იჯდა გუნდურ მანქანაში ტურ დე იორკშირის მე-3 საფეხურზე ფრანგულ გუნდთან ერთად
ველოსიპედები მზად არის, ნიკოლასისა და ვინსენტის წყალობით, მექანიკოსები, რომლებმაც ყველაფერი მოამზადეს იმისთვის, რაც, სავარაუდოდ, რთული 132 კილომეტრიანი მგზავრობისთვის იქნება ბრიდლინგტონიდან სკარბოროში.
იორკშირის გზებზე ხუთი კატეგორიული ასვლით, რბილად რომ ვთქვათ, სცენა იქნება ტესტირება. სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს მეტეოროლოგიური პირობები.
ქარის ქარი და ძლიერი წვიმა იყო დღის წესრიგი, და ქარი არ აჩვენებს შენელების ნიშანს, რადგან ჩვენ ვდგავართ კოლონაში, რომლებიც მზად ვართ რბოლისთვის.
სილფოს მარშრუტზე ნავთობის ნალექმა გამოიწვია დაწყების დრო 15 წუთით დაგვიანებით, ზედაპირის გაწმენდისას. იმავე ინციდენტში ადრე ქალთა რასის განეიტრალება და მარშრუტი შეიცვალა.
მე ვუერთდები Nicolas Sourice-ს, მექანიკოსს და გუნდს DS Benoit Genauzeau მანქანაში და მეგობრული 'ბონჟორით' და ჩვენ საბოლოოდ მზად ვართ გამოვიდეთ Bridlington-დან.
გასვლამდე ბოლო წუთში ჯონათან ჰივერტი უკვე მიბრუნდება გუნდის მანქანასთან დახმარებისთვის - წვიმის ქურთუკი საჭიროა, რადგან ზეცამ გაიხსნა და ახლა თაიგულებს იშლება.
ამინდი იყო გუნდისთვის პრობლემა. ბენუასთვის, ტურ დე იორკშირში მისი პირველი ვიზიტისას, მისი საერთო შთაბეჭდილება რბოლაზე აქამდე შეიძლება შეჯამდეს როგორც "la pluie" - წვიმა..
ადგილობრივი დახმარება
ტურ დე იორკშირის გუნდებს სთავაზობენ მეგზურს, რათა დაეხმარონ დამატებით საჭიროებებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი არ იცნობენ ტერიტორიას ან თუ ენა შეიძლება იყოს ბარიერი და მათ სჭირდებათ დახვეწილი საგნების ახსნა რესტორანში, როგორიცაა განსხვავება იორკშირის პუდინგსა და შოკოლადის პუდინგს შორის – თუმცა დარწმუნებული არ ვარ, არის თუ არა ეს ელიტური სარბოლო გუნდის დიეტის ნაწილი.
Total Direct Energie-მა მიიღო შეთავაზება და მას დაეხმარა გრეჰემი, იორკშირელი, რომელიც თავისუფლად ფლობს ფრანგულს. მისი ერთ-ერთი ამოცანა იყო უფრო მეტი საწვიმარი ქურთუკის მოპოვება, მას შემდეგ რაც მხედრები პირველი დღის წყალდიდობის შემდეგ მთლიანად გაჟღენთილიყვნენ კანზე. მას ასევე მოუწია გუნდს დამატებითი მასაჟის საწოლების მოძებნა, როდესაც ისინი დაიჭირეს.
ნიკო ჯონათან ჰივერტს აწვდის წვიმის ქურთუკს და კისრის გამათბობელს და მხედარი ჩქარობს, რათა შეუერთდეს დანარჩენ ნაწილს. ამასობაში ჩვენ მივდივართ საწყისი განყოფილების ქვეშ, რომელსაც მოხალისეები გრძელი ქოლგებით ეყრდნობიან, რადგან ის აპირებს გამოქვაბულს, რათა მოჰყვეს ამინდის შემოტევას.
