მოძველებული საცხოვრებელი კორპუსები არ ითვალისწინებს ველოსიპედისტების ან ფეხით მოსიარულეთა საჭიროებებს
ქალაქის დამგეგმავები და ინჟინრები, რომლებიც მუშაობენ ახალ საცხოვრებლებზე, გააკრიტიკეს იმის გამო, რომ არ ითვალისწინებენ ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს. ლონდონის საუნივერსიტეტო კოლეჯის (UCL) მიერ მომზადებული ახალი ანგარიში მიზნად ისახავს დამგეგმავებს და ინჟინრებს, რათა ახალი დიზაინის გზები დომინირებდეს, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტთა საჭიროებების გარეშე.
ბი-ბი-სთან საუბრისას მოხსენების ავტორი პროფესორმა მეთიუ კარმონამ გააკრიტიკა საბინაო მოწყობის მოძველებული მიდგომა და ის, თუ როგორ არის ის ორიენტირებული მხოლოდ მძღოლების საჭიროებებზე.
'ძალიან ბევრი ახალი განვითარება ჯერ კიდევ ეხება მანქანას, - თქვა კარმონამ.”ეს ყველაფერი იმაში მდგომარეობს, რომ მანქანებს არ ჭირდებათ სიჩქარის შენელება. ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს უბრალოდ უნდა გადაუხვიონ გზას.
'ეს 1960-იანი წლების მიდგომაა. ჩვენ უნდა მივცეთ ხალხს საშუალება ფეხით და ველოსიპედით, რათა ადგილობრივ ობიექტებამდე მივიდნენ, ნაცვლად იმისა, რომ ყოველ ჯერზე მანქანიდან გადმოვიდნენ. მაგრამ მანქანების დომინირებადი მოვლენები კვლავ იზრდება.'
იგივე ანგარიშში კარმონამ აღმოაჩინა, რომ საბჭოების უმეტესობას არ განუახლებია დიზაინის სტანდარტები 1970-იანი წლებიდან და რომ გამოკითხული 142 განვითარების სამ მეოთხედს არ უნდა მიეცა დაგეგმვის ნებართვა.
იყო ვარაუდი, რომ ამ უახლეს მოხსენებამ, მთავრობის გამოკითხვასთან ერთად, შესაძლოა გავლენა იქონიოს Depart for Transport-ის გეგმებზე, დახარჯოს კიდევ 28,8 მილიარდი ფუნტი გზებზე.
მთავრობის ამ ბოლოდროინდელმა კვლევამ აჩვენა, რომ 2,500 გამოკითხულიდან 76% დათანხმდა, რომ ავტომობილის მართვის შემცირება აუცილებელია გარემოსთვის, რაც 10%-ით გაიზარდა წინა ორი წლის მაჩვენებელთან შედარებით.
ასევე აღმოჩნდა, რომ ადამიანების 75% დათანხმდა, რომ ქალაქებში ნაკლები მანქანა უნდა იყოს საზოგადოებრივი ადგილების გულისთვის.
