრების ჩვენება ცოტა სლაბია, მაგრამ ეს მაინც აადვილებს წაკითხვას. სიჩქარის, დარჩენილი ბატარეის და სავარაუდო დარჩენილი დიაპაზონის შესახებ ადვილად მისაწვდომი ინფორმაციის საშუალებით, მასზე ნავიგაცია შესაძლებელია სახელურის პულტის გამოყენებით.
სასიამოვნო შეხებით, ეს ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას განათების გასააქტიურებლად, რაც მოსახერხებელია მოახლოებული ტრაფიკის სიგნალისთვის.
ჯგუფური ნაკრები: 10/12
დასრულების ნაკრები
მყუდრო, მაგრამ კარგად ჩამოყალიბებული უნაგირი, სავარაუდოდ, პოპულარული იქნება მხედრების უმეტესობაში. 690 მმ სიგანით მომეწონა სახელურით მინიჭებული ფართო დგომა და ნებისმიერს, ვისაც ნაკლებად უყვარს, ყოველთვის შეუძლია გამოიყენოს ხერხი.
იკვებება უშუალოდ ბატარეით, Axa BlueLine 50 Lux წინა შუქი და Spanninga Vena უკანა ნათურა გაჩვენებთ თვალსაჩინოებას და უზრუნველყოფს გარკვეულ განათებას.
თანაბრად პრაქტიკულია თანდართული ტალახის დამცავი და დახვეწილი პანერის თარო. მისი მოწესრიგებული კარკასი განსაკუთრებით ჭკვიანი დიზაინია.
დასრულების ნაკრები: 8/8
დისკები
იმ შემთხვევაში, როდესაც ძრავა ეწინააღმდეგება მოძრავი წინააღმდეგობის ნებისმიერ ზრდას, Giant-ს შეუძლია გამოიყენოს უფრო პატარა და უფრო მანევრირებადი 650b დისკები.
ეს ასევე უფრო ძლიერია და უნდა დარჩეს ჭეშმარიტი მაშინაც კი, თუ ველოსიპედის წონა და ძრავა მოქმედებს მათზე.
შეფუთულია 50მმ სიგანის Schwalbe Big Ben-ის საბურავებში, ესენი თითქმის ისეთივე დიდია გარშემოწერილობით, როგორც 700c-ის უმეტესი ვარიანტები, ამავდროულად უზრუნველყოფენ ბევრად მეტ ჭიმვასა და დაჭიმვას.
ძალიან მდგრადია პუნქციაზე, მათი დაყენება შეუძლებელია მილის გარეშე. თუმცა, თუ გსურთ ამ მარშრუტის გავლა, თავად ბორბლები უფრო მოსახერხებელია, რადგან მხოლოდ სარქველების კომპლექტი და დალუქვის ნაყენი შორს არის მათი მილების დაშლისგან.
დისკები: 18/20
დასკვნა
მომეწონა გიგანტი. ის კარგად არის შედგენილი, შეიცავს ყველაფერს, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ ქალაქში გადაადგილებისთვის და არც თუ ისე ძვირი. ამჟამად, იყიდება 2,000 ფუნტ სტერლინგად, ეს შესანიშნავი ღირებულებაა.
დიდი ბრიტანეთში ელექტრონული ველოსიპედების ჩვეულებრივი ნაკლოვანებები, კერძოდ, 25 კმ/სთ ლიმიტი, რაც უფრო ნელია ბინებზე, ვიდრე ზოგიერთი სწრაფი მგზავრი.
არც ძრავა არის ყველაზე ხალისიანი, რაც შესამჩნევია საცობებში შუქის მოშორებისას.
დამატებითი მხარე, კომპონენტი შესანიშნავია, განსაკუთრებით მუხრუჭები და გადამრთველები. მშვიდი და დაბალი ტექნიკური უზრუნველყოფა, ისინი ხელს უწყობენ Quick-E+-ს გახადონ იდეალური თანამედროვე ქალაქი.
ასევე, მას სასაცილო სახელი აქვს. ასე რომ, ის მიიღებს მინიმუმ ერთ დამატებით ნიშანს ამისთვის.
საერთო ქულა: 85/100
ველოსიპედისტის რეიტინგი: 4.25/5
სპეციფიკაცია
| Giant-E+ | |
|---|---|
| ჩარჩო | SL-კლასის ალუმინი, ინტეგრირებული ბატარეა და შუა ძრავა |
| ძრავა | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| ბატარეა | Samsung 500 ვატ-საათი |
| ჯგუფური | Shimano Deore 10-სიჩქარიანი |
| მუხრუჭები | Shimano BR-MT500 ჰიდრავლიკური დისკი |
| ჯაჭვის ნაკრები | FSA ყალბი ამწე, 42T |
| კასეტა | შიმანო HG50-10 11-36T |
| ბარები | Giant Connect Trail 690mm |
| ფუძე | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | გიგანტური კავშირი |
| უნაგი | გიგანტური საკონტაქტო კომფორტი თავდაყირა |
| დისკები | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| საბურავები | შვალბე ბიგ ბენი, 27.5x2" |
| წონა | 23 კგ |
| კონტაქტი | giant-bicycles.com |