მრავალ დავალების შესრულება სიჩქარით
პირველი, რაც მაკვირვებს გუნდურ მანქანაში ყოფნისას, არის სიჩქარე, რომლითაც ჩვენ რბოლა ბრიდლინგტონის ძველი ქალაქის ვიწრო ქუჩებში, რათა შევინარჩუნოთ სინქრონიზაცია კოლონასთან და ველოდები. ჩვენ ვატრიალებთ კუთხეებს 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, გავდივართ მაყურებელთა გამძლე ბრბოს კოკისპირულ წვიმაში.
მე მათ უკან ვაკანკალებ, მაგრამ ამ სიჩქარით ისინი ჩემთვის ბუნდოვანია და ოდნავ ვნერვიულობ, რომ შეიძლება მანქანა დაავადდეს - რაც აქამდე არასდროს განმიცდია.
'აქამდე ყოფილხართ სტუმარი გუნდის მანქანაში?' მეკითხება ბენუა. შესაძლოა, ეს არის ჩემი სახის ოდნავ შეშფოთებული გამომეტყველება და ჩემი ადგილის დაჭერა, რაც მაძლევს სიტუაციის გაცნობას.
გუნდის მანქანა აღჭურვილია სამი ეკრანით - ჩაშენებული Sat Nav, პლანშეტი, რომელიც აჩვენებს სარბოლო მარშრუტს და სხვა პლანშეტი, რომელიც აჩვენებს ITV4-ს, რომელიც ავრცელებს რბოლას. გარდა ამისა, არის სარბოლო რადიო და ორმხრივი რადიო მხედრებისთვის.
გასაკეთებელი ბევრია. რა თქმა უნდა, Benoit-ისთვის, DS-სთვის უკვე 15 წელია, მართვისას ყველა მოწყობილობაზე მრავალმხრივი დავალებების შესრულება და გუნდის ინსტრუქციების გაცემა მეორე ბუნებაა. ის არ არის სრულიად მარტო დავალებების შესრულებაში. მეორე გუნდის მანქანას უკან მართავს სპორტული დირექტორის თანაშემწე ალექსანდრე ბუსო.
მთელი ეტაპის განმავლობაში, ორი მანქანა ცვლის ადგილებს, როგორც რბოლა ვითარდება, და ზოგჯერ ნიკო და თანამემამულე მექანიკოსი ვინსენტი, გუნდურ მანქანაში, ნომერ მეორე მანქანაში ყრიან ჩანთას მანქანებს შორის.
რთული დრო სრული პირდაპირი ენერგიისთვის
საქმეები სულაც არ იყო ასე მარტივად Total Direct Energie-სთვის ბოლო დროს. გუნდის ლიდერმა ნიკი ტერპსტრამ მძიმე ტვინის შერყევა მიიღო ფლანდრიის ტურზე ავარიის შემდეგ და გუნდის ექიმის ჰუბერტ ლონგის თქმით, ის კარგად გამოჯანმრთელდა. ამჟამად ესპანეთში ვარჯიშობს, ჰოლანდიელი იმედოვნებს, რომ რბოლა Les Quatre Jours de Dunkerque-ზე განაახლებს.
ამ კვირაში გუნდმა დაკარგა აქსელ ჟურნიო იორკშირის ტურის პირველ დღეს, როდესაც ის დაეჯახა სისწრაფეს და დაიზიანა მაჯა, ხოლო წინა დღეს, სცენაზე ბედალში, ბრაიან ნაულო დაეჯახა. წვიმა და მრავლობითი აბრაზია.
"დღეს ჩვენ ნამდვილად არ გვყავს ლიდერი, როგორც ასეთი და ჩვენი გუნდი ოდნავ შემცირებულია", - აღნიშნავს ბენუა. "რომან სიკარდი და პოლ ურსელინი ჩვენი უძლიერესი მხედრები არიან და ჩვენ უბრალოდ გამოვიყენებთ ჩვენს შანსებს და ვნახოთ, რა შეგვიძლია გავაკეთოთ," განმარტავს ის.
დღევანდელი პირობები არაფრით განსხვავდება წინა კვირის ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟის წინა კვირაში, როდესაც შვიდი მხედრის გუნდიდან მხოლოდ რომენ სიკარდმა მოახერხა ფინიშამდე მისვლა, დანარჩენებმა კი მიატოვეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. არანაკლებ სიცივემ დაზარალდა მათზე.ეს ძალიან დასავიწყებელი დღე იყო.
