მთავრობა გეგმავს ველოსიპედის პოპულარული სქემის გაფართოებას ელექტრო ველოსიპედების ხელმისაწვდომობით
როცა საქმე ეხება ელექტრო ველოსიპედებს, მთავრობა, როგორც ჩანს, სრულად არის ჩართული. ეს იმიტომ, რომ დღეიდან თანამშრომლებს შეეძლებათ შეიძინონ ელექტრო ველოსიპედები და აღჭურვილობა წინა ციკლიდან სამუშაო სქემით, ვიდრე წინა. £1,000 ლიმიტი.
განცხადებამდე, მუშებს, რომლებსაც სურდათ თავიანთ ოფისში ველოსიპედით გადასვლა, შეეძლოთ ველოსიპედის შეძენა პოპულარული Cycle To Work სქემით, მაგრამ შემოიფარგლებოდნენ 1000 ფუნტი სტერლინგით.
ბევრმა ათასმა ისარგებლა სქემით მას შემდეგ, რაც ის პირველად დაინერგა 20 წლის წინ, ინიციატივით, რომელმაც ველოსიპედის დაზოგვის შრომა ხელფასის მსხვერპლის სქემით ჩაანაცვლა.
ახლა ორი ათწლეული გავიდა, სქემა განახლდება, რათა გაფართოვდეს და რეაგირება მოახდინოს ბაზარზე, და განსაკუთრებით, ელექტრონული ველოსიპედების ზრდა - პედლებიანი, ნულოვანი ემისიის ველოსიპედები, რომლებსაც აქვთ მრავალი პრობლემის გადაჭრის პოტენციალი. შეშფოთება, რომელიც ხელს უშლის ველოსიპედით გადაადგილების დიდ რაოდენობას.
ელექტრონული ველოსიპედები ადრე ხელმისაწვდომი იყო Cycle To Work სქემაში, მაგრამ მათი ღირებულება იშვიათად ეცემა 1000 ფუნტზე ქვემოთ, მათი ფასი სქემის ლიმიტის ფარგლებს სცილდება.
ლიმიტის გაზრდით, მთავრობა იმედოვნებს, რომ მეტი სტიმული იქნება გადავიდეს ტრანსპორტის ისეთ ფორმაზე, რომელიც იმედოვნებს, რომ შეძლებს ებრძოლოს გადატვირთულობას, შეამციროს მგზავრობის დრო, შეამციროს ხარჯები და გააუმჯობესოს ჯანმრთელობა, როგორც ტრანსპორტის მინისტრმა მაიკლ ელისმა განაცხადა. გაშვება.
'ველოსიპედით სიარული სასიცოცხლო და მარტივი გზაა ჰაერის ხარისხის გასაუმჯობესებლად, დაბინძურების შესამცირებლად და ცოცხალი ქალაქებისა და ქალაქების შესაქმნელად. ველოსიპედების ადვილად ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფა გადამწყვეტია იმისათვის, რომ დაეხმაროთ უფრო მეტ ადამიანს გადავიდნენ ტრანსპორტის უფრო მწვანე რეჟიმებზე.ყველა უნარისა და ფიტნეს დონის ადამიანების უზრუნველყოფა, რომ შეუძლიათ ერთად ველოსიპედით, ამის მთავარი ნაწილია, - თქვა ელისმა.
'მინდა, რომ ყველამ იგრძნოს ძალა, რომ ველოსიპედი მათი ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილად აქციოს და ჩვენი განახლებული სახელმძღვანელო უამრავ სტიმულს აძლევს ადამიანებს ამის გაკეთებაში.'
კარის გახსნა ელექტრო ველოსიპედებისთვის ველოსიპედით სამუშაო სქემით, იმედია დაარწმუნებს მათ, ვისაც უფრო გრძელი მგზავრობა აქვს, აირჩიონ ველოსიპედით მგზავრობა მანქანის ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნაცვლად, და ასევე დაეხმარონ იმათ, ვინც ამჟამად თავს ველოსიპედისტად არ მიიჩნევს.
ამას განსაკუთრებით მიესალმა ციკლის მუშაობის ალიანსის თავმჯდომარე ადრიან უორენი.
'ალიანსის სახელით, მოხარული ვართ, რომ ახალი Cycle to Work Scheme სახელმძღვანელო დღეს გამოქვეყნდა. სამსახურში ველოსიპედით მგზავრობას არაჩვეულებრივი სარგებელი მოაქვს გარემოსთვის, ჩვენი ჯანმრთელობისა და კეთილდღეობისთვის და დამსაქმებელ-თანამშრომლის ურთიერთობებისთვის და დღევანდელი პუბლიკაცია მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯია მეტი ადამიანის ფიზიკურად აქტიურობისთვის, როგორც მთავრობის ამბიციების ნაწილი, გააორმაგოს ველოსიპედის აქტივობა 2025 წლისთვის. - თქვა უორენმა.
'ახალი სახელმძღვანელო ასევე საშუალებას მისცემს უფრო მეტ ადამიანს, ვიდრე ოდესმე, მონაწილეობა მიიღოს ციკლამდე სამუშაოში, მათ შორის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები, ადამიანები, რომლებიც ცხოვრობენ სამუშაოდან უფრო შორს, ხანდაზმული მუშები და დაბალი შემოსავლის მქონე პირები.'.
YouGov-ის გამოკითხვაში, რომელიც ჩატარდა შარშან, ბრიტანელი მუშაკების 20%-მა გამოხატა ინტერესი ელექტრო ველოსიპედის შეძენით, თუ სქემის ფინანსური ლიმიტი გაიზრდებოდა გადასახადების დაზოგვის მიზნით.
ამავდროულად, სამთავრობო მაჩვენებლებმა აჩვენა, რომ ციკლის სამუშაომდე ამჟამინდელი მომხმარებლების 62% თვლიდა თავს არაველოსიპედისტად, ახალბედად ან შემთხვევით მხედრებად სანამ გამოიყენებდნენ.
დაბოლოს, Evans Cycles-ის ბოლოდროინდელმა გამოკითხვამ დაადგინა, რომ მათ, ვინც მანქანიდან, ავტობუსიდან, მეტროდან ან მატარებლით გადავიდა მგზავრობაზე ელექტრონული ველოსიპედით ან სტანდარტული ველოსიპედით, შეიძლება დაზოგოს საშუალოდ 7,791 ფუნტი ხუთი წლის განმავლობაში.