იმედია ამ კვირაში არ განმეორდება ეს გარემოებები.
ძნელია მხედრებისთვის და ისეთივე რთული მექანიკისთვის
ნიკოსთვის, რომელიც გუნდშია 2012 წლიდან (მათ შორის, დეველოპერულ გუნდთან ერთად) მისი ამოცანაა ველოსიპედის შენარჩუნება გზაზე და დარწმუნდეს, რომ მხედრებს აქვთ ის, რაც მათ სჭირდებათ - რაც რთული იყო.
'ეს კვირა საკმაოდ რთული იყო, რადგან ამდენი წვიმა გვქონდა მოსაგვარებელი და გზები საკმაოდ რთულია. ჩვენ მოგვიწია რამდენიმე ავარიასთან გამკლავება, განსაკუთრებით ძალიან ვიწრო გზების გავლისას. ეს ჰგავს კლასიკურ რბოლას, მაგრამ უფრო რთული, რადგან ეს გრძელდება რამდენიმე დღის განმავლობაში, სადაც კლასიკური არის მხოლოდ ერთი დღე.
ჩვენ ასევე უნდა გავუფრთხილდეთ და გვახსოვდეს, რომ ამ ამინდში უამრავმა ქვამ და ნამსხვრევმა შეიძლება გამოიწვიოს მეტი პუნქცია.' მათ Wilier ველოსიპედებზე Hutchinson-ის საბურავებით დაყენებული, იმედია ბევრი პრობლემა არ იქნება.
გუნდური მუშაობა და მოტივაცია
ბენუა ამხნევებს თავის მხედრებს, ურჩევს მათ დიდი სიფრთხილე გამოიჩინონ გზებზე, აცხადებენ, როგორი იქნება რელიეფი, სად დაიხვევს გზა, ადის თუ ქვემოთ და რომელი მიმართულებიდან იქნება ქარი. ის ასევე აძლევს მათ განახლებებს, თუ სად არიან სხვა მხედრები გზის გასწვრივ, ასევე ინსტრუქციებს ტაქტიკის შესახებ.
ძალიან სწრაფად გავდივართ ქალაქგარეთ, ავდივართ კოტ დე სილფოზე, სადაც უამრავი ხალხი დგას თმის სამაგრებზე, ისევე როგორც ალპურ ასვლაზე.
ამ მომენტში რომენ სიკარდი არის განცალკევებული და ბენუა ენთუზიაზმით მოუწოდებს მას იქ დარჩენას, ხოლო თავის მხრივ სთხოვს გუნდის სხვა წევრებს, იმუშაონ თავიანთ ჯგუფში, რათა მხარი დაუჭირონ თავიანთ თანაგუნდელს, რომელიც გზაზეა.
როგორც წვიმა შეჩერდა, ფაბიენ გრელიე მზად არის მოხსნას ქურთუკი და ჩვენ ვაჩქარებთ, რომ მივაღწიოთ მხედარს და გავათავისუფლოთ იგი ტანსაცმლისგან. ბენუა ასევე იყენებს მის მოტივაციას. „ამისთვის უნდა იბრძოლო. იფიქრეთ თქვენს თანაგუნდელზე, რომენზე, რომელიც ნამდვილად ბევრს მუშაობს ფრონტზე.'
ამ ვიწრო გზებზე აჩქარება და სხვა გუნდის მანქანების, ნეიტრალური სერვისის მანქანების, მედია მოტოციკლების და სხვა მოტოციკლების სიჩქარით ჩახუტება საკმაოდ უნარია და მე ძალიან აღფრთოვანებული ვარ ბენუას უნარით მიაღწიოს იქ, სადაც მას სჭირდება. იყავი სწრაფად ყოველგვარი უბედურების გარეშე.
კითხვაზე, თვლის თუ არა მას იორკშირის გზების უფრო მკაცრი მართვა, ის ამბობს, რომ საერთოდ არ არის. მთავარი პრობლემა მხოლოდ მარცხნივ დარჩენის დამახსოვრებაა - რაც არ არის პრობლემა, როდესაც გზა ძლივს სამი მეტრია.
ვაფასებთ იორკშირს
მოგვიანებით მოგვიწევს ბორბლის შეცვლა, რადგან ალექსანდრე პიშოტს აღმოსავლეთ აიტონში პუნქცია აქვს. ნიკოს შეუძლია შეინარჩუნოს სიმშვიდე ზეწოლის ქვეშ და შეასრულოს დავალება დაუყოვნებლად.
აქტივობების ამ აურზაურს შორის ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ცოტათი, იმავდროულად ვიყოთ ფხიზლად და მზად ვართ ვუპასუხოთ მუდმივ ინფორმაციას, რომელიც მოდის რასის რადიოში.
ნიკო მოვიდა სტუმრებისთვის გამაგრილებელი კერძებით, მათ შორის დიდი ყუთი ტორტებით, რომლებიც გამომცხვარი იყო მისი კოლეგის, ვინსენტის მიერ.”ის ყველა ღონეს ხმარობდა მათ გამოსაცხობად, ასე რომ თქვენ დღეს უნდა შეჭამოთ ისინი”, - ხუმრობს ბენუა. მე ვაძლევ ჩემს მაქსიმალურ დარტყმას, მაგრამ შემიძლია მხოლოდ სამის მართვა.
ბიჭები საუბრობენ გუნდის მეგობრებზე, რომლებსაც რადიოში ახსენებენ, განსაკუთრებით გუნდის ყოფილ წევრებზე, როდესაც მათ აფინანსებდა ევროპკარი, როგორიცაა პიერ როლანი, კევინ რეზა და თომას ვოკლერი, რომელიც უერთდება სატელევიზიო კომენტარების გუნდს.
ასევე გაოცებული სოფლით, რომელიც ბიჭებს სანახაობრივად თვლიან და რისთვისაც მე ვაწყობ მინი ტურს ჩემი ცოდნით, როგორც ჩრდილოეთელი, ახლა უკვე სამხრეთელი, ისინი კომენტარს აკეთებენ ქუჩაში გამოსულ უზარმაზარ ხალხზე.
"ჩვენ ვერასდროს დავინახავთ ამდენ ხალხს ქუჩაში ექვივალენტური დონის რბოლაზე საფრანგეთში", - თქვა ბენუა. მიუხედავად იმისა, რომ ის იცნობს ტურ დე იორკშირს, წარსულში მას ტელევიზიით მიჰყვა, კიდევ უფრო შთამბეჭდავია ხორციელი ხალხის მოწმე, რბოლაში ამ პირველი ვიზიტისას.
'ეს ასევე კარგი მრავალფეროვანია ქალაქგარეთ, ასე რომ არის რაღაც ყველა სხვადასხვა ტიპის მხედრისთვის.'
ამბიციები და ჭორები
როგორც ფრანგული გუნდი, Total Direct Energie უფრო მეტად არის ორიენტირებული თავიანთი ქვეყნის დიდ რბოლებზე, განსაკუთრებით ტურ დე ფრანსზე, რისთვისაც მათ მიიღეს ველური ბარათი წლევანდელ გამოცემაში.გარდა ამისა, ახლა, რომელსაც აფინანსებს საფრანგეთის ერთ-ერთი უდიდესი კორპორაცია, Total, გუნდს შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი ამბიციები.
თუმცა, ნიკოსა და ბენუასთვის, რომლებიც წლების განმავლობაში მუშაობდნენ ამ გუნდში მისი სხვადასხვა სპონსორების ქვეშ, როგორც განვითარების გუნდების, ასევე ProContinental გუნდის ნაწილი, ეს ჩვეულებრივია და არაფერი შეცვლილა. ბენუას სურდა გაექარწყლებინა ყველა ჭორი გუნდში, რომელიც ჯულიან ალაფილიპის შეძენას აპირებდა.
'ეს მხოლოდ ჭორების ქარხანაა. ჩვენ ჩვეულებრივად ვაგრძელებთ მუშაობას, მაგრამ ვფიქრობ, ჟურნალისტები უბრალოდ ეძებენ რაიმეს დასაწერად!' კომენტარები ბენუა.
მხედველების მხარდაჭერის თვალსაზრისით, სპორტულ დირექტორს შეუძლია გააკეთოს მხოლოდ გარკვეული თანხა, და სამწუხაროდ რომენ სიკარდი და მისი თანამემამულეები, მათ შორის ჯონ არჩიბალდი (Ribble Pro Cycling), დაიჭირეს დიდი ჯგუფის მიერ და სიკარდი. მოგვიანებით შეჩერებულია, რადგან რბოლა იწყებს ცხელებას უიტბის შემდეგ.
ყველაფერი რაც ბენუას შეუძლია, არის ის, რომ მას მეტაფორული დარტყმა მიაყენოს ზურგზე და წაახალისოს, რომ გამოჯანმრთელდეს უკან ჯგუფში და მოემზადოს საბოლოო გამოწვევებისთვის გროსმონტში და უგლბარნბიში ასვლისთვის სკარბოროში საბოლოო გაშვებამდე.
მხარდაჭერა არ მოდის ბილიკების გაგიჟების გარეშე, ბენუა ტრიალებს და თვალს ხუჭავს სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გასვლისას, ატრიალებს თავის მანქანას კუთხეებში და აგდებს გზაზე მაღლობებს, რომ მისასვლელად მიაღწიოს. მხედრები და მიაწოდეთ საბოლოო ლარი და გამამხნევებელი სიტყვები გროსმონტის შემდეგ.
დაბალი ეტაპის დასრულება
ეს ბენუას მოვალეობის ნაწილია მისი მხედრების მოტივაცია, მაგრამ მანქანაში აშკარაა იმედგაცრუება იმის გამო, რომ სცენაზე არავის ასპარეზობს. გუნება-განწყობა ოდნავ დაქვეითებული იყო და მგზავრობა უფრო მოკრძალებული იყო. დადებითი მხარე ის იყო, რომ პულსი დამიქვეითდა და გამიხარდა, რომ ღელვის გარეშე გავიარე.
დაბრუნებულ სკარბოროში გვესმის, როგორ გამოცხადდა რბოლის გამარჯვებული ალექსანდრე კამპი (რივალ-რედინესი), საბრძოლო პრიზი კი რომენ სიკარდის ყოფილ გამოყოფილ გუნდს, ჯონ არჩიბალდს გადაეცემა. რომენ სიკარდი 40-ე ადგილს იკავებს, პოლ ურსელინის უკან, რომელიც 32-ე იყო.
რაც შეეხება ბენუას დღის შეჯამებას, „კარგი, ეს არ იყო კარგი დღე ოფისში, რადგან რომანმა ვერ შეძლო წინა ჯგუფთან დარჩენა. წელს რამდენიმე კარგი შედეგი გვქონდა, მაგრამ ბოლო კვირებში ყველაფერი არც ისე კარგად მიდიოდა.'
ასე რომ, სკარბოროში გვიან დასრულების შემდეგ, ბიჭებს აქვთ ადრეული დაწყება მეორე დილით, რათა 140 კმ გადაიტანონ ფინალური ეტაპის დასაწყისამდე. გუნდს ყველა სცენაზე ჰყავდა ვიღაც დაშორებული და ხვალ არის მათი ბოლო შანსი, რომ ნახონ, შეუძლიათ თუ არა რაიმე მიიღონ ჰალიფაქსის ამ ბოლო ტანგოდან.
საინტერესო იყო ამ გუნდის შესახებ ინფორმაციის გაცნობა, რომელსაც წლების განმავლობაში ჰყავდა ძლიერი და პოპულარული მხედრები, როგორებიც არიან ვოკლერი, როლანდი და სილვენ შავანელი და მოუთმენლად ველი, როგორ წარიმართებიან ისინი მომავალ რბოლებში, განსაკუთრებით მადრიდის ტური, Les Quatre Jours de Dunkerque და რა თქმა უნდა Tour de France.
მადლობა
მადლობა Total Direct Energie-ს, რომ მიესალმა მარიას, როგორც სტუმარი Tour de Yorkshire-ის მე-3 ეტაპისთვის, და ასევე Hutchinson Tires-ს მისი მოწყობისთვის: hutchinsontires.com
